Saugus motociklo vairavimas: patarimai ir rekomendacijos

Motociklininkai aktyviai dalijasi patirtimi, nes ypač pradedantieji dažnai jaučiasi neturintys reikiamo žinių bagažo. Vien išmokti valdyti sankabą, akseleratorių ir stabdžius - neužtenka. Kelyje laukia daug iššūkių: tai ir sunkiai pastebimi vilkikai su didžiulėmis aklosiomis zonomis, slidus smėlis ar tepalai, ir neapdairūs vairuotojai. Motociklininkas privalo akylai sekti kelią ir aplinką, gebėti staigiai ir teisingai manevruoti, žinoti apie galimus pavojus ir būti jiems pasiruošęs. Tai akcentuoja „Coffee Racers“ prezidentas ir lenktynininkas Adomas Dautartas.

Siekiant didinti motociklininkų saugumą ir gerinti jų vairavimo įgūdžius, organizuojami specialūs kursai ir renginiai. Pavyzdžiui, motociklų sporto klubas „Coffee Racers“ nuo 2010 metų siekia suteikti motociklų entuziastams galimybę prieinamomis sąlygomis bei panaudojant visas įmanomas saugumo priemones tobulinti vairavimo įgūdžius. Klubas organizuoja treniruotes gatvės ir sportinių motociklų vairuotojams, profesionalų ir mėgėjų lenktynes, taip pat nemokamus renginius, skirtus saugaus vairavimo skatinimui, tokius kaip „Moto dienos“ ir saugaus motociklizmo kursai.

Važiavimas tarp eismo juostų

Eismo spūstyse motociklininkai neretai pasinaudoja savo transporto priemonės manevringumu ir praslenka tarp sustojusių ar lėtai judančių automobilių. Tokia praktika, dar vadinama važiavimu tarp juostų, kelia klausimą - ar Lietuvoje tai leidžiama?

Motociklas - manevringa, greitai reaguojanti ir spūstyse dažnai pranašumą turinti transporto priemonė. Ne vienas motociklininkas, pamatęs sustojusias ar lėtai judančias automobilių eiles, pagalvoja apie galimybę praslysti tarp jų ir tokiu būdu sutaupyti laiko. Pagal Kelių eismo taisykles (KET), tai nėra aiškiai leidžiama, tačiau kai kuriose situacijose, esant tinkamoms sąlygoms, tai gali būti toleruojama. Visgi pagrindinė taisyklė - saugumas. Jei kelio sąlygos prastos, matomumas ribotas, greitis didelis ar motociklo techninė būklė netinkama, toks manevras tampa rizikingas ir neteisėtas.

Teisinis reguliavimas ir praktika

Pagal Kelių eismo taisyklių 117 punktą, jei važiuojamoji dalis yra suskirstyta į eismo juostas, transporto priemonės privalo važiuoti šiomis juostomis. Persirikiuoti į kitą juostą leidžiama tik kertant brūkšninę liniją, o ištisinę liniją galima kirsti tik išimtiniais, taisyklėse numatytais atvejais. KET 125 punktas nustato, kad draudžiama apvažiuoti ta pačia kryptimi važiuojančias transporto priemones iš dešinės, išskyrus tam tikras išimtis, pavyzdžiui, kai kita transporto priemonė suka į kairę ar apsisuka.

Remiantis šiais punktais, jei motociklininkas važiuoja tarp eismo juostų, nepažeidžia ištisinės linijos, laikosi savo juostos ribų ir juda tinkama kryptimi, formaliai taisyklių jis gali nepažeisti. Dėl kompaktiškų gabaritų motociklas yra gerokai manevringesnė transporto priemonė nei automobilis. Šia savybe motociklininkai dažnai pasinaudoja - spūsčių metu jie lengvai praslenka tarp sustojusių automobilių eilių, o ten, kur lengvieji automobiliai priversti stovėti, motociklas gali užtikrintai judėti į priekį.

Tarptautinė patirtis ir nauda

Motociklininkų bendruomenės atstovai teigia, kad vadinamasis „nardymas tarp eilių“ ar judėjimas tarp automobilių spūsties metu dažnai yra praktinis sprendimas - taip motociklininkas išvengia automobilių išmetamų smalkių, būna saugesnis ir mažiau įstrigęs kamščiuose. Taip pat esama tarptautinės praktikos, kur važiavimas tarp juostų motociklu spūstyse ne tik toleruojamas, bet kai kur net rekomenduojamas.

Didžiausios diskusijos šia tema kyla Jungtinėse Amerikos Valstijose, o Kalifornijoje prieš kelerius metus šis manevras oficialiai įteisintas. Žvelgiant į Europos šalis, griežčiausia pozicija taikoma tik Vokietijoje - čia draudžiama manevruoti net tarp visiškai sustojusių transporto priemonių. Kitose valstybėse tokia praktika leidžiama, o kai kur net skatinama. Pavyzdžiui, Belgijoje 2012 m. nustatyta, kad leidus važiuoti tarp eilių, anglies dvideginio išmetimas sumažėja apie 6 proc., o spūsčių metu sugaištamas laikas sutrumpėja net 63 proc.

Sąlygos saugiam važiavimui tarp juostų

Nors Kelių eismo taisyklės to aiškiai neleidžia, yra situacijų, kai toks manevras gali būti laikomas saugiu ir mažiau rizikingu:

• Eismas sustojęs arba juda labai lėtai - jei automobiliai nejuda arba juda 10-20 km/val.
• Nedidelis greitis - rekomenduojama judėti ne greičiau nei 10-15 km/val.
• Laikytis minimalaus greičio skirtumo - ne daugiau kaip 15 km/val.

Reikia suprasti, kad net jei policija tam tikrose situacijose gali būti pakantesnė, tai nėra oficialus leidimas.

Motociklo techninė būklė ir priežiūra

Teisingai prižiūrimas motociklas ne tik mažiau genda, bet ir yra saugesnis važinėti. Pirmajai sezono išvykai gerų oro sąlygų nepakanka - svarbu tinkamai įvertinti motociklo techninę būklę, laikytis kelių eismo taisyklių bei pasirūpinti tinkama apranga.

Sezoninis motociklo paruošimas

Prieš pradedant sezoną, kovo mėnesį, kai skelbiamas kalendorinio pavasario ir motociklininkų sezono pradžia, svarbu tinkamai paruošti transporto priemonę. Nors motociklininkams leidžiama važiuoti vasarinėmis padangomis nuo kovo 1-osios, jei ant kelio nėra sniego ar ledo (KET 230 p.), skubėti į kelius dar neverta.

Būtinos patikros prieš sezono startą:

1. Padangų patikra: Būtina patikrinti padangų nusidėvėjimą, protektoriaus gylį (ne mažiau kaip 0,8 mm) ir slėgį jose. Esant reikalui, pripūskite iki tinkamo slėgio pagal gamintojo nurodymus. Taip pat vizualiai įvertinkite padangų amžių - per senos padangos guma sukietėja ir tampa pavojinga stabdyti bei daryti posūkius.
2. Alyvos patikrinimas: Motociklo alyvą reikėtų tikrinti kas 1000 kilometrų. Alyvos kiekis neturėtų būti aukščiau nei maksimumo žymėjimas.
3. Grandinių priežiūra: Grandines sutepkite prieš kiekvieną kelionę per lietų arba po jos.

Motociklo laikymas žiemą

Lietuvos klimato sąlygomis žiemos sezonas motociklininkams reiškia neišvengiamą pertrauką. Tinkamas motociklo laikymas žiemą yra esminis veiksnys, užtikrinantis ne tik transporto priemonės ilgaamžiškumą, bet ir išsaugantis jos vertę bei patikimumą. Lietuviška žiema pasižymi ekstremaliomis sąlygomis - nuo šalčio ir sniego iki staigių temperatūros svyravimų ir druskingos šlapios aplinkos.

Druskos ir drėgmės kombinacija gali pažeisti metalinius komponentus, ypač variklio dalis, išmetimo sistemą ir grandinę. Ilgą laiką nenaudojamas akumuliatorius neišvengiamai išsikrauna, o žemos temperatūros šį procesą dar labiau paspartina. Drėgmė taip pat kelia grėsmę elektroniniams komponentams ir gali sukelti pelėsio atsiradimą odiniuose elementuose. Tuo tarpu padangos, ilgą laiką laikomos toje pačioje padėtyje, gali deformuotis ir prarasti formą.

Paruošimas žiemai:

• Plovimas ir džiovinimas: Prieš pastatant motociklą žiemai, būtina jį kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti. Nešvarumai, vabzdžių likučiai ir druskos pėdsakai gali paspartinti korozijos procesą. Ypatingą dėmesį skirkite sunkiai pasiekiamoms vietoms, grandinei, ratų stipinams ir variklio aušinimo briaunoms.
• Degalų sistemos paruošimas: Ilgai stovintys degalai gali oksiduotis ir palikti nuosėdų degalų sistemoje.
• Tepalo keitimas: Daugelis ekspertų rekomenduoja pakeisti tepalą prieš ilgalaikį saugojimą. Senas tepalas gali turėti rūgščių ir kitų teršalų, kurie ilgą laiką veikdami gali pažeisti variklio komponentus.
• Akumuliatoriaus priežiūra: Ilgai nenaudojamas akumuliatorius išsikrauna, o žemos temperatūros šį procesą paspartina.

Saugos priemonės ir apranga

Net 50-60 km/h greitis motociklininkui be apsaugos priemonių gali būti mirtinas, kadangi važiuojant motociklu nėra nei saugos diržų, nei oro pagalvių kaip automobilyje. Todėl tinkama apranga ir apsaugos priemonės yra gyvybiškai svarbios.

Šalmas

Šalmai yra viena pagrindinių motociklininkų saugumo priemonių. Renkantis motociklininko šalmą svarbiausia įsidėmėti, kad nėra tokio šalmo, kuris tiktų visiems. Reikia išmatuoti galvos apimtį (maždaug 2 cm virš antakių) ir palyginti su gamintojo dydžių lentele. Taip pat svarbi žmogaus galvos forma (pailga ovali, tarpinė ovali, apvali ovali). Išsirinkus tinkamą dydį ir formą, būtina šalmą išbandyti. Tinkamas šalmas tvirtai laikosi ant skruostų ir kaktos, nespaudžia ir neužsideda kaip kepurė. Gamintojai šalmus rekomenduoja keisti kas 5 metus nuo pagaminimo datos. Šalmo saugumui įtakos turi ir jo priežiūra bei eksploatacija. Jei šalmo stiklo pralaidumas šviesai mažesnis nei 80 proc., tokį šalmą galima naudoti tik dieną (žymimi saulutės simboliu ir užrašu „Naudoti tik dieną“).

Kūno apsaugos

Specialistai akcentuoja aprangą: būtina apsaugoti alkūnes, kelius, pečius, kaklą. Būtina dėvėti apsaugas ar aprangą, pagamintą iš trinčiai atsparios medžiagos. Net nedidelis greitis be specialios aprangos gali lemti rimtas traumas.

• Kostiumas: Motociklininkų kostiumas atrodo puikiai ir masyviai, tačiau svarbiausia jo funkcija - apsauga nuo traumų.
• Batai: Turėtų būti ilgesni, odiniai, be raištelių, dengiantys kulkšnis, tinkamo dydžio ir su tvirtu padu, skirti motociklininkams.
• Stuburo apsauga: Būtina pasirūpinti stuburo apsauga.

Apranga skirtingiems metų laikams

Apranga yra vienas svarbiausių faktorių, užtikrinančių komfortą ir saugumą važiuojant motociklu. Skirtingiems orams reikalingi skirtingi drabužiai.

• Šiltam orui: Naudojami lengvesni audiniai, turintys UHMWPE (angl. Ultra high molecular weight polyethylene) elementą - itin patvarią medžiagą su vėsinančiomis savybėmis. Taip pat naudojami tinkleliai su „Cordura“ audiniu, plačiai pritaikytu karinės aprangos gamyboje.
• Šaltajam metų laikui: Vyrauja lietui atsparios medžiagos, nepraleidžiančios vėjo, todėl neleidžiančios kūnui šalti.

Nors gamintojai ant drabužių dažniau nurodo važiavimo stilių, o ne temperatūrą, svarbu žinoti, kad jau 10 km/val. greičiu esama jutiminė temperatūra sumažėja vienu laipsniu. Rudenį ir pavasarį užtenka trijų aprangos sluoksnių: apatinių, vidurinio ir viršutinių (su pašiltinimu), taip pat žieminių pirštinių. Vasarą sluoksnių norisi kuo mažiau. Rinkoje nuolat atsiranda naujų, plonesnių, bet tvirtesnių bei drėgmei atsparių, bet „kvėpuojančių“ audinių.

Vairavimo ypatumai skirtingomis sąlygomis

Motociklininkas privalo gebėti prisitaikyti prie įvairių kelio ir oro sąlygų, kurios gali kelti papildomų iššūkių.

Vairavimas žiemą

Lietuviška žiema motociklininkams reiškia neišvengiamą pertrauką, tačiau tinkamai paruošus motociklą ir pasirūpinus specialiomis priemonėmis, galima pratęsti sezoną.

Sąlygos ir iššūkiai:

• Kelio danga: Šaltis, sniegas, ledas, druskinga šlapia aplinka, staigūs temperatūros svyravimai.
• Matomumas: Sumažėjęs matomumas dėl sniego, rūko ar tamsos.
• Padangos: Pagal KET, motociklu draudžiama važiuoti su vasarinėmis padangomis gruodžio-vasario mėnesiais, taip pat kovo-lapkričio mėnesiais, jei kelias apsnigta ar apledėjusi. Vasarinės padangos efektyvios, kai oro temperatūra aukštesnė nei 7°C. Žieminės padangos naudoja specialią gumą, išliekančią minkšta žemesnėje nei 7°C temperatūroje, ir turi gilias vagas bei lameles sukibimui su slidžiais paviršiais.
• Ratai: Žiemą dėl šalto oro padangų slėgis gali nukristi. Motociklo ratai taip pat gali apšalti, todėl prieš pajudant, ypač ryte, reikia juos pašildyti, kad normaliai sukibtų su kelio danga.

Vairavimo ypatumai žiemą:

• Būtina būti ypač atidiems ir dėmesingiems.
• Posūkiai būna slidesni ir pavojingesni. Tepalo dėmės ant kelio tampa ledu, kelio žymėjimai - čiuožyklomis.
• Važiuojant paskui priekyje judantį automobilį, galima slėptis nuo vėjo, tačiau reikia neprarasti budrumo.
• Lenkiant sunkvežimius, reikia būti atsargiems dėl stipraus priešpriešinio vėjo gūsio ir sukuriamos oro tėkmės.
• Ryte, ypač po šalnų, keliai gali būti padengti ledu arba apsnigti. Rasa ant kelio žymėjimų gali tapti pavojinga.
• Reikia būti atidiems posūkiuose, ties pėsčiųjų perėjomis ir įvažiuojant į žiedines sankryžas, nes motociklas būna palinkęs ir mažiau stabilus.

Vairavimas šlapiu keliu ir lietus

Šlapias kelias kelia didelį pavojų motociklininkui. Vanduo ant kelio paviršiaus mažina padangų sukibimą, o tai gali sukelti akvaplaningą - situaciją, kai padanga praranda kontaktą su kelio danga ir pradeda slysti vandens sluoksniu.

• Greičio mažinimas: Važiuojant šlapiu keliu būtina gerokai sumažinti greitį.
• Stabdymas: Stabdyti reikia švelniau ir anksčiau nei įprastai, vengiant staigių stabdymų.
• Matomumas: Lietaus metu svarbu užtikrinti gerą matomumą - naudoti šviesius drabužius, įjungti motociklo žibintus.
• Kelio paviršius: Reikia vengti kelio vidurio, kur dažnai kaupiasi vanduo ir purvas. Ypač pavojingos gali būti eismo juostų žymėjimo linijos, nes jos tampa labai slidžios.

Vairavimas naktį

Vairavimas naktį kelia papildomų iššūkių dėl riboto matomumo. Motociklininkas turi būti ypač atidus ir pasiruošęs netikėtoms situacijoms.

• Matomumas: Svarbu užtikrinti, kad motociklas būtų gerai matomas kitiems eismo dalyviams. Naudokite motociklo žibintus, atšvaitines priemones ant aprangos.
• Kelio apšvietimas: Įvertinkite kelio apšvietimą ir, jei jo nėra, būkite itin atsargūs.
• Kiti eismo dalyviai: Naktį automobilių vairuotojai gali sunkiau pastebėti motociklininką. Elkitės taip, lyg jūsų nematytų.
• Greitis: Naktį rekomenduojama važiuoti mažesniu greičiu.

Vairavimo kultūra ir tarpusavio pagarba

Kelių eismo taisyklių (KET) pamatas yra pastatytas ant tarpusavio pagarbos ir supratingumo. Tačiau, kaip pastebi motociklininkai, situacija kelyje gerėja, nors ir ne taip sparčiai, kaip norėtųsi.

Motociklininkų ir automobilių vairuotojų santykis

Anot motociklininko Manto Mažuolio, didžiausia problema yra tai, kad vairuotojai linkę stigmatizuoti. Kartais atrodo, kad tik ir laukiama, kada tam tikros markės automobilis ar motociklas papuls į avariją, kad socialiniuose tinkluose būtų galima išlieti pyktį neįsigilinus į aplinkybes.

Mantas Mažuolis propaguoja saugų vairavimą ir dalijasi patirtimi su mažiau patyrusiais motociklininkais. Jis akcentuoja, kad jei jis ir jo motociklas gali kažkam pagerinti dieną ar išsaugoti sveikatą ar gyvybę, jis mielai pasidalina savo patarimais.

Saugus vairavimas kaip įprotis

Saugus vairavimas - tai ne tik eismo taisyklių laikymasis, bet ir atsakingas elgesys kelyje, padedantis išvengti nelaimių ir apsaugoti visus eismo dalyvius. Svarbiausia sėdint už vairo yra vairuoti, o ne reguliuoti radijo imtuvą, kalbėti mobiliuoju telefonu ar užkandžiauti. Atidumas ir koncentracija kelyje - geram vairuotojui būtinos savybės. Kai saugus vairavimas tampa įpročiu, išvengiama daugybės skaudžių nelaimių.

Kaip pastebi ekspertai, motociklininkai iš esmės atsako patys už save, todėl važiuojant motociklu reikėtų laikytis tokios nuostatos, lyg automobilių vairuotojai tavęs nematytų. Tai padeda išvengti nelaimių.

Motociklininkų bendruomenių vaidmuo

Motociklininkų bendruomenės, tokios kaip „Coffee Racers“, organizuoja renginius ir veiklas, skirtas saugaus vairavimo skatinimui. Jos suteikia motociklų entuziastams galimybę tobulinti vairavimo įgūdžius ir dalintis patirtimi.

Taip pat svarbu suprasti, kad motociklas, stovintis tarp dviejų automobilių, yra pasmerktas tragedijai, jeigu į automobilį už motociklo kas nors atsitrenktų iš galo ir motociklas atsidurtų tarp dviejų susiduriančių automobilių. Todėl saugus manevravimas ir atstumo laikymasis yra itin svarbūs.

Patarimai pradedantiesiems motociklininkams

Pradedantieji motociklininkai dažnai susiduria su įvairiais iššūkiais. Adomas Dautartas akcentuoja, kad vien išmokti valdyti motociklą nepakanka - svarbu suprasti ir kelyje tykančius pavojus.

• Stebėkite aplinką: Būkite akylūs, atkreipkite dėmesį į kitus eismo dalyvius, ypač dideles transporto priemones su aklosiomis zonomis.
• Numatykite pavojus: Mokykitės numatyti galimus pavojus - slidus kelio paviršius, neatsargūs vairuotojai.
• Mokymasis ir praktika: Dalyvaukite saugaus vairavimo kursuose, skirkite laiko praktikai saugioje aplinkoje.
• Tinkama apranga: Visada dėvėkite tinkamą apsauginę aprangą - šalmą, striukę, kelnes, batus, pirštines.
• Techninė motociklo priežiūra: Užtikrinkite, kad motociklas visada būtų techniškai tvarkingas.
• Saugaus vairavimo principai: Laikykitės pagrindinių saugaus vairavimo principų - atidumas, koncentracija, numatymas, savitvarda.

Mantas Mažuolis pataria motociklu važiuoti taip, lyg visada būtų šalutinis kelias, net jeigu ir pagrindinis. Tai yra pamatinė saugaus važiavimo motociklu taisyklė.

tags: #saugus #motociklo #vairavimas