Jei ieškote patikimo, praktiško ir universalaus automobilio, kuris būtų pritaikytas tiek kasdieniam naudojimui, tiek sudėtingesniems keliams, tačiau be ryškaus visureigio įvaizdžio, verta atkreipti dėmesį į naudotą Subaru Outback. Outback iš esmės yra padidintos prošvaisos keturiais ratais varomas universalas, kuris geba įveikti sudėtingesnius kelius nei įprastas lengvasis automobilis.
Subaru Outback istorija ir evoliucija
Ne paslaptis, kad dešimtajame praeito amžiaus dešimtmetyje JAV pradėję populiarėti SUV vertė visus gamintojus skubiai peržiūrėti savo gamos asortimentą. Mažas „Subaru“ gamintojas nelabai turėjo ką pasiūlyti, tad kaip alternatyvą sunkiems visureigiams pristatė padidintos prošvaisos „Legacy“ universalą, pridūręs „Outback“ vardą. Toks iš būtinybės gimęs sprendimas pasirodė sėkmingas, ir šiandien „Outback“ skaičiuoja jau šeštąją kartą.
Dešimtajame dešimtmetyje tai buvo tik Subaru Mondeo dydžio Legacy universalo versija, tačiau pastaruoju metu jis turėjo būti šiek tiek didesnis. Juk pirkėjams reikia paskatos rinktis šį automobilį, o ne ir taip pakankamai erdvų markės Forester universalo modelį. Be to, bet kuriuo atveju, kompanijos pardavėjai nori, kad šis Outback galėtų konkuruoti su šiek tiek didesniais varžovais, pavyzdžiui, dideliais Volvo universalais. Taigi ši penktosios kartos versija padidėjo tiek į plotį, tiek į ilgį.
Penktosios kartos (BS serijos) Subaru Outback (2015-2021)
2015 m. Subaru pristatė penktosios kartos BS serijos Outback modelį, kuris buvo protingesnis, saugesnis ir šiek tiek efektyvesnis. Šiuo apžvelgiamu penktos kartos modeliu pasaulyje buvo prekiaujama iki 2019 metų, tačiau Europoje dėl pandemijos jis užsibuvo net iki 2021 metų, kada pasirodė dabartinis „Outback“, pagamintas naudojant naują modulinę „Subaru Global Platform“ konstrukciją.
Eksterjero pokyčiai
Svarbesni pokyčiai išryškėja profilio atžvilgiu, jei esate geriau susipažinę su ankstesniais Outback modeliais. Šioje MK5 versijoje A statramsčio pagrindas paaukštintas 50 mm, priekinis stiklas tapo kreivesnis, o siluetas - lygesnis ir labiau aptakus. Tai, kartu su papildomu ilgiu ir ryškia linija, švelniai kylančia nuo priekinio bamperio ir besitęsiančia iki galinių šviesų, suteikė dinamiškesnę išvaizdą.
Interjeras ir technologijos
Viduje Outback nustebins erdve bei praktiškumu - bagažinė talpi, vietos galvai ir kojoms pakanka net aukštesniems keleiviams. Nors šis penktosios kartos modelis nebuvo daug platesnis už savo pirmtaką, dėl durų konstrukcijos ir apdailos pakeitimų jis atrodė tarsi platesnis, nes dėl šių pakeitimų atsirado 30 mm daugiau vietos pečiams, 38 mm daugiau vietos alkūnėms ir 67 mm daugiau vietos klubams nei ankstesnėje MK4 versijoje. Dėl didesnio ilgio automobilyje buvo 10 mm daugiau vietos kojoms, o dėl to, kad priekinės sėdynės buvo šiek tiek toliau viena nuo kitos, buvo šiek tiek lengviau sėdėti viduryje.
Labiausiai patobulinta buvo priekinė dalis. Sidabro spalvos akcentai per visą prietaisų skydelį, kurį buvo galima rinktis iš kelių spalvų ir kuris buvo pagamintas iš aukštos kokybės minkštų medžiagų, net ant durų porankių. Tačiau svarbiausias bruožas yra didelės raiškos spalvotas jutiklinis informacinių ir pramoginių sistemų ekranas, kuris dominuoja prietaisų skydelio centre. Šis ekranas buvo standartinis visoje gamoje ir leidžia vairuotojui naudotis navigacijos, garso, telefono ir informacijos meniu tais pačiais judesiais, kuriais braukiama ir spaudžiama išmanųjį telefoną.
Standartinėje įrangoje rasite klimato ir kruizo kontrolę, navigaciją, LED žibintus, galinę vaizdo kamerą, šildomas odines sėdynes bei elektrinę bagažinės dangtį. Peržvelgus 2015 metų įspūdžius, išskirta žymiai geresnė nei pirmtako salono apdailos kokybė.
Naujoji modulinė „Subaru Global Platform“ konstrukcija
Sukonstruotas ant naujos modulinės „Subaru“ platformos, naujasis „Outback” užtikrina aukštesnį saugumo ir komforto lygį. Lyginant su ankstesniąja platforma, naujoji yra dvigubai standesnė. Be to, ji užtikrina dar didesnį saugumą, aukštesnį komforto lygį ir mažesnį triukšmą salone.
Saugi vairuotojo aplinka. Dideli stikliniai langai ir siauri statramsčiai užtikrina geriausią tarp „Outback“ klasės automobilių matomumą iš visų pusių, todėl vairuotojas gali labiau atsipalaiduoti ir vairuoti saugiau. Visapusė aplinkos kontrolė, logiška vairuotojui sukurta erdvė ir lengvai suprantami prietaisai - tai „Subaru“ skiriamieji požymiai ir puikus maksimalios saugos pavyzdys.
Interjeras ir technologijos. Centrinėje konsolėje įmontuotas 11,6 colių jutiklinis ekranas. Jame galite valdyti daugumą automobilio funkcijų ir, žinoma, naują pažangią su Apple CarPlay / Android Auto suderinamą informacinę ir pramogų sistemą. Grakščios linijos, minkštos medžiagos ir naujausios informacinės ir pramogų technologijos vairavimą pavers tikru malonumu. Nors salonas erdvus, jame pastebimai tylu. Atnaujinto dizaino kėdės suteikia geresnę atramą kūnui. „Outback“ pasižymi ne viena išmaniąja funkcija, kuria įvertins visi aktyvaus gyvenimo būdo mėgėjai. Tvirti išilginiai stogo bagažinės laikikliai, elektra valdomos bagažo skyriaus durys, erdvus bagažo skyrius suteikia galimybę kartu gabenti visus reikalingus daiktus.
Varikliai ir degalų sąnaudos
Subaru Outback siūlomas su dviem pagrindiniais varikliais: 2,0 l dyzeliniu ir 2,5 l benzininiu. Benzininė versija yra tik automatinė ir veikia tyliau, bet reikalauja daugiau degalų. Nei benzininis, nei dyzelinis varikliai nepasižymi itin mažomis sąnaudomis - dyzelinė versija su mechanine pavarų dėže vidutiniškai sunaudoja apie 5,5 l/100 km, tačiau tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai išskiria daugiau CO2, tad automobiliui taikomas didesnis taršos mokestis. Šis mokestis Lietuvoje priklauso nuo CO2 emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų.
Jei JAV buvo galimos versijos ir su 6 cilindrų opoziciniu 3,6 l (191 kW / 260 AG) motoru, tai Europoje jis buvo komplektuojamas arba su 2 l turbodyzeliniu varikliu (toks modelis buvo siūlomas trumpai), arba 2,5 l motoru. Palyginti su neseniai bandytu nauju „Forester“, turinčiu 2 l atmosferinį motorą, 2,5 l variklis dėl didesnio darbinio tūrio pasižymi geresniu sukimo momentu, yra galingesnis (129 kW / 175 AG), bet visgi išskirtiniu smarkuoliu jo nepavadinsi, kadangi maždaug 1700 kilogramų sveriantis „Outback“ įsibėgėja per 10,2 s, o norint iš jo daugiau, degalų sąnaudos nedžiugins (net gamintojas nurodo vidutines 8,6 l/100 km sąnaudas).
Subaru Engine Guide - Which Subaru Engine Do I Have?
Dyzelinis variklis
Dyzelinis variklis - ekonomiškesnis ir geresnis pasirinkimas, ypač jei reikalinga daugiau sukimo momento žemuose sūkiuose, tačiau aukštesniuose jis tampa triukšmingas, ypač su automatine CVT pavarų dėže. Dyzeliniai „Subaru“ varikliai yra silpnoji „Outback“ vieta. „Dyzeliniai varikliai buvo gaminami 2 l tūrio ir jie išgarsėjo, kaip labai nepatikimi: lūžtantys velenai, prasisukantys indėklai ir problemos su turbina. Su mechaninėmis pavarų dėžėmis daug problemų kelia dvimasiai smagračiai ir greitai dylantys sankabos diskeliai. Jei jaučiate, kad vibruoja sankabos pėdalas ar vibracija jaučiasi per visą automobilio kėbulą, tai signalizuoja apie smagračio gedimus“, - dažniausias problemas įvardijo „Melga“ autoserviso atstovas.
Pravažumas ir valdymas
Subaru Outback nėra visureigis, bet siūlo daugumą to, ką siūlo šios klasės automobiliai, ir yra šiek tiek tvirtesnis nei vidutinis universalas. Outback vairuotojui siūlo patrauklų valdymą, subalansuotą pavarą ir stabilumą - keturi varantys ratai užtikrina gerą sukibimą ir saugumą bet kokiomis oro sąlygomis. Keturiais ratais varomų universalų pasirinkimas šiandien gausus - viskas priklauso tiek nuo poreikių, tiek nuo turimo biudžeto. Šis penktosios kartos BS serijos Outback gal ir nepakeis visaverčio visureigio tiems, kurie gyvena pusiaukelėje į kalnų viršukalnes, tačiau tokio tipo automobiliui jis tikrai yra nepaprastai pajėgus. Ankstesnės šio modelio versijos buvo tokios pat geros, tačiau nebuvo pakankamai didelės ar komfortiškos, kad galėtų varžytis su Volvo ir Audi, kurie yra akivaizdžiausi šio automobilio konkurentai. Čia situacija šiek tiek pasikeitė. Tokie modeliai kaip „Outback“ perkami ne dėl dinamikos, o dėl gero pravažumo (prošvaisa siekia 200 mm), nuolatinės visų varančiųjų ratų pavaros, erdvaus salono ir bagažinės, geros komplektacijos už įperkamą kainą. Su „Outback“ visada buvo lengva pasiekti norimą kelionės tikslą, tačiau jo prošvaisai dabar padidėjus iki 213 mm, galima drąsiai važiuoti bet kokiu keliu.
X-MODE sistema
X-MODE sistema veikia dviem režimais: vienas skirtas kietam paviršiui, o kitas - giliam sniegui ar smėliui. „X-Mode“ įjungia visus jutiklius, kad padėtų maksimaliai padidinti trauką ir neleistų automobiliui įstrigti. Nusileidimo nuokalne kontrolės funkcija užtikrina saugumą nuokalnėje. Jums tereikia vairuoti, sistema pati stabdo ir kontroliuoja variklio galią.
Patikimumas ir dažniausi gedimai
Dauguma mūsų apklausoje dalyvavusių Outback savininkų atrodė labai patenkinti savo automobiliais: Subaru modeliai paprastai pasižymi įspūdingu patikimumu. „Subaru“ automobiliai žinomi kaip vieni patikimiausių rinkoje. Tai lemia apgalvoti inžineriniai sprendimai, atsparumas korozijai ir patikimi varikliai. Šie automobiliai dažnai pasiekia didelius ridos rodiklius, todėl naudotas „Subaru“ - tai investicija į ilgalaikį automobilį. Gamintojo vardas glaudžiai siejamas su automobilių sportu, įskaitant daugybę pergalių Pasaulio ralio čempionate (WRC). Įmonės statistika rodo, kad net 97 % per pastarąjį dešimtmetį parduotų automobilių vis dar aktyviai naudojami.
Tačiau susidūrėme su keliomis problemomis. Keletas savininkų minėjo variklio vibraciją greitėjant, o kai kurie pastebėjo nedidelį tepalų nuotėkį. Keletas susidūrė su elektros problemomis, vienu atveju netikėtai išsikrovė automobilio akumuliatorius. Kitu atveju kilo problemų dėl užvedimo mygtuko ir centrinio ekrano. Keletas savininkų minėjo, kad lengvai įtrūksta priekinis stiklas. Buvo pranešimų apie deguonies jutiklius, kurie, kaip žinoma, įtrūksta. Dėl to gali užsidegti variklio patikros lemputė. Vienas savininkas skundėsi, kad Eyesight kameros saugos sistema neveikia. Kitas teigė, kad jo palydovinė navigacija neatnaujinama, o kaitinimo žvakės per metus sugedo tris kartus. Jis taip pat paminėjo priekinių ratų suvedimą, kurį lengvai išmušdavo greičio nelygumai. Skirtingai nei dauguma keturiais ratais varomų universalų, šis galėjo būti reguliariai naudojamas nelygiose trasose ir vilkti, todėl patikrinkite apačią ir ieškokite įbrėžimų ant lengvojo lydinio ratlankių. Taip pat ieškokite sunkaus važiavimo požymių automobilio salone ir ant galinės sėdynės.
Kintamo perdavimo CVT automatinė transmisija. „Bosch Car Service“ specialistai įvardijo vieną svarbų momentą, į kurį būtina atsižvelgti perkant šį naudotą automobilį - tai kintamo perdavimo CVT automatinė transmisija. Šis japonų „Aisin“ gamintojo mazgas akivaizdžiai sulaukia daugiausiai vairuotojų skundų, o kartais transmisija pradeda gesti net nenuvažiavus 100 000 kilometrų. Žinoma, viskas priklauso nuo mašinos eksploatavimo sąlygų - jei ja buvo velkamos priekabos (gamintojas nurodo, kad velkamas svoris gali siekti iki 2000 kg), taip pat daug važinėta bekele, rekomenduojama susilaikyti nuo tokio pirkinio. Visa laimė, kad nors gamintojas nurodo, jog ši transmisija nereikalauja priežiūros, oficialūs markės atstovai rekomenduoja joje reguliariai keisti alyvą. Be to, atliekamas ir šios transmisijos remontas, rinkoje siūlomos restauruotos pavarų dėžės.
Techninės priežiūros rekomendacijos
Automobilį reikėtų aptarnauti kas 12 mėnesių arba nuvažiavus apie 14 500 km. Eksploatacijos išlaidos nėra mažos, tačiau naudotų rinkoje jo vertė laikosi gana gerai - tai lemia ir solidus patikimumo įvaizdis.
Saugumas ir pažangios sistemos
„Subaru“ siekia pagaminti saugiausius pasaulyje automobilius, ir visi bandymai rodo, kad šis tikslas sėkmingai įgyvendinamas naujuose automobiliuose, siekiant apsaugoti ne tik vairuotoją ir jo keleivius, bet ir kitus eismo dalyvius, pvz., dviratininkus ir pėsciuosius. Visi „Subaru“ modeliai išsiskiria aukščiausiais saugumo standartais. Visi varantieji ratai užtikrina puikų automobilio sukibimą su keliu esant bet kokioms oro sąlygoms. Nuo 2012 metų visi „Subaru“ modeliai pelnė tik pačius aukščiausius - penkių žvaigždučių - „Euro NCAP“ saugos įvertinimus.
Adaptuotoji tolimųjų šviesų sistema
Sistema kontroliuoja tolimųjų šviesų sklaidos diapazoną: pakoreguojamos sekcijos, veikiančios priešpriešiais ar priekyje važiuojančias transporto priemones, o kitos sekcijos lieka apšviestos.
Pirmaujanti pasaulyje pagalbinė vairavimo sistema „EyeSight“
Tai daugiau nei 30 metų darbo mokslinių tyrimų ir technologinės plėtros srityje rezultatas. „EyeSight“ - tai dar viena pora akių, stebinti eismą, judantį iki 180 km/val. greičiu, naudojant spalvotas stereokameras, sumontuotas už priekinio stiklo. Sistemoje integruota kelio ženklų atpažinimo funkcija. Svarbu pažymėti, kad „EyeSight“ yra pagalbinė vairavimo sistema, kuri ne visomis aplinkybėmis gali veikti optimaliai. Už saugų bei atsargų vairavimą ir eismo taisyklių laikymąsi visada atsako pats vairuotojas. Sistemos efektyvumas priklauso nuo daugelio veiksnių, pavyzdžiui, techninės automobilio būklės, oro ir kelio sąlygų.
Subaru modelių palyginimas
„Subaru“ ypatingas tuo, kad visada kelia neprilygstamą pasitikėjimą. „Outback“ sukurtas galvojant apie jo savininką. „Outback“ privalumai - didelė prošvaisa, puikus svorio balansas, didžiausia leidžiama vilkimo masė savo klasėje - tai savybės, dėl kurių „Outback“ tapo aktyvaus gyvenimo būdą propaguojančių bei saugumą, prieinamumą ir komfortą vertinančių šeimų favoritu ir pirmuoju pasirinkimu. „Subaru Outback“ sujungia SUV praktiškumą ir sedanų komfortą. Tvirti „Boxer“ varikliai leidžia „Outback“ įveikti tiek žvyro kelius, tiek sudėtingas žiemos sąlygas. Tai visureigis, kurį vairuotojai vertina dėl jo patikimumo, pravažumo ir praktiškumo. Visi varantieji ratai užtikrina puikų automobilio sukibimą su keliu esant bet kokioms oro sąlygoms. Daugelis jaunų vairuotojų su nerimu laukia pirmosios žiemos, sniego, plikledžio. Visų varančiųjų ratų sistema padeda apsisaugoti nuo pradedančiojo klaidų ir išvengti nelaimingų atsitikimų. Visai nesvarbu, ar renkatės naują, ar naudotą „Subaru“ automobilį, visi jie puikiai tinka mūsų klimato sąlygoms.
Kiti populiarūs „Subaru“ modeliai:
- Subaru Legacy: Nuo 1989 m. gaminamas „Subaru Legacy“ - tai vidutinio dydžio sedanas, nuolat demonstruojantis aukštą patikimumą. Nors kai kurios ankstesnės kartos turėjo problemų su cilindrų galvutės tarpinėmis ar CVT variatoriumi, modeliai nuo 2020 m. gerokai patobulėjo ir yra laikomi patikimesniais.
- Subaru Forester: Kompaktiškas krosoveris „Subaru Forester“, debiutavęs 1997 m., yra vienas patikimiausių prekės ženklo modelių. Savininkai pabrėžia, kad reguliariai keičiant alyvą ir atliekant techninę priežiūrą, „Forester“ lengvai įveikia 300 000 km. „Subaru Forester“ pelnė geriausio naujo visureigio pradedantiesiems vairuotojams apdovanojimą „US News“ leidinio surengtuose rinkimuose. 2024 metais jis taip pat pripažintas vienu saugiausių šeimos automobilių.
- Subaru Crosstrek: Nuo 2013 m. gaminamas „Subaru Crosstrek“ sujungia kompaktiškus matmenis, tinkamus miestui, su visų varančiųjų ratų galimybėmis, idealiai pritaikytomis lengvam bekelės važiavimui. Analitiniai portalai, tokie kaip „CarBuzz“, iškelia jį į pirmąją vietą savo klasėje pagal patikimumą. Nors daugelis „Crosstrek“ dar nepasiekė 300 000 km ridos, savininkų atsiliepimai apie nepriekaištingą veikimą ties 150-200 tūkst. km yra labai geri. 2024 metais „Subaru Crosstrek“ taip pat pripažintas vienu saugiausių šeimos automobilių.
- Subaru Impreza: Nuo 1993 m. gaminama „Subaru Impreza“ - prekės ženklo asortimento pagrindas, siūlomas kaip sedanas ar hečbekas. Šis modelis nuolat pasižymi aukštu patikimumu, o pirmosios kartos egzemplioriai, anot savininkų, neretai įveikia net 500 000 km su originaliu varikliu.
- Istoriniai ir unikalūs modeliai: Net nebegaminami modeliai, tokie kaip unikalusis „Subaru Baja“ pikapas, pagamintas ant „Outback“ platformos, ir kultinis „Subaru BRAT“, paliko ryškų pėdsaką automobilių istorijoje.