Seniausi „Volvo“ modeliai ir jų evoliucija

„Volvo Cars“, įkurta 1927-aisiais, didžiuojasi ilga ir turtinga istorija, kurios metu sukūrė daugybę ikoniškų automobilių, tapusių saugumo, inovacijų ir skandinaviškos elegancijos sinonimais. Gamintojo filosofija visada buvo orientuota į vartotoją, sutelkiant dėmesį į vairuotojo patirtį ir komfortą, o tai aiškiai matoma dizaino evoliucijoje, atspindinčioje šiuolaikines tendencijas ir naujoves. Šiame straipsnyje apžvelgsime seniausius ir svarbiausius „Volvo“ modelius, kurie įtvirtino prekės ženklo reputaciją kaip vieno patikimiausių ir inovatyviausių automobilių gamintojų pasaulyje.

„Volvo“ istorijos chronologija: nuo pradžios iki šiuolaikinių modelių

„Volvo“ automobilių gamintojo pradžia laikoma 1924 metų balandžio 25 diena, kai du buvę koledžo bendrakursiai Assaras Gabrielsonas ir Gustavas Larssonas, susitikę Stokholmo restorane „Sture-hof“, nusprendė įkurti automobilių surinkimo įmonę. Bendraminčių subrandinta idėja tapo realybe 1927 metų balandžio 14 dieną, kai „gimė“ pirmasis serijinis „Volvo“ automobilis - tai buvo automobilių pramonės gimimo Švedijoje metai.

1950-ieji: inovacijos ir saugumo pradžia

• 1950-ieji: Ant PV444 atsirado „T“ formos indikatorius, signalizuojantis apie tai, kad vairuotojas planuoja atlikti posūkį. Šis indikatorius buvo pramintas „Fixlight“.
• 1952-ieji: Sausio mėnesį gamyklos vartus Hisingene kirto 25000-asis PV444. Juose buvo montuojami galingi srovės generatoriai, kaip papildoma komplektacija - salono šildytuvai. „Fixlight“ išnyko, vietoje jų pradėti montuoti oranžiniai posūkio signalai automobilio šonuose.
• 1953-ieji: „Volvo PV444“ tapo perkamiausiu automobiliu Švedijoje. Pradėta gaminti šio modelio modifikacija su universalo kėbulu, pavadinta „Duett“. Pavadinimas simbolizavo „Volvo“ idėją apie automobilį „du viename“ - ir darbui, ir pramogai.
• 1954-ieji: Dideliu siurprizu automobilių mėgėjams tapo „Volvo“ planai sukurti dvivietį sportinį automobilį. Nepaisant to, „Volvo Sport“ prototipas su stiklo plastiko kėbulu ir nepraduriamomis padangomis padarė visiems didžiulį įspūdį. Vėliau buvo pagaminti 67 šio modelio egzemplioriai, dar žinomi kaip P1900. Lapkričio mėnesį „Volvo“ pateikė dar vieną siurprizą - penkerių metų garantiją. „Swedish Private Insurance Inspectorate“ nusprendė, kad tokia „Volvo“ garantija pažeidžia galiojančius įstatymus ir padavė kompaniją į teismą. Po keturių metų kovos „Volvo“ laimėjo teismą.
• 1955-ieji: Netoli Geteburgo, „Volvo“ išsinuomojo 35000 kvadratinių metrų miško plotą ir įsirengė nuolatinį automobilių bandymų poligoną.
• 1956-ieji: Didele šių metų naujiena tapo „Volvo 120“, Skandinavijoje žinomas kaip „Amazon“. Tai pirmas „Volvo“ automobilis, kurio kėbulas buvo dažomas dviem spalvomis. Jam atiteko naujas variklis - B16A. Sausio mėnesį buvo pagamintas 100000-asis „Volvo PV444“. A. Gabrielsonas išėjo į pensiją, jį pakeitė „Volvo Flygmotor“ vadovas Giuneris Engelau.
• 1957-ieji: „Volvo“ vis didesnį dėmesį ima skirti saugumui. Prietaisų skydelio apdaila gaminama iš minkštesnių, labiau smūgius sugeriančių medžiagų, pradedami montuoti užsegami saugos diržai. Tais metais „Volvo“ pagamino 4000 taksi automobilių ir beveik visas Švedijos taksi automobilių parkas buvo sudarytas iš „Volvo“.
• 1959-ieji: Pradėti montuoti trijų tvirtinimo taškų saugos diržai. „Volvo“ tapo pirmuoju automobilių gamintoju, montuojančiu šiuos saugos diržus kaip standartinę įrangą. Pradėtos naujos gamyklos statybos Torslandoje.

1960-ieji: gamybos plėtra ir ikoniniai modeliai

• 1960-ieji: Briuselio automobilių parodoje „Volvo“ pristatė naują sportinį automobilį P1800, jame buvo montuojamas naujos kartos variklis B18B. Šie modeliai buvo surinkinėjami Anglijoje, nes perkrautoje gamykloje Hisingene tiesiog nebebuvo pajėgumų surinkinėti dar vieną modelį. Metinis pagaminamų automobilių kiekis viršijo 80 000 vnt.
• 1962-ieji: „Amazon“ serija buvo papildyta keturių durų universalu. Galinės durys buvo iš dviejų horizontalių sekcijų, užsidarančių iš viršaus ir apačios. Vasario mėnesį buvo pagamintas 100 000-asis „Amazon“.
• 1963-ieji: „Volvo“ atidarė automobilių surinkimo gamyklą Halifakse, Kanadoje. JAV tapo didžiausia „Volvo“ eksporto rinka, ten ji užėmė ketvirtą vietą tarp automobilių importuotojų. „Volvo“ apyvarta perkopė 2 mlrd. kronų, o darbuotojų skaičius pasiekė 20 000.
• 1964-ieji: Vasario 24 dieną buvo atidaryta gamykla Torslandoje, taip „Volvo“ įgavo galimybę spartinti gamybą. Naujosios gamyklos pajėgumas buvo 200 000 automobilių per metus dirbant dvejomis pamainomis. Šiais metais „Volvo“ automobiliuose atsirado keletas naujovių - diskiniai priekiniai stabdžiai, stabdžių stiprintuvas universaluose. Dirbdami kartu su medikų komanda, „Volvo“ konstruktoriai sukūrė naują priekinę sėdynę, palaikančią taisyklingą sėdėseną, tai tapo labai svarbiu faktoriumi saugiam vairavimui.
• 1965-ieji: „Amazon“ tapo geriausiai parduodamu automobiliu Švedijoje. Tiek „Amazon“, tiek 1800S pristatyti kaip pirmieji automobiliai, kuriems nereikia jokio išorinio tepimo. Atidaryta dar viena gamykla Gente, Belgijoje. Šioje gamykloje buvo surinkta 14 000 automobilių.
• 1966-ieji: Rugpjūčio mėnesį pasirodė ilgai kurtas naujas modelis. Tuo metu jo darbinis pavadinimas buvo 1400, tačiau dabar jis žinomas kaip „Volvo 144“. Tai buvo naujas žodis automobilių saugumo srityje. Jis turėjo visus diskinius stabdžius, sustumiamą vairo kolonėlę, naujus saugos diržų užraktus. Priekyje ir gale kėbulas turėjo nuimamas, smūgius sugeriančias dalis. „Volvo 144“ pirmą kartą buvo sumontuota dviejų kontūrų hidraulinė stabdžių sistema, kuri, net sugedus vienam kontūrui, užtikrindavo 80 proc. stabdymo. 140-oji serija pradėjo ir naują „Volvo“ modelių žymėjimo erą. Pirmas skaičius reiškė modelio eilės numerį, antras - cilindrų skaičių, trečias - durų skaičių.
• 1967-ieji: „Volvo 144“ susilaukė didelės sėkmės užsienyje. Išleistos dvi naujos šios serijos modifikacijos - dviduris „Volvo 142S“ ir universalas „Volvo 145 Estate“. Visos modifikacijos turėjo stabdžių stiprintuvus ir išmetamų dujų kontrolės sistemą.
• 1968-ieji: Šiais metais debiutavo „Volvo 164“. Išskirtinės jo savybės - prabangus salonas ir vairo stiprintuvas. Šiam modeliui buvo sukurtas naujas 6 cilindrų, 145 AG variklis. Automobilis išvystydavo 175 km/val. greitį. Didžiojoje Britanijoje „Volvo“ pardavimai išaugo 70 proc., atidaryta nauja „Volvo“ surinkimo gamykla Malaizijoje, kurios pajėgumas buvo 2500 automobilių per metus.
• 1969-ieji: Vasario mėnesį pagamintas paskutinis „Duett“ modelis. 140-oje serijoje buvo įvesta keletas naujovių - priekinių sėdynių galvos atramos, trijų tvirtinimo taškų saugos diržai gale sėdintiems keleiviams, galinio stiklo pašildymas. „Volvo“ pradėjo planuoti 6 mln. kvadratinių metrų ploto bandymų poligono, šalia Geteborgo, statybą, nusipirko „Svenska Stеlpressnings AB Olofstreme“ - kompaniją, kuri nuo 1972 metų gamino „Volvo“ kėbulus.

1970-ieji: saugumo lyderystė ir naujos modelių kartos

• 1970-ieji: Po 14 metų gamybos, pagaminus 667 323 automobilius, buvo sustabdytas „Amazon“ surinkimas. „Volvo Amazon“ buvo puikus šios markės filosofijos pavyzdys - patikimas, vis besikeičiantis modelis, gaminamas daugelį metų ir įnešęs didelį indėlį į automobilių saugumo ir kokybės vystymą. Šiais metais buvo pagamintas 2 000 000-asis „Volvo“.
• 1971-ieji: Naujo pardavimų pakilimo metai. Pristatytas galingiausias modelis iš visų iki tol pagamintų - „Volvo 164E“. Variklis turėjo elektroninę įpurškimo sistemą ir išvystydavo 175 AG.
• 1972-ieji: „Volvo“ pristatė VESC (Volvo Experimental Safety Car) - eksperimentinį saugumo automobilį. Tai buvo savotiška „Volvo“ laboratorija, kurioje buvo kuriamos ir išbandomos tokios eismo saugos naujienos, kaip stabdžių antiblokavimo sistema, saugos pagalvės, teleskopiniai buferiai ir daugelis kitų. „Volvo“ įsigijo 33 proc. Olandijos automobilių gamintojo DAF akcijų paketo.
• 1973-ieji: Šiais metais „Volvo“ pasiekė aukščiausią kada nors buvusį gamybos lygį. JAV tapo didžiausia „Volvo“ rinka už Švedijos ribų. Pradėti montuoti masyvūs buferiai, kaip to reikalavo Amerikos standartai, tačiau labiausiai pasikeitė „Volvo“ interjeras: prietaisai buvo grupuojami ties vairuotoju, sumažintas vairas, jo centre atsirado minkšta apsauginė pagalvė.
• 1974-ieji: Nauja „Volvo“ automobilių karta: šešios „Volvo 240“ modifikacijos bei dvi 260 modifikacijos. Kiekvienas modelis gavo po naują variklį B21 ir B27. Pastarasis variklis buvo bendras „Volvo“, „Renault“ ir „Peugeot“ kūrybos vaisius. Su 240 ir 260 modeliu „Volvo“ tapo lyderiu tarp patikimiausių ir saugiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Vasario mėnesį atidaryta nauja gamykla Kalmare.
• 1975-ieji: Pristatyti dar du nauji modeliai: „Volvo 265“ ir „Volvo 66“. 265 buvo išskirtinis universalas su 6 cilindrų varikliu, o 66 modeliu „Volvo“ pagaliau pateko į nedidelių automobilių rinką. Švedijos Automobilių Asociacija apdovanojo „Volvo“ aukso medaliu už pasiekimus tobulinant eismo saugumą.
• 1976-ieji: NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) įsigijo keletą „Volvo 240“, kurie buvo panaudoti aprašant saugos standartus, privalomus visiems parduodamiems naujiems automobiliams JAV. Pasirodė „Volvo 343“, o vėliau, kartu su „Volvo 240“ ir 260, tapo 70-ųjų, 80-ųjų bestseleriu. „Volvo“ pirmą kartą pasaulyje pademonstravo katalitinį keitiklį su lambda zondu, kuris sumažino kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose iki 90 proc.
• 1977-ieji: Savo 50-ąsias gyvavimo metines „Volvo“ sutiko išleisdama išskirtinį modelį „Volvo 240“ bei išskirtinį „262 Coupe“. Šio automobilio dizainas buvo kuriamas bendradarbiaujant su garsiu italų dizaineriu Bertone.
• 1978-ieji: „Volvo“ lengvųjų automobilių gamybos padalinys buvo reorganizuotas į dukterinę kompaniją - gimė „Volvo Cars Corporation“. Didžiausia tų metų naujiena tapo 6 cilindrų dyzelinis variklis, o kiek vėliau sukurtas ir 5 cilindrų dyzelinis variklis.
• 1979-ieji: Tais metais „Volvo“ padidino gamybą 25 proc. ir pardavė daugiau kaip 310 000 automobilių, tarp jų buvo 4-milijoninis automobilis. „Renault“ ir „Volvo“ pasirašė bendro produkto vystymo susitarimą, kurio rėmuose buvo kuriami ir gaminami „Volvo 340“ bei 360, o vėliau ir „Volvo 440“ bei 460.

1980-ieji: galios ir komforto deriniai

• 1980-ieji: Pirmasis „Volvo Cars Corporation“ turbininis automobilis! „Volvo 240 Turbo“ su varikliu B21ET, išvystančiu 155 AG, tapo automobiliu, turinčiu sportinio automobilio charakteristikas. Visi benzininiai varikliai buvo tobulinami siekiant sumažinti degalų sąnaudas, tuo pačiu padidinant variklio galią. Sukurtas dar vienas koncepcinis modelis - VCC (Volvo Concept Car), jo pagalba buvo išbandomos įvairios naujos technologijos.
• 1981-ieji: Vasario 25 dieną nuo konvejerio nuriedėjo milijoninis automobilis, skirtas Amerikos rinkai. Tai buvo sidabrinės spalvos universalas. „Volvo“ tapo didžiausiu europietiškų automobilių importuotoju JAV.
• 1982-ieji: Vasario 2 dieną „Volvo“ atidengė savo naują kūrinį - išskirtinį modelį „Volvo 760“. Kokybės ir saugumo atžvilgiu tai buvo laiką aplenkęs automobilis. „Volvo 760“ su turbodyzeliniu varikliu TD24 iki 100 km/val. įsibėgėdavo per 13 sekundžių. Tuo metu tai buvo greičiausias dyzelinis automobilis pasaulyje.
• 1983-ieji: „Volvo 360“ buvo papildytas nauju, galingu benzininiu varikliu, su juo šis modelis 100 km/val. greitį pasiekdavo per 10,5 sekundės. „Volvo“ pristatė ateities projektą LCP 2000 (Light Component Project) - lengvųjų komponentų projektas.
• 1984-ieji: Atėjo laikas kitam svarbiam 700-osios serijos papildymui - „Volvo 740“. Pirmieji du modeliai GLE ir turbo įnešė naujų vėjų į „Volvo“ programą. GLE modifikacija turėjo 2,3 l variklį su bekontakte elektronine uždegimo sistema, turbininiame 182 AG variklyje pradėti montuoti interkuleriai. Paskirtas naujas „Volvo Cars Corporation“ prezidentas Rogeris Holtbackas.
• 1985-ieji: Pasirodė naujas modelis - „Volvo 780“, dviduris automobilis, sukurtas bendradarbiaujant su Carrozzeria Bertone. „Volvo“ padalinys Olandijoje pristatė naują keturvietį sportinį automobilį - 480. Taip pat pasirodė nauja universalų karta - „Volvo 740/760 Estate“.
• 1986-ieji: Sukurtas naujas V formos 6 cilindrų variklis B280. Elektroninis mikroprocesorinis variklio valdymas leido padidinti jo galią ir ženkliai sumažinti degalų sąnaudas. Šiais metais buvo pagaminta 117 000 universalų, savo klasėje „Volvo“ tapo didžiausiu universalų gamintoju. „Volvo“ įvedė keletą naujovių vaikų saugumo srityje, tarp kurių - nuimamą sėdynę vaikams iki 4 metų. Šiais metais „Volvo“ atidarė naują aerodinaminį tunelį.
• 1987-ieji: Nauja „Volvo 760“ karta. Švelnesnės kėbulo linijos, nauja nepriklausoma „Volvo Multilink“ galinė pakaba, mikroprocesoriumi valdoma elektronininė klimato kontrolė ECC - tai naujovės, pasirodžiusios šiais metais.
• 1988-ieji: „Volvo 440“ - naujas, svarbus vidutinės klasės automobilis buvo sukurtas „Volvo“ padalinyje Olandijoje. Jo vairavimo ypatybės ir saugumas žiniasklaidoje buvo sutikti su didžiuliu susižavėjimu.
• 1989-ieji: Sukurta naujų turbininių variklių karta, o taip pat labiau kompaktiška, efektyvesnė ir paprasčiau aptarnaujama turbina. Pasirodė galingiausias tuo metu „Volvo“ variklis B204GT, kuris išvystydavo 200 AG.

„Volvo S80“: saugumo ir prabangos etalonas

1998 metais pasirodęs „Volvo S80“ netruko užkopti į populiarumo viršūnę. Viena pagrindinių to priežasčių - išskirtinis dėmesys novatoriškoms saugos funkcijoms, tokioms kaip WHIPS („Whiplash Protection System“) ir BLIS („Blind Spot Information System“), bei aptakesnis ir elegantiškesnis dizainas. Buvo išleistos dvi S80 modelio kartos - antroji karta, pasirodžiusi 2006 metais, tęsė šią saugumo ir prabangos tradiciją.

„Volvo S80“ akcentai:

• Tvirtas ir patikimas: „Volvo S80“ buvo patikimas automobilis - tai tapo viena pagrindinių jo populiarumo priežasčių. S80 patikimumą lėmė daugybė priežasčių, pavyzdžiui, tai, kad automobilis buvo pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų, pasitelkiant išbandytas ir patvirtintas technologijas bei naudojant nuodugniai per ilgą laiką išbandytus komponentus. Taip pat buvo atliekama griežta automobilio kokybės kontrolė.
• Modernios, grakščios linijos: „Volvo S80“ dizainas pirmiausia pasižymėjo elegantiška ir aptakia išvaizda, išskirusia jį iš tuometinių „Volvo“ modelių, kuriems buvo būdingos kampuotos formos. S80 taip pat turėjo WHIPS („Whiplash Protection System“) sistemą, kuri padėjo išvengti kaklo sužalojimų smūgio į galinę automobilio dalį atveju. Šios naujos saugos funkcijos padėjo sustiprinti „Volvo“, kaip vieno iš automobilių saugos lyderių, reputaciją.
• Prabangus ir patogus interjeras: S80 interjeras pasižymi erdvumu ir suteikiamu aukščiausios klasės pojūčiu. Salone naudojamos kokybiškos medžiagos buvo kruopščiai atrinktos, laikantis gerai apgalvoto ergonominio dizaino principo. Visgi „Volvo S80“ salonas buvo ne tik prabangus, bet ir patogus. Lygių savo klasėje neturėjusios sėdynės puikiai suderino dizainą, funkcionalumą ir komfortą, be to, visiems keleiviams buvo užtikrinama daug erdvės kojų ir galvos lygyje, todėl tai buvo puikus automobilis ilgoms kelionėms.
• Tylus ir patogus vairavimas: „Volvo S80“ pasižymėjo itin tyliu salonu - tai prisidėjo prie išskirtinio šio automobilio vairavimo malonumo. Kai kuriuose S80 modeliuose taip pat buvo naudojamas triukšmą izoliuojantis - storesnis ir pasižymintis specialiais sluoksniais, slopinančiais garso vibracijas - stiklas. Antrosios kartos S80 buvo siūlomas tiek su priekinių ratų, tiek su visų varančiųjų ratų pavara.

Daugiau apie „Volvo S80“:

• Kada „Volvo Cars“ nustojo gaminti S80? „Volvo S80“ gamyba buvo nutraukta 2016 metais.
• Koks automobilis pakeitė „Volvo S80“? „Volvo S80“ modelį pakeitė 2016 metais pristatytas „Volvo S90“.
• Kokie „Volvo“ automobiliai yra panašūs į S80? „Volvo S90“ savo dydžiu ir stiliumi yra panašiausias į S80.

Šiuolaikiniai „Volvo“ modeliai: XC90 ir patikimumo reitingai

Nors „Volvo“ vardas jau seniai siejamas su saugumu, kai kurie šios markės modeliai išsiskiria ir išskirtiniu patikimumu. 2010-ųjų „Volvo S80“ sedanas užima pirmą vietą patikimiausių modelių sąraše. J.D. Power skyrė jam 87 balus iš 100, o „RepairPal“ - 3,5 iš 5. Šį modelį giria už puikią važiavimo kokybę, komfortą ir ilgaamžiškumą. Lyginant su vokiškais prekių ženklais, tokiais kaip BMW ar Audi, Volvo dažnai lenkia juos patikimumo reitinguose dėl mažesnių remonto kaštų ir retesnių gedimų.

Antros kartos „Volvo XC90“ - tikriausiai vienas geriausių šios klasės šeimyninių SUV modelių, kuris gali pasiūlyti besąlygišką saugumą ir dar daugiau gerų savybių. Pavyzdžiui, nesvarbu kokio komplektacijos lygio ar su kokiu varikliu pasirinktumėte tokį „XC90“, jis turės visų varančių ratų pavarą ir aštuonių pavarų automatinę greičių dėžę. Po variklio dangčiu gali būti vienas iš kelių pasirinkimų - 2.0 l darbinio tūrio turbo benzininis variklis, iš tinklo įkraunama hibridinė pavara arba dyzelinis 2.0 l variklis. Galingiausia dyzelinė tokio „Volvo“ versija pasiekia 230 arklio galių pajėgumą. Tokie antros kartos „XC90“ gali turėti penkias arba septynias sėdimas vietas. Apžvelgiamas modelis turi penkias, o tai reiškia, kad bagažinė pakankamai erdvi susidėti daugybei daiktų kelionei ir daug erdvės sėdintiems viduje. Tačiau šio SUV kėbulas sukurtas taip, kad užtikrintų praktiškumą bei saugumą. Toks antros kartos „Volvo XC90“ labai tiks ir patiks tiems, kurie mėgsta ne tik komfortą, tačiau ir minimalistinį interjero dizainą. Pavyzdžiui, vairuotojas sėdi labai patogioje odinėje sėdynėje, kuri reguliuojama elektra ir turi šildymo funkciją. Jei pasižiūrėtumėte į šio automobilio interjero dizainą, tai jame nėra jokių nereikalingų elementų, yra vos keli fiziniai mygtukai.

„Volvo“ gamybos pasiekimai Torslandoje

Per 50 metų Torslandos „Volvo“ gamykla pagamino daugiau nei 6,8 mln. automobilių, tapusių populiariais visame pasaulyje. Tokie modeliai, kaip „Amazon“, „P1800“ ir „240“, tapo Švedijos kultūrinio paveldo dalimi, ir numatoma, kad „XC90“ bei „S80“ taps tokiais ateityje. „Volvo Amazon“ buvo pirmasis modelis, išriedėjęs iš naujosios Torslandos gamyklos 1964 m. Antrasis sukurtas modelis buvo „Volvo P1800“ - šis patrauklus sportinis automobilis pasirodė 1961 m. 1966 m. rudenį pasirodė pirmas visiškai naujas modelis nuo pat Torslandos gamyklos atidarymo - „Volvo 140“. 1974 m. įmonė pristatė modelį, vėliau daugeliui metų tapusį „Volvo Car Corporation“ simboliu - „Volvo 240“.

1991 m. pasirodė „Volvo 850“ modelis. Šio automobilio projektas buvo didžiausias ir brangiausias „Volvo“ istorijoje, o „Volvo 850“ su linijiniu penkių cilindrų varikliu buvo visiška naujovė ne tik dėl to, kad tai buvo pirmasis švedų sukurtas priekiniais ratais varomas „Volvo“ automobilis. Artėjant antram tūkstantmečiui, Torslandos gamykloje atėjo laikas ir „850“ serijos įpėdiniams - „S70“. Po metų, 1998 m., pasirodė didelis „S80“ sedano modelis. Naujasis tūkstantmetis Torslandos „Volvo“ gamykloje buvo itin intensyvus. Pagal tokią pačią technologiją, kaip ir gaminant „S80“ modelius, buvo sukurti naujieji „V70“ ir „XC70“ automobiliai. 2002 m. „Volvo“ pradėjo gaminti visiškai naujus modelius SUV - aktyviam gyvenimo būdui skirtus automobilius. „XC90“ neabejotinai buvo didelis septynių vietų automobilis, tačiau jis pasižymėjo įprastam automobiliui būdingu saugumu, aplinkos tausojimo veiksmingumu, stabilumu kelyje ir praktiškumu.

Šiuo metu Torslandoje gaminami šeši skirtingi „Volvo“ modeliai: „S60“, „V60“, „V70“, „XC70“, „S80“ ir „XC90“. Tačiau skaičiuojant ir „V60“ hibridinį įkraunamą automobilį, kuris dėl aukštos įtampos technologijos gaminamas naudojant atskirą procedūrą, iš viso gaminami septyni modeliai. Praėjus 50 metų, daugiau nei 3 000 „Volvo“ darbuotojų ruošiasi naujai „Volvo“ modelių, kurie kuriami naudojant visiškai naują SPA architektūrą, kartai.

tags: #seniausi #volvo #modeliai