Renault Laguna III: Išsamus apžvalgos vadovas

Renault Laguna III yra automobilis, sulaukęs įvairių vertinimų, tačiau jo automatinės pavarų dėžės (jei komplektuojamos) ir bendras patikimumas yra svarbūs aspektai, kuriuos verta aptarti. Šiame straipsnyje apžvelgiamos svarbiausios šio modelio savybės, techniniai parametrai, vartotojų atsiliepimai ir priežiūros rekomendacijos, remiantis „Renault“ klubo narių patirtimi.

Bendras įspūdis ir dizainas

„Renault Laguna III“ pasižymi gražiu, sportiniu dizainu ir yra pakankamai retas automobilis, traukiantis akį kelyje. Dėl savo išskirtinumo ir traukiančio dėmesio dizaino, daugelis bando provokuoti palenktyniauti, o žmonės dažnai fotografuoja ir stebi, koks tai automobilis.

Interjeras ir komfortas

Automobilio salone gausu vietos tiek priekyje, tiek gale, o sėdynės yra labai komfortiškos. Salono plastikas yra labai minkštas, vairas reguliuojamas. Užvedimas vyksta mygtuku, o gera audio aparatūra skaito MP3 formatus. BOSE garso sistema su žemų dažnių garsiakalbiu ir 10 kolonėlių užtikrina puikią muzikos kokybę, ypač leidžiant muziką iš USB. Garso izoliacija yra nebloga, geresnė nei senesniame „Modeo 2006m“ modelyje.

• Reguliuojamas vairas
• Užvedimas su mygtuku
• Gera audio aparatūra (BOSE su subwooferiu ir 10 kolonėlių)
• Šviesos ir kritulių davikliai
• Visi elektra valdomi langai ir veidrodėliai
• 6 oro pagalvės (airbagai)
• Patogios ir kokybiškos sėdynės
• Erdvus interjeras

Keliaujant keturiese, gale niekas nesakė, kad buvo nepatogu, tačiau važiuoti penkiese tikrai nepavyks. Bagažinė yra vidutinė, bet pakankamai talpi, leidžianti vežioti didelius krovinius. Automobilis turi automatinį rankinio stabdžio įsijungimą/išsijungimą, kas gali būti patogu, tačiau „į posūkį jau su rankiniu niekaip neįeisi“.

Važiavimo savybės ir dinamika

„Laguna III“ pasižymi puikia dinamika, galia ir komfortu. Automobilis turi aukštą klirensą ir labai komfortišką pakabą, kuri yra minkšta, bet tuo pat metu užtikrina stabilumą kelyje. Valdomumas nėra toks aštrus kaip „Mondeo“, tačiau kelyje automobilis yra stabilus ir užtikrintas. Automobilis tiesiog provokuoja viršyti greitį, visada jaučiasi stabilumas ir užtikrintas valdymas.

Dinamika nuo 0 iki 100 km/h pasiekiama per 9 sekundes. Variklis galingas, gerai traukia nuo 1700 apsukų, o iki 1700 apsukų jaučiama „turbo duobė“. Variklis dirba tyliai, beveik nesigirdi. Stabdžiai yra geri, o ABS jungiasi retai. Žibintai įspūdingi, šviesa keliauja kartu su vairo pasukimais, o posūkiuose tai yra labai patogu dėl Bi-Ksenono funkcijos.

Variklio ir pavarų dėžės derinys

Dažnai pasirenkamas variklis yra 2.0 dCi dyzelis, mechanine 6 laipsnių pavarų dėže, kuri, deja, pavaros jungiasi nelabai sklandžiai. Ant prietaisų skydelio rodomas optimalus momentas, kada reikia perjunginėti pavarą.

Nors konkretios informacijos apie automatinių pavarų dėžių veikimą „Laguna III“ modelyje originaliame tekste nėra daug, vartotojai mini, kad automobilis „pakankamai gerai stovi kelyje“, o 2.0 dCi variklis „sukasi kaip laikrodukas“. Automatinė pavarų dėžė šiuo atveju tik sustiprintų šį įspūdį, suteikdama dar daugiau komforto. Variklis pasižymi puikiu darbu ir greita reakcija į akceleratoriaus pedalą, neturi „turbo duobių“.

Techninės charakteristikos (2.0 dCi)

Techniniai gamintojo duomenys 2.0 dCi varikliui:

• Variklis - tipas/cilindrų sk./vožtuvai: turbodyz./L4/16
• Darbinis tūris (cm3): 1995
• Maksimali galia AG esant aps./min.: 173/4000
• Maksimalus sukimo momentas (Nm esant aps./min.): 380/2000
• Maksimalus greitis (km/h): 215
• Pavarų dėžė: 6 mechaninė
• Stabdžiai - priek./gal.: diskiniai ventiliuojami/diskiniai

Kuro sąnaudos ir eksploatacijos kaštai

Kuro sąnaudos yra gana nedidelės, ypač atsižvelgiant į automobilio dydį ir galią.

• Mieste: 7-9 L/100 km (kitur minima 7,2 L/100 km)
• Užmiestyje: 5-6 L/100 km (kitur minima 4,6-5,5 L/100 km)
• Vidutinės: apie 6,2 L/100 km (pagal kompiuterį)

Eksploatacijos kaštai apibūdinami kaip „tikrai nedideli“, o aptarnavimas nėra brangus. Pavyzdžiui, po 90 000 km buvo pakeistos kaladėlės ir stabilizatoriaus traukė. Prie 150 000 km pakeistos antra stabilizatoriaus traukė ir kaladėlės su stabdžių diskais. Tai rodo, kad automobilis nereikalauja ypatingai brangios priežiūros, jei jis yra gerai prižiūrėtas.

Patikimumas ir dažniausiai pasitaikančios problemos

„Renault“ gamintojas žadėjo stipriai pagerinti kokybę, ir „Laguna III“ išlaikė brandos egzaminą, gaudamas penketą su minusu testuose. Automobilis yra labai saugus, gavęs 5 žvaigždutes iš testų. Cinkuotas kėbulas prisideda prie ilgaamžiškumo.

2.0 dCi variklio problemos

Nors 2.0 dCi varikliai yra vertinami ir pripažinti, pastebimi tam tikri trūkumai, susiję su jų priežiūra. Didžiausia nusidėvėjimo priežastis yra „Renault“ perlenkta lazda dėl tepalų keitimo intervalo (30 000 km dyzeliniam varikliui yra nepagrįstai daug). Tai yra „meškos paslauga“ varikliui, nes prie 180 000 km 2.0 dCi variklis būna „žiauriai susidėvėjęs“, nebent jis buvo labai gerai prižiūrėtas.

• Problemos su tepalo slėgiu visuose naujesniuose 2.0 dCi varikliuose.
• Per greitai susidėvintis alyvos siurblys.
• Grandinės ištempimas, netgi hidraulinio tempiklio stūmokliuko iškritimas į karterį.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad 2.0 dCi variklis sukurtas „Nissan“, o priežiūros problemos labiau susijusios su aptarnavimo intervalais, o ne su pačiu gamintoju. Pažįstami vadybininkai, važinėjantys įmonės naujais automobiliais, patys keičia alyvą kas 15 000 km, kad išsaugotų variklį gyvą.

Kitos problemos ir niuansai

• Elektronika: pasitaiko smulkių elektronikos problemų, kurias kartais sunku rasti.
• Galinio valytuvo valymas: kai kurie vartotojai mini, kad galinis valytuvas valo blogai.
• Vairuotojo sėdynės girgždesys: tai yra gana dažna problema daugumai „Lagunų“, kurią norint išspręsti, gali tekti išimti sėdynę.
• Kondicionierius: pasitaiko problemų, kai freonas užpildytas, vamzdis apserkšnijęs, slėgis normalus, siurblys veikia, sklendės darinėjas, bet šaltas oras dingsta. Tai gali būti susiję su sklendėmis, oro temperatūros reguliavimu arba klimos bloko davikliu.
• Kuro rodyklė: kai kurie vartotojai pastebi, kad kuro rodyklė „grybauja“, pakyla tik per porą padalų užpylus 20-30 L degalų.
• Akumuliatorius: gali užsidegti akumuliatoriaus indikatorius, net jei pakrovimas yra normalus. Tai gali reikšti, kad reikia keisti akumuliatorių arba tikrinti generatoriaus angliukus.
• Variklio trukčiojimas ir benzino kvapas: gali pasireikšti, jei variklis dirba ant laisvų apsukų pulsuodamas.
• Bagažinės uždarymo mechanizmas: pasitaiko, kad bagažinė neužsirakina nuo centrinio pultelio, nors visos kitos durys rakinasi. Gali tekti apžiūrėti ir sutepti spyną.

Svarbiausi aspektai renkantis Renault Laguna III

Renkantis Renault Laguna III, ypač su automatine pavarų dėže, svarbu atkreipti dėmesį į kelis aspektus:

• Variklio būklė: Ypač atkreipkite dėmesį į 2.0 dCi variklių tepalo slėgį ir bendrą susidėvėjimą.
• Pavarų dėžės veikimas: Patikrinkite, ar pavarų dėžė veikia sklandžiai, ar nėra pašalinių garsų ar vibracijų.
• Elektronika: Būkite pasiruošę galimoms smulkioms elektronikos problemoms.
• Priežiūros istorija: Rinkitės automobilį su aiškia ir nuoseklia techninės priežiūros istorija. Ieškokite kuo geriau išlaikytos mašinos ir nuosekliai tikrinkite.

tags: #renault #laguna #3 #automatas #renaultklubas