Kai automobilių pasirinkimas toks didelis, kam gali būti įdomūs rusiški automobiliai? Dizaineris Andrejus Tkačenko, turėdamas laisvo laiko, kuria įvairių rusiškų automobilių vizualizacijas. Skirtingai nei kituose projektuose, Andrejaus darbuose galima išvysti tik Sovietų Sąjungą menančius modelius. Šis talentingas dizaineris vizualizuoja, kaip klasikiniai rusiški automobiliai atrodytų, jei jie būtų patobulinti pagal šiuolaikines tendencijas. Tarp jo darbų - tokie modeliai kaip ZIL 130, GAZ 13, UAZ pikapas, GAZ 24, KAZ 607, GAZ 22, IZH 2715, ZAZ 965, GAZ 63, MAZ 200 bei GAZ M20.
Technologijų skolinimosi istorija: „klonavimo“ praktika
Sovietų kino kronikos mėgdavo girtis sava automobilių gamyba, tačiau realybė buvo kitokia. SSRS automobilių pramonė dažnai rėmėsi Vakarų technologijų kopijavimu, modifikavimu ir pristatymu kaip „išskirtiniu sovietų produktu“. Šis procesas prasidėjo dar 1929 m., kai vyriausybė nupirko inžinerinius dokumentus iš „Ford Motors“.
| Sovietinis modelis | Vakarietiškas prototipas |
|---|---|
| GAZ-A (1932 m.) | Ford Model A |
| ZIL-110 (1945 m.) | Packard-180 |
| Moskvič-400 (1946 m.) | Opel Kadett-K38 |
| VAZ-2101 (Žiguli) | Fiat 124 |
| ZAZ-968 | NSU Prinz-4 |
Pokario metais „Moskvič-400“ tapo faktine „Opel Kadett“ kopija, o į sovietų rankas pateko ne tik gamybinė dokumentacija, bet ir vokiečių specialistai. Vėliau, 1970 m., bendru sutarimu su italais įkurta „Volgos“ automobilių gamykla Toljatyje, kurioje gaminti „Žiguliai“ tapo itališko „Fiat 124“ dvyniais. Net ir „Čaika“ - aukščiausios nomenklatūros pasididžiavimas - buvo tiesioginė vakarietiškų dizaino sprendimų įpėdinė.
„Žigulių“ fenomenas ir jų vieta rinkoje
„Žiguliai“ (Lada) tapo populiariausiu automobiliu Sovietų Sąjungoje. Nors Vakarų rinkose „Fiat 124“ buvo prieinamas vidutines pajamas gaunantiems žmonėms, SSRS šis automobilis buvo prabangos prekė. 1980 metais „Žiguli“ trečiukas kainavo 8400 rublių, o pagal oficialų kursą tai prilygo 14 000 JAV dolerių. Tuo tarpu vidutinis atlyginimas SSRS siekė apie 100 rublių, tad norint įsigyti automobilį, žmogus turėjo taupyti apie 7 metus.
- VAZ 2101 („Pirmukas“): Pirmasis ir kokybiškiausias modelis, sukurtas prižiūrint „Fiat“ specialistams.
- VAZ 2103 („Trečiukas“): Laikytas prestižine, galingesne „pirmuko“ versija su geresne salono apdaila.
- VAZ 2105 („Penktukas“): „Žigulių“ modernizavimo bandymas, pasižymintis stačiakampėmis formomis.
- VAZ 2108 („Aštuntukas“): Pirmasis bandymas sukurti priekiniais ratais varomą automobilį, bendradarbiaujant su „Nissan“ ir Vakarų inžinieriais.
Why did the Soviet Union copy the Fiat 124? History of the VAZ2106.
„Lada Niva“: bandymas sukurti savą visureigį
„Lada Niva“ buvo vienas iš nedaugelio bandymų sukurti autorinį rusišką modelį. Nors buvo reklamuojamas kaip visureigis, jis techniškai rėmėsi „International Harvester Scout“ koncepcija, derinant ją su kitų „Žigulių“ detalėmis. Nors „Niva“ sulaukė eksporto sėkmės dėl pravažumo, ji vis tiek susidurdavo su gamybos kokybės problemomis, būdingomis visai sovietinei technikai.
Karinė technika: GAZ-2330 „Tigr“
GAZ-2330 „Tigr“ - tai padidinto pravažumo šarvuoti automobiliai, dažnai lyginami su amerikietiškais „Hummer“. Jų istorija prasidėjo 90-ųjų pabaigoje su užsienio investicijomis, tačiau galiausiai projektas tapo rusišku kariniu automobiliu. Šie visureigiai pasižymi hidrauliniu vairo stiprintuvu, automatine padangų pripūtimo sistema ir nepriklausoma pakaba, tačiau jų kaina ir techniniai niuansai ne kartą kėlė diskusijas dėl pasirinkimo tarp vietinės gamybos ir itališkų „Iveco“ modelių.
Eksperimentiniai konceptai
SSRS ir vėlesnėje Rusijoje buvo pristatyta įvairių konceptinių modelių, kurie dažnai likdavo tik parodų eksponatais:
- VAZ X - 1990 m. septynvietis minivenas.
- Cardi Curara - 1998 m. roadsteris su BMW V12 varikliu.
- Lada Rapan - 1998 m. elektrinis automobilis.
- Yo-mobil - 2010 m. hibridinis projektas.
tags: #rusiski #auto #nukopijuoti