Sankabos sistemos problemos: oras, simptomai, priežastys ir šalinimas

Sankaba yra viena svarbiausių automobilio dalių, užtikrinanti sklandų variklio ir pavarų dėžės darbą. Tai mechanizmas, kuris sujungia ir atjungia variklį nuo pavarų dėžės, leisdamas sklandžiai perjungti pavaras ir pajudėti iš vietos neužgesinant variklio. Be jos variklis ir ratai negalėtų veikti sinchroniškai: variklis suktųsi, o ratai stovėtų, arba bandymai įjungti pavarą baigtųsi nemaloniu traškesiu. Nors vairuotojai dažnai susimąsto apie jos būklę tik pajutę akivaizdžius gedimo požymius, sankaba apie artėjančias problemas „įspėja“ iš anksto: pasikeitusiu pedalo pojūčiu, slydimu ar degėsių kvapu.

Sankabos sistemos sandara ir veikimo principas

Daugelyje transporto priemonių judesys, įmynus sankabos pedalą, perduodamas per hidraulinę sistemą. Pagrindinės sankabos sistemos dalys yra:

• Sankabos diskas - atsakingas už sukimo momento perdavimą.
• Sankabos krepšys (prispaudimo mechanizmas) - prispaudžia diską prie smagračio.
• Išminamasis guolis - atjungia sankabą, kai nuspaudžiamas pedalas.

Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai naudojama hidraulinė sistema. Joje slėgis perduodamas per stabdžių skystį, veikiant dviem cilindrams:

• Pagrindinis sankabos cilindras - esantis prie pedalo, yra hidrauliškai valdomų sankabos sistemų siurblys. Kai sankabos pedalas yra nuspaustas, jis stumia skystį per sistemą žemyn iki sankabos darbinio cilindro, kad jis galėtų atjungti sankabą.
• Darbinis (pagalbinis) sankabos cilindras - esantis prie pavarų dėžės, judina sankabos mechanizmą.

Jei sistemoje atsiranda oro, pedalas gali tapti minkštas arba „kempininis“, o pavaros jungiasi sunkiai. Tai yra pagrindinis hidraulinės sistemos gedimo požymis.

Pagrindinio sankabos cilindro problemos ir simptomai

Kadangi sankabos pagrindiniai cilindrai yra hidraulinio pobūdžio, jie dažnai susiduria su nuotėkio problemomis, kurios turi įtakos jų gebėjimui pakeisti skysčius. Paprastai sugedęs arba sugedęs sankabos pagrindinis cilindras gali sukelti tam tikrų simptomų, kurie gali informuoti vairuotoją apie galimą problemą ir ją reikia pataisyti.

1. Mažas arba nešvarus sankabos skystis

Pirmasis simptomas, dažniausiai susijęs su galimomis sankabos pagrindinio cilindro problemomis, yra nepakankamas arba nešvarus skystis rezervuare. Pagrindinio cilindro sandarikliai yra pažeisti dėl susidėvėjimo ir senėjimo ir užteršia skystį, dėl kurio skystis gali tapti nešvarus. Laikui bėgant, vis labiau linkę nutekėti senstantys ruoniai. Mažai alyvos gali būti galimo nuotėkio ženklas kažkur sistemoje, nesvarbu, ar tai pagrindinis sankabos cilindras, ar darbinis cilindras.

2. Sunkus pavarų perjungimas

Kitas simptomas, dažniausiai susijęs su pažeistu arba netinkamai veikiančiu sankabos pagrindiniu cilindru, yra sunkumai perjungiant pavaras. Pagrindinis sankabos cilindras yra hidraulinio pobūdžio, todėl yra linkęs į vidinį nuotėkį, o tai turi įtakos jo gebėjimui teisingai pakeisti skystį. Jei pagrindinis cilindras negali tinkamai sukurti slėgio, sankaba nebus tinkamai išjungta, kai bus nuspaustas pedalas. Dėl to krumpliaračiai gali nusidėvėti keičiant pavaras ir netgi prarasti pavarų dėžę. Tai ypač pastebima, kai bandoma įjungti pirmą arba atbulinę pavarą stovint.

3. Nenormalus sankabos pedalo elgesys

Nenormalus pedalo spaudimas yra dar vienas galimos problemos, susijusios su pažeistu arba netinkamai veikiančiu pagrindiniu cilindru, simptomas. Jei yra kokių nors vidinių cilindro problemų, tai tiesiogiai paveiks pedalo pojūtį:

• Minkštas arba „kempininis“ pedalas: Tokia bėda paprastai nutinka, kai į hidraulinę sistemą patenka oras (dažniausiai dėl mažo skysčio lygio) arba, kai cilindro viduje esantys sandarinimo elementai susidėvi ir sistema nebepalaiko tolygaus slėgio.
• Pedalas „krenta“ į dugną: Jei pedalas staiga nusileidžia iki pat galo arba pasipriešinimas minant yra minimalus, tai aiškus ženklas, kad sistema nesugeneruoja reikalingo slėgio. Taip gali būti dėl hidraulinio skysčio nutekėjimo arba dėl nesandarumo pagrindiniame cilindre. Jei sankabos pedalas nukrito iki dugno ir nebegrįžta, patikrinkite, ar nėra skysčio nutekėjimo salone (prie pedalų) arba po automobiliu.
• Užstrigęs, lėtai grįžtantis pedalas: Užstrigęs, lėtai į normalią padėtį grįžtantis arba sunkiai grįžtantis sankabos pedalas praneša, jog hidraulinė sankabos dalis veikia prastai arba, jog labai svyruoja slėgis. Taip gali atsitikti, kai skysčio per mažai, jis užsiteršė arba nebėra perduodamas efektyviai.
• Nestabilus pedalo darbas: Jei į sankabos sistemą patenka oras (pvz., dėl skysčio nutekėjimo ar cilindriuko pažeidimo), tai gali sukelti nestabilų sankabos pedalo darbą. Pavyzdžiui, pedalas gali tapti minkštas arba trūkčioti spaudžiant.

4. Hidraulinio skysčio nutekėjimas

Vienas iš aiškiausių sankabos cilindriuko gedimo požymių yra hidraulinio skysčio nutekėjimas. Jei pastebite, kad po automobiliu, ypač prie sankabos pedalo arba po variklio skyriumi, atsirado skysčio dėmių, tai gali reikšti, kad sankabos cilindriukas yra nesandarus. Jeigu problema su cilindriuku, prie jūsų kojų, po prietaisų skydeliu gali varvėti skystis. Na ir taip pat, jeigu pagrindinis cilindras nebėra sandarus, skystis gali varvėti iš po automobilio.

5. Girgždesys iš pavarų dėžės

Iš pavarų dėžės sklindantis girgždesys gali atsirasti, kai jūs bandote perjungti pavarą, o sankaba pilnai dar neatsileido. Nors girgždesys taip pat gali būti sukeltas dėl susidėvėjusių sankabos komponentų ar transmisijos problemų, kartais tai sukelia ir hidraulinės problemos.

6. Kiti požymiai

Jei keletą kartų išmynus sankabos pedalą slėgis laikinai atsikuria arba perjungimas tapo lengvesnis, tai beveik iš karto išduoda, kad sistemoje yra oro arba cilindras nebepajėgia išlaikyti pastovaus slėgio. Galiausiai, hidraulinės problemos paprastai rimtėja su laiku. Štai, pradžioje galite pastebėti, kad pedalas keistai elgiasi tik tuomet, kai automobilis labai įkaista arba ilgiau važiuojate kamštyje. Susidėvėjusi sankaba paprastai sukelia vadinamąjį pavaros „praslydimą“ esant galios perdavimui (variklio sūkių skaičius didėja, bet automobilis negreitėja). Sugedęs cilindras dažniau sukelia į vilkimą panašų pojūtį (sankaba pilnai neatsikabina). Dėl šios priežasties pasidaro sunku perjungti pavaras ir girdisi girgždesys.

Sankabos būklės patikrinimas patiems

Nebūtina iškart vykti į servisą - pirminę diagnostiką galite atlikti per 10 minučių. Svarbiausia stebėti, kaip automobilis reaguoja į vairuotojo veiksmus.

„Trečios pavaros“ testas

Sustokite saugioje vietoje, įjunkite trečią pavarą ir bandykite pajudėti iš vietos. Sveika sankaba turėtų leisti varikliui užgesti arba stipriai „užspringti“. Jei automobilis pajuda be didesnio vargo, tikėtina, kad sankabos diskas slysta. Tai vienas aiškiausių slydimo požymių.

Apsukų ir greičio santykis

Važiuodami aukštesne pavara staigiai spauskite akseleratorių. Jei variklio apsukos kyla, bet automobilis neįsibėgėja proporcingai, tai dažnas slydimo požymis. Kartais problema hidraulinėje sistemoje, ir tuomet kyla klausimas kaip nuorinti sankabą, nes sistemoje gali būti oro.

Degėsių kvapas

Jei po staigesnio pajudėjimo ar važiavimo įkalnėn jaučiate degėsių kvapą - tai gali būti perkaitusi sankaba. Perkaitimas pagreitina dėvėjimąsi ir ilgainiui gali reikšti, kad artėja sankabos keitimas. Jei jaučiate degėsių kvapą po intensyvesnio važiavimo ar įkalnės - tai rodo perkaitusią sankabą.

Sankabos nuorinimas: kada tai būtina?

Minkštas pedalas nebūtinai reiškia, kad sankabos diskas susidėvėjo. Dažnai problema slypi hidraulinėje sistemoje, į kurią pateko oro. Nuorinimas yra būtinas šiais atvejais:

• Po sankabos cilindro (pagrindinio arba darbinio) keitimo.
• Po hidraulinės sistemos remonto (pvz., vamzdelių keitimo).
• Jei pedalas tapo minkštas, „guminis“ arba nebegrįžta į pradinę padėtį.
• Jei nutekėjo hidraulinis skystis.

Nuorinimo eiga (pagalbininko metodas)

1. Patikrinkite stabdžių skysčio lygį bakelyje (papildykite iki „MAX“).
2. Užmaukite skaidrią žarnelę ant darbinio cilindro nuorinimo varžto, kitą galą įdėkite į indą su skysčiu.
3. Pagalbininkas lėtai nuspaudžia pedalą ir laiko jį nuspaustą.
4. Atsukite nuorinimo varžtą apie ketvirtį apsisukimo, kol ištekės skystis su oro burbulais.
5. Užsukite varžtą, tada atleiskite pedalą.
6. Kartokite, kol bėgs švarus skystis be oro.

Svarbu naudoti tinkamą skystį ir stebėti, kad bakelyje jo nepritrūktų. Jei į sistemą vėl pateks oro, viską teks kartoti. Tačiau čia svarbi detalė - jei pedalas ir po nuorinimo lieka minkštas, problema gali būti pagrindiniame arba darbiniame cilindre.

Sankabos remontas ar keitimas?

Sankaba dėvisi palaipsniui. Visada svarbu įvertinti, ar pakanka dalinio remonto, ar reikalingas pilnas keitimas. Ankstyva diagnostika gali padėti išvengti papildomų išlaidų.

Kada pakanka sankabos remonto?

Kartais problema slypi ne pačiame diske. Gali būti susidėvėjęs išminamasis guolis, pažeistas cilindras ar hidraulinė dalis. Tokiais atvejais galimas dalinis sankabos remontas - keičiamos atskiros detalės, o ne visas komplektas. Sankabos remonto būdai, jei sankabos pedalas sunkus ir koja pavargusi, apima:

• Patikrinti, ar sankabos pedalas nėra per aukštas, ar tinkama tuščiosios eigos eiga, ir nustatyti jį į normalią būseną.
• Patikrinti sankabos pedalą, grąžą, atleidimo spyruoklę, atleidimo šakę, atleidimo guolį ir kt., kad pamatytumėte, ar nėra užstrigimo ar nelanksčios judėjimo ir ar sankabos pedalas grįžo į normalią padėtį.
• Patikrinti, ar sankabos plokštės mazgas, dangčio plokštės mazgas ir R ratas nėra pernelyg susidėvėję ir ar per daug nesusidėvėjo slėgio plokštės atleidimo pirštas, atleidimo guolio plokštumas ir trauka. Slėgio plokštės atleidimo piršto galo lankinis paviršius neturėtų būti lygus; atleidimo guolio traukos plokštuma neturi būti įgaubta; jei jis neatitinka dydžio, jį reikia pakeisti.

Remonto metu reikia atkreipti dėmesį į tai, kad jei komponentas neatitinka reikalavimų, jį reikia keisti atskirai, o jo negalima pakeisti universaliu komplektu.

Kada reikalingas sankabos keitimas?

Jei diskas slysta, automobilis praranda trauką, jaučiamas degėsių kvapas ar vibracija - dažniausiai reikalingas pilnas sankabos keitimas. Vidutinė tarnavimo trukmė - apie 150-250 tūkst. kilometrų, tačiau tai labai priklauso nuo vairavimo stiliaus. Jei dažnai važiuojate mieste, stovite spūstyse ar laikote koją ant pedalo - nusidėvėjimas greitėja. Ignoruoti slydimo požymius pavojinga - laikui bėgant galite sugadinti ir smagratį, o tai jau žymiai brangesnis remontas.

Prireikus sankabos remonto, rekomenduojama keisti visas tris transmisijos dalis (sankabos diską, diskatorių ir išminamąjį guolį). Šios dalys dirba visos kartu, todėl ir dėvisi kartu. Pakeitus vieną iš dalių, tikėtina, kad greitu metu teks keisti ir kitą dalį.

Sugedusio sankabos disko požymiai ir rekomendacijos

Vairuoti su sugedusiu sankabos cilindriuku nerekomenduojama, nes tai gali smarkiai paveikti sankabos sistemos veikimą. Sugedęs cilindriukas gali apsunkinti pavarų perjungimą arba padaryti jį neįmanomą, kas gali sukelti pavojingas situacijas kelyje. Be to, hidraulinio skysčio nutekėjimas gali sukelti papildomų problemų, pvz., pažeisti sankabos diską ar kitus sistemos komponentus. Jei testai rodo slydimą, pedalas elgiasi neįprastai arba pavaros jungiasi sunkiai - geriau pasitikrinti. Pagrindinio arba pagalbinio cilindro keitimas paprastai yra kur kas pigesnis nei sugadintos sankabos arba pavarų dėžės remontas. Patikimas servisas Vilniuje galės įvertinti, ar reikalingas tik nuorinimas, ar jau pilnas sankabos komplekto keitimas.

Svarbiausia, tai užtikrins jūsų ir jūsų keleivių saugumą kelyje.

tags: #sankabos #sistemoje #yra #oro