„Renault“ yra tarptautinė automobilių gamintoja, kurios veikla apima ne tik pardavimus ir techninę priežiūrą, bet ir inovacijas elektromobilių bei komercinio transporto srityse. Įmonė aktyviai veikia tiek Vakarų Europos, tiek Baltijos šalių, įskaitant Lenkiją ir Lietuvą, rinkose, siekdama užtikrinti aukštos kokybės paslaugas ir plėsti savo produktų asortimentą.
„Renault“ ir „Dacia“ pardavimų rezultatai Lietuvoje
Pastarieji metai „Renault“ grupei Lietuvoje buvo sėkmingi. Skelbiama, kad Lietuvoje „Renault“ pardavė 1442 lengvuosius automobilius - 3,4 proc. daugiau nei pernai. Taip pat per 2019 m. buvo parduoti 696 nauji krovininiai automobiliai, o tai yra 34,4 proc. daugiau nei metais anksčiau.
Didžiausias šuolis pastebimas kalbant apie „Dacia“ ženklą: parduota 1094 šio ženklo komerciniai ir lengvieji automobiliai, o tai - 71,5 proc. daugiau nei metais anksčiau. Grupės atstovai pastebi teigiamą tendenciją ir kalbėdami apie fizinius klientus - iš visų pernai parduotų automobilių, jiems parduota 550 vienetų - 11 proc. daugiau nei metais anksčiau.
Marcinas Kurkiewiczius, „Renault“ vykdomasis direktorius Lenkijoje, teigia: „Praėję metai mums buvo labai sėkmingi. Mums ir vėl pavyko viršyti savo pardavimų įmonėms rekordus. Ypač verta paminėti ženklų „Dacia“ markės automobilių pardavimų augimą. Mūsų tikslas ateinantiems metams yra iškovoti lyderio poziciją lengvųjų komercinių automobilių kategorijoje.“
Elektromobilių plėtra ir naujovės
„Renault“ jaučia stiprią elektrifikacijos tendenciją, tad ne vienas šiais metais rinką pasieksiantis modelis galės važiuoti vien tik, arba iš dalies, elektra. Jau dabar „Renault“ užima antrąją vietą pagal elektromobilių pardavimus Europoje. Pirmauja „Tesla“, o trečioje vietoje yra „Nissan“.
„Renault Zoe“ - populiarus pasirinkimas
Populiariausias „Renault“ lengvasis elektromobilis - „Zoe“. 2018 metais „Renault Zoe“ tapo antru labiausiai perkamu keleiviniu elektromobiliu Europoje (BEV - battery electric vehicle ir PHEV - plug-in hybrid electric vehicle). Iš viso 2018 metais Europoje buvo atlikta net 38 538 „Renault Zoe“ registracijų. Remiantis duomenimis, akivaizdu, kad „Renault Zoe“ pardavimas Europoje nuo pat 2012 metų augo.
2019 metų I pusmetį „Zoe“ elektromobilių parduota netgi daugiau nei tuo pačiu metu pernai. Birželio mėnesį gamintojas pristatė 2020 - ųjų metų „Zoe“ versiją, pabrėždamas, kad ši išlaikys mažesnį hečbeko dydį.
Techninės specifikacijos
- „Zoe“ hečbekas yra parduodamas su 52 kWh akumuliatoriaus nuoma, kuris palaiko greitą 50 kW nuolatinės srovės įkrovimą ir pasiekia 395 km vienu įkrovimu nuvažiuojamą atstumą.
- Vis dar galima įsigyti originalią 22 kW bateriją turintį „Zoe“ modelį. Tačiau naujoji baterijos versija Z.E 40 siūlo papildomą 160 km vienu įkrovimu nuvažiuojamą atstumą.
- „Zoe“ įkrovimo laikas priklauso nuo įkrovėjo tipo.
- 100 kW variklis R135 prilygsta 136 AG vidaus degimo varikliui ir jo turimas didesnis sukimo momentas suteikia didesnį pagreitį ir geresnį atsaką į pedalo paspaudimą.
- R135 variklio 245 Nm sukimo momentas leidžia nuo 80 iki 120 km/val įsibėgėti vos per 7,1 sekundes - 2,2 sekundėmis greičiau nei su R110 varikliu.
- Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. užtrunka mažiau nei 10 sekundžių.
„Zoe“ kainodara ir baterijų nuoma
Šiuo metu „Renault Zoe“ (modelis su Z.E.40 baterija, kuri yra apie 45 kW talpos) kaina Didžiojoje Britanijoje prasideda nuo £28,520, tai yra apie 31,610 EUR. Jei „Zoe“ pirktumėte Didžiojoje Britanijoje, Z.E.40 baterijos modelio neribotos nuomos kaina būtų £110 per mėnesį. Jei nuvažiuotumėte mažiau nei 4500 km per metus, nuoma jums kainuotų £59 per mėnesį.
Beveik visos parduodamos „Zoe“ yra parduodamos su baterijos nuoma. Tačiau Lietuvoje ši paslauga nėra teikiama. Be baterijos elektromobiliai negali atlikti savo funkcijos ir yra beveik beverčiai. Lietuvos automobilių skelbimų portaluose galima rasti „Zoe“ elektromobilių be baterijos vos už mažiau nei 6 tūkst. eurų.
Anot „Renault“ vykdomojo direktoriaus Lenkijoje, balandį Lietuvoje bus pradėti pardavinėti elektriniai „Zoe“. Nors bendrovė šį modelį turėjo jau seniai ir išleido antrą, atnaujintą, jo kartą, Lietuvoje elektromobilį nuspręsta pardavinėti tik šiemet, mat iki tol, pasak M. Kurkiewicziaus, rinka nebuvo pasirengusi.
Kiti elektromobilių modeliai ir ateities planai
Pirmaujančioje vietoje pagal pardavimus yra „Tesla Model 3“, trečioje vietoje - „Nissan Leaf“. Kalbant apie komercinių elektromobilių gamą, pirmoje vietoje Europoje yra Lietuvos dar nepasiekęs „Renault Kangoo ZE“, antroje vietoje „Nissan NV200“, trečioje - „Streetscooter“.
Be to, Ženevos automobilių parodoje „Renault“ grupė rengiasi pristatyti hibridinę „E Tech“ pavarą. Pirmiausia pasirodys iš tinklo įkraunamas „Captur“ modelis, vėliau bus išleistas hibridinis „Clio“, o antroje metų pusėje bus pradėta iš tinklo įkraunamo hibridinio „Megane Grandtour“ gamyba.
„Renault Clio“ - dizaino evoliucija ir technologinės naujovės
Ketvirtosios kartos „Clio“ dizainas buvo viena pagrindinių šio modelio sėkmės priežasčių. „Renault“ dizaineriai nusprendė atlikti subtilią, bet labai vykusią dizaino evoliuciją, kuri automobiliui suteikė daugiau solidumo. Naujojo „Clio“ eksterjero dizainas pasikeitė ne tiek jau ir daug, išlikdamas šviežias ir nenuvalkiotas.
Eksterjeras ir aerodinamika
„Renault“ ėmėsi priemonių, kad mažąjį miesto hečbeką suderintų su šiuolaikinėmis tendencijomis: didesnės radiatoriaus grotelės, nuožulnus ir aptakus variklio dangtis bei išraiškingi priekiniai žibintai, kuriuose diegiama „Renault Pure Vision LED“ technologija. Pokyčiai pastebimi ir galinėje dalyje, kurioje sumontuoti gerokai platesni ir aptakesni žibintai, vizualiai išpučiantys patį automobilį.
„Renault“ atstovai tikina, jog viena svarbiausių užduočių kuriant naują modelį buvo pagerinti „Clio“ aerodinamines savybes. Būtent dėl to „Clio“ tapo 30 milimetrų žemesnis ir 14 milimetrų trumpesnis, neaukojant erdvės salone.
Interjeras ir komfortas
Interjero apdailos medžiagos buvo bene didžiausia problema ketvirtosios kartos „Clio“ modelyje. Tik įsėdus į automobilio vidų pajunti, jog kiekviena detalė yra nauja: prietaisų skydelis, centrinė konsolė, durų apdailos ir netgi vairas - viskas nauja ir dvelkia kokybiniu šuoliu. Daugumoje vietų „Renault Clio“ turi minkštą, malonų liesti plastiką, su skirtingų spalvų intarpais. Interjerą galima susikurti smulkmeniškai pagal savo pageidavimus.
Technologijų gerbėjų „Renault“ taip pat nepamiršo. Nuo šiol į naujos kartos „Clio“ bus montuojami skaitmeniniai prietaisų skydeliai, kurių įstrižainė sieks 7 arba 10 colių. Funkcionalumo prasme ši sistema šviesmečiais lenkia praėjusios kartos modelio multimedijos sąranką. Tačiau pirmajame bandytame modelyje ji strigo, vėlavo ir delsė, nors kituose bandytuose egzemplioriuose multimedija veikė gerokai sklandžiau.
Priekyje erdvės yra daugiau negu pakankamai, daugiau problemų kils, bandant įsitaisyti ant galinių sėdynių. Sėdynės yra itin patogios. O jeigu užsisakysite „R.S. Line“ versiją, į savąjį „Clio“ gausite sėdynes tiesiai iš „Renault Talisman“.
Variklių gama ir valdymas
Naujojo „Clio“ komponentai ir komforto įrangos priedai buvo sudėlioti ant naujos bendrovės platformos, kurią konstravo jungtinės „Renault-Nissan-Mitsubishi“ aljanso narių pajėgos. Keleto metų trukmės projektas leido atsikratyti maždaug 50 kilogramų viršsvorio, padėjo pagerinti aerodinamines savybes ir ženkliai sumažino pašalinių garsų šansus prasiskverbti į interjerą.
Netrukus Lietuvoje pasirodysiantis „Clio“ kol kas bus parduodamas su tradiciniais vidaus degimo varikliais.
- **115 arklio galių dyzelinė jėgainė:** poruojama išimtinai su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Norint išgauti kuo daugiau dinamikos, reikės variklio sūkius palaikyti ties 2500-3000 aps/min. padala. Tai tylus, tolygiai veikiantis ir ekonomiškas motoriukas, kurio vidutinės degalų sąnaudos neviršijo 4,5 litro.
- **130 AG benzininis variklis:** poruojamas išimtinai su 7 laipsnių dviejų sankabų transmisija. Mikliai ir žvitriai atsako į vairuotojo komandas ir puikiai dera kompaktiško hečbeko charakteriui.
- **1 litro, 3 cilindrų variklis:** išvysto 100 AG ir 160 Nm sukimo momentą ties 2750 aps./min. Iki 2750 aps./min. ribos šis variklis elgiasi vangiai, bet viskas pasikeičia, kai leidžiama išlaisvinti didžiausią sukimo momentą.
Važiavimo komfortas ir saugumas
Lenkijos keliai tapo bene idealiu bandymų poligonu, norint suprasti, kaip gerai veikia „Clio“ pakabos detalių tvarinys. Automobilis net ir avėdamas 17 colių skersmens ratus važiuoja komfortiškai ir užtikrintai, be didesnio nerimo elgiasi posūkiuose - jokių ryškesnių užuominų į priekinių ratų nepasukamumą ir nemalonius kėbulo svyravimus bei lingavimus. Akivaizdu, jog „Clio“ buvo kuriamas idealaus kompaniono mieste vaidmeniui, bet tai nereiškia, jog jis yra absoliučiai beviltiškas užmiestyje. „Renault“ specialistams pavyko surasti puikų balansą, kuris leidžia automobilį išnaudoti pilnavertiškai visose įmanomose situacijose.
Naujos saugumo sistemos, kurių komponentų visuma nėra itin lengva, kompensuoja beveik pusšimčio kilogramų netekusią dietą. Naujasis „Clio“ sveria vos keletu kilogramų mažiau negu prieš tai gamintas automobilis. Viena iš jų - „Level 2“ lygį atitinkanti autonominio važiavimo technologija bei išmani greičio ir atstumo palaikymo sistema. Pastaroji turi ir dar vieną funkciją, kuri labai pravers spūsčių nemėgstantiems vairuotojams: įjungus šią sistemą, automobilis pats sustos, pajudės, vairuotojui reikės tik automobilį nukreipti reikiama linkme.
Kainodara ir eksploatacijos kaštai
„Renault Clio“ net keletą metų iš eilės džiaugėsi būdamas vienu populiariausių ar netgi pačiu populiariausiu savo klasės atstovu. Pažvelgus į pastarųjų metų tendenciją, praktiškai visi šios klasės automobiliai nebėra tokie pigūs kaip anksčiau. „Renault“ atstovai pristatymo metu tikino, jog jiems pavyko ne tik išlaikyti konkurencingą kainodarą, bet ir sumažinti eksploatacijos kaštus, kurie yra taip pat labai svarbūs.
Priklausomai nuo įsigytos versijos, naujos kartos „Clio“ išlaikymas atpigo nuo 10 iki 14 procentų. Kalbant apie kainodarą, Lietuvoje naujos kartos modelis kainuos nuo 10 990 eurų - tai 1 litro 65 arklio galias išvystančiu motoru varoma versija. Tuo tarpu privatūs asmenys dairysis bent jau į 100 arklio galių turintį benzininį motorą bei „Intens“ įrangos lygio pusę, kurioje yra bene visa reikalingiausia įranga. Šio versijos kaina? Vos 14 490 eurų. Jeigu iš automobilio reikalaujate absoliutaus ekonomiškumo, Lietuvoje „Clio“ bus parduodamas su vieninteliu 115 AG išvystančiu dyzeliniu agregatu. Šios versijos kaina prasidės nuo 16 325 eurų.
Renault Clio (2012-2019) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
„Renault Trucks Lietuva“ ir komercinis transportas
UAB „Medvita“, įsikūrusi Babtuose, šalia Kauno, bet didžiąją dalį veiklos vykdanti užsienyje, užsiima didmenine žaliavinės ir apdirbtos medienos prekyba. Įmonės tiekimo pajėgumai siekia daugiau kaip 40 000 m3 kietmedžio rąstų per mėnesį, todėl ir įmonės technikos kiemas didelis ir įvairus. „Medvitos“ apvaliosios medienos asortimentą sudaro beržo, pušies, eglės, drebulės rąstai. Šią medieną bendrovė klientams tiekia iš Lenkijos, Čekijos ir kitų kaimyninių regionų.
Užsienyje „Medvita“ dirba su ilgus stiebus galinčiu vežti „Renault Trucks“ modeliu K. Tokį modelį jie įsigijo prieš porą metų, imdami pavyzdį iš miškininkų Vakaruose. „Mintis jį įsigyti mums kilo pamačius kaip dirba kolegos Vokietijoje. Ten dauguma miškavežių turi 6×6 konfigūracijos važiuoklę ir iš miško gali gabenti stiebus. Mūsiškis „Renault“ gali vežti iki 19 metrų ilgio stiebus ir juos krauti tiesiai į konteinerius. Per dieną su juo pakrauname apie 8 konteinerius, t. y. apie 200 m3 medienos.“
Pašnekovas pasakojo, kad miškavežis yra ilgas, tačiau su juo siaurame kelyje manevruoti yra lengva, nes vietoje įprastos puspriekabės yra sumontuotas specialus vežimėlis, kuris turi nepriklausomai vairuojamas ašis ir su valdymo pulteliu jas galima pasukti tiek kiek nori.
Miškavežio pasirinkimas ir savybės
Renkantis miškavežį, pašnekovas patartų atsižvelgti ne tik į manevringumą, komfortą, bet ir į pavarų dėžę. „Mūsų miškavežyje įmontuota automatinė robotizuota ir sustiprinta „Optidriver Xtended“ pavarų dėžė. Geriausių žodžių jis negaili ne tik techninėms šio sunkvežimio savybėms, bet ir komfortui, kuris taip pat svarbus dirbant miške.“
Vairuotojo komfortas
Vairuotojo komfortą užtikrina:
- Pneumatinė kabinos pakaba
- Trijose plokštumose reguliuojama vairo kolonėlė
- Šildomos ir ventiliuojamos sėdynės
- Automatinė klimato kontrolė
- Kabinoje yra šaldytuvas ir patogus gultas
Šį naują „Renault Trucks“ K miškavežį „Medvita“ įsigijo 2022 metais. Įmonės savininkas ir direktorius Arūnas Zaleckis vadovaujasi principu: technika turi būti nesena ir patikima. „Mūsų turimas miškavežis yra pigesnis nei kiti premium klasės sunkvežimiai, tačiau niekuo jiems nenusileidžia. Jame sumontuota tokių pat parametrų įranga, dalys ir patikrintos technologijos, kurios dažnai „nesiprašo“ į servisą. Naują tokį sunkvežimį Lietuvoje esame pirkę tik mes vieninteliai, tačiau nė kiek nesigailime ir su įgaliotais „Renault“ sunkvežimių atstovais jau suderinome antro tokio miškavežio įsigijimą.“
„Renault Trucks Lietuva“ bendradarbiavimas
„Renault Trucks Lietuva“ yra oficialus „Renault“ sunkvežimių atstovas Lietuvoje. Nedas Jakniūnas, „Renault Trucks Lietuva“ pardavimo direktorius, džiaugiasi, kad jų tiekiami miškavežiai pateisino kliento lūkesčius. „Su „Medvita“ bendradarbiaujame jau ne vienerius metus, esame jiems pristatę 6 miškavežius. Visi jie buvo skirtingi ir tobulėjo kartu su kliento praktika.“
Pirmieji miškavežiai buvo 6X4 ratų formulės su aukšta kabina, kranu už jos ir standartine puspriekabe su rungais. Tačiau gyvenimas parodė, kad 6X4 pravažumo neužtenka stačiose ir slidžiose miško įkalnėse, o standartinė puspriekabė neužtikrina manevringumo. Todėl perėjome prie 6X6 ratų formulės su visais blokuojamais diferencialais.
Kaip pasakoja N. Jakniūnas, užsakovas dėl L tipo sulankstomo krano parkavimo nusprendė „paaukoti“ kabinos aukštį, paprastą puspriekabę pakeitė į specialų vežimėlį, kurį pats kranas gali užsikelti ant savęs neveždamas krovinio. Vežimėlis atskirai turi nepriklausomai vairuojamas ašis.
Nors „Medvitos“ miškavežiai dirba tik užsienyje, N. Jakniūnas sako, kad „Renault Trucks“ K modeliai puikiai tinka ir mūsų šalies miškavežių standartams, kai naudojama ilgos bazės važiuoklė su kranu gale ir priekaba su vairuojama priekine ašimi 2,3 ir 6 m asortimento rąstų gabenimui. „Džiaugiamės, kad glaudžiai bendradarbiaudami įvairiais klientais visada galime prisitaikyti, mokytis ir pasiūlyti efektyviausią ir našiausią sprendimą.“
„Autohaus Kaufmann GmbH“: „Renault“ atstovas Berlyne ir transporto parko stebėjimas
„Autohaus Kaufmann GmbH“, patikimas „Renault“ atstovas Berlyne, susiduria su didelio automobilių parko valdymo iššūkiais, įskaitant transporto priemonių vagystes, kurios kerta net tarptautines sienas. „Autohaus Kaufmann“, oficialus „Renault“ partneris, siūlo visapusiškas paslaugas - nuo techninių apžiūrų ir remonto iki padangų keitimo. Profesionalumas ir lankstumas lėmė, kad šis vardas Berlyne tapo sinonimu kokybei.
LINQO GPS sistemos įdiegimas
Įsilaužimų atvejai tapo skaudžiu priminimu, kad didelį automobilių parką valdyti - tai ir rizika. Turėti automobilių parką be galimybės realiu laiku matyti, kur jie yra - tai tarsi važiuoti užrištomis akimis. Negalėjimas stebėti ridos, planuoti aptarnavimo ar reaguoti į galimus pavojus sukūrė verslo pažeidžiamumą. O vagystės atveju, be stebėjimo funkcijų, automobiliai tiesiog dingdavo be pėdsako.
Įdiegus LINQO GPS sistemą, „Autohaus Kaufmann“ ėmė savo automobilius stebėti realiu laiku per kompiuterį ar mobiliąją programėlę. Kai įvyko vagystė, komanda akimirksniu perdavė buvimo duomenis policijai. „Autohaus Kaufmann“ rinkosi LINQO ne tik dėl gerų atsiliepimų - sprendimą lėmė ir tai, kad jų biuras taip pat yra Berlyne. Bet svarbiausia - unikali nuotolinio užvedimo blokavimo funkcija, kurios konkurentai negalėjo pasiūlyti.
Kai kiekviena minutė svarbi, LINQO technologija suteikė komandai galimybę reaguoti tiksliai ir laiku.
- Transporto priemonių užvedimo blokavimas
- Stebėjimas 24/7
- Reaguojantis aptarnavimas
Automobilių nuomos sąlygos
Automobilio vairavimo teritorija - Lietuva. Norint išvykti iš šalies, apie tai būtina informuoti kompaniją. Vairavimo teritoriją galima išplėsti į Latvijos, Estijos ir Lenkijos valstybes.
Kuro politika: Pilnas - Pilnas, grąžinant klientas privalo grąžinti automobilį pilnu baku.
Reikalingi dokumentai ir apmokėjimas
Pasiimant automobilį Jums reikės:
- Paso arba asmens tapatybės kortelės
- Vairuotojo pažymėjimo (vairuotojams iš ne Europos Sąjungos šalių reikalingas tarptautinis vairuotojo pažymėjimas)
- Kreditinės arba debetinės kortelės, kuri galioja ne trumpiau kaip 3 mėnesius nuo nuomos pradžios.
Visi vairuotojai turi būti nuo 19 iki 99 metų amžiaus ir turėti bent vienerių metų vairavimo stažą.
Pasiėmimo metu pagrindinio vairuotojo vardu išduotoje banko kortelėje užšaldysime užstatą, kurio rezervacija bus nuimta po nuomos pabaigos, jei nuomos sąlygos nebuvo pažeistos. Grynieji pinigai nepriimami, priimamos tik Visa ir MasterCard banko kortelės. Pasirinkus pilną apsaugą, užstatas sumažinamas tik iki 100 €.
Atsakomybė ir rezervacijos atšaukimas
Jūs esate atsakingi už bet kokius mokesčius ir baudas, įskaitant rinkliavas, greičio viršijimo baudas ir baudas už stovėjimo pažeidimą. Jei bus gautas Kelių eismo taisyklių pažeidimas, policijai bus pateikta informacija apie vairuotoją.
Jeigu norite atšaukti rezervaciją, įveskite savo rezervacijos ID paspaudus "Valdyti rezervaciją" puslapio viršuje.
- Jei rezervacija yra atšaukta likus ne mažiau nei 24 valandos iki rezervacijos pradžios, tokiu atveju visas nuomos mokestis yra grąžinamas.
- Jei rezervacija yra atšaukta likus mažiau nei 24 valandoms iki rezervacijos pradžios, bet ne mažiau nei likus 2 valandoms iki rezervacijos pradžios, tokiu atveju privalote sumokėti 3 dienų nuomos kainą.
- Jei rezervacija yra atšaukta likus mažiau nei 2 valandoms iki rezervacijos pradžios, tokiu atveju nuomos suma yra negrąžinama, tačiau jei nuomos laikotarpis yra ilgesnis nei 10 d., tokiu atveju yra negrąžinama tik 10 d. nuomos mokestis.
Automobilio atsiėmimas ir grąžinimas
Automobilį galite atsiimti visą parą oro uosto biuruose. Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostuose vėlyvas pasitikimas (22:00 - 08:00) - 25,00€. Vėlyvas pasitikimas visuose kituose ofisuose po 17:00 - 08:00 - 25.00€.
Grąžinant automobilį ne darbo valandomis, nuomininkas yra atsakingas už automobilį iki sekančios dienos darbo valandų (08:00 - 22:00), kuomet kompanijos atstovas apžiūrės automobilį. Jei yra vėluojama daugiau nei 1 valandą atsiimti ar grąžinti automobilį, taikomas papildomas paros mokestis + 100 Eur mokestis.
Prieš nuomą galite įsigyti plovimo paslaugą - 15 Eur. Jei ši paslauga nebuvo įsigyta, o automobilis grąžintas nešvarus, taikomas automobilio plovimo mokestis iki 30 EUR.