Technologijų amžius atnešė daug naujovių į automobilių gamybos technologiją ir pakeitė pilnai mechanines sistemas dalinai arba pilnai elektrinėmis. Vienas iš tokių svarbių komponentų šiuolaikiniame automobilyje yra oro srauto matuoklis, dar kitaip vadinamas oro masės matuokliu (angliškai MAF - “Mass air flow sensor” arba “Air flow meter”). Tai yra daviklis, matuojantis oro kiekį, kuris patenka į variklį.
Oro srauto matuoklio paskirtis ir veikimo principas
Oro srauto matuoklio pagrindinė funkcija - tiksliai matuoti oro masę, patenkančią į vidaus degimo variklį. Šie duomenys yra nuolat siunčiami į variklio valdymo kompiuterį (ECU), apdorojami ir naudojami kuro įpurškimo bei, dyzeliniuose varikliuose, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos reguliavimui. Gaunami rezultatai yra itin tikslūs, todėl automobilių gamintojai gali išspausti daugiau galios, sunaudojant mažiau degalų.
Oro srauto matuokliai įprastai įmontuoti oro įsiurbimo žarnoje, tarp oro filtro ir kolektoriaus. Tai yra žarnos viduryje įstatytas elementas, per kurį praeina išfiltruotas oras prieš patekimą į automobilio įsiurbimo kolektorių.
Veikiančių technologijų evoliucija
Yra keletas oro srauto matuoklių tipų. Senesniuose automobiliuose buvo naudojami mechaniniai „sklendės“ tipo oro srauto matuokliai. Šiuolaikiniai automobiliai naudoja naujos kartos elektroninius matuoklius, kurie neturi judančių mechaninių dalių. Tai vadinamieji „hot-wire“ („karšta viela“) arba dar naujesni - „heat-film“ („kaitinamoji juostelė“) sensoriai.
Jų veikimo principas yra panašus: sensoriaus elementas (plona metalinė juostelė ant keramikos pagrindo) yra įkaitinamas iki tam tikros temperatūros. Oro srovė, tekėdama pro elementą, jį vėsina. Kuo daugiau oro, tuo labiau elementas atvėsinamas, ir tuo daugiau elektros srovės elektroninė mikroschema turi paduoti, kad palaikyti pastovią elemento temperatūrą. Šis srovės pokytis ir yra matuojamas kaip oro masė.
Dažniausi oro srauto matuoklio gedimo simptomai
Laikui bėgant, oro srauto matuoklis gali užsikimšti įvairiais nešvarumais arba tiesiog sugesti. Blogas oro srauto matuoklis siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, todėl ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį.
Pagrindiniai oro srauto matuoklio gedimo simptomai:
- Trūksta galios: vienas dažniausių gedimo požymių yra automobilio galios stoka. Staigiai nuspaudus akceleratoriaus pedalą, variklis gali nedidinti apsukų arba jos kyla tik iki tam tikros ribos.
- Padidėjęs dūmingumas: kartais tai gali reikšti per didelį oro srautą, dėl ko tiekiama per daug kuro, kuris nespėja sudegti, ir didėja dūmingumas.
- Nestabili laisvoji eiga: variklis gali dirbti nereguliariai.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: netvarkingas matuoklis gali lemti žymiai didesnes degalų sąnaudas.
- Automobilis trūkčioja: ypač pradėjus važiuoti.
- “Check engine” lemputė: naujesniuose automobiliuose valdymo blokas dažnai nustato, kada matuoklio rodmenys netelpa į normas arba yra elektros gedimas ir apie tai informuoja vairuotoją.
- Automobilis neužsiveda: kai kuriais atvejais visiškai neveikiantis matuoklis gali neleisti automobiliui užsivesti.
Kartais, jeigu oro srauto matuoklis visiškai neveikia, automobilis su atjungtu davikliu gali važiuoti geriau, nei su prijungtu. Tačiau taip važinėti nerekomenduojama, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus gerokai didesnės.
Oro srauto matuoklės patikrinimas | AUTODOC patarimai
Diagnostika ir priežiūra
Dėl įvairių požymių, kurie gali reikšti oro srauto matuoklio gedimą, visais atvejais rekomenduojama atlikti kompiuterinę diagnostiką. Tai leidžia nuskaityti išsaugotas klaidas ir patikrinti parametrus realiu laiku. Tačiau svarbu suprasti, kad kompiuterinė diagnostika ne visada 100% tiksliai nustato gedimo priežastį.
Kartais oro srauto matuoklio gedimas gali būti ne pačio daviklio, o jo maitinimo grandinės problema - nutrūkęs laidas ar prastas kontaktas elektros sujungimuose. Tokiu atveju, pakeitus matuoklį, problema neišsispręs.
Oro srauto matuoklės plovimas: Kai kuriais atvejais gali padėti specialaus valiklio naudojimas. Juo apipurškiamas matuoklio elementas ir leidžiama jam išdžiūti. Tai gali atstatyti dalį prarasto funkcionalumo, tačiau ne visada.
Detalių keitimas: Pats detalės keitimas paprastai yra gana paprastas - reikia atjungti oro įsiurbimo žarną, elektros kištuką ir išimti senąjį matuoklį.
Kaip pasirinkti ir įsigyti oro srauto matuoklį
Nors visų oro srauto matuoklių veikimo principai yra panašūs, jie nėra universalūs. Skirtingi automobiliai turi skirtingas jungtis ir korpuso dizainą. Be to, skirtingiems varikliams reikia skirtingo oro kiekio, todėl ir srauto matuoklių parametrai skiriasi. Pavyzdžiui, keturių cilindrų 1.9 TDI varikliui reikalingi mažesni srauto rėžiai nei šešių cilindrų 3.0 TDI varikliui.
Oro srauto matuoklės kaina priklauso nuo automobilio modelio ir detalės gamintojo. Svarbu rinktis oro srauto matuoklę tiksliai pagal jūsų automobilį.
Internetinėje parduotuvėje Autoera.lt galima įsigyti įvairių automobilių oro srauto matuoklių. Naudojant patogų paieškos filtrą, galima pasirinkti jūsų automobilio markę, modelį ir modifikaciją. Pirkdami internetu, sutaupote laiko ir pinigų, nes nereikia važiuoti į parduotuves, be to, prekių kainos internetinėse parduotuvėse dažnai būna žemesnės.
Oro srauto matuoklio tarnavimo laikas ir priežiūra
Oro srauto matuoklis nėra amžina detalė. Net ir originalūs matuokliai retai kada tarnauja ilgiau kaip 150 000 km. Priežastis ta, kad net ir laiku keičiant oro filtrą, per ilgesnį laiką sensoriaus elementas vis tiek po truputėlį apsineša dulkių ir riebalų sluoksniu. Kai matuoklio parodymai išeina už normos ribų, automobilis pradeda blogai važiuoti - dingsta trauka ir didėja kuro sąnaudos.
Tepalo purslai iš karterio ventiliacijos sistemos ar kitų vietų, patekę į siurbiamą orą, gali labai greitai užteršti arba visiškai sugadinti sensorių. Dėl šios priežasties, net ir eksploatuojamas tvarkingame automobilyje, oro srauto matuoklis turi savo tarnavimo resursą.
Dažnai jau 3-5 metų senumo automobiliams reikia keisti oro srauto matuoklį, o ką jau kalbėti apie senesnius, 10-15 metų automobilius, kurie dažnai važinėja Lietuvoje. Tai svarbi informacija tiems, kurie galvoja, kad nusipirkę „šrotinį“ (naudotą) matuoklį galės su juo ilgai ir sėkmingai važinėti. Paprastai naudoti matuokliai jau būna „atidirbę“ savo resursą, o net ir pavykus rasti veikiantį, jo parametrai gali būti „ant ribos“ ir jis tarnaus neilgai, be jokios garantijos.