Pastaruoju metu Lietuvos transporto sektorius susiduria su sudėtingais iššūkiais, susijusiais tiek su neteisėta veikla siekiant apeiti tarptautinius ribojimus, tiek su sugriežtėjusia techninės kontrolės tvarka bei geopolitinėmis įtampomis. Svarbu suprasti, kaip šios problemos veikia vežėjus ir kokios pasekmės gresia už taisyklių nesilaikymą.
Neteisėti valstybinių numerių keitimo mechanizmai
Krovinių pervežimo rinkoje fiksuojami šiurkštūs pažeidimai, kai vilkikuose įrengiami specialūs numerių keitimo mechanizmai. Kaip skelbta, du krovininiai vilkikai DAF praėjusią savaitę buvo sulaikyti, juose radus įrengtus valstybinių numerių keitimo mechanizmus. Vilkikai gabeno vaisių krovinius iš Nyderlandų į Rusiją.
Muitinės tikrinimo metu nustatyta, kad abiejuose vilkikuose įrengti skirtingo tipo valstybinių registracijos numerių keitimo mechanizmai:
- Modernesnė sistema: paspaudus mygtuką vilkiko kabinoje, Lietuvos valstybiniai registracijos numeriai buvo automatiškai pakeičiami į Rusijos registracijos numerius.
- Senesnis mechanizmas: Rusijos valstybiniai numeriai buvo uždengiami ir keičiami rankiniu būdu, naudojant magnetinius tvirtinimus.
Įtariama, kad tokie mechanizmai galėjo būti naudojami siekiant apeiti galiojančius ES ir Rusijos abipusius draudimus vykdyti pervežimus svetimose teritorijose. Dėl šių aplinkybių transporto priemonės sulaikytos, o prekių sulaikymo protokolai surašyti.
„Automobiliai-vaiduokliai“ ir „Regitros“ sankcijos
Siekdama išgaudyti „automobilius-vaiduoklius“, VĮ „Regitra“ nuo liepos 1-osios pradėjo masiškai stabdyti leidimus transporto priemonėms dalyvauti eisme. Pagrindinės priežastys, dėl kurių taikoma ši sankcija: neatlikta techninė apžiūra, neapdrausta civilinė atsakomybė arba nesumokėti mokesčiai.
Per 90 dienų nepašalinus šių priežasčių, automobilis išregistruojamas, o numerio ženklai pripažįstami negaliojančiais. Tai ypač skaudžiai paliečia tolimųjų reisų vairuotojus, kurie metų metais negrįžta į Lietuvą. Techninės apžiūros atlikimas Lietuvoje jiems reiškia tūkstantinius nuostolius dėl prastovų ir kuro sąnaudų.
Techninės apžiūros užsienyje problematika
Vežėjai ragina leisti technines apžiūras vykdyti užsienio šalyse, tačiau susiduriama su skirtingų sistemų ir dokumentų pripažinimo problemomis. „Transporto studijų“ direktoriaus pavaduotojas R. Vėlavičius pažymi, kad šiuo metu niekas negali nei patvirtinti, nei paneigti vežėjų teiginių apie techninę apžiūrą užsienyje. Daugeliu atvejų tai būna tik paviršutiniška techninė patikra, o ne pilnavertė procedūra.
| Iššūkis | Padariniai |
|---|---|
| Vieningos duomenų bazės nebuvimas | Neįmanoma realiuoju laiku patikrinti TA galiojimo |
| Skirtingi patikros standartai | „Iš akies“ rašomi rezultatai, keliantys grėsmę saugumui |
| Atsakomybės stoka | Draudikai gali reikalauti regresinio žalos atlyginimo |
Geopolitinės įtampos ir logistikos krizės
Situaciją transporto sektoriuje aštrina ne tik vidaus taisyklės, bet ir išoriniai veiksniai. Rusijos taikomi sugriežtinti patikrinimai bei politinė įtampa sukelia didelius nuostolius vežėjams. Krovinių siuntėjai Europoje neretai atsisako Lietuvos vežėjų paslaugų, baimindamiesi vilkikų užlaikymo pasienyje, kuris gali trukti iki 10-12 dienų.
Be to, pasienio punktų su Baltarusija uždarymas sukėlė papildomų problemų - tūkstančiai lietuviškų vilkikų įstrigo kaimyninės šalies teritorijoje. „Linavos“ duomenimis, tai sukelia ne tik tiesioginius finansinius nuostolius dėl prastovų, bet ir darbuotojų atleidimo riziką bei mokesčių surinkimo mažėjimą.
tags: #rastas #vilkikas #su #lietuviskais #numeriais