BMW 3 serijos E46 modeliai yra aprūpinti borto kompiuteriu, kuris standartiniu režimu pateikia svarbią informaciją vairuotojui. Ši informacija apima laiką, dabartines kuro sąnaudas, lauko oro temperatūrą, vidutinį greitį ir likusį atstumą iki kito kuro papildymo. Be to, E46 modeliuose yra ir tam tikri testiniai režimai bei funkcijų atrakinimo galimybės.
Borto Kompiuterio Funkcijos ir Testiniai Režimai
Borto kompiuteris siūlo daugybę funkcijų, kurios gali būti pasiekiamos per įvairius meniu. Viena iš jų - akumuliatoriaus įtampos rodymas, pavyzdžiui, per diagnostinius meniu. Taip pat egzistuoja testinis režimas, leidžiantis patikrinti įvairius automobilio parametrus ir sistemas. Kai kurios funkcijos gali būti atrakinamos, pavyzdžiui, per trečiojo punkto meniu, leidžiančios prieiti prie papildomų nustatymų.
Automobilio Apšvietimo Sistemos Modifikacijos
Daugelis automobilių, kurie neturi gamyklinių dienos šviesos lempų, privalo važiuoti įjungus artimąsias šviesas. Dėl to audio sistemos grotuvas gali klaidingai interpretuoti, kad dabar yra naktis ir pritemdyti savo ekraną. Saulėtą dieną tai sukelia nepatogumų, nes ekrane beveik nieko nesimato, be to, įjungiamas naktinis režimas, pavyzdžiui, mygtukų apšvietimas. Ši problema ypač aktuali, pakeitus gamyklinį automobilio grotuvą į kitokį, pavyzdžiui, su Android OS ir papildomomis funkcijomis. Tokiu atveju, reikalingas prietaisas, kuris reaguotų į apšvietimą ir pagal tai perduotų signalą į atitinkamą grotuvo kontaktą.
Apšvietimo Jutiklio Grandinės Konstrukcija
Sprendimui naudojama nedidelė keturių kontaktų jungtis. Ji apima maitinimo pliusą po degimo (KL15+), pastovų minusą (KL31), 12V išėjimą ir minuso išėjimą. Šis universalumas leidžia valdyti tiek pliusiniu, tiek minusiniu signalu. Normalioje padėtyje šiuose išėjimuose nieko nėra - laido galas yra „float” (kaba ore).
Saugumo Aspektai ir Komponentai
Saugumui užtikrinti naudojamas saugiklis F1, kurio 1A turėtų pakakti visose situacijose. Įėjimo kondensatorius C1 (1 uF) stabilizuoja įeinantį maitinimą ir sugaudo trukdžius. „Aktyvusis elementas” grandinėje yra 1MΩ daugiasūkis potenciometras R2 ir fotorezistorius LDR1. Daugiasūkis potenciometras užtikrina tikslesnį reguliavimą, o 1MΩ varža leidžia prijungti praktiškai bet kurį fotorezistorių ir sureguliuoti jį teisingam veikimui. Ši pora veikia kaip varžinis daliklis, kuris leidžia suprasti, kaip generuojami signalai. R3 kartu su Zenerio diodu (stabilitronu) sudaro silpnasrovį maitinimo šaltinį. Jo reikia tranzistoriaus Q1 bazei, nes bazės maksimali įtampa VEBO = 10V. Automobilyje įtampa gali siekti iki 15V, todėl stabilitronas apriboja maksimalią įtampą. Tranzistorius pilnai atidarytas, kai įtampa tarp bazės ir emiterio yra 1.5V arba daugiau, bet ne daugiau 10V. Stabilitronas nuo 1.5V iki 9V yra tinkamas, pavyzdžiui, 5V stabilitronas.
Stabilitrono ir Rezistoriaus Parametrų Skaičiavimas
Pikinė bazės srovė (IBM) iš tranzistoriaus aprašymo yra 100 mA. Tačiau, duokime trečdalį - Imax = 30 mA. Stabilitrono galingumo skaičiavimui Imax ir Imin imami vienodi. Sumažinus varžą 20 kartų, srovė padidės 20 kartų iki 1 mA. To turėtų pakakti tranzistoriaus atidarymui, kad jis dirbtų rakto režimu, o ne linijiniu. Rezistorius 4700 Ω buvo pasirinktas, nes toks buvo po ranka, o srovė turėtų būti apie 1 mA. Tas pats rezistorius stabdo kondensatoriaus C2 įsikrovimą.
Tranzistorius ir Relės Jungimas
Tranzistorius Q1, Darlingtonas mažame korpuse, atsidaro ir prijungia minusą prie relės K1 ir indikatoriaus LED1 su jo rezistoriumi R1. Relės srovė yra 9.1 mA, plius ~15 mA LED, tranzistorius tai išlaikys. Relės kontaktų sujungimas užtikrina pseudo galvaninį atrišimą nuo prietaiso, nes relė perduoda grynai maitinimo pliusą arba minusą. Nors iš LED matosi, kad tranzistorius dirba ir linijiniame režime, srovės yra mažos, o trukmė nedidelė, todėl problemų nekils.
Relės Pasirinkimo Problemos ir Sprendimas
Bandymas pakeisti brangią gamyklinę relę (apie 25 €/vnt.) į elementarią Tyco relę 12V 70A su diodu (apsaugai nuo įtampos generacijos atjungimo metu) nepavyko, nes relė nepraėjo automobilio borto kompiuterio patikros. Bandymas su ta pačia Tyco relė, bet su rezistorium, taip pat buvo nesėkmingas. Priežastis - rezistoriaus varža nebuvo tinkama, todėl borto kompiuteris atsisakė valdyti relę. Išspręsta naudojant rezistorių 0.25 W, 560 Ω, 1 % tikslumo (kainuojantį apie 10 centų). Jis lengvai montuojamas ant kontaktinių šakučių, papildomai užfiksuojant lydmetaliu. Po šio pakeitimo viskas pradėjo veikti.
BMW E46 Hidden Menu All Codes
Peugeot 206 Dyzelinio Purkštuko Tarpinės Keitimas ir Variklio Aptarnavimas
Nors tema apie BMW E46, čia pateikiamas nedidelis straipsnelis, aprašantis dyzelinio purkštuko tarpinės keitimą Peugeot 206 modelyje, angliškai žinomą kaip Diesel Injector Black Death. Ši problema pasireiškė sumažėjusia trauka, šnypštimo garsu ir dyzelino kvapu salone. Remontas buvo reikalingas prieš parduodant automobilį.
Remonto Eiga ir Komponentų Keitimas
Ardymo procesas yra nesudėtingas, ypač naudojant Peugeot Service Box ir SEDRE programas. Pirmiausia, kol purkštukai neišmontuoti, reikia išvalyti juodulius, naudojant šepetėlius, kantrybę ir Wurth Carb Cleaner. Ištraukus purkštuką galima rinktis: dėti visiškai naują (~250-300 Eur) arba restauruoti senąjį (~80 Eur). Nors purkštuko paviršius nebuvo pažeistas, pasirinktas restauravimas.
Problemos su Velenėlio Kumšteliais ir Jų Sprendimas
Nuvalius apnašas, tarpinės likučius ir kitus nešvarumus, pastebėtas didelis velenėlio kumštelių išdirbimas ir metalo nusidėvėjimas. Tai stipriai įtakoja vožtuvų atidarymo ir uždarymo laikus, kas gali sumažinti trauką ir pabloginti išmetamųjų dujų parametrus. Pažeistas velenėlis buvo pakeistas nauju, nors detalės tiekimas iš Peugeot atstovybės užtruko. Velenėlio pakeitimui reikia nuimti jo laikiklį ir skirstymo diržą. Svarbu užtikrinti, kad velenėlio ir alkūninio veleno padėtys nepabėgtų, nes tai gali sukelti variklio gedimus ar brangų remontą. Velenėlio ir alkūninio skriemuliai patogiai užfiksuojami grąžtais per specialias skyles. Velenėlio laikiklis susideda iš dviejų dalių, tarp kurių yra įspaustas velenėlis. Būtina patikrinti abiejų pusių velenėlio guolius. Valymas atliekamas plastikiniu šepečiu ir Carb Cleaner. Tarpiklių originaliai nėra, viskas sandarinama silikonu/skysta tarpine, naudojant, pavyzdžiui, Victor Reinz gaminius.
Turbinos Izoliacija ir Diržų Keitimas
Turbinos šiluminė izoliacija buvo aptrupėjusi, todėl ji buvo pakeista nauja. Tai yra svarbu, nes tokios izoliacijos naudojimas gali sukelti problemų. Uždėjus velenėlio laikiklį, logiška buvo pakeisti ir skirstymo diržą, kadangi tai retas priėjimas prie šios dalies. Jei keičiamas diržas, būtina keisti ir jo įtempėją, o taip pat visus guoliukus. Tuo pačiu diržu sukasi ir vandens siurblys, varinėjantis antifrizą, todėl ir jis buvo pakeistas. Buvo naudojamas visas komplektas su visomis reikalingomis dalimis. Skirstymo diržas yra po generatoriaus/kondicionieriaus diržu, todėl pirmiausia reikia nuimti generatoriaus diržą. Šis diržas taip pat buvo pakeistas, kartu su įtempėju ir visomis priklausančiomis dalimis, naudojant pilną rinkinį.
Elektros Instaliacijos ir Ventiliatoriaus Remontas
Remonto metu buvo patikrinti visi prieinami laidai. Rastos pratrintos vietos buvo užizoliuotos, o dar nepažeisti laidai papildomai apvynioti medžiagine izoliacija. Išmontavus ventiliatorių, nustatyta, kad varikliuko korpusas parūdijo, rūdys išsiplėtė, pakėlė magnetus, kurie įsirėmė į rotorių, ir ventiliatorius nustojo suktis. Visi sukorodavę ar pajuodę laidai po izoliacija buvo nukirpti ir primontuoti nauji galiukai, nes trūko ilgio. Ventiliatoriaus bandymai patvirtino teisingą veikimą visais režimais, kas reiškė, kad purkštuko remonto darbai baigti.
Peugeot 206 Informacinis Tinklas (VAN) ir Duomenų Skaitymas
Internete trūko informacijos apie prisijungimą prie Peugeot 206 informacinio tinklo VAN (Vehicle Area Network). Problema kilo, kai po modifikacijų liko nenaudojamas automobilio ekranėlis, rodęs radijo, durų atidarymo ir kitą informaciją. Dabar, žinant, kas kur jungiasi, galima atlikti bandymus. Pateiktoje lentelėje nurodytas kontakto numeris, spėjama/tikra jo reikšmė, prijungimo vieta ekrano bloko viduje ir komentarai. AMIS lustas - tai VAN kontroleris MTC-30521. SAGEM - pagrindinis procesorius ir ekrano valdiklis. Jo 80 kontaktas valdo ekrano apšvietimą („backlight”), tikriausiai per PWM.
Duomenų Greitis ir Dekodavimas
Duomenų greitis buvo nustatytas oscilografu - 125 bodai (baud), arba 125 kHz. Protingas oscilografas (Rigol MSO2072A su atrakintomis funkcijomis) parodė, kad signalas yra labai panašus į CAN. Bandymas dekoduoti siunčiamą informaciją davė „šnipštą” - duomenys buvo kosminiai. Tai nenuostabu, žinant, kad 2005 metų automobilyje gali būti VAN, CAN arba VAN-CAN tinklas. Neteisingas dekodavimas rodo, kad duomenys neatitinka CAN standarto. Tai labiau panašu į VAN, kuris hardwariniu lygiu atitinka CAN, bet programiškai gali būti bet kas, ką sugalvojo gamintojas.
Neapdorotų VAN Duomenų Gavimas
Norint gauti neapdorotus VAN duomenis iš ekranėlio, nereikia naudoti CAN kontrolerių (pvz., MCP2515), o imti grynus duomenis iš CAN interfeisinių mikroschemų (pvz., TAJ1050, MCP2551). Lemona turėjo MCP2551, kuris ir buvo paimtas. Viskas buvo surinkta ant Arduino Uno + Velleman VMA201 maketinės plokštės skydo. Ekrano ir Arduino GND kontaktus taip pat reikėjo sujungti (jei maitinimas nuo skirtingų šaltinių).
Programinė Pusė ir Duomenų Analizė
Kadangi tai nėra tikrasis CAN protokolas, visi Arduino pavyzdžiai su CAN nuskaitymais greičiausiai neveiks arba rodys neteisingus duomenis. Tačiau Arduino ir MCP2551 bendrauja paprastu serijiniu duomenų ryšiu (RX, TX). Todėl galima skaityti duomenis iš RX kontakto - taip gaunami „gryni” duomenys. Po filtravimo iš ilgo duomenų stulpelio (796 įrašai) liko tik 20 unikalių įrašų. Įrašai, kurie neprasideda A8, gali būti iškraipyti trukdžių ir gali būti atmesti. Išlieka klausimas, ką reikia nusiųsti ekranėliui, kad jis ką nors parodytų.
BMW Šviesų Reguliavimo Bloko Remontas
Remonte buvo BMW šviesų reguliavimo blokas, kuris yra protingas, kompiuterinis. Keleivio pusės trumpos šviesos neveikė, o prieš tai kartais dingdavo šviesų aukščio reguliatoriaus steperių valdymas. Didelis valdiklis su „kosmine markiruote” yra šio bloko pagrindas.