„Renault Laguna“ - tai didelis šeimos automobilis, kurį gamina Prancūzijos kompanija „Renault“. Pirmos kartos „Laguna“ pasirodė 1993 m., antros kartos modelis - 2001 m., o trečios - 2007 m. Šiame straipsnyje apžvelgsime 2003 m. „Renault Laguna II“ modelį, jo modifikacijas, technines charakteristikas, eksploatacijos ypatumus ir vairuotojų atsiliepimus, daugiausia dėmesio skiriant rinkai, kurioje šis modelis buvo populiarus - Vokietijai.
„Renault Laguna II“ istorija ir modifikacijos
Antroji karta (Laguna II)
2001 m. pasirodė atnaujinta „Renault Laguna II“ versija su patobulintais varikliais ir didesne papildomos įrangos pasiūla. Buvo naudojama ta pati važiuoklė, kaip ir po metų pasirodžiusios naujos „Nissan Primera“. Viena iš inovacijų - rakto nereikalaujanti užvedimo sistema, kuri vietoj raktelio automobilio atrakinimui ir užvedimui naudojo kreditinės kortelės dydžio įrenginį. 2005 m. pasirodė atnaujinta (Phase 2) versija, kurioje, pasak „Renault“, patobulinta sauga, valdymo charakteristikos ir komfortas. Buvo perprojektuotas automobilio galas ir priekis, dėl ko jo dizainas sutapo su „Renault Megane“.
Variklių modifikacijos
„Renault Laguna II“ buvo siūloma su įvairiomis variklių modifikacijomis:
- 1.2 TCe 120 4 cil. 88 kW
- 1.5 dCi (KW0G) 4 cil. 66 kW
- 1.9 dCi (KZ0J, KZ0N, KZ1S) 4 cil. 96 kW
- 3.0 dCi (BJ0J, BJ0N) 6 cil. 130 kW
- 2.3 dCi [RWD] (HV0C, HV0D, UV0C, UV0D, UV0H, UV0J) 4 cil. 92 kW
- 1.5 dCi 90 4 cil. 66 kW
- 2.2 dCi (BJ0E, BJ0F) 4 cil. 110 kW
- 1.4 (JP01, JP0J) 4 cil. 72 kW
- 2.3 dCi FWD (EV0A, EV0B, HV0A, HV0B, HV0G, UV0A, UV0B, UV0G) 4 cil. 74 kW
- 1.6 dCi (KZ00, KZ12) 4 cil. 96 kW
2003 m. modelis pasižymėjo ir kitomis naujovėmis. Kaip praneša „Renault“, 2.0 16V-Turbomotor variklis tapo prieinamas, o 2.2 dCi versiją buvo galima derinti su proaktyvia penkių laipsnių automatine pavarų dėže su impulsine pavara. Elektroninė stabilumo programa (ESP), siūloma standartinėje „Expression“ komplektacijoje, dabar turėjo papildomą posūkio kontrolės funkciją. Be to, papildomai buvo siūlomas „Carminat“ navigacijos radijas ir 4x40 W „Cabasse“ garso sistema su integruotu šešių CD keitikliu.
Vairuotojų atsiliepimai ir patarimai
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir autodalys padeda susidaryti išsamų vaizdą apie „Renault Laguna II“ eksploataciją.
Variklis ir transmisija
Daugelis vairuotojų džiaugiasi tiek benzininiais, tiek dyzeliniais varikliais, tačiau pabrėžia tinkamos priežiūros svarbą. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas, pradėjęs nuo 1,6l benzininės „Laguna“ ir nuvažiavęs 80 tūkstančių kilometrų, teigia, kad tai buvo geriausias jo turėtas automobilis, tinkantis ramiam važiavimui. Jis atkreipia dėmesį, kad dyzeliniams varikliams turbinos nelaiko tiems, kurie nekeičia tepalų arba naudoja netinkamus. Purkštukai taip pat genda tiems, kurie į bakus pila neaiškios kilmės kurą. Kitas vairuotojas, turintis 1.9 dCi „Laguna“ nuo 2001 m. jau 10 metų, nurodo, kad keitė tik tepalus ir generatorių, ir jokių kitų bėdų neturėjo, o automobilis važiuoja labai minkštai tiek mieste, tiek užmiestyje.
Vairuotojai pataria kruopščiai rinktis variklio alyvą, atsižvelgiant į SAE, API, ACEA žymes ir transporto priemonės gamintojo nurodytas specifikacijas. Tinkamą alyvą keičiant kas 15 000 km, galima išvengti turbinos defektų. Tačiau, kai kurie vairuotojai susidūrė su kuro slėgio reguliatorių ir matuoklių nepatikimumu 2.0 IDE varikliuose. Jiems sugedus, kompiuteris automatiškai gesina mašiną dėl neva per aukšto kuro slėgio, todėl važiuoti tampa neįmanoma. Davikliai buvo brangūs (apie 600 Lt) ir nepatikimi.
„2.2 dCi 150 AG“ variklis yra vertinamas už gerą trauką net ir prie mažų apsukų bei ekonomiškumą. Mechaninė 6 bėgių pavarų dėžė yra paprasta, o 5-oji ir 6-oji pavaros yra pakankamai ilgos, leidžiančios aplenkti nepersijungiant į žemesnę. Automatinė AISIN 5 pavarų dėžė taip pat giriami, tačiau pabrėžiama, kad būtina keisti tepalus kas 60 000 km.
Kėbulas ir interjeras
„Laguna“ kėbulai yra atsparūs korozijai - jei randama rūdžių, tai gali reikšti, kad su automobiliu kažkas buvo nutikę. Kėbulas yra pilnai cinkuotas, variklio gaubtas - aliumininis, o priekiniai sparnai pagaminti iš plastiko. Interjeras yra gražus, erdvus, gerai matomas, daug vietos tiek priekyje, tiek gale. Bagažinė yra labai didelė. Garso izoliacija gera, nors variklis girdisi prie aukštų apsukų. „INITIALE“ komplektacija yra pati pilniausia ir yra vertinama labai gerai. Vairuotojai rekomenduoja 16 colių diskus ir padangas, nes žemos padangos, nors ir gražesnės, daro važiavimą nemalonų.
Elektronika ir užvedimo sistema
Elektronika yra „Laguna“ silpnesnė vieta. Vairuotojai atkreipia dėmesį, kad automobilis bijo drėgmės ir didelio šalčio, todėl kartais užsidega įvairios lemputės, kurios vėliau pačios užgęsta. 1,6 benzininiai varikliai turi gamyklinį broką - nelaiko babinos. Variklyje yra keturios babinos, tad net sugedus vienai, variklis veikia toliau ir leidžia pasiekti servisą. Babinos pakeitimas kainuoja apie 30 eurų. Užvedimo kortelės, nors ir puikus išradimas, linkusios sugesti (išlūžta užrakinimo mygtukas). Patartina pirkti automobilį su dviem kortelėmis, o sugedusį mygtuką galima prilituoti. Taip pat pasitaiko ABS mygtuko ir langų valiklio lemputės problemų, šviesų daviklio streikavimo. Atjungus akumuliatorių, užsiblokuoja magnetola, kuriai reikia kodo.
Važiuoklė ir pakaba
Važiuoklė yra minkšta ir paprasta. Vairuotojai rekomenduoja nepagailėti pinigų kokybiškiems galiniams salenblokams, kad ji būtų patvari. Galiniai susidėvėję diskai yra brangūs, nes eina su guoliais (apie 70-80 eurų už diską). Pakaba labai minkšta, todėl kas 15 000 km tenka keisti stabilizatoriaus traukes ir įvores. Salenblokai gyvena apie 30 000 km, o jų pakeitimas yra brangus dėl sudėtingo montavimo (reikia nuimti visą galinį tiltą, darbas kainuoja nuo 50 iki 100 eurų).
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos mieste svyruoja nuo 8 iki 12 l/100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Trasoje - apie 6 l/100 km. Dyzelinis 1.9 dCi variklis, su 6 bėgių pavarų dėže ir autopiloto sistema, gali būti itin ekonomiškas - vieno vairuotojo eksperimentas parodė 4,8 l/100 km vidurkį užmiesčio keliuose.
Saugumas ir komfortas
„Renault Laguna II“ yra vertinama už aukštą saugumo lygį (5 iš 5), puikų sukimo momentą (320 Nm prie 1750 aps./min.), gerą garso izoliaciją, komfortišką saloną ir kokybišką salono apdailą. ESP ir ABS sistemos veikia normaliai ir padeda užtikrinti saugumą.
How to activate auto-locking central lock in Renault Laguna II (enable anti-hijack)
Automobilių dalys ir priežiūra
Per 3 metus tinkamai eksploatuojant „Laguna II“ (nuvažiavus 250 000 km), nebuvo rimtų gedimų, o variklis ir kėbulas išliko puikios būklės. Tepalai ir filtrai turi būti keičiami reguliariai. Svarbu nepamiršti, kad automatinės pavarų dėžės tepalai turi būti keičiami kas 60 000 km. Priešingu atveju, gali tekti rinkti visą dėžę iš naujo, kaip pasitaikė vienam vairuotojui, kurio automobilis, parvarytas iš Prancūzijos, turėjo nekeistus automato tepalus per 190 000 km.
Jei reikia autodetalių, svarbu ieškoti pagal oficialius ir standartinius automobilio dalių kategorijų pavadinimus. Jei kyla sunkumų, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Vairuotojai pataria neklausyti „bobučių pasakojimų“ apie automobilius ir patiems pasidomėti priežiūros niuansais, pasinaudojant internetu ar manualais. „Laguna“ yra prancūzų kūrinys, kurį reikia mylėti ir kartais susitaikyti su kaprizais, bet teisingai prižiūrint, ji tarnauja patikimai ir pigiai.