Iššūkiai vilkikų vairuotojams ir saugumas keliuose

Šiandien vilkikų vairuotojai, gabenantys krovinius iš žemyninės Europos į Didžiąją Britaniją, susiduria su dideliais iššūkiais. Dažnai tenka patirti nekviestų migrantų, besislapstančių priekabose, antplūdį. Tai sukelia ne tik nuostolių, bet ir kelia realų pavojų vairuotojų saugumui. Pavyzdžiui, Lilero miestelyje netoli Prancūzijos Kalė uosto priekaba lengvai susiūbavo jau antrą kartą, o tai reiškė, kad į ją vėl įlindo migrantai, bandantys nelegaliai patekti į Didžiąją Britaniją.

Migrantų keliami pavojai ir taktikos

Nenumatyti susidūrimai ir jų pasekmės

Išlipti iš kabinos ir iškrapštyti nekviestus svečius yra baugu, nes tamsoje jie neprognozuojami ir gali nedvejodami panaudoti peilius. Panašių incidentų kitiems vairuotojams jau yra nutikę ne kartą. Vairuotojo darbas atrodo nesunkus ir neblogai apmokamas, bet tikrovė yra visai kitokia. Tai patvirtina ir patirtis, kuomet po pirmojo reiso, parplaukus keltu iš Anglijos Doverio į Kalė, degalinėje į priekabą energingai įšoko žmonės. Apsaugininkai, stebėję įvykį, tačiau pabūgę kištis, iškvietė policiją.

Pasak liudijimų, filipinietis vairuotojas, kuriam Kalė degalinėje į priekabą taip pat buvo sulindę migrantai, bandė juos išginti peiliu. Tačiau šie grįžo su pastiprinimu ir ėmė akmenimis talžyti jo sunkvežimį. Kol atvyko policija, mašina liko be priekinio stiklo ir veidrodžių, o kabina - aplankstyta. Nors policininkai iškraustė įsibrovėlius, jie aprėkė vairuotoją, neva šis pažeidė migrantų teises, pamėginęs juos nufotografuoti. Net ir po to, kai pareigūnai juos paleido, vilkiką vėl ėmė supti naujas migrantų būrys.

Migrantų judėjimo ypatumai

Nesvarbu, kokiu paros metu važiuosite per Kalė, ten visada bus matyti migrantų. Vien šiame uostamiestyje jų - šimtai, jei ne tūkstančiai. Tai dažniausiai jauni vyrai, iki 25-30 metų, kukliai apsirengę. Dauguma jų - juodaodžiai iš Afrikos, tik kas penktas ar septintas - arabiško veido. Migrantai sako esantys iš Sirijos arba Irako, net tie, kurie nešneka arabiškai, nes žino, kad ES įstatymai draudžia išsiųsti pabėgėlį į šalį, kurioje vyksta karas. Daugelis taip pat tvirtina esantys nepilnamečiai, tikėdamiesi geresnio statuso.

Jie tikisi rojaus Anglijoje, kur esą gerai kalba angliškai, jaučiasi saugesni, ir kur gyvena jų giminės bei draugai, kurie padės įsikurti. Svarbiausia, Didžiosios Britanijos valdžia migrantams esą labai padeda, ir šioje šalyje yra daug gerai apmokamo darbo.

Migrantų taktika keičiasi

Aukštos tvoros su spygliuota viela ir vaizdo kameromis, nusidriekusios kelis kilometrus iki Kalė uosto ir tunelio, rodo rimtas migrantų problemas. Neįveikdami akylai saugomų tvorų, migrantai atsisakė bandymų pėsčiomis prasibrauti į tunelį ar uostą. Jie pakeitė taktiką - pasklido po visą Kalė bei Diunkerką ir pradėjo puldinėti sunkvežimius įvairiausiose vietose, net greitkelyje. Per eismo spūstis migrantai sėlina žolynu šalia greitkelio, užšoka ant sunkvežimių dyzelino bakų, nuplėšia stabdžių oro jungtis, taip sustabdydami vilkikus.

Pernai rudenį, orams atvėsus, imigrantai suaktyvėjo. Teko patirti, kaip dvi gaujos net nepasidalijo vieno sunkvežimio, į kurį norėjo patekti. Vairuotojai patiria, kad net ir sustojus saugioje, apšviestoje poilsio aikštelėje, už šimto kilometrų nuo uostamiesčių, kur migrantai paprastai neslankioja, priekabos trosas gali būti atlaisvintas. Jie puikiai žino, kuri iš žarnų valdo stabdžius, ir per akimirką ją atranda. Patikrinus vilkiką, vienas migrantas buvo aptiktas užsiropštęs ant priekabos stogo su peiliu, ketindamas perskrosti tentą. Tikrintojai su šunimis Kalė uoste aptinka įsibrovėlių ne tik viename, bet ir kituose sunkvežimiuose.

Saugumo užtikrinimas ir eismo kultūra

Vilkikų vairuotojų atsakingumas ir saugaus eismo principai

Vilkikų vairuotojų darbas yra itin atsakingas ir reikalaujantis maksimalaus susikaupimo kelyje, nepaisant to, kad pasitaiko atvejų, kai vairuotojai rizikuoja sėsdami prie vairo gerokai įkaušę. Be įtampos ir be lenktynių vairavimas yra siekiamybė. Nors vairavimo kultūrą Vokietijoje A. Jonaitis vertina palankiau nei Lietuvoje, gerų pokyčių vis dažniau mato ir Lietuvoje. Jis sieja tai pirmiausia su atsivėrusiomis valstybės sienomis - daugiau keliaudami pasimokome vairavimo kultūros iš vakariečių.

Santykiai tarp lengvųjų automobilių ir vilkikų vis dar įtempti. Lengvųjų automobilių vairuotojai dažnai skuba, lenkia draudžiamose vietose, nesilaiko saugaus atstumo. A. Jonaitis sunkiasvorėms transporto priemonėms nustatyto maksimalaus greičio - Lietuvoje 90 km/val., o Vokietijoje - 80 km/val. - nelinkęs viršyti ir ne darbo metu. Vairavimo be nereikalingos įtampos jis linki ir kitiems vairuotojams. Anot jo, „visi laimėsime, jei vairuodami laikysimės atstumo. Jei važiuojame 80 km/val. greičiu, atstumas turėtų būti 40 metrų - tai leidžia tinkamai sureaguoti į netikėtas aplinkybes eisme.“

Vilkikų specifika ir saugus eismas

Važiuojant mieste, atstumas irgi svarbus. Vilkikai irgi naudojasi navigacija ir gali pravažiuoti posūkį, tada skuba stabdyti. Reikia išlaikyti bent 5 metrų atstumą, o jei vilkikas manevruoja atbulas - geriau pasitraukti, o ne spausti garsinį signalą. Svarbu žinoti, kad didelė, ilga transporto priemonė turi daug aklosios zonos - tiek priekyje šonuose, tiek gale. Manevruoti nėra paprasta net profesionalams, ypač siaurose gatvėse ar esant prastam apšvietimui. Saugios vilkiko lenkimo taisyklės reikalauja greitai aplenkti, vengiant važiuoti šalia, ir aplenkus prieš nosį nelėtinti greičio.

Vilkikai turi greičio ribotuvus ir nevažiuos greičiau nei 90 km/val. Saugus eismas A. Jonaičiui nėra vien pokalbių tema; jis dalyvauja ir edukacinėse iniciatyvose, kuriose visuomenė supažindinama su sunkiasvorio transporto judėjimo ypatumais. Profesiją prieš keliolika metų pakeitęs buvęs baldų dizaineris A. Jonaitis tvirtina, kad jo darbo vieta „Girtekoje“ gali būti ir paskutinė - viskas tinka ir patinka. Jis yra vairavęs kone visų populiariausių markių vilkikus: „Mercedes-Benz“, „Volvo“, „MAN“, „DAF“, „Scania“. Anot jo, svarbiausia, kad vilkike būtų lova, šildymas ir stogas virš galvos.

Visuomenės požiūris į vilkikus eisme

Vilkikai - nuolatinė transporto sistemos dalis ne tik magistralėse, bet ir intensyviame miestų eisme. Nepaisant to, kitiems eismo dalyviams pasitikėjimo šalia jų trūksta. 2026 m. visuomenės nuomonės tyrimas parodė, kad 39 proc. gyventojų eisme šalia vilkikų jaučiasi greičiau nesaugiai, o 11 proc. - visiškai nesaugiai. Tik kiek daugiau nei trečdalis (37 proc.) apklaustųjų savo žinias apie saugų eismą šalia vilkikų įvardijo kaip geras arba puikias.

Psichologė-psichoterapeutė Lina Bagdonavičienė pažymi, kad įtampa šalia didelių transporto priemonių susijusi su tuo, kaip žmogus suvokia riziką ir priima sprendimus stresinėse situacijose. Dideli objektai, jų keliamas triukšmas ar artumas automatiškai sustiprina pavojų signalizuojančias reakcijas. Būtent žinios ir taisyklės, o ne intuicija, didina saugumą kelyje. Transporto specialistai pabrėžia, kad vilkikai eisme įprastai juda nuspėjamai - pagal savo fizines galimybes ir Kelių eismo taisykles. Didžiausia rizika atsiranda tada, kai kiti eismo dalyviai elgiasi impulsyviai, neįvertinę didelių gabaritų transporto priemonėms būdingų judėjimo ypatumų.

Saugumo iniciatyvos ir ateities perspektyvos

„Girteka“ indėlis į saugesnius kelius

Singaras Čepaitis, logistikos bendrovės „Girteka“ vairuotojų mokymų komandos vadovas, teigia, kad vilkikas nėra tiesiog didesnis automobilis eisme. „Puspriekabės trajektorija posūkyje juda plačiau nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, todėl sankryžose jai būtina palikti pakankamai erdvės manevrui“, - sako jis. „Girteka“, kaip viena didžiausių transporto įmonių Europoje, jaučia atsakomybę prisidėti prie saugesnių kelių visiems eismo dalyviams. Todėl investuoja į vairuotojų mokymus, nuolat atnaujina parką naujausiais vilkikais su pažangiomis saugos sistemomis ir prisideda prie visuomenės švietimo. Dar 2020 m. bendrovė pradėjo iniciatyvą „Būk saugus kelyje“, skirtą didinti supratimą apie saugų elgesį šalia sunkiasvorių transporto priemonių. Šią kryptį „Girteka“ tęsia ir toliau, pradėdama edukacinę kampaniją „Būk saugus kelyje. Pasitikėk taisyklėmis, o ne nuojauta“, kuri truks visus šiuos metus. Reprezentatyvią Lietuvos gyventojų apklausą apie saugų eismą šalia sunkvežimių 2026 m. sausį atliko bendrovė „Spinter tyrimai“.

Ateities iššūkiai ir sprendimai

Nors tolimųjų reisų vilkiko vairuotojai šiuo metu yra paklausiausia specialybė, ji susiduria su rimtais iššūkiais. Be migrantų keliamų problemų, pasitaiko ir nelaimingų atsitikimų dėl neblaivių vairuotojų. Kauno apskrityje šiais metais žuvo aštuoniolika eismo dalyvių. Pareigūnai ragina visus eismo dalyvius laikytis Kelių eismo taisyklių, būti drausmingiems kelyje ir linki saugaus kelio. Tik kartu rūpindamiesi savo ir kitų saugumu laimingai pasieksime kiekvienos kelionės tikslą. Vilkikas, įklimpęs griovyje, nes vairuotojas prarado sąmonę, rodo, kad vairuotojų sveikata ir savijauta yra itin svarbi. Neatsakingas elgesys kelyje, pavyzdžiui, Formulės-1 filmo žiūrėjimas vairuojant, kelia didžiulį pavojų. Svarbu nuolat vykdyti policines priemones, skirtas neblaiviems vairuotojams ir kitiems KET pažeidimams išaiškinti.

tags: #rastas #vilkikas #be #vairuotojo