Renault Master: Išsami informacija apie modelį

„Renault Master“ yra vienas iš labiausiai atpažįstamų komercinių automobilių rinkoje. Šis modelis yra gaminamas jau ilgą laiką ir nuolat tobulinamas, siūlydamas įvairius variantus, pritaikytus profesionalų poreikiams.

„Renault Master“ kartos ir evoliucija

„Renault Master III“ kartos modelis buvo gaminamas ilgą laiką, nuo 2010 iki 2024 metų. Šios kartos pagrindu taip pat pasirodė ir elektrinis variantas Z.E.

„Renault Master IV“ kartos modelis buvo pristatytas 2023 m. lapkritį, o jo gamyba prasidėjo 2024 m. pavasarį. Šis automobilis buvo perkeltas į „multienergijos“ platformą, pritaikytą gaminti tiek su baziniu dyzeliniu varikliu, tiek su visiškai elektrine versija. Įdomu tai, kad „Master IV“ kartos modelis gavo „Van of the Year“ titulą. Verta pabrėžti, kad elektrinė „Master“ versija yra prieinama tik furgono variante.

„Renault Master III“ (Phase II, 2014)

„Renault Master III“ (Phase II, 2014) Combi modelio variklio galia svyruoja nuo 110 KM iki 170 KM, o gamybos metai yra 2014 m. Tiek pat galingas variklis yra ir „Master III“ (Phase II, 2014) Crew Van modifikacijoje.

2019 m. „Renault Master“ palengvina kasdienį darbą: jis pasižymi trumpesniu tarpuvėžiu, 1 625 kg keliamąja galia ir plačiausiomis šoninėmis durimis savo kategorijoje - 1 312 mm.

Ketvirtosios kartos „Renault Master“

Praėjusių metų pabaigoje pristatytas ketvirtosios kartos „Renault Master“ pirkėjams jau yra prieinamas su įprastu vidaus degimo varikliu bei elektrine pavara.

„Renault Master“ pasižymi geriausiomis savo klasėje eksploatacinėmis savybėmis ir yra skirtas sunkiam darbui: naudingoji apkrova - iki 1625 kg, o velkamoji galia - iki 2500 kg. Praktiškas galinis slenkstis ir optimalios formos bagažo skyrius su patogia rankena palengvina krovos darbus.

„Renault Master“ variklių ir pavarų tipai

Elektrinės versijos: „E-Tech“

„Renault“, kuri pastaruosius 15 metų buvo elektrinių komercinių transporto priemonių pradininkė ir lyderė, panašaus požiūrio laikosi ir vandenilio sprendimų srityje, siūlydama naują energijos šaltinį be jokių kompromisų ir kartu su profesionaliems klientams pritaikyta ekosistema.

Dėl mažesnių energijos sąnaudų, iki 30 % pigesnės techninės priežiūros ir nuliui lygaus išmetamo CO2 kiekio, 100% electric variantas E-TECH - yra tikras flagmanas. Galite pasirinkti iš dviejų akumuliatorių variantų, leidžiančių optimizuoti automobilio efektyvumą pagal savo poreikius:

• 40 kWh ir 170 km nuvažiuojamo atstumo - idealiai tinka kroviniams pervežti mieste.
• 87 kWh ir 460 km nuvažiuojamo atstumo - geriausiai tinka ilgoms kelionėms, kuriose per 35 min. galima įkrauti reikšmingą dalį baterijos.

„E-Tech“ naudingoji apkrova min./maks. (kg) siekia 1344 / 1625 (L2H2), 1210 / 1614 (L3H2) ir 1231 / 1590 (L3H3).

Vandeniliu varoma versija: „Master H2-Tech“

Bendra „Renault Group“ ir „Plug“ įkurta bendrovė HYVIA brėžia naujas ribas automobilių pramonėje. Hanoveryje, Vokietijoje, vykstančioje IAA transporto parodoje minėtas gamintojas viešai pademonstravo visiškai naują vandeniliu varomą „Master H2-Tech“ kultinio furgono prototipą.

Jau kitąmet kultinis furgonas bus siūlomas su vandeniline „H2-Tech“ versija. Ši naujovė pasižymi patikimumu ir našumu dėl vandenilio architektūros, kuri nuo pat projektavimo etapo visiškai integruota į transporto priemonės platformą, išsaugant ir krovimo plotą, ir naudingąją apkrovą.

Vandeniliu varomas „Renault Master H2-Tech“ užtikrina net 700 km (pagal WLTP) įveikiamą atstumą viena įkrova. Licencijuotų „Renault Pro+“ kėbulų meistrų dėka šis nulinės emisijos modelis gali būti pritaikytas taip, kad atitiktų net pačius griežčiausius reikalavimus, ir puikiai tinka įvairiems profesionalų poreikiams.

Dyzeliniai varikliai

Dyzelinis modelis siūlomas su 4 galios lygiais ir nauja 9 greičių automatine pavarų dėže, kuri sumažina degalų sąnaudas ir išmetamo CO₂ kiekį.

Dyzelinio variklio naudingoji apkrova min./maks. (kg) siekia 1595 / 1934 (L2H2), 1550 / 1862 (L3H2) ir 1502 / 1851 (L3H3).

„Renault Master“ specifikacijos ir matmenys

Žemiau pateikiama detali informacija apie „Renault Master“ krovimo talpą ir bendrą ilgį, priklausomai nuo modifikacijos:

Visos „Renault Master TD L3H2“ ir „Renault Master dCi L3H1“ automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Detali informacija apie „Renault Master TD L3H2“ ir „Renault Master dCi L3H1“ apima: variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas, kuro sąnaudas.

„Renault Master“ interjeras ir technologijos

Priešais vairuotoją esančiame prietaisų skydelyje lengvai pasiekiami valdikliai, patogios atskiros sėdynės, biuras ant ratų su nešiojamojo kompiuterio stovu ir 135 litrų talpos dėtuvė.

Komerciniame automobilyje „RENAULT MASTER“ naudokitės vienu didžiausių šio segmento ekranų su multimedijos sistema openR link ir integruotomis „Google“ paslaugomis. Su multimedijos sistema openR link kasdienės užduotys bus dar paprastesnės: galėsite tikrinti el. paštą ar naudotis navigacija. Jūsų išmanusis telefonas ir furgonas yra nuolat susieti su „My Renault“ ir ja pasiekiamomis nuotolinėmis paslaugomis: likusi rida, artimiausi terminalai, kelionės planavimas ir daug daugiau.

Prietaisų skydelio funkcijos

Ši informacija pateikia nurodymus, kaip naudotis automobilio prietaisų skydelio funkcijomis, susijusiomis su važiavimo parametrais, priežiūra ir kitais svarbiais rodikliais. Pasiekiama informacija gali skirtis priklausomai nuo automobilio įrangos ir šalies.

Naršymas tarp informacinių ekranų

Trumpais, vienas po kito sekančiais mygtuko 2 arba 3 spustelėjimais galite peržiūrėti šią informaciją:

• Nuvažiuoto kelio skaitikliai: bendras ir dalinis.
• Kelionės parametrai:
  • Vidutinės degalų sąnaudos.
  • Tuo metu esamas sunaudojimas.
  • Numatomas nuvažiuoti atstumas su likusiu degalų kiekiu.
  • Nuvažiuotas atstumas.
  • Vidutinis greitis.
  • Dabartinis greitis.
• Priežiūros ir alyvos keitimo intervalas.
• Padangų slėgio nustatymas iš naujo.
• Registras, informacinių pranešimų bei pranešimų apie veikimo sutrikimus peržiūra.
• Variklio aušinimo skysčio temperatūra.
• Laikrodis ir lauko temperatūra.
• Bendrojo pobūdžio reguliavimas.

Paspauskite jungiklį 1, norėdami naršyti tarp zonų, ir pasirinkite funkcijas paspausdami jungiklius 2 arba 3 (ekranas priklauso nuo transporto priemonės įrangos ir šalies):

• Registras, informacinių pranešimų bei pranešimų apie veikimo sutrikimus peržiūra.
• Kelionės parametrai:
  • Vidutinės energijos sąnaudos.
  • Tuo metu esamas sunaudojimas.
  • Numatomas atstumas, kurį automobilis gali nuvažiuoti su likusia energija.
  • Rida.
  • Vidutinis greitis.
• Kelionės ridos skaitiklis ir vidutinis greitis.
• Padangų slėgio nustatymas iš naujo.
• Laiko nustatymas.
• Priežiūros intervalas.

Nustatymas ties nuliu

Dalinio skaitiklio nustatymas ties nuliu: Pasirinkę kelionės ridos informaciją, spauskite mygtuką 2 arba 3, kol rezultatas taps nulis.

Kelionės parametrų nustatymas ties nuliu (perkrovimo mygtukas): Pasirinkite vieną iš kelionės parametrų, tuomet spauskite mygtuką 2 arba 3 tol, kol ekranas bus nustatytas į nulį.

Kelionės ridos skaitiklio ir parametrų nustatymas iš naujo (nustatymo iš naujo mygtukas) (priklausomai nuo automobilio versijos): Pasirinkę vieno iš kelionės nustatymų rodymą, palaikykite nuspaudę jungiklį 4 „OK“, kol vėl bus nustatytos nulinės rodmenų vertės.

Automatinis kelionės parametrų nustatymas ties nuliu: Ekranas persikraus automatiškai, viršijus atminties talpą.

Numatomo galimo nuvažiuoti atstumo nustatymas iš naujo: Galite pasirinkti dviejų tipų nustatymą iš naujo visiškai įkrovus variklio bateriją: rankinį arba automatinį.

• Rankinis nustatymas iš naujo: Pasirinkite norimą atkurti kelionės nuostatą, nuspauskite ir laikykite jungiklį 4, norėdami nustatyti iš naujo atstumą.
• Automatinis nustatymas iš naujo: Galimas nuvažiuoti atstumas automatiškai nustatomas iš naujo, kai traukos baterija visiškai įkraunama. Apskaičiuota vertė atitinka vidutinį naudojimą, atsižvelgiant į išorės temperatūrą.

Paaiškinimai apie rodmenų stabilumą

Kuo didesnis atstumas, nuvažiuotas nuo paskutinio nustatymo iš naujo, tuo didesnis vidutinių energijos sąnaudų, diapazono ir greičio verčių stabilumas ir patikimumas.

Nuvažiavus keletą kilometrų, kai ridos parametrai buvo nustatyti iš naujo, galite pastebėti, kad važiuojant rida didėja. Taip yra todėl, kad sistema atsižvelgia į vidutinį degalų sunaudojimą nuo paskutinio perkrovimo mygtuko paspaudimo.

Tačiau vidutinis energijos sunaudojimas gali sumažėti, kai:

• Nebedidinamas važiavimo greitis.
• Variklis įkaito iki optimalios temperatūros (paspaudus perkrovimo mygtuką: variklis buvo šaltas).
• Jūs išvažiavote iš miesto į atvirą plentą.

„Renault Master 2022“ meniu IR ir prietaisų skydelio kalbų keitimas atliekamas per automobilio nustatymų sistemą.

Saugumo ir pagalbos sistemos

Įjungus atbulinės eigos pavarą, automobilio statymo pagalbos sistema, naudodama jutiklius, padeda vairuotojui manevruoti, garsiniais ir vaizdiniais signalais pranešdama apie netoliese esančias kliūtis. Dėl specialaus jutiklio vairuotojui duodamas signalas stabdyti, jei kyla pavojus susidurti su pėsčiuoju.

Nematomų zonų stebėjimo sistema (BSW) aptinka dviračius ar kitas transporto priemones, esančias šonuose, vairuotojui nematomose zonose. Apie jas šoniniuose veidrodėliuose įspėja šviesos indikatorius.

Atsiliepimai ir dažni gedimai

„Renault Master III“ kartos gedimai

Kadangi „Renault Master III“ kartos modelis rinkoje yra jau labai ilgai, nesunku rasti patikrintą šio modelio gedimų sąrašą. Pagrindinis gedimas, apie kurį pranešė daugelis vairuotojų, yra pavarų dėžės gedimas. Kalbama apie 6 pavarų mechaninę PF6 dėžę. Gedimas pasireiškia triukšmu (blogesniu atveju taip pat staugimu ar zirzimu), ypač aukštesnėse pavarose. Jie susiję su guolių pažeidimais, kurie sukelia didesnę trintį (o dėl to daugiau šilumos) ir yra metalo drožlių atsiradimo alyvoje priežastis. Šios drožlės gali pakenkti kitiems pavarų dėžės komponentams, o tai galiausiai gali sukelti perkaitimą ir didesnius pažeidimus.

Nedidelis, nors ir erzinantis ir dažnai savininkų pranešamas gedimas yra neveikiantis arba užstrigęs degalų indikatorius. Tikėtina, kad blogiausias Master III kartos laikotarpis buvo paskutinis atnaujinimas, pritaikant modelį Euro 6d Final standartui.

„Renault Master IV“ kartos

Praėjo metai nuo naujos „Master“ kartos atsiradimo salonuose. Vairuotojai nepraneša apie didesnius gedimus, nors galima rasti pavienių pranešimų apie neišsivalantį DPF filtrą ir problemas su įpurškimo sistema.

Sprendimas dėl naudoto „Master III“ kartos pirkimo turėtų būti pagrįstas daugiausia jo aptarnavimo istorija. Verta paklausti visų pirma apie mechaninės pavarų dėžės priežiūros darbus, nes nuo jų gali priklausyti, ar reikės (ar ne) gana brangaus remonto beveik iš karto po transporto priemonės įsigijimo.

tags: #renault #master #automobiliu #katalogas