Toyota Avensis vairo stiprintuvo problemos ir jų sprendimai

Vairo stiprintuvas yra viena svarbiausių automobilių sistemų, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. „Toyota Avensis“, kaip ir daugelis šiuolaikinių automobilių, naudoja vairo stiprintuvo sistemą, kad vairavimas būtų lengvesnis ir patogesnis. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime „Toyota Avensis“ vairo stiprintuvo siurblio gedimus, jų priežastis, diagnostiką ir remonto būdus, taip pat pateiksime išsamią instrukciją, kaip atlikti vairo stiprintuvo skysčio keitimą, kartu su naudingais patarimais, padėsiančiais išvengti galimų problemų.

Vairo stiprintuvo sistemos tipai ir jų veikimas

Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamos kelios vairo stiprintuvo sistemos, kurios leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu.

Hidraulinė ir elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema

Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keli svarbūs elementai: mentinis siurblys (sudaro reikiamą slėgį), valdymo vožtuvas, stiprintuvai vairo kolonėlės šonuose ir hidraulinės žarnos (aukšto slėgio ir atbulinės eigos). Automobilio priekyje žarnelės dažnai sudaro aušinimo kilpą, kuri vėsina hidraulinį skystį. Mentinis siurblys yra varomas variklio diržu, taip nuolat apkraudamas variklį ir didindamas degalų sąnaudas. Ši sistema jau daug dešimtmečių yra pažįstama ir vertinama technologija, tačiau turi ir trūkumų, pavyzdžiui, galimas skysčio nutekėjimas ir nuolatinė variklio apkrova.

Elektrohidraulinė sistema yra hidraulinės sistemos patobulinimas, kurioje siurblys varomas elektriniu varikliu. Sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą, taip taupydama energiją. Ji užima mažiau vietos ir veikia net išjungus variklį.

Elektrinė vairo stiprintuvo sistema

Elektrinė vairo stiprintuvo sistema yra dar modernesnis sprendimas. Ji gali būti montuojama įvairiose vietose (ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės ar korpuso), neužima daug vietos ir nereikalauja jokios techninės priežiūros. Ši sistema susideda iš valdymo įrenginio, bešepetės nuolatinės srovės elektros variklio, sukamojo momento jutiklio ir važiavimo greičio jutiklio. Valdymo įrenginys analizuoja jutiklių signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, sustiprindamas vairo kolonėlės sukimą. Pastaraisiais metais, naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba angl. Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, bet būtent vairui skirtas elektros variklis. Tada nebereikia hidraulinio skysčio ir sumažėja variklio apkrova.

Vairo stiprintuvo skystis: svarba ir keitimas

Vairo stiprintuvo skystis atlieka keletą svarbių funkcijų: jis užtikrina hidraulinį slėgį, reikalingą vairo mechanizmui veikti, tepa judančias dalis ir apsaugo jas nuo korozijos. Jo tinkamas veikimas priklauso nuo reguliaraus techninio aptarnavimo, įskaitant ir vairo stiprintuvo skysčio keitimą.

Kodėl svarbu keisti vairo stiprintuvo skystį?

Laikui bėgant, skystis sensta, praranda savo savybes, užsiteršia metalo drožlėmis ir kitomis priemaišomis. Dėl to gali atsirasti šios problemos:

• Sunkesnis vairo valdymas: Vairas gali tapti sunkesnis, sunkiau pasukamas, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint.
• Triukšmas: Sukant vairą gali girdėtis ūžimas, cypimas ar kiti neįprasti garsai.
• Vairo stiprintuvo siurblio gedimas: Užterštas skystis gali pažeisti siurblį, todėl reikės brangaus remonto arba pakeitimo.
• Sumažėjęs manevringumas: Automobilis gali tapti mažiau manevringas, sunkiau valdomas ekstremaliose situacijose.
• Vairo kolonėlės gedimas: Netinkamas skystis gali sukelti vairo kolonėlės koroziją ir gedimą.

Todėl reguliarus vairo stiprintuvo skysčio keitimas yra būtinas norint užtikrinti saugų ir patikimą automobilio veikimą.

Kada keisti vairo stiprintuvo skystį "Toyota Avensis"?

Gamintojo rekomendacijos dėl vairo stiprintuvo skysčio keitimo intervalo gali skirtis, todėl visada patikrinkite savo "Toyota Avensis" automobilio techninės priežiūros knygelę. Paprastai rekomenduojama keisti skystį kas 60 000 kilometrų arba kas 2-3 metus, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau. Tačiau, jei pastebėjote anksčiau minėtus simptomus, rodančius skysčio problemas, rekomenduojama jį pakeisti nedelsiant. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.

Kokį vairo stiprintuvo skystį naudoti "Toyota Avensis"?

Svarbu naudoti tinkamą vairo stiprintuvo skystį, atitinkantį "Toyota Avensis" automobilio specifikacijas. Informaciją apie rekomenduojamą skystį rasite automobilio techninės priežiūros knygelėje arba ant vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro dangtelio. Paprastai "Toyota Avensis" automobiliams rekomenduojamas Toyota PSF-EH arba Dexron III tipo skystis. Nenaudokite skysčių, kurie nėra skirti vairo stiprintuvams, nes tai gali pažeisti sistemą. Hidrauliniai skysčiai skiriasi ne tik savo sudėtimi ir eksploatacinėmis savybėmis, bet ir spalvomis. Atkreipkite dėmesį į tai, kad skirtingų spalvų skysčių maišyti negalima, nes tai gali sukelti koroziją ir kitas problemas. Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.

Įrankiai ir medžiagos, reikalingos vairo stiprintuvo skysčio keitimui

Norėdami atlikti vairo stiprintuvo skysčio keitimą "Toyota Avensis" automobilyje, jums reikės šių įrankių ir medžiagų:

• Naujas vairo stiprintuvo skystis (rekomenduojamą tipą rasite savo automobilio instrukcijoje).
• Atsuktuvas (plokščias ir kryžminis).
• Švirkštas arba siurblys skysčiui išsiurbti.
• Talpa senam skysčiui surinkti.
• Piltuvėlis.
• Skudurai arba popieriniai rankšluosčiai.
• Pirštinės (apsaugai).
• Raktas (jei reikia atjungti žarnas).

Vairo stiprintuvo skysčio keitimo instrukcija žingsnis po žingsnio

Štai išsami instrukcija, kaip pakeisti vairo stiprintuvo skystį "Toyota Avensis" automobilyje:

1. Paruošimas: Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir išjunkite variklį. Įsitikinkite, kad variklis yra atvėsęs.
2. Skysčio rezervuaro suradimas: Atidarykite variklio dangtį ir suraskite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą. Paprastai jis yra pažymėtas specialiu simboliu.
3. Seno skysčio išsiurbimas: Atsukite rezervuaro dangtelį ir naudodami švirkštą arba siurblį išsiurbkite kuo daugiau seno skysčio iš rezervuaro.
4. Žarnų atjungimas (nebūtina, bet rekomenduojama): Norėdami visiškai ištuštinti sistemą, galite atjungti žarną, jungiančią rezervuarą su vairo stiprintuvo siurbliu. Įdėkite talpą po žarna, kad surinktumėte ištekantį skystį. Atsargiai! Atjungiant žarną, skystis gali ištekėti dideliu kiekiu.
5. Sistemos praplovimas (rekomenduojama): Jei norite visiškai išvalyti sistemą, galite ją praplauti nauju skysčiu. Įpilkite naujo skysčio į rezervuarą, pasukite vairą kelis kartus į vieną ir į kitą pusę (neužvedant variklio), tada vėl išsiurbkite skystį. Pakartokite šį procesą kelis kartus, kol iš sistemos tekės švarus skystis.
6. Naujo skysčio įpilimas: Įpilkite naujo vairo stiprintuvo skysčio į rezervuarą iki žymos "MAX".
7. Oro pašalinimas: Užveskite variklį ir leiskite jam dirbti kelias minutes. Pasukite vairą kelis kartus į vieną ir į kitą pusę iki galo. Patikrinkite skysčio lygį rezervuare ir, jei reikia, papildykite.
8. Patikrinimas: Patikrinkite, ar nėra skysčio nuotėkių. Jei pastebėjote nuotėkį, patikrinkite žarnų jungtis ir priveržkite jas.

Patarimai ir atsargumo priemonės

Štai keletas patarimų ir atsargumo priemonių, kurių reikėtų laikytis keičiant vairo stiprintuvo skystį "Toyota Avensis" automobilyje:

• Naudokite tinkamą skystį: Įsitikinkite, kad naudojate skystį, atitinkantį jūsų automobilio specifikacijas.
• Apsauga: Dėvėkite pirštines, kad apsaugotumėte odą nuo skysčio.
• Švara: Būkite atsargūs, kad skystis nepatektų ant automobilio dažų. Jei taip atsitiko, nedelsiant nuvalykite jį skuduru.
• Saugus atliekų šalinimas: Seną skystį išmeskite į specialią talpą ir atiduokite jį perdirbimui.
• Sistemos praplovimas: Jei norite užtikrinti maksimalų sistemos švarumą, rekomenduojama ją praplauti nauju skysčiu.
• Oro pašalinimas: Atidžiai sekite oro pašalinimo procesą, kad išvengtumėte vairo stiprintuvo sistemos gedimų.
• Nuotėkio patikrinimas: Po skysčio keitimo atidžiai patikrinkite, ar nėra nuotėkių.
• Profesionali pagalba: Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, kreipkitės į profesionalų mechaniką.

Dažniausi Toyota Avensis vairo stiprintuvo siurblio gedimai ir jų diagnostika

Vairo stiprintuvo siurblys yra esminė hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos dalis, užtikrinanti reikiamą hidraulinį slėgį. Gedimai su šiuo siurbliu gali sukelti įvairių problemų, pradedant sunkiau pasukamu vairu ir baigiant pavojingomis situacijomis kelyje. Siurblys yra sudėtingas mechanizmas, kuris laikui bėgant gali susidėvėti.

Pagrindiniai gedimų tipai

Dažniausi gedimai apima:

1. Siurblio nusidėvėjimas: Tai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl vairo stiprintuvo siurbliai sugenda. Nuolatinis darbas, aukšta temperatūra ir skysčio nešvarumai gali pažeisti siurblio vidines dalis, tokias kaip guoliai, rotoriai ir vožtuvai. Nusidėvėjęs siurblys gali nebesukurti reikiamo slėgio, todėl vairas tampa sunkesnis.
2. Skysčio nutekėjimas: Nutekėjimas yra dažna problema, kuri gali atsirasti dėl pažeistų žarnų, jungčių ar siurblio sandariklių. Skysčio trūkumas sistemoje sumažina slėgį, todėl sunkiau pasukti vairą. Nutekėjimas taip pat gali pažeisti kitus automobilio komponentus.
3. Oro patekimas į sistemą: Jei į vairo stiprintuvo sistemą patenka oro, tai gali sukelti triukšmą (dūzgimą) ir pabloginti vairo veikimą. Oras gali patekti per nesandarias jungtis arba žemas skysčio lygis.
4. Užsikimšęs skysčio filtras: Vairo stiprintuvo sistemoje yra filtras, kuris sulaiko nešvarumus ir apsaugo siurblį. Užsikimšęs filtras apriboja skysčio srautą, todėl sumažėja slėgis ir pablogėja vairo veikimas.
5. Pažeisti guoliai: Siurblio guoliai leidžia rotoriui suktis sklandžiai. Pažeisti guoliai gali sukelti triukšmą ir vibraciją, o galiausiai - siurblio gedimą.
6. Netinkamas skystis: Naudojant netinkamą vairo stiprintuvo skystį, gali atsirasti korozija, sandariklių pažeidimai ir kitos problemos.

Vairo stiprintuvo sistemos gedimų požymiai

Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - reikia daug daugiau jėgos sukant vairą. Kiti požymiai gali būti:

• Sunkus vairas: Tai yra vienas iš pagrindinių simptomų. Vairuotojui reikia daugiau pastangų pasukti vairą, ypač važiuojant nedideliu greičiu arba stovint.
• Triukšmas: Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą yra dažnai pasitaikantis ženklas, kuris rodo, kad yra vairo stiprintuvo siurblio problema. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas taip pat gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys. Triukšmas sukant vairą taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio arba atsipalaidavusio/nusidėvėjusio vairo stiprintuvo diržo.
• Vibracija: Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas. Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
• Skysčio nutekėjimas: Pastebimas skysčio nutekėjimas po automobiliu, ypač po variklio skyriumi, yra aiškus bėdos ženklas.
• Skysčio lygio sumažėjimas: Dažnas skysčio lygio sumažėjimas rezervuare.
• Nepastovus vairo veikimas: Vairas kartais lengvas, kartais sunkus. Pagalba sukant su pertraukomis, ypač esant tam tikroms sąlygoms, pavyzdžiui, aukštai ar žemai temperatūrai - dar viena pasitaikanti problema.
• Kontrolinės lemputės užsidegimas: Įspėja apie jutiklio pažeidimą, trumpą jungimą, sistemos perkaitimą (hidraulinėse sistemose), per žemą skysčio lygį arba oro patekimą į hidraulinę sistemą. Vairo sistemai skirta įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje yra aiškus problemos indikatorius.
• Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia: Gali rodyti elektros instaliacijos problemas (laidų pažeidimus, aprūdijusius kontaktus) arba CAN magistralės sutrikimus.
• Stiprintuvas visiškai neveikia: Gali būti sudegęs saugiklis, pažeista valdymo bloko pynė, pažeista CAN magistralė arba sistemos perkaitimas.
• Veikianti sistema užsikerta: Gali būti susiję su skysčio lygiu, oro buvimu, susidėvėjusiais riebokšliais arba elektros energijos tiekimo trikdžiais (elektrohidraulinėse sistemose).
• Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
• Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.

Diagnostika

Jei pastebėjote bent vieną iš minėtų simptomų, svarbu atlikti diagnostiką. Diagnostikos procesas apima:

1. Vizualinė apžiūra: Pirmiausia reikia apžiūrėti vairo stiprintuvo sistemą, ieškant skysčio nutekėjimo, pažeistų žarnų ir jungčių.
2. Skysčio lygio patikrinimas: Patikrinkite skysčio lygį rezervuare. Jei lygis žemas, reikia papildyti skysčio ir ieškoti nutekėjimo priežasčių.
3. Triukšmo analizė: Įjunkite variklį ir pasukite vairą. Stebėkite, ar nėra neįprastų garsų. Triukšmas gali padėti nustatyti, kuri siurblio dalis yra pažeista.
4. Slėgio testas: Naudojant specialų manometrą, galima išmatuoti hidraulinį slėgį, kurį sukuria siurblys. Žemas slėgis rodo siurblio gedimą.
5. Skysčio būklės patikrinimas: Patikrinkite skysčio spalvą ir būklę. Tamsus ar purvinas skystis rodo, kad jis yra užterštas ir reikia jį pakeisti.
6. Kompiuterinė diagnostika: Transporto priemonės kompiuterinėje sistemoje išsaugoti diagnostinių trikčių (klaidų) kodai gali padėti nustatyti problemą. Nors vairo stiprintuvo sistema dažniausiai neturi tiesioginės sąsajos su automobilio kompiuteriu, netiesiogiai, per kitus jutiklius, gali būti užfiksuoti gedimai, kurie vėliau padės identifikuoti problemą. Reikia nuskaityti DTC ir išsiaiškinti, ką kuris kodas rodo. Tik pagal tai galima rasti sprendimą.
7. Komponentų bandymas: Patikrinama, ar komponentai veikia tinkamai bei kokios problemos yra ištikusios.

Vairo stiprintuvo problemų sprendimai

Priklausomai nuo gedimo tipo, galima atlikti kelis remonto variantus.

Remonto būdai

1. Skysčio papildymas ir nutekėjimo šalinimas: Jei problema yra susijusi su skysčio trūkumu, reikia papildyti skysčio ir pašalinti nutekėjimo priežastis. Gali reikėti pakeisti pažeistas žarnas, jungtis ar sandariklius.
2. Skysčio pakeitimas: Jei skystis yra užterštas, reikia jį pakeisti. Prieš keičiant skystį, rekomenduojama išvalyti sistemą, kad pašalintumėte visus nešvarumus.
3. Siurblio remontas: Jei siurblys yra pažeistas, jį galima remontuoti. Remontas apima pažeistų dalių (guolių, rotorių, vožtuvų) pakeitimą. Tačiau, priklausomai nuo gedimo sudėtingumo, gali būti ekonomiškiau pakeisti visą siurblį.
4. Siurblio pakeitimas: Jei siurblys yra labai susidėvėjęs arba remontas yra per brangus, reikia pakeisti visą siurblį. Pakeičiant siurblį, svarbu naudoti naują arba patikrintą restauruotą siurblį, kuris atitinka Toyota specifikacijas.
5. Sistemos nuorinimas: Po remonto arba skysčio pakeitimo, svarbu nuorinti vairo stiprintuvo sistemą, kad pašalintumėte orą. Nuorinimas atliekamas sukant vairą nuo vieno galo iki kito kelis kartus, kol iš sistemos pasišalins oras.

Remonto kainos

Vairo stiprintuvo siurblio remonto kaina gali svyruoti priklausomai nuo gedimo tipo, reikalingų dalių ir darbo sąnaudų. Skysčio papildymas ir nutekėjimo šalinimas gali kainuoti nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų eurų. Siurblio remontas gali kainuoti brangiau, priklausomai nuo pažeistų dalių. Siurblio pakeitimas yra brangiausias variantas, tačiau jis gali būti būtinas, jei siurblys yra labai susidėvėjęs. Tikslią kainą gali pasakyti tik specializuotas autoservisas, atlikęs diagnostiką. Konkrečiau, siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina gali svyruoti nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.

Alternatyvūs sprendimai

Kai kuriais atvejais, jei vairo stiprintuvo siurblys yra labai susidėvėjęs, galima svarstyti alternatyvius sprendimus:

• Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS): Kai kurie automobilių modeliai naudoja elektrinį vairo stiprintuvą, kuris yra patikimesnis ir efektyvesnis už hidraulinį. Galima svarstyti EPS sistemos įdiegimą, jei tai įmanoma jūsų automobilio modeliui.
• Vairo stiprintuvo sistemos pašalinimas: Jei vairavimas be stiprintuvo jums nėra problema, galima svarstyti vairo stiprintuvo sistemos pašalinimą. Tačiau tai gali padidinti vairavimo sunkumą, ypač važiuojant mažu greičiu arba manevruojant.

Prevencija ir priežiūra

Norint išvengti vairo stiprintuvo siurblio gedimų ir kitų problemų, svarbu laikytis kelių prevencinių priemonių ir tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą:

• Neignoruokite keistų garsų ar pojūčių: Bet koks neįprastas garsas ar pasikeitimas vairuojant turėtų būti pastebėtas ir patikrintas.
• Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, reguliarus skysčio lygio tikrinimas ir palaikymas yra gyvybiškai svarbus.
• Laiku keiskite vairo stiprintuvo skystį: Keiskite skystį pagal gamintojo rekomendacijas. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 000 - 60 000 km, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų ir naudojamo skysčio tipo.
• Venkite ekstremalių situacijų: Venkite ilgalaikio vairo sukimo iki galo, nes tai gali perkrauti siurblį. Taip pat venkite intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, jei sistema elektrinė, ji gali perkaisti.
• Laiku šalinti nutekėjimus: Pastebėjus nutekėjimą, nedelsiant jį pašalinkite.
• Patikrinkite akumuliatoriaus būklę: Tinkama akumuliatoriaus būklė svarbi elektrinėms sistemoms.
• Reguliariai keiskite hidraulinio siurblio pavaros diržą: Rekomenduojama daryti ne rečiau kaip kas 60 000 km.
• Naudokite tik tinkamus skysčius: Naudokite skystį, kuris atitinka Toyota specifikacijas. Niekada nemaišykite skirtingų tipų vairo stiprintuvo skysčių.

Vairo mechanizmo remontas dažniausiai nėra brangus, tačiau bet koks gedimas gali turėti rimtų pasekmių saugumui. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto. Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai. Mėgėjiškas ar neatsakingas remontas gali sukelti papildomų problemų ir pakenkti transporto priemonės saugumui. Būdami budrūs ir anksti spręsdami problemas, galėsite mėgautis kokybišku vairavimu ir išvengsite varginančių bei stresą keliančių situacijų.

Specialisto pagalba

Vairo stiprintuvo sistema yra sudėtinga, todėl, jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, rekomenduojama kreiptis į patyrusį autoservisą. Kvalifikuotas mechanikas gali atlikti tikslią diagnostiką ir pasiūlyti optimalų remonto sprendimą. Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota.

tags: #problemos #toyota #avensis #vairo #stiprintuvas