Rankinis stabdys, dar žinomas kaip stovėjimo arba avarinis stabdys, yra itin svarbi automobilio saugos sistemos dalis. Jis skirtas ne tik automobilio apsaugai stovint, bet ir gali būti naudojamas kaip atsarginė stabdžių sistema gedimo atveju. Šiame vadove gilinsimės į rankinio stabdžio veikimo principus, jo priežiūrą ir reguliavimą, ypatingą dėmesį skiriant „Renault Scenic 2“ modeliui, taip pat aptarsime elektroninio rankinio stabdžio ypatumus.
Rankinio stabdžio sandara ir veikimas
Rankinis stabdys (avarinis stabdys) susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų.
- Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio salone, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties.
- Valdymo mechanizmas su reguliavimo varžtu, esantis apatinėje svirties dalyje, po gaubtu.
Rankinio stabdžio svirties užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas veikia pagal Bowdeno kabelio principą: tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį. Išorėje trosas padengtas lanksčiu plastiku. Spyruoklės naudojamos, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį. Rankinio stabdžio mechanizmas ant galinių ratų yra vykdomasis elementas. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais stabdžių trosai prijungiami prie galinių ratų apkabų. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje.
Svarbu pastebėti, kad rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo.
Dažniausios rankinio stabdžio problemos
Viena iš dažniausių problemų - būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje. Tai gali signalizuoti apie nusidėvėjusias stabdžių trinkeles ar išsitampiusį trosą. Kitas sutrikimas - rankinio stabdžio užstrigimas, kai svirtis negali būti atleista. Tai gali reikšti, kad stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
Yra kelios priežastys, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti. Viena iš jų - korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas. Dažnai tai nutinka dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, kuomet metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti. Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, tačiau kai kuriuose automobiliuose jis apsaugotas tik tam tikrose vietose.
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Prišalęs rankinis stabdys: ką daryti?
Viena nemaloniausių žiemos staigmenų - prišalęs rankinis stabdys. Tai dažnai nutinka po šaltesnės nakties, kai automobilis paliekamas su užtrauktu rankiniu stabdžiu po važiavimo šlapiomis gatvėmis. Tokiu atveju automobilis gali sunkiai pajudėti iš vietos, ratas gali suktis su pasipriešinimu.
Jei pastebėjote, kad rankinis stabdys prišalo, pirmasis veiksmas - pamėginti automobiliu šiek tiek pavažiuoti atgal. Dažnai tai padeda atšokti prišalusiam trosui. Jei tai nepadeda, galite atsargiai pabandyti padaužyti ratus, tačiau tai darykite itin apdairiai.
Jei šie metodai nepadeda, rekomenduojama kreiptis į artimiausią autoservisą. Važinėjimas su „užtemptais“ stabdžiais gali sukelti didesnių finansinių problemų. Bandymas važiuoti per jėgą gali perkaitinti stabdžius. Priklausomai nuo automobilio stabdžių sistemos, gali būti pažeistos atskiros stabdžių kaladėlės, skirtos rankiniam stabdžiui, arba bendros visoms stabdžių sistemoms. Perkaitusios stabdžių kaladėlės praranda stabdymo veiksmingumą, o tai gali pareikalauti jų pakeitimo. Taip pat gali tekti keisti ir nudilintas stabdžių trinkeles bei diskus.
TOP 5 stabdžių remonto klaidos | AUTODOC patarimai
Interneto diskusijų forumuose vairuotojai dalijasi patarimais, kaip spręsti prišalusių stabdžių problemą. Kai kurie siūlo pilti šilto (ne karšto!) vandens po automobilio apačia, kiti - atsargiai padaužyti plaktuku į suportą ar stabdžių diską. Tačiau autoservisų meistrai įspėja, kad šie metodai gali pakenkti automobiliui.
Kad išvengtumėte problemų su rankiniu stabdžiu, ypač artėjant žiemai, svarbu jį profilaktiškai tikrinti ir prižiūrėti. Idealu tai daryti rudenį, keičiant ratus. Galima sutepti ir „pramankštinti“ trosus, o jei jie įtrūkę ar pažeisti, pakeisti. Tokius darbus geriausia patikėti profesionaliems autoserviso meistrams.
Vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas pataria žiemą, esant minusinei temperatūrai, vengti ilgai laikyti užtrauktą rankinį stabdį, ypač jei automobilis buvo važinėjęs šlapiomis gatvėmis. Geriau palikti automobilį su įjungta pavara (mechaninė pavarų dėžė) arba „P“ padėtimi (automatinė pavarų dėžė).
Rankinio stabdžio reguliavimas
Jei rankinis stabdys pradeda veikti prasčiau, t. y. reikia jį labai aukštai užtraukti, kad automobilis liktų vietoje, gali prireikti jo reguliavimo. Dažniausiai tai atliekama nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas paprastai yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Ar rankinį stabdį galima susireguliuoti pačiam? Teorija leidžia, tačiau tam reikia atitinkamų žinių ir įrangos. Dažniausiai lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl reikalinga remonto duobė arba keltuvas. Svarbu žinoti tinkamą trosų įtempimo laipsnį - per didelis įtempimas gali sukelti nuolatinį stabdymą ir stabdžių perkaitimą. Autoservisai gali sureguliuoti rankinį stabdį įvairiems automobiliams, įskaitant „Renault Scenic 2“.
Kai kurių automobilių konstrukcija numato stabdžių tarpo reguliavimo įtaisus. Galima naudoti rankinį arba automatinį reguliavimą. Rankinis reguliavimas gali apimti reguliavimo kumštelio ir atraminio kaiščio su ekscentriniu žurnalu sukimą, reguliavimo veržlės sukimą arba reguliuojamo išstūmimo strypo ilgio reguliavimą. Šie metodai leidžia koreguoti tarpą tarp trinties plokštės ir stabdžių būgno.
Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB)
Nors pagrindinis šio vadovo dėmesys skiriamas mechaniniam rankiniam stabdžiui, svarbu paminėti ir elektroninę stovėjimo stabdžio sistemą (EPB), kuri gali būti įrengta kai kuriuose „Renault Scenic 2“ modeliuose ar vėlesniuose modeliuose. Tokią sistemą galima atpažinti iš specialaus mygtuko prietaisų skydelyje.
Elektroninio stovėjimo stabdžio veikimas
- Rankinis įjungimas: Norėdami įjungti EPB, patraukite specialų jungiklį. Prietaisų skydelyje turėtų užsidegti indikatorius.
- Rankinis atleidimas: EPB atleidžiamas paspaudus tą patį jungiklį, tačiau svarbu, kad tuo metu nebūtų spaudžiami stabdžių ar sankabos pedalai, o uždegimas būtų įjungtas.
- Automatinis įjungimas ir atleidimas: EPB gali būti įjungtas automatiškai, kai automobilis sustoja ir variklis išjungiamas, arba kai pavarų perjungimo svirtis yra padėtyje P. Automatinis atleidimas įvyksta, kai automobilis pradeda greitėti arba perjungiant iš padėties P. Saugumo sumetimais, automatinis atleidimas dažnai veikia tik tada, kai vairuotojas prisisegęs saugos diržą.
Svarbu: Prieš išlipdami iš automobilio įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys gerai veikia. Kai kuriuose modeliuose automatinio stabdžių įjungimo funkcija gali būti išjungta.
Ypatingos aplinkybės su EPB
- Statymas ant šlaito: Norėdami saugiai pastatyti automobilį ant šlaito, patraukite EPB jungiklį ir palaikykite kelias sekundes, kad užtikrintumėte maksimalų stabdymą.
- Statymas atleidus EPB: Norint pastatyti automobilį atleidus EPB (pvz., esant užšalimo pavojui), būtina atlikti kelis veiksmus: įjunkite bet kurią pavarą arba padėtį P (pavaros velenas mechaniškai užblokuos varančiuosius ratus), sustabdykite variklį, atsekite saugos diržą, atidarykite vairuotojo duris, rankomis atleiskite EPB, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus, ir tik tada uždarykite duris. Jei reikia, užrakinkite automobilį.
Veikimo sutrikimai su EPB
Jei prietaisų skydelyje pasirodo pranešimai „Elektros gedimas“, „Patikrinkite akumuliatorių“ arba „Stabd. Sist. gedimas“, būtina nedelsiant imobilizuoti automobilį, įjungiant padėtį P (jei automatinė pavarų dėžė) arba pirmą pavarą (jei mechaninė) arba maždaug 10 sekundžių traukiant EPB jungiklį. Jei dėl sąlygų ir šlaito reikia, užblokuokite automobilio ratus. Kreipkitės į automobilio gamintojo atstovą.
Įspėjimas: Niekada nepalikite automobilio pavarų perjungimo padėties nenustatę į padėtį P, neįjungę rankinio stabdžio ir neišjungę variklio. Automobiliui stovint, jei įjungta kuri nors pavara, greitinant automobilis gali imti judėti. Avarijos pavojus.
Žema akumuliatoriaus įtampa gali trukdyti valdyti elektroninį stovėjimo stabdį - nei atleisti, nei įjungti jo nepavyks. Tokiu atveju gali prireikti prijungti pagalbinį akumuliatorių.
Jei rodomas pranešimas „Stovėjimo stabdys ne visiškai atleistas“ arba „Stovėjimo stabdys neįjungtas“, tai signalizuoja apie gedimą, kurį reikia nedelsiant pašalinti autoservise. Pakeisti galinius stabdžių antdėklus elektrinio stovėjimo stabdžio sistemoje rekomenduojama atlikti autoservise, pageidautina įgaliotame servise.