Kiekvienam automobilio šeimininkui ar mechanikui labai svarbu suprasti, kokie yra sugedusio arba prastai veikiančio alkūninio veleno daviklio požymiai. Pats alkūninis velenas, o taip pat ir jo daviklis ar davikliai - labai svarbūs komponentai. Minėtas sensorius vaidina nepakeičiamą vaidmenį variklio valdyme ir daro įtaką variklio elgesiui bei tai, kaip automobilis elgsis kelyje. Yra tam tikri ženklai, kurie išduoda, jog problema - daviklis.
Alkūninio veleno ir jo daviklio funkcijos
Prieš pradedant nagrinėti gedimo požymius, būtina suprasti pačio alkūninio veleno ir jo daviklio funkcijas. Pats alkūninis velenas dažnai vadinamas vidaus degimo variklio stuburu. Jis tiesinį stūmoklių judesį (tiksliau, stūmoklių judėjimo generuojamą energiją) verčia į rotacinę (sukimosi) energiją bei per transmisiją perduoda rotaciją į ratus. Moderniuose automobiliuose alkūninis velenas yra apsuptas įvairiais papildomais komponentais bei būna valdomas preciziškos elektronikos.
Alkūninio veleno daviklis yra atsakingas už alkūninio veleno padėties ir sukimosi greičio stebėjimą. Daviklio gaunama informacija yra labai svarbi apsukų reguliavimui ir degalų įpurškimui.
Alkūninio veleno daviklio gedimo požymiai
Yra keletas pagrindinių požymių, kurie gali reikšti, kad alkūninio veleno daviklis veikia netinkamai:
- Variklis purtosi, netolygiai dirba važiuojant arba laisva eiga. Vienas iš dažniausių požymių, kuris išduoda apie daviklio problemą - nesudirbantys cilindrai arba labai netolygus variklio darbas laisva eiga. Dėl to, kad daviklis nesugeba tiksliai sekti alkūninio veleno padėties, netinkamai parenkamas laikas degalų įpurškimui.
- Sunkiai užsivedantis variklis. Jei transporto priemonė sunkiai užsiveda, tai gali būti dėl to, kad alkūninio veleno daviklis gauna arba perduoda neteisingus duomenis.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė. „Check Engine“ lemputė gali pranešti apie daugybę problemų, įskaitant alkūninio veleno daviklio gedimą.
- Netikėtai užgęstantis variklis. Dėl sutrikusio alkūninio veleno daviklio veikimo, visas variklis gali netikėtai užgesti ir kels didelį pavojų saugumui važiuojant. Motoras užgesti gali ir stovint prie šviesoforo, ir judant sraute, ir darant staigesnį manevrą.
- Išaugusios kuro sąnaudos.
- Vibracija arba trūkčiojimas. Šie simptomai gali pasireikšti, kai jutiklis pateikia nereguliarius arba neteisingus duomenis į centrinį kompiuterį, o tai turi įtakos cilindrų darbui bei galios realizavimui.
Verta paminėti ir tai, jog padėties daviklis svarbus ir dėl emisijų. Jei nekreipsite dėmesio į alkūninio veleno daviklio gedimo požymius, galite susidurti su labai brangiai kainuojančiomis problemomis.
7 blogo alkūninio veleno padėties jutiklio simptomai
Alkūninio veleno daviklių tipai ir keitimo ypatumai
Pats daviklis yra gana nedidelis, kelių centimetrų ilgio, tačiau nėra taip paprasta prie jo prieiti bei jį pakeisti. Dėl to keitimo, remonto ar apžiūros darbus turėtų atlikti profesionalai. Vien priėjimas prie smagračio ar alkūninio veleno skriemulio (kur dažniausiai sumontuotas daviklis) reikalaus nemažai žinių apie variklį.
Taip pat skiriasi ir patys davikliai. Jie gali būti:
- Indukciniai
- Holo tipo (Holo daviklis, žr. 3 pav.)
- Išmanūs
Specialistai nustatys problemą ir, jei jos nepavyks pašalinti programiškai, pakeis daviklį.
Dažnai užduodami klausimai ir gedimų diagnostika
Susidūrus su automobilio gedimu, susijusiu su alkūninio veleno davikliu, gali kilti klausimų dėl diagnostikos ir remonto.
Ar alkūninio veleno padėties daviklis ir skirstymo veleno daviklis yra tas pats?
Svarbu atskirti alkūninio veleno padėties daviklį (angl. crankshaft position sensor) nuo skirstymo veleno daviklio (angl. camshaft sensor), kadangi kai kuriuose dalių kataloguose gali pasitaikyti painiava. Pavyzdžiui, „Peugeot Servicebox“ sistemoje, pagal kodą 1920 W9, detalė gali būti įvardijama kaip skirstymo veleno daviklis, nors iš tiesų gali būti reikalingas alkūninio veleno daviklis.
Ką daryti, jei pakeitus alkūninio veleno daviklį, automobilis vis tiek nesikuria?
Jei po alkūninio veleno daviklio pakeitimo automobilis vis tiek nesikuria, o kompiuterinė diagnostika rodo sinchronizacijos klaidą, tai gali reikšti kitas problemas. Pavyzdžiui, gali būti, kad nulėkė nuo smagračio magnetukas ar štiftukas, pagal kurį skaičiuojami sūkiai. Tokiu atveju būtina profesionali diagnostika, kuri padėtų nustatyti tikrąją gedimo priežastį, galbūt ir be variklio ardymo.
Kuro slėgio svarba užvedimui
Nors alkūninio veleno daviklis yra svarbus, kartais problemos priežastis gali būti kuro sistemoje. Pagrindinis siurblys turi kelti 280-300 barų slėgį. Jei slėgis per mažas (pvz., 250 barų), variklis gali neužsivesti. Svarbu paminėti, kad varikliai, tokie kaip seni 2.0 ir 2.2 HDI (Bosch RHY/RHZ/RHW/RHT/RHM/4HX/4HW), gali užsivesti ir veikti be slėgio daviklio, nors ir ne idealiai. Tai gali būti laikinas sprendimas grįžti iki remonto vietos, jei, pavyzdžiui, užsikemša slėgio reguliatorius. Tokiu atveju, atjungus slėgio daviklį, variklis gali būti valdomas pagal numatytas lenteles, o ne pagal tikruosius slėgio duomenis.