Vokiečių giganto MAN istorija prasidėjo dar 1758 m., įkūrus metalų pramonės įmonę „St. Antony“, vėliau pradėjusią specializuotis mašinų gamyboje. Po ilgų veiklos metų, 1908-aisiais, įmonės pavadinimas pasikeitė ir tapo MAN (akronimas šifruojamas kaip „Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg“) - įmone, sparčiai gaminančia lakštinius spaudos presus, o vėliau ir komercines transporto priemones bei jų dalis. Šiandien MAN yra viena didžiausių ir seniausių inžinerijos kompanijų iš Bavarijos, savo veiklą orientuojanti į inovatyvius sprendimus, technologijų lyderystę ir nuolatinį efektyvių pardavimų vystymą.
MAN gamybos tinklas ir kokybės standartai
MAN vilkikai gaminami moderniausiose gamybos įmonėse, esančiose Vokietijoje, taip pat Rusijoje, Pietų Afrikoje, Indijoje ir Turkijoje. Šis platus gamybos tinklas leidžia užtikrinti aukštą gamybos efektyvumą ir vilkikų prieinamumą pasauliniu mastu.
Siekiant užtikrinti savo produktų kokybę, MAN laikosi griežtų kokybės tikrinimo reikalavimų ir rūpinasi, kad klientai liktų patenkinti. Kiekvienas MAN vilkikas gaminamas preciziškai tiksliai, daug dėmesio skiriant detalėms. Šis tobulumas pasiekiamas, dirbant moderniausiose gamybos įmonėse ir laikantis griežčiausių kokybės kontrolės standartų. Būtent šie procesai ir leidžia užtikrinti MAN vilkikų patikimumą ir ilgaamžiškumą.
Vilkikų konstrukcija ir patikimumas
MAN vilkikai garsėja itin tvirta važiuoklės ir rėmo konstrukcija, kuri daro transporto priemones tinkamas tolimajam krovinių pervežimui ir sudėtingomis sąlygomis. Patikimumas taip pat susijęs su aukštos kokybės medžiagomis. MAN kruopščiai atrenka savo vilkikų sudedamąsias dalis - nuo važiuoklės metalo iki elektroninių komponentų. Vilkikų konstrukcija taip pat kruopščiai prižiūrima. Visi elementai, medžiagos ir komplektacija nuodugniai ir išsamiai testuojama, laikantis griežtų reikalavimų.
Inovacijos ir technologijos
Siekiant pasiūlyti pažangiausias technologijas, MAN daug investuoja į mokslinius tyrimus ir plėtrą. Kompanijos inžinieriai stengiasi kurti tokius gaminius, kurie išsiskirtų sklandžiu veikimu ir efektyvumu, nuolat diegdami naujausius technologinius pasiekimus. Tai leidžia vilkikų funkcijas automatizuoti, o pagalbinės vairavimo sistemos (asistentai) palengvina vairuotojų darbą, užtikrina saugumą ir mažina nelaimingų atsitikimų tikimybę.
MAN didžiuojasi galėdama būti 5 pagal dydį transporto elektronikos gamintoja pasaulyje. Kompanija gamina įvairias elektrines, elektronines ir elektromechanines valdymo sistemas bei agregatus, siūlydama didelės pridėtinės vertės sprendimus klientams. MAN elektronika yra patikima ir mažinanti įvairių transporto trikdžių bei sutrikimų rizikas.
Variklių patobulinimai ir efektyvumas
„Kuro sąnaudos ir patikimumas yra svarbiausi kriterijai šiandien besirenkant sunkvežimį savo verslui.“ - tai MAN puikiai supranta. Degalų sąnaudos krovinių gabenimo versle sudaro apie 30 proc. visų sąnaudų, todėl vilkikų „apetitas“ transporto kompanijų savininkams yra vienas svarbiausių pasirinkimo kriterijų. Dar 1983 m. MAN pradėjo ieškoti taupesnių kuro sprendimų sunkiajam transportui, ir tas darbas tęsiasi iki šiol.
Po komplekso patobulinimų ir naujų techninių sprendimų dabar TGX montuojamas „Euro 6d“ reikalavimus atitinkantis variklis naudoja iki 8 proc. mažiau dyzelino ir sveria 70 kg mažiau nei „Euro 6c“ kartos analogas. „MAN D26“ 12,4 l darbinio tūrio, 6 cilindrų jėgos agregatas dabar gali generuoti 430 AG, 470 AG arba 510 AG. Maksimalus sukimo momentas atitinkamai siekia 2200, 2400 ir 2600 Nm, itin žemame 930 aps./min. - 1350 aps./min. diapazone. Motoro degimo kameros geometrija optimizuota, jis pasižymi didesniu suspaudimo laipsniu ir sumažintu išmetamųjų dujų recirkuliacijos greičiu. Tai lemia efektyvesnį degalų deginimą, aukštesnę piko temperatūrą ir didesnį efektyvumą.
Be to, naujoji variklio įpurškimo sistema su dideliu purkštukų srautu ir nauji purkštukai dar tikslesniam įpurškimui, taip pat visapusiškos priemonės, skirtos sumažinti trinties nuostolius variklyje, skatina bendrą variklio efektyvumą.
MAN taip pat pristatė visiškai naujai sukurtą D15 variklį, kurio darbinis tūris siekia 9 litrus, o pagal poreikius siūloma rinktis galia - 330 AG, 360 AG ir 400 AG. Lig šiol naudotą D20 motorą pakeitęs agregatas yra net 230 kg lengvesnis. Jis turi gerokai efektyvesnę išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemą, sudarytą iš patobulintos SCR technologijos (selektyviojo katalizinio redukcijos) ir savaiminio atsinaujinimo filtrų sistemos MAN CRT (nuolat regeneruojančios gaudyklės). Tai leido NOX (azoto oksidų) emisiją priartinti prie nulinės reikšmės.
Prie degalų naudojimo optimizavimo prisideda ir „EfficientLine“ paketai, kuriuos sudaro aerodinaminių patobulinimų, transmisijos optimizavimo ir išmaniųjų valdymo sistemų derinys. Vienas iš sėkmingiausių vokiečių gaminių - hibridinis „TGL 12.220 Hybrid“. Šis vilkikas turi dyzelinį 220 AJ variklį, atitinkantį „EEV“ ekologiškumo standartą, ir elektrinį variklį, kurio galia 60 kW. „MAN TGX 18.400“ 2011 m. gavo apdovanojimą „Žaliasis vilkikas 2011“ už mažas kuro sąnaudas ir emisijas.
Edukacinė nuotolinė pamoka „Gamtoje nėra mažų ir didelių, jie visi – gyvi ir svarbūs!“
Skaitmenizavimas ir autonominis važiavimas
Kita sritis, kuriai itin daug dėmesio skyrė MAN - vilkiko skaitmenizavimas. TG serijos sunkvežimiai turi visiškai naujos architektūros elektroninę sistemą. Kiekvienas automobilis gauna tiksliai tokį kabelių komplektą, kokio reikia individualiai įrangai ir pritaikymui. Tai leidžia sumažinti svorį, ženkliai palengvina surinkimą, priežiūrą, remontą ir jo kainą. Atsiradus kokiam nors pažeidimui, laidų fragmentus galima atskirti tam tikruose taškuose, keičiant tik probleminę vietą, bet ne visą pynę.
Be to, elektroninės vilkiko smegenys dabar yra paruoštos prisijungti bet kokias būsimas sistemas, talkinančias vairuotojui ar automatizuojančias atskirus procesus, įskaitant ir autonominį važiavimą. TGX sugeba pats siųsti duomenis apie savo „sveikatą“ į atitinkamas duomenų bazes, todėl artėjant aptarnavimo terminui serviso meistrai gali būti pasiruošę reikiamas detales, o tai pastebimai sutrumpina prastovas.
Jei anksčiau kiekviena automobilio sistema turėjo savo kompiuterį, tai dabar viskas perkelta į vieną modernų elektroninių smegenų centrą, kontroliuojantį visus procesus ir leidžiantį žymiai pagerinti visų sunkvežimyje sumontuotų jutiklių sąveiką. Artimiausioje ateityje visus programinės įrangos atnaujinimus bus galima įdiegti nuotoliniu būdu, naudojantis interneto sąsaja ir išvengiant vizitų į autorizuotus servisus.
Saugumo ir komforto sistemos
Vilkikai MAN dėmesį sutelkia į saugumą ir nepriekaištingą kokybę. Iš saugumą garantuojančių technologijų vienos svarbiausių yra vairuotojui darbą atlikti padedančios ir jo užduotis palengvinančios sistemos. Adaptyviosios greičio palaikymo sistemos automatiškai reguliuoja vilkiko greitį ir neleidžia jam per daug priartėti prie priekyje važiuojančių transporto priemonių, taip pat padeda išvengti susidūrimų iš galo ir mažina vairuotojo nuovargį.
MAN įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema susideda iš specialių jutiklių, kuriais stebima vilkiko padėtis eismo juostoje. Vilkikui iš jos išvažiavus be signalo, sistema vaizdiniais ar garsiniais signalais apie tai praneša, kad vairuotojas galėtų imtis veiksmų saugiai ištaisyti situaciją. Vilkiko sistemai aptikus susidūrimo grėsmę, pagalbinė avarinio stabdymo sistema leidžia maksimalia jėga sustabdyti transporto priemonę, kad susidūrimo išvengtų arba sumažintų jo mastą. Ši sistema taip pat turi savarankišką staigaus stabdymo funkciją, vairuotojui nespėjus sureaguoti. Svarbų darbą atlieka ir aklosios zonos aptikimo sistemos, kurių jutikliai garsiniais arba vaizdiniais signalais įspėja apie toje zonoje atsidūrusius eismo dalyvius.
Vairuotojo kabinos ergonomika ir patogumas
MAN sunkvežimiai garsėja nuodugniai suprojektuotu ir patogiu salono interjeru, kuris atspindi gamintojo siekį užtikrinti vairuotojų komfortą, saugumą, teigiamą vairavimo patirtį, palankias ir ergonomiškas darbo sąlygas.
Vairuotojo patogumą užtikrina ergonomiškas MAN vilkikų kabinos dizainas. Kabina suprojektuota taip, kad vairuotojui užtektų vietos patogiai judėti ir ilsėtis, o visos valdymo sistemos būtų patogiai pasiekiamos. Vien kabinai - 100 mln. eurų Reaguodama į rinkos poreikius MAN vien į naujos kartos kabinos kūrimą investavo apie 100 milijonų eurų (iš viso TG serija atsiėjo net 1,3 mlrd. eurų) ir stengėsi teisingai išnaudoti kiekvieną milimetrą.
Po konsultacijų su ilgametę patirtį turinčiais tolimų reisų vairuotojais, nuodugnios jų poreikių analizės buvo sukurta erdvė, pavydėtinai gerai atliekanti ir vairuotojo darbo vietos, ir svetainės, ir biuro, ir virtuvės, ir miegamojo funkcijas. Vokiečiams pavyko nustatyti naujus sunkvežimių kabinų standartus, susiję su patogumu vartotojui, optimalia ergonomika, vilkiko skaitmenizavimu, intuityviu valdymu bei įvairių rutininių kasdienybės procedūrų atlikimu.
Vienas šiuos teiginius pagrindžiančių pavyzdžių - įlipimas į vilkiko kabiną. TGX konstruktoriai 7 cm paslinko laiptelius arčiau priekinio rato suformuodami beveik tiesų trapą su turėklais abiejose pusėse, todėl šis kasdienis uždavinys tapo gerokai paprastesniu. Be to, vilkiko vairaratis reguliuojamas itin didele amplitude, todėl patogią sėdėseną gali rasti iš esmės bet kokio ūgio ir sudėjimo žmogus. Centrinio prietaisų skydelio forma radikaliai pakeista, todėl visi svarbiausi valdymo įrankiai išdėstyti itin arti, o informaciniai ekranai sumontuoti taip, kad nevogtų vairuotojo dėmesio.
Intuityvi informacinė ir pramogų sistema, kurioje integruotos navigacijos, radijo, vaizdo įrašų paleidimo, telefono ir kitos funkcijos, pasiekiama per specialiai nejutiklinį 12,3 colio ar kitokių matmenų ekraną, valdomą MAN „SmartSelect“ rankenėle. Toks sistemos valdymas yra intuityvus ir novatoriškas valdymo bei komforto požiūriu. Kartu su klientais sukurtą novatorišką „MAN SmartSelect” multimedijos sistemą valdyti itin paprasta net ir važiuojant sudėtingomis sąlygomis. Paspaudimo ir pasukimo valdymo rankenėlė su patogia nykščio atramine dalimi ir integruotu jutikliniu kilimėliu leidžia atlikti tikslius įvesties veiksmus net ir esant sudėtingoms vairavimo sąlygoms.
Išskirtinių kontūrų, premium klasės sėdynės, sukurtos po tūkstančių kilometrų bandymų, užtikrina optimalų komfortą vairuotojui. Vairuotojo kėdė įrengta taip, kad vairuotojas sėdėdamas per ilgas keliones kuo mažiau pavargtų ir visą laiką gerai matytų kelią. Sėdynės ir vairo padėtį galima reguliuoti pagal vairuotojo poreikius. Daug funkcijų leidžiantis valdyti, oda dengtas vairas suteikia greitą prieigą prie jų. Daugiafunkciniai mygtukai ergonomiškai išdėstyti dviejose atskirose valdymo zonose. Pavarų perjungimo mechanizmas sumontuotas iš dešinės vairo pusės esančiame jungiklyje. Juo taip pat galite pasirinkti važiavimo programą ir režimą.
7 zonų putplasčio čiužinys (200 x 80 cm) užtikrina, kad patogiai ir gerai išsimiegosite. Kai nenaudojate miegui, gultą, pakėlę galvos atramą, galite naudoti kaip sofą. Nuo lovos pasieksite ir įvairias funkcijas - tokias kaip medijų sistema, apšvietimas, kondicionavimo sistema ar langų atidarymas - valdantį nuotolinio valdymo pultelį.
Daiktams susidėti MAN TGX siūlo daugiau nei 1 100 litrų, paskirstytų tarp lentynų, stalčių, stogo daiktadėžių ir kitų talpų, taip užtikrinant tvarką ir saugesnį vairavimą.
Vairuotojui patogiau jaustis salone leidžia pažangi klimato kontrolės sistema, užtikrinanti malonią temperatūrą viduje bet kokiu oru lauke, bei triukšmo mažinimo technologija - naudojant pažangias izoliacines medžiagas mažinamas variklio ir kelio triukšmas, kabinoje sukuriant tylesnę ir malonesnę aplinką.
Aptarnavimas ir priežiūra
MAN taip pat siūlo išsamias vilkikų priežiūros ir remonto paslaugas, kurios yra be galo svarbios norint užtikrinti nepertraukiamą verslo veiklą. „MAN ServiceCare“ yra prevencinės, skaitmeninės techninės priežiūros, diagnostikos ir remonto valdymo paslaugų paketas, kurį įsigijus duomenys iš jūsų transporto priemonės perduodami MAN paslaugų centrui. Ten už jus koordinuojamos ir derinamos techninės apžiūros bei užsakomos reikiamos remonto paslaugos.
MAN turi platų aptarnavimo tinklą visame pasaulyje - jį sudaro įgaliotieji atstovai, aptarnavimo centrai ir remonto dirbtuvės. Nesvarbu, ar jums reikalinga įprastinė techninė priežiūra, remontas ar skubi pagalba, visada rasite greitą ir profesionalią pagalbą.
MAN Lietuvoje ir Europoje
Vokietijos sunkvežimių gamintojas „MAN Truck and Bus AG“ savo turo per Europą „Roadshow 2013“ metu aplankė ir Lietuvą. Vokietijos gamintojo „MAN Truck and Bus AG“ organizuojamas turas per Europą „Roadshow 2013“ startavo gegužės 8 d. Estijos sostinėje Taline. Pervažiavęs per visą Rytų ir Centrinę Europą, birželio 4 d. atvyko į Lietuvą. Jau dabar galima pradėti vertinti naujuosius vilkikus. Naujieji „MAN TGX“ modeliai, dalyvaujantys šiame ture, veža įvairios masės krovinius.
Naujasis MAN TGX yra vienas iš pirmą kartą Lietuvoje organizuojamų „DKV LIVE Metų sunkvežimio 2021“ rinkimų dalyvių. Rinkimuose bus vertinami tokie modeliai kaip „Ford F-Max“, „Iveco Sway“, MAN TGX, „Mercedes-Benz Actros“, „Scania R“, „Scania S“ ir „Volvo FH“. Visi kandidatai bus vertinami tiek teoriškai, tiek praktinių bandymų metu. Numatyti tokie vertinimo kriterijai kaip saugumas, degalų sąnaudos bei CO2 emisijos, eksterjero ir interjero dizainas, ergonomika ir vairuotojo patogumas, transmisija, variklis, aptarnavimo kaštai. Geriausio sunkvežimio rinkimai, kuriuos organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubas, bus rengiami kas dvejus metus.