Toyota Prius akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys ir sprendimai

Akumuliatoriaus išsikrovimas yra viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduria vairuotojai. Ypač hibridiniuose automobiliuose, tokiuose kaip Toyota Prius, situacija gali būti sudėtingesnė dėl kompleksinės elektros sistemos. Kai prietaisų skydelyje užsidega akumuliatoriaus simbolis, tai rodo elektros sistemos sutrikimus, dažniausiai dėl nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo.

Pagrindinės akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys

Akumuliatorius, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, turi savo tarnavimo laiką, kuris dažniausiai siekia 4-6 metus. Tačiau yra daug veiksnių, kurie gali sutrumpinti šį laiką ir sukelti priešlaikinį išsikrovimą.

1. Akumuliatoriaus amžius ir būklė

Dauguma akumuliatorių naudoja švino-rūgšties technologiją. Senstant vyksta sulfatacija - akumuliatoriaus plokštelės pasidengia sulfatų kristalais, kas mažina jo gebėjimą tiekti energiją. Žema temperatūra, dažnas trumpo atstumo važinėjimas ar retas automobilio naudojimas gali gerokai sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Jei automobilio variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta, tikėtina, kad akumuliatorius yra nebetinkamas naudoti.

Geriausias būdas sužinoti, ar reikia keisti akumuliatorių, yra patikrinti mažą indikatorių, esantį paties akumuliatoriaus viršuje, vadinamą „stebuklinga akimi“. Ji šviečia žalia spalva, kai akumuliatoriuje yra pakankamai vandens, raudonu rutuliuku, kai jį reikia įkrauti, ir raudona spalva išorėje, kai vandens lygis nukrito žemiau naudingo kiekio. Akumuliatorių galite prižiūrėti įpildami daugiau distiliuoto vandens, tačiau kai akumuliatorius išsikraus, vargu ar jis vėl galės tinkamai išlaikyti įkrovą.

• Patarimas: pratęskite akumuliatoriaus tarnavimo laiką papildomai jį įkraudami du kartus per metus.

2. Korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ir pažeisti laidai

Viena dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų yra korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai. Jei pastebite baltus ar žalsvus apnašus ant gnybtų, tai korozija. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi. Taip pat verta patikrinti, ar laidai nėra pažeisti, sulinkę ar atsilaisvinę - ypač jei vairuojate senesnį automobilį. Net jei akumuliatorius geras, blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.

Kai akumuliatoriaus gnybtai atsipalaidavę arba surūdiję, jie nepakankamai liečiasi su akumuliatoriaus laidais, todėl akumuliatorius neįkraunamas arba įkraunamas mažiau, nei reikia. Pirmiausia turėtumėte pabandyti fiziškai pajudinti akumuliatoriaus viršuje esančius laidus. Jie turėtų būti pakankamai įtempti, kad lengvai nejudėtų. Antras dalykas, kurį reikia patikrinti, yra matoma korozija ant akumuliatoriaus gnybtų. Geriausia būtų nuimti gnybtus mūvint pirštines ir fiziškai nuvalyti juos vieliniu šepečiu, kol bus pašalintos rūdys ar korozija. Vietinėje automobilių dalių parduotuvėje taip pat galite įsigyti akumuliatoriaus gnybtų valiklio, kuris padės neutralizuoti tolesnę koroziją ir išvalyti gnybtus.

3. Generatoriaus gedimas

Kai visi laidai tvarkingi, gnybtai švarūs, o pats akumuliatorius - geros būklės, tačiau akumuliatoriaus lemputė vis tiek dega, labai tikėtina, kad problema slypi generatoriuje. Sugedęs generatorius iš tikrųjų iškrauna akumuliatorių važiuojant. Net jei pats generatorius veikia, jis gali neužtikrinti akumuliatoriaus įkrovimo, jei problema slypi jį sukančiame dirže. Diržo praslydimas ypač dažnas senesniuose automobiliuose - skriemulių nusidėvėjimas ir diržo tempimo mechanizmo problemos yra gana dažnos.

Jei girdite cypimą iš variklio skyriaus arba įtampa šokinėja, vertėtų kuo greičiau atlikti generatoriaus sistemos patikrą. Paprasčiausias būdas patikrinti, ar senesnio modelio automobilyje tinkamai veikia generatorius, yra užvesti variklį ir, automobiliui važiuojant, ištraukti neigiamą gnybtą. Jei variklis išsijungia, vadinasi, turite sugedusį generatorių. Kai kuriose naujesnėse transporto priemonėse yra apsaugos nuo gedimų įtaisai, todėl geriausias būdas patikrinti, ar veikia generatoriaus maitinimo šaltinis, yra prie akumuliatoriaus prijungti įtampos matuoklį, kai variklis veikia. Jis turėtų rodyti daugiau nei 12 voltų, kai akumuliatorius veikia tuščiąja eiga. Jei įtampa mažesnė nei 12 voltų, reiškia, kad sugedęs kintamosios srovės generatorius.

4. Energijos nutekėjimas ir vartotojo klaidos

Net ir visiškai naujas bei pilnai įkrautas akumuliatorius gali greitai išsikrauti, jei automobilyje yra nuolatinis energijos nutekėjimas. Norint tiksliai įvertinti, ar yra nutekėjimas, naudojamas ampermetras, kuris matuoja srovės eikvojimą išjungus automobilį. Dažna priežastis - vartotojo klaida: netyčia palikta įjungta salono šviesa, paliktas krautis įrenginys arba intensyvus elektros energijos naudojimas važiuojant trumpą atstumą.

Sugedę žibintų jungikliai taip pat gali sukelti energijos nutekėjimą. Pavyzdžiui, pirštinių dėtuvės ar stabdžių žibintų jungikliai, kurie, sugedus, palieka šviesas įjungtas net ir uždarius dėtuvę ar atleidus stabdžio pedalą, nesąmoningai iškrauna akumuliatorių, kai automobilis yra išjungtas.

• Patarimas: vizualiai patikrinkite, ar stabdžių žibintai tinkamai veikia už automobilio ribų.

5. Nepakankama akumuliatoriaus talpa ir galia

Moderniuose automobiliuose, įskaitant hibridus, energijos poreikis nuolat didėja dėl gausybės elektros prietaisų. Daugiau kaip 100 prietaisų automobilyje gali generuoti iki 5000 W elektros galios poreikį. Tai dažnai nulemia neigiamą energijos balansą akumuliatoriaus sąskaita ir priešlaikinį jo išsikrovimą. Automobilių gamintojai, taupydami išlaidas, kartais montuoja akumuliatorius, kurių galia ir talpa yra nepakankamos.

• Patarimas: įsigykite ir naudokite kaip įmanoma didesnės talpos ir galios akumuliatorių (Ah). Lyginant su originaliu, pakeisto akumuliatoriaus talpa turi būti tokia pati arba didesnė.
• Patarimas: automobiliams, pagamintiems vėliau kaip 2002 metais, akumuliatoriaus pakeitimas į AGM technologijos akumuliatorių yra geriausias sprendimas, nes jie yra trigubai atsparesni iškrovimo ir įkrovimo ciklams.

6. Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai

Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai gali sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, nes akumuliatorius ilgai būna iš dalies iškrautas. Akumuliatoriai dažnai naudojami ne pilnai įkrauti. Kuo dažniau automobilio akumuliatorius yra iškraunamas, tuo greičiau jis sensta ir dėvisi. Esant 20 proc. iškrovai, akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra maždaug penkis kartus ilgesnis nei esant 50 proc. iškrovai. Senėjimo procesas yra pagreitinamas, kai akumuliatorius ilgą laiką naudojamas iš dalies išsikrovęs.

• Patarimas: jei turite automobilį, kuriuo retai ar nereguliariai važinėjate, pasirūpinkite įkrovikliu, turinčiu palaikomojo įkrovimo funkciją.
• Patarimas: leiskite varikliui dirbti - važiuokite 15-30 min., kad akumuliatorius pakankamai įsikrautų.

7. Šalčio poveikis

Kai oro temperatūra nukrenta žemiau 0° C, akumuliatorius šiuolaikiniame automobilyje nepakankamai įkraunamas. Esant labai žemai oro temperatūrai, variklio alyva sutirštėja ir variklis sunkiau užvedamas. Tuo pačiu metu akumuliatorius neigiamai veikiamas dėl galios sumažėjimo, kadangi dėl šalčio cheminė reakcija tampa lėtesnė. Net kai oro temperatūra yra tik šiek tiek žemiau 0°C, variklio užvedimo energijos poreikis išauga 50 proc. lyginant su kambario temperatūra, o tuo tarpu net gerai įkrautas akumuliatorius, esant minusinei temperatūrai, maksimaliai turi 80 proc. galios pajėgumo. Šis atotrūkis didėja krentant oro temperatūrai. Kitas neigiamas faktorius - oro temperatūrai esant žemiau 0°C akumuliatorius priima tik dalinį įkrovimą.

• Patarimas: nebandykite užvesti variklio ilgiau negu 5-10 sek. Leiskite akumuliatoriui bent vieną minutę atsistatyti ir tada bandykite automobilį užvesti iš naujo.
• Patarimas: įjunkite šviesas, šildymą, radiją tik tada, kai sėkmingai užvesite automobilį.

Hibridinių ir elektrinių automobilių ypatumai

Hibridinių ir elektrinių automobilių atveju, akumuliatoriaus išsikrovimo problemos gali būti sudėtingesnės. Dėl naujo tipo automobilių, ypač hibridų, kuriuose yra sumontuoti tiek vidaus degimo varikliai, tiek ir elektriniai motorai, sudėtingumo bet koks problemos sprendimas stovint šalikelėje yra gerokai sudėtingesnis. Dauguma hibridinių ir elektrinių automobilių neleis, kad jų brangūs akumuliatoriai visiškai išsikrautų, nes tai jiems pakenktų.

12 voltų akumuliatorius hibriduose ir elektromobiliuose

Tiek elektromobiliuose, tiek hibriduose yra ir dvylikos voltų akumuliatorių, kurie maitina įvairius priedus - nuo radijo iki vidaus apšvietimo, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje. Šie 12 voltų akumuliatoriai kontroliuoja ir kai kurias gana svarbias funkcijas, kaip, pavyzdžiui, elektrinę vairo stiprintuvo sistemą. Vietoj alternatoriaus, kaip įprastuose degalais varomuose automobiliuose, dvylikos voltų akumuliatorius yra įkraunamas automobilio pagrindinės varomosios sistemos akumuliatorių. Tokiu atveju neįmanoma likti „tuščiu baku“, tačiau vis tiek galima įstrigti kur nors su išsikrovusiu dvylikos voltų akumuliatoriumi. Tokiu atveju teks automobilį užvesti naudojant išorinį akumuliatorių.

Automobilio užvedimo pagrindai

Gera žinia ta, jog dvylikos voltų akumuliatoriaus daugumoje elektromobilių ir hibridinių automobilių „prikėlimas iš numirusių“ iš esmės nesiskiria nuo to, kaip tai daro turintieji tradicinius automobilius. Visuomet pasiskaitykite automobilio vadovą ir įsitikinkite, kad jūsų automobilis neturi specifinių poreikių, ir ar nereikia imtis specifinių atsargumo priemonių.

• Pavyzdys: „Hyundai Ioniq“ ir „Kia Niro“ automobiliuose tradiciniai dvylikos voltų akumuliatoriai yra pakeisti ličio jonų baterijomis, todėl jų avarinio užvedimo procedūra yra visiškai kitokia.
• Pavyzdys: „Toyota“ rekomenduoja „Prius“ automobiliuose leisti dvylikos voltų akumuliatoriui įsikrauti maždaug penkias minutes prieš mėginant vėl užvesti automobilį, kad būtų įkrauta automobilio hibridinė sistema. Palaukite, kol užsidegs užrašas „Ready“, rodantis, kad hibridinė sistema buvo restartuota, o tuomet atjunkite laidus.

Užvedimas naudojant laidus

Daugelyje elektromobilių tiesiog reikia susirasti laidų prijungimo vietą ir atitinkamai prijungti pliusą prie pliuso bei minusą prie minuso. Taip pat svarbu neliesti nieko, kad yra prijungta prie oranžinio laido, nes ši spalva rodo, kad pajungti aukštos įtampos komponentai. Svarbu nemanyti, kad visuomet reikėtų naudoti laidus, kurie yra prijungti prie jūsų automobilio akumuliatoriaus, bandant užvesti automobilį avariniu būdu, nes kartais taip galima padaryti rimtos žalos. Naudokite laidus, kurie nurodyti automobilio vadove.

Pavyzdžiui, „Tesla“ automobilyje, jeigu išsikrovė dvylikos voltų akumuliatorius, prieiti prie jo reikia atidarius priekinę bagažinę ir pašalinus kelias plokštes. Jeigu akumuliatorius nėra pažeistas, tuomet galima privažiuoti kitu automobiliu su dvylikos voltų akumuliatoriumi. Tačiau tai neturėtų būti elektromobilis, kadangi elektromobiliuose naudojamos dvylikos voltų sistemos nėra pritaikytos užvesti kitą automobilį - tai darant galima sugadinti elektromobilį.

Procedūra:

1. Užgesinkite abiejų automobilių variklius.
2. Įsitikinkite, kad elektromobilis nėra įjungtas į elektros tinką įsikrauti.
3. Teisingai sujunkite laidus: pliusą prie pliuso bei minusą prie minuso, visada laikydami už guma padengtų dalių.
4. Užveskite energijos šaltiniu pasirinktą automobilį. Leiskite jam veikti kelias minutes ir tuomet šiek tiek padidinkite apsukas.
5. Palaukite kelias minutes ir mėginkite užvesti išsikrovusį automobilį.
6. Atjunkite avarinio užvedimo laidus priešinga tvarka, nei prijungėte.

Užvedimas naudojant išorinį galios šaltinį

Kita galimybė, jeigu nenorite ieškoti antro automobilio, yra automobilyje visuomet turėti nedidelį vadinamąjį galios šaltinį. Tokiu atveju vieninteliai laidai, kurių jums reikės, bus tie, kuriais prijungtas jūsų esamas akumuliatorius.

Procedūra:

1. Pirmiausia prijunkite laidą su pliuso ženklu, o tuomet - su minuso.
2. Tuomet įjunkite galios šaltinį ir leiskite akumuliatoriui 15 minučių įsikrauti.
3. Jeigu pavyko užvesti automobilį, iš pradžių atjunkite minusą, o tuomet - pliusą.

Naudojant išorinį galios šaltinį būtina visuomet pasirūpinti, kad jis būtų įkrautas.

Vilkimas ir evakuacija

Joks regeneracinis stabdymas neišgelbės jūsų elektrifikuoto automobilio, jeigu galios šaltinis yra tuščias, o jūs esate už daugybės kilometrų nuo artimiausios degalinės ar įkrovimo stotelės. Blogiausias variantas bet kokiam hibridui vis tiek yra tuščias degalų bakas ir išsikrovęs akumuliatorius. Jeigu nieko negalite padaryti, automobilį teks vilkti.

Elektrifikuoto automobilio ratų sukimas vis tiek įjungia regeneracinę stabdymo sistemą, kuri gali perkaisti, jeigu mėginsite tokį automobilį vilkti tuomet, kai kurie nors ratai yra ant žemės. Daugumą tokių automobilių tenka vežti evakuatoriumi ar kokia kita platforma, kai ratai neliečia žemės. Paprastai reikia įjungti automobilio neutralią pavarą, kad viskas būtų atjungta ir automobilį būtų galima užtempti. Tačiau „Prius“ automobiliuose nėra įprastinės neutralios pavaros. Tokiu atveju reikia automobilį pakelti ant nedidelių platformų su ratukais, kad nesisuktų paties automobilio ratai. „Tesla Model 3“ turi specialų transportavimo režimą, leidžiantį automobiliui laisvai riedėti, tačiau vis tiek reikės „gyvo“ dvylikos voltų akumuliatoriaus, nes toks režimas aktyvuojamas naudojantis centriniu liečiamu ekranu.

tags: #prius #akumuliatoriaus #issikrovimo #priezastys