Purkštukų signalo patikra multimetru

Degalų purkštukai yra itin svarbūs tiek benzininių, tiek dyzelinių variklių komponentai. Tinkamas jų veikimas turi tiesioginės įtakos variklio efektyvumui, degalų naudojimo efektyvumui ir bendrai transporto priemonės būklei. Dėl sugedusių benzininių variklių purkštukų dažnai kyla užvedimo sunkumų ir užsidegimo sutrikimų. Dyzelinės „Common Rail“ sistemos veikia ekstremaliomis sąlygomis, kur degalų slėgis gali siekti net 2500 barų, o purkštukai per milisekundes įpurškia idealų degalų debesėlį į variklį. Ilgainiui dėl prasto kuro ar natūralaus nusidėvėjimo jie sugenda.

Purkštukų gedimo požymiai

Prieš imant įrankius, svarbu atkreipti dėmesį į variklio darbą, nes sugedę purkštukai siunčia aiškius signalus:

• Sunkus užvedimas (ypač rytais): Kad variklis užsivestų, sistemoje turi susidaryti bent 250 barų slėgis. Jei purkštuko vidinis vožtuvas nesandarus, kuras nuteka atgal į baką, o starteriui tenka ilgai sukti, kol siurblys sukelia reikiamą spaudimą.
• Vibracija ir drebėjimas tuščiąja eiga: Jei vienas purkštukas įpurškia per mažai ar per daug kuro, cilindrai dirba netolygiai ir variklis pradeda drebėti.
• Juodi dūmai ir didelės sąnaudos: Užuot išpurškęs smulkią dulksną, purkštukas kurą gali „myžti“ dideliais lašais, kurie nespėja sudegti ir virsta juodais suodžiais.
• Aštrus metalo kalimas: Garsas, lyg kas plaktuku daužytų per priekalą variklyje, gali reikšti, kad purkštukas vėluoja ir kuras užsidega smūgiškai (detonuoja).

Diagnostiniai purkštukų tikrinimo metodai

Kompiuterinė diagnostika (OBD2)

Prieš ardant, visada verta pasijungti diagnostinį kompiuterį ir pažiūrėti į purkštukų korekcijas (matuojamas mg/strok). Variklio kompiuteris bando išlyginti variklio darbą, pridėdamas arba atimdamas kurą iš tam tikrų cilindrų.

• Idealu: Korekcijos artimos 0.
• Norma: Svyruoja nuo -2.0 iki +2.0.
• Ką tai reiškia: Jei matote +1.5, kompiuteris prideda kuro, nes purkštukas gali būti užsikimšęs. Jei -1.5, kompiuteris kuro kiekį mažina, nes purkštukas jo praleidžia per daug.

Svarbu: Didelė korekcija ne visada reiškia mirusį purkštuką. Tai gali būti ir to cilindro mechaninė problema (pvz., dingusi kompresija). Profesionalus diagnostinis patikrinimas autoservise yra paprasčiausias būdas patikrinti purkštukus jų neišmontuojant. Mechanikai naudoja diagnostinius įrankius problemoms nustatyti. Taip pat galite naudoti namuose naudojamus diagnostinius testerius, prijungus jį prie automobilio kompiuterio, įjungus variklį ir įkaitinus jį iki 70 °C temperatūros.

„Menzūrėlių“ (grįžtamojo srauto) testas

Šis bandymas, dar vadinamas nuotėkio bandymu dyzeliniams varikliams, yra pats patikimiausias ir lengviausias mechaninis testas namų sąlygomis. Jis parodo, ar purkštuko vidiniai vožtuvai dar sandarūs. Šiuo bandymu nustatomas iš purkštukų grįžtančių degalų kiekis. Atliekant šį bandymą matuojamas degalų kiekis, grįžtantis į baką per purkštuvų grįžtamąsias linijas. Prijungus matavimo indus prie šių linijų ir paleidus variklį, galite palyginti degalų kiekį iš kiekvieno purkštuvo.

Kaip tai veikia?

Dalį kuro purkštukas natūraliai grąžina atgal į baką („abratkė“). Tačiau jei jis susidėvėjęs, atgal nuteka per didelis kuro kiekis, todėl krenta visos sistemos slėgis.

Kaip atlikti testą:

1. Pašildykite variklį iki darbinės temperatūros.
2. Atjunkite purkštukų grįžtamojo srauto žarneles ir sandariai užkimškite žarnelę, einančią į siurblį.
3. Ant purkštukų viršūnių užmaukite skaidrias žarneles ir įveskite jas į vienodus medicininius švirkštus (pvz., 100 ml) ar specialias menzūrėles.
4. Užveskite variklį ir palikite dirbti tuščiąja eiga 1-3 minutes.

Rezultatų vertinimas (vienam purkštukui per minutę):

Žymiai didesnis kiekis iš vieno purkštuvo rodo gedimą.

Elektrinės dalies tikrinimas multimetru

Jei hidraulika sandari, gali būti perdegusi purkštuko elektrinė ritė. Tam užtenka paprasto multimetro. Ištraukite fiškes iš purkštukų ir atlikite matavimus:

Elektromagnetiniai purkštukai (Bosch, Delphi, Denso):

• Matuojama varža (Omais). Ji turi būti labai maža: 0.2 - 0.5 Ω (Denso atveju: 1 - 6 Ω).
• Jei multimetras rodo 0 - ritė viduje susilydė (trumpas jungimas).
• Jei rodo begalybę - viduje nutrūko laidas. Tokį purkštuką galima išmesti.

Pjezoelektriniai purkštukai (Bosch, Siemens, VDO):

• Šie purkštukai veikia ne kaip ritė, o kaip kondensatorius. Reikia matuoti jų talpą (Mikrofaradais - µF).
• Gero Bosch pjezo purkštuko talpa yra 2.0 - 2.5 µF (Siemens: 3.3 - 3.5 µF). Jei reikšmės drastiškai skiriasi, viduje suskeldėjo pjezo kristalai.

Korpuso izoliacija (visiems tipams):

• Pridėkite vieną multimetro laidą prie purkštuko kontakto, o kitą - prie metalinio korpuso. Multimetras neturi rodyti jokio ryšio (begalybė). Jei rodo bent kokią varžą, srovė „muša“ į korpusą, ir tai gali sudeginti variklio kompiuterį.

Profesionalai taip pat naudoja osciloskopus, kad stebėtų srovės grafiką realiu laiku - tai leidžia pamatyti, kaip tiksliai viduje juda vožtuvas.

Adatos kritimo testas (fizinis išardymas)

Jei nusprendėte ardyti purkštuką, svarbiausias yra švaros faktorius. Menkiausia dulkė jį sunaikins. Išplovus visas dalis švariu dyzelinu arba ultragarso vonelėje, atliekamas adatos testas:

Įstatykite adatą į sausą purkštuko antgalį, kilstelėkite pirštais ir paleiskite. Adata privalo laisvai, veikiama tik savo svorio, įkristi iki pat dugno. Jei ji bent kiek stringa ar kliūna - antgalis yra deformuotas ir jį būtina keisti.

Profesionali purkštukų diagnostikos ir aptarnavimo įranga

Purkštukų tikrinimo stendai

Purkštukai yra nuimami nuo variklio ir testuojami individualiai po tokiomis pat elektrinėmis ir hidraulinėmis sąlygomis kaip ir automobilyje. Testas atliekamas su dyzelio kuru arba testavimo alyva. Sugeneruotas slėgis yra reguliuojamas nuo 0 iki 1600 bar. Purkštukų tikrinimo stendai skirti patikrinti esamų sumontuotų purkštukų būklę benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose. Purkštukų tikrinimo stendai gali būti tiesioginiai ir netiesiogiai. Purkštukų tikrinimo stendai naudojami specializuotose automobilių remonto dirbtuvėse, kurie teikia purkštukų tikrinimo ir remonto paslaugas. Stendai būna dviejų tipų: benzininių purkštukų tikrinimo stendai ir dyzelinių purkštukų tikrinimo stendai. Nors stendai gali būti ir universalūs, t.y. jog tas pats purkštukų tikrinimo stendas turi funkciją patikrinti benzininius ir dyzelinius purkštukus, tačiau rinkoje naudojami dažniausiai specializuoti vienam degalų tipui skirti purkštukų tikrinimo stendai.

Dyzelinių purkštukų tikrinimo įranga

Purkštukų tikrinimo įtaisas susideda iš purkštukų tikrinimo rankinio siurblio DET 062 arba DET 063 (slėgio diapazonas 0...600 bar), purkštukų valdymo generatoriaus CREIS 01, purkštukų valdymo galinio laipsnio CREL_XXX ir grįžtamo kuro surinkimo indo CRMK 01. Galinio valdymo laipsnio konstrukcija priklauso nuo purkštuko gamintojo. Impulsų generatorius išduoda signalą, kuris valdo galinį purkštukų valdymo laipsnį CREL_XXX. Keičiama įpurškimo trukmė kas 100 µs, diapazone nuo 100 µs iki 900 µs. Prietaisas DET 06 skirtas purkštuko atsidarymo slėgiui nustatyti, išpurkšto kuro fakelui stebėti ir uždarų purkštukų sandarumui tikrinti. DET 06 skiriasi nuo DET 021 savo konstrukcija, kurios ypatumas tame, kad lengvai keičiama svirties įstatymo vieta. DETAVV yra automatinis slėgio sustabdymo ir reguliavimo mechanizmas, įstatomas tarp manometro ir testavimo mechanizmo. Integruotas sulaikymo vožtuvas atskiria manometrą. Prietaisas skirtas BOSCH 'Common Rail' purkštukams.

Šiuolaikiniai dyzelinių purkštukų tikrinimo stendai, tokie kaip Hartridge Sabre CRi Expert, yra sukurti atsižvelgiant į šiuolaikinių dyzelinių sistemų sudėtingumą ir būtinybę užtikrinti nepriekaištingą tikslumą atliekant diagnostiką bei remontą. Sabre CRi Expert leidžia atlikti išsamius testus tiek lengvųjų, tiek komercinio transporto purkštukams, apimant platų gamintojų spektrą - nuo Bosch, Delphi ir Denso iki VDO (Siemens). Šiuolaikiniai Common-Rail purkštukai yra ypač jautrūs ir reikalauja tikslios patikros - nuo purškimo parametrų iki atskirų komponentų veikimo. Sabre CRi Expert suteikia galimybę įvertinti kiekvieno purkštuko būklę detaliai, efektyviai ir patikimai. Tai padeda užkirsti kelią tolimesniems variklio gedimams, netolygiems apsukų svyravimams ar dūmingumui. Šis stendas puikiai tinka tiek prevencinei diagnostikai, tiek tiksliam defektų nustatymui po remonto.

Benzininių purkštukų testavimo ir valymo įranga

Autool CT400 GDI benzininių purkštukų testavimo ir plovimo įrenginys yra geras pasirinkimas norint turėti efektyvų įrenginį. Šis modelis turi naujausio dizaino GDI purkštukų palaikymo sistemą. Šis įrenginys gali būti naudojamas ne tik standartinių benzininių purkštukų tikrinimui ir valymui, bet gali būti suderinamas su GDI purkštukais, įskaitant suderinamumą su Benz, BMW, Audi, Porsche automobiliais. Autool CT150 - profesionalus keturių purkštukų testavimo ir plovimo įrenginys.

Purkštukų valymas ultragarsu

Ultragarsinės vonelės yra skirtos smulkių daiktų valymui. Tam, kad būtų tinkamai ir puikiai išvalomos detalės, yra pasitelkiami aukšti dažniai. Ultragarsinių vonelių viduje yra pilamas skystis, kuris padeda pasiekti geriausią rezultatą - tai specialus ultragarsinės vonelės skystis, ir kitokio naudoti negalima. Naudojantis ultragarsine vonelė galima išvalyti daugybę daiktų, todėl yra specializuotos vonelės ir universalios. Su universaliomis galima išvalyti daugybę skirtingų smulkių daiktų: indus, automobilių detales, papuošalus, smulkias metalines detales ir dar daugybę kitų smulkesnių daiktų. „AUTOOL CT80“ - tai ultragarsinis dyzelinių purkštukų valymo įrenginys su šildymo funkcija.

Kitos susijusios diagnostikos ir aptarnavimo priemonės

• Dyzelinių purkštukų ištraukimo rinkiniai: Pavyzdžiui, 14 vnt. dyzelinių purkštukų ištraukimo rinkinys arba pneumatinis purkštukų ištraukimo įrenginio komplektas (13 vnt.).
• Kuro slėgio matuokliai: Profesionalūs kuro slėgio matuokliai, tokie kaip AUTOOL PT635 (su temperatūros matavimo funkcija) ir AUTOOL PT630 (skirtas benzininiams varikliams), skirti kuro sistemos slėgiui, diferencialiniam slėgiui ir temperatūrai matuoti bei stebėti. AUTOOL PT630 pagamintas iš aukščiausios klasės korozijai atsparios medžiagos.
• Srovės matuoklis: AUTOOL BT270 - aukštos kokybės srovės matuoklis, skirtas matuoti nuolatinės srovės (DC) stiprumą naudojant "Clamp On" technologiją, leidžiančią atlikti matavimus be jokių kontaktų su laidais.
• Universalesnis matavimo prietaisas: AUTOOL BT250 tereikia paspausti vieną mygtuką ir pasirinkti diagnostikos režimą, tada antgalį pridėti prie elektros grandinės ir ekrane bus rodoma nuolatinė / kintamoji įtampa, varža ir kiti duomenys.
• Automobilių aušinimo sistemų įrankiai: AUTOOL SC301 - novatoriškas įrankis, sukurtas automobilių aušinimo sistemoms, derinantis nuotėkio aptikimo ir aušinimo skysčio papildymo funkcijas. Įrenginys veikia dvigubu mechanizmu: vakuumo ištraukimu ir slėgio palaikymu. Jam būdinga aukšta automatizacija ir paprastas naudojimas.
• Stabdžių sistemos aptarnavimo įranga: Autool AST605 - pulsuojančio tipo stabdžių sistemos skysčio keitimo įrenginys, padedantis išvengti oro burbulų susidarymo ir turintis galingą skysčio ištraukimo funkciją. Įrenginys turi specialaus tipo oro padavimo jungtį, prieš kurią atliekamas paduodamo oro filtravimas, iš jo - ištraukiama drėgmė, užtikrinant aukštą kokybę. AUTOOL AS506 - profesionalus stabdžių skysčio testeris, skirtas greitai ir tiksliai patikrinti stabdžių skysčio kokybę bei jo drėgmės lygį. Autool AS502 - stabdžių skysčio būklės testavimo įrenginys, leidžiantis išmatuoti drėgmės kiekį stabdžių sistemoje.
• Transmisinės alyvos keitimo įrenginiai: AUTOOL ATF705 - pažangus ir visiškai automatinis transmisinės alyvos keitimo įrenginys. Pusiau automatinis AUTOOL ATF702 automatinės transmisijos alyvos keitiklis užtikrina greitą alyvos keitimą vos per 20 minučių, turi ciklinio valymo funkciją ir aiškiai matomus ekranus, rodančius alyvos slėgį ir temperatūrą.
• Kitos priemonės: AUTOOL SPT360 - penkių lizdų automobilinių žvakių testeris su skaitmeniniu RPM valdymu. Autool SVB305 ir Autool SVB302 - endoskopai su integruotu zondo pokrypio valdymu bei unikalia aukštos temperatūros įspėjimo funkcija. Autool SDT101 - profesionali įranga, leidžianti nustatyti įvairius automobilių, motociklų gedimus, jų sistemų nesandarumus. AUTOOL HTS709 - profesionalus ir galingas valymo įrenginys sausu ledu. Autool HTS518 - vidaus degimo variklio valymo įrenginys, naudojantis skaldytus riešutų kevalų miltelius anglies degėsiams nuvalyti. Autool BT760 - akumuliatorių testavimo įrenginys su integruotu spausdintuvu.

Kodėl namų sąlygų galiausiai neužtenka?

Namuose galima tiksliai rasti „mirusį“ purkštuką. Tačiau pakeitus jo detales arba įsigijus restauruotą, vis tiek teks kreiptis į profesionalus.

• Dinamika: Namuose nesukursite 2500 barų slėgio ir variklio sūkių, kad pamatytumėte, kaip purkštukas elgiasi prie maksimalių apkrovų.
• IMA / C2I Kodavimas: Tai esminis dalykas. Po remonto purkštuko savybės mikroniškai pasikeičia. Laboratorinis stendas išmatuoja, kaip tiksliai jis purškia kurą, ir sugeneruoja specialų kodą. Šį kodą būtina įrašyti į automobilio kompiuterį. Be šio kodo kompiuteris purkštuką valdys „aklai“ - variklis dirbs kietai, netolygiai ir gadins ekologines sistemas.

Namų metodus naudokite kaip greitą ir pigų filtrą problemos paieškoms. Elektromagnetiniai „Common Rail“ purkštukai paprastai tarnauja 150000-250000 km, o pjezoelektrinių purkštukų tarnavimo laikas trumpesnis - apie 150000 km. Benzininiai purkštukai gali tarnauti iki 300000 km.

tags: #purkstuku #signalo #patikra #multimetru