Renault Laguna benzininiai IDE varikliai

„Renault Laguna“ - tai didelis šeimos automobilis, gaminamas Prancūzijos kompanijos „Renault“. „Laguna“ gamyba pradėta 1993 m., o vėliau pasirodė antrosios (2001 m.) ir trečiosios (2007 m.) kartos modeliai.

Renault Laguna modelių istorija

Laguna I (1994-2001)

Pirmos kartos „Renault Laguna“ pasirodė 1994 m. gruodį, pakeisdama „Renault 21“. Pradžioje buvo siūlomas tik hečbeko kėbulas, tačiau nuo 1995 m. asortimentas pasipildė ir universalas. 1998 m. automobilis buvo atnaujintas.

Laguna II (2001-2007)

2001 m. pasirodė atnaujinta „Renault Laguna II“ versija su patobulintais varikliais ir didesne papildomos įrangos pasiūla. Šis modelis naudojo tą pačią važiuoklę, kaip ir po metų pasirodžiusi nauja „Nissan Primera“. Viena iš inovacijų buvo rakto nereikalaujanti užvedimo sistema, kuri vietoje raktelio automobilio atrakinimui ir užvedimui naudojo kreditinės kortelės dydžio įrenginį. 2005 m. pasirodė atnaujinta (Phase 2) versija, kurioje, pasak „Renault“, buvo patobulinta sauga, valdymo charakteristikos ir komfortas. Taip pat buvo perprojektuotas automobilio galas ir priekis, dėl ko jo dizainas sutapo su „Renault Megane“.

Laguna III (2007-dabar)

Apie trečios kartos „Renault Laguna“ oficialiai buvo pranešta spaudos pranešime 2007 m. birželio 4 d. Viešai pristatyta buvo tų pačių metų rugsėjį vykusioje Frankfurto automobilių parodoje, o prekyba nauju modeliu prasidėjo spalį. Be 5 durų hečbeko ir universalo, nuo 2008 m. siūlomas ir 2 durų kupė variantas. 2010 m. spalį vykusioje Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta atnaujinta automobilio versija (Phase 2).

Renault Laguna Coupe benzininiai varikliai

„Renault Laguna Coupe“ išsiskiria elegantiška išvaizda ir solidžiu stotu, tačiau techniškai daug savybių perima iš „Laguna“ hečbeko ir universalo. Nors „Laguna Coupe“ turi keturias vietas, dėl žemėjančios stogo linijos ir ribotos erdvės gale aukštesniems keleiviams gali būti ankšta.

Benzininių variklių pasirinkimai

Kalbant apie variklių pasirinkimus, benzininiai variantai yra šie:

• 2.0 l variklis su 201 AG
• Automatinis 3.5 V6 variklis su 235 AG

Nors dyzeliniai varikliai dažniausiai apmokestinami palankiau dėl žemesnių CO₂ emisijų ir pasižymi geresniu kuro sąnaudų ir emisijos santykiu, benzininiai varikliai siūlo skirtingą dinamiką ir vairavimo patirtį. Dyzeliniai varikliai paprastai būna pigesni eksploatacijoje tiek dėl mažesnių degalų sąnaudų, tiek dėl mažesnio metinio taršos mokesčio.

Ekonomiškumo ir taršos aspektai

Perkant naudotą „Laguna Coupe“, galima rasti automobilių už palankią kainą, tačiau verta įvertinti būsimas eksploatacines išlaidas, įskaitant taršos mokestį. Lietuvoje jis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro rūšies bei pirmos registracijos metų. Techninės priežiūros kainos šiam modeliui gali būti kiek didesnės nei įprastoms „Laguna“ versijoms.

„Renault Laguna 2.0 16V IDE (BG0N)“ techniniai parametrai

Detali informacija apie „Renault Laguna 2.0 16V IDE (BG0N)“ apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas. Ši transporto priemonė pasižymi specifinėmis charakteristikomis, kurios daro ją išskirtine „Laguna“ gamoje.

Visi „Renault Laguna 2.0 16V IDE (BG0N)“ automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis gali padėti geriau suprasti šio modelio eksploatacijos niuansus.

tags: #renault #laguna #benzininiai #ide #varikliai