„Renault Master“ modelis jau daugiau nei keturis dešimtmečius yra svarbus komercinių transporto priemonių segmente. Per šį laikotarpį „Renault“ sukūrė vos tris „Master“ modelio kartas, kurios prekyboje išbūdavo po 14 metų. Minint 44-ąsias modelio sukaktuves, prancūzų gamintoja kaimyninėje Lenkijoje surengė visiškai naujo „Master“ demonstraciją.
„Renault Master“ sėkmė Rytų Europos regione
Automobilių gamintojai į Lietuvą nežiūri kaip į vientisą naujų automobilio rinkos vienetą. Įprastai, Lietuva, kartu su Latvija ir Estija yra apjungiamos į vieną, didesnį Baltijos regioną. „Renault“ atstovai supažindino su šio komercinio automobilio sėkme Baltijos šalyse, Čekijoje, Slovakijoje ir Lenkijoje, arba, kaip pasakytų „Renault“, Rytų Europos regione.
Pardavimų statistika
- Praėjusiais metais šiame šalių kraitelyje „Renault“ pardavė 106 tūkst. komercinių automobilių.
- Net 50,6 proc. visų parduotų „Renault“ komercinių automobilių buvo „Master“ furgonai.
- Apskritai, didžiųjų furgonų klasėje „Renault Master“ užėmė 26 proc. rinkos dalies ir buvo tvirtai įsikibęs į rinkos lyderio titulą.
Gamintojos atstovai pripažino, jog šis „Master“ statusas mūsų regione yra kaip niekada didelės svarbos, mat tai yra tiesioginis šio furgono pirkėjų įvertinimas, leidžiantis suprasti, jog šiuo metu rinkoje tiesiog nėra tinkamesnio įrankio jų verslo poreikiams realizuoti. Kuriant visiškai naują modelį, „Renault“ kreipėsi į „Master“ klientus ir paprašė išsakyti savo poreikius bei nuogąstavimus.
„Best In Class“: Septyni „Master“ pranašumai
„Renault Master“ išsiskiria tuo, kad pagal svarbiausius ir esminius parametrus savo konkurentus pranoksta net septyniose kategorijose. „Renault“ savo argumentus pagrindė elementariais faktais.
Sritys, kuriose naujos kartos modelis turi pranašumą prieš savo konkurentus:
- Aerodinaminis pasipriešinimas
- Apsisukimo spindulys
- Naudingų dėtuvių talpa
- Plačiausiai atsiveriančios šoninės durys
- Keliamoji galia
- Nuvažiuojamas atstumas (elektros versijos)
- Galimų versijų gausa
Variklių pasirinkimai: Dyzelinas, Elektra ir Vandenilis
Dyzelinis variklis tokio kalibro automobilyje visada buvo norma, tačiau Briuselyje įteisinti reglamentai nusistovėjusius įpročius netrukus pakeis. Kaip ir lengvieji automobiliai, taip ir furgonai turi prisitaikyti prie griežtesnių taršos reikalavimų. „Renault“ atsižvelgdama į gręsiančius pokyčius, nuo šiol savo populiarųjį furgoną siūlys įsigyti su viena iš trijų jėgainių: dyzeline, elektrine arba varoma vandeniliu.
Elektrinė „Master“ versija
„Renault“ viliasi, jog didesnį susidomėjimą šį kartą sukels elektrinė „Master“ versija, kuri už savo pirmtaką yra ženkliai efektyvesnė ir pranašesnė daugelyje kitų sričių. Pavyzdžiui, elektrinės versijos keliamoji galia sieks 1,6 tonos ir esant poreikiui paskui save galės patempti iki 2,5 tonos sveriančią priekabą. „Renault“ taip pat pabrėžė elektrinės versijos efektyvumą. 87 kWh talpos bateriją turinti versija su pilna baterijos įkrova sugebės nuvažiuoti iki 460 kilometrų atstumą, o tai - geriausias rodiklis segmente, pralenkiantis netgi „Mercedes-Benz eSprinter“, kuris su pilna įkrova nuvažiuoja iki 450 kilometrų, turėdamas 26 kWh didesnę bateriją.
Dyzelinis variklis
Elektrinės ir vandeniliu varomos versijos dar tik ruošiasi debiutui rinkoje, o štai norintiems „Master“ furgoną įsigyti čia ir dabar, automobilis bus siūlomas su 2,0 litrų, tačiau skirtingos galios dyzeliniu motoru. Pagal „Renault“ sprendimą, jis galės išvystyti 105, 130, 150 arba 170 arklio galių. Priklausomai nuo poreikių, „Master“ galės turėti 6 laipsnių mechaninę arba 9 laipsnių „ZF“ automatinę pavarų dėžę. Nepriklausomai nuo to, kuri opcija bus pasirinkta, šiandien visos „Master“ versijos bus varomos tik priekinių varančiųjų ratų pavara. Netolimoje ateityje „Renault“ pristatys galiniais ir visais ratais varomas versijas, kurių pritaikomumo ir keliamosios galios galimybės bus visiškai kitokios.
2007 renault master 2.5 dci running G9U754 PARTS4CARSUK
Vairavimo įspūdžiai ir interjero patobulinimai
Užvedus variklį ir pradėjus maltis po Krokuvos gatves, netrukus išryškėja dvi „Master“ savybės: furgonas pasižymi gana jautriais stabdžiais ir ūpo nestokojančiu dyzeliniu varikliu. Atsižvelgiant į tai, kaip stipriai šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai varžomi aplinkosauginėmis priemonėmis, mažesnio tūrio variklis žvaliai kelia tachometro rodyklę į viršų ir tai darydamas neskleidžia nemalonių vibracijų, kurių galėtumei tikėtis iš tokio tipo automobilio. Priekaištauti norėtųsi tik dėl mechaninės pavarų dėžės, o tiksliau - pavarų perjungimo svirties, kuri galėtų būti tikslesnė, imant pavyzdį iš „Ford“ ar „Volkswagen“ analogų. Kita vertus, automatinė pavarų dėžė šiame furgone turėtų sulaukti žymiai didesnio susidomėjimo, mat visuotinės tendencijos rodo, jog trijų pedalų konfigūracija moderniose transporto priemonėse tampa atgyvena.
Salono modernizacija
Salonas yra modernus, su lengvųjų „Renault“ automobilių prietaisais ir technologijomis. Apdailos medžiagos, atsižvelgiant į furgono paskirtį, taip pat neblogos. Teoriškai, priekyje gali sėdėti trys suaugę žmonės, tačiau abejojama, ar visiems pavyks tai išnaudoti, ypač, jeigu vairuotojas ir dar vienas keleivis yra stambesnių gabaritų. Vidurinę sėdynę galima atlenkti ir panaudoti kaip vietą, kurioje galima pasidėti daiktus, pavyzdžiui, nešiojamą kompiuterį ar pluoštą kitų daiktų.
Praktiniai sprendimai salone:
- Daug atskirų daiktų dėtuvių, kurių bendra talpa siekia 135 litrus.
- Belaidis telefono įkroviklis.
- Multimedijos ekrane galima naudotis „Google Maps“ žemėlapiais ir kitais „Android Automotive“ programinės įrangos privalumais.
Konkurencinga kaina
Kaina - lemiamas ir kone pats svarbiausias veiksnys komercinių automobilių pasaulyje. Lietuvoje, pradinė „Master“ furgono kaina sieks 37 090 eurų. Už šią sumą gausite silpniausią, 105 arklio galias generuojančią dyzelinio variklio versiją ir keletą priedų, dėl kurių šaltas žiemos rytas neatrodys toks niūrus. Priklausomai nuo furgono modifikacijos, variklio ir kitų veiksnių, „Master“ furgono kaina gali išaugti iki 40 190 eurų, arba, jeigu pažymėsite visas įmanomas varneles ties papildoma įranga - iki beveik 50 000 eurų, tačiau vargu ar Lietuvoje atsiras įmonė, kuri tai padarys. Visgi, „Master“ turi būti efektyvus įrankis pirmiausia.
Konkurentų kainos (pradinės):
- „Fiat Ducato“ - 31 900 eurų
- „Ford Transit Custom“ - 35 600 eurų
- „Volkswagen Crafter“ - nuo 36 979 eurų