Priekinio amortizatoriaus atrama: kas tai ir kaip atpažinti gedimus

Automobilio pakabos sistema, nors ir sukurta maksimaliam komfortui slopinant kelio nelygumus, yra viena iš greičiausiai susidėvinčių transporto priemonės dalių. Atsižvelgiant į kintančią kelių būklę, pakabos remontas yra periodinės techninės priežiūros dalis, ypač automobiliams, dažnai važinėjantiems bekele. Laimei, vairuotojai paprastai aiškiai pastebi bet kokius pakabos ir važiuoklės defektus, todėl galima greitai reaguoti ir pakeisti sugedusią dalį. Tokia dalis yra ir amortizatoriaus guolis, turintis apibrėžtą tarnavimo laiką.

Kas yra amortizatoriaus guolis?

Amortizatoriaus guolis, dar vadinamas McPherson guoliu, yra svarbi McPherson statramsčio dalis, naudojama daugelyje šiuolaikinių automobilių. Jis ne tik slopina nelygumus, bet ir yra atsakingas už automobilio rato vedimą. Guolis, dar žinomas kaip viršutinis guolis arba amortizatoriaus laikiklis, yra sukonstruotas taip, kad leistų statramsčiui laisvai suktis ir sugerti kuo daugiau kelio nelygumų. Dėl šios priežasties jame yra guminiai komponentai, kurių tarnavimo laikas yra ribotas.

Gedimo simptomai

Susidėvėjęs amortizatoriaus guolis gali pasireikšti daugybe simptomų. Dažniausiai girdimas spragsėjimas arba girgždėjimas, sklindantis iš amortizatoriaus tvirtinimo vietos. Kuo labiau susidėvėjęs guolis, tuo garsiau girdimas triukšmas, todėl lengviau nustatyti problemos vietą.

Be to, problemą gali lydėti padidėjęs vairo pasipriešinimas, dėl kurio automobilį pasukti tampa gerokai sunkiau. Automobiliuose su vairo stiprintuvu šie simptomai iš pradžių gali būti ne tokie intensyvūs, tačiau greičiausiai išryškės, kai amortizatoriaus guolis bus visiškai užblokuotas.

Iš esmės, McPherson guolio gedimo simptomus sunku nepastebėti. Stuksenimas ar girgždėjimas laikui bėgant taps toks erzinantis, kad vairuotojas jį girdės kiekvieną kartą, nors ir šiek tiek pasukus ratus. Taip pat gali atsirasti nepakeliama viso automobilio kėbulo vibracija, kurios sugedęs guolis nebegalės slopinti.

Teoriškai galima važiuoti su pažeistu amortizatoriaus guoliu, tačiau tai labai pablogins važiavimo savybes ir paspartins padangų dėvėjimąsi.

Priekinio amortizatoriaus atramos veikimo principas

Pradedantiesiems automobilių entuziastams dažnai kyla klausimų apie automobilio pakabos struktūrą. Atsižvelgiant į vidaus kelių kokybę, ši mechanizmo dalis pirmiausia nukenčia. Pačios pakabos funkcijos žinomos beveik visiems, tačiau atskirų elementų įrenginį reikėtų apsvarstyti išsamiau. Pavyzdžiui, priekinio amortizatoriaus atramos veikimo principas.

Priekinio amortizatoriaus viršutinė atrama turi nestandartinį laikiklį, kuris laiko ją vietoje ir sukuria kilnojamąjį guolį. Tai reiškia, kad chromuotas smūginis velenas yra prijungtas prie atraminio guolio, o veleno gale yra srieginė dalis. Yra įvairių vykdymo rūšių, kurios priklauso nuo modelio ir gamintojo.

Įvairūs priekinio amortizatoriaus atramos tipai

• Kai kuriuose automobiliuose nėra fiksavimo veržlių. Toks laikiklis remiasi per guminį tarpiklį ant paties dubens, ant kurio viršuje sumontuota plokštelė.
• Kai kurie priekinio amortizatoriaus atramos modeliai pagaminti su suvirintomis arba įspaustomis fiksavimo veržlėmis.
• Pirmasis tipas apima konfigūracijas su įmontuotu vidiniu ir išoriniu žiedu, nereikalaujančias papildomo tvirtinimo.
• Antrojo tipo turi tik išorinį žiedą.
• Trečias tipas turi apibrėžtą vidinį žiedą, leidžiantį suktis išoriniam.

Priekinio amortizatoriaus atramos gedimo požymiai ir diagnostika

Kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, priekinio amortizatoriaus atrama turi savo tarnavimo laiką, kuris priklauso nuo automobilio vairavimo stiliaus ir kelių kokybės. Vidutiniškai šis skaičius yra apie 70 000 km, tačiau gali skirtis.

Priekinio amortizatoriaus laikiklio gedimo požymiai gali būti smūgis į transporto priemonės priekį ir traškėjimas važiuojant lygiu keliu.

Yra du būdai diagnozuoti gedimą:

1. Vienas asmuo siūbuoja automobilį, o kitas tikrina guolio laisvumą.
2. Jei puodelyje yra žaismas, atliekamas siūbavimas įvairiomis kryptimis.

Amortizatoriaus guolių keitimas ir priežiūra

Nusidėvėjusio amortizatoriaus guolio taisyti negalima. Dėl jų paprastumo ir nebrangumo jie tiesiog pakeičiami. Mechanikai rekomenduoja tikrinti amortizatorių guolių būklę maždaug kas 20 000 km, o paprastai jie keičiami kas 100 000 km.

Kadangi tai nėra paprasta operacija, guoliai gali būti keičiami profilaktiškai, kai šioje automobilio srityje atliekami kiti darbai, pavyzdžiui, keičiant amortizatorius ir susijusias dalis (kaladėles, dangtelius, pakabos spyruokles). Tokiu būdu išvengiama dvigubų darbo sąnaudų.

Atraminių amortizatoriaus guolių gedimas turi neigiamos įtakos vairo stiprintuvui bei spyruoklėms. Retais atvejais tai gali sukelti pakabos deformaciją. Todėl atraminius amortizatoriaus guolius svarbu pakeisti laiku.

Priklausomai nuo vairavimo sąlygų, guolius reiktų keisti nuvažiavus 75-100 tūkst. km. Jų kokybė ir ilgaamžiškumas tiesiogiai susijęs su kaina, todėl nevertėtų pernelyg taupyti ir susidėvėjusius atraminius amortizatoriaus guolius pakeisti kokybiškais naujais.

Keičiant atraminį amortizatoriaus guolį, reikia numontuoti visą automobilio stebulę. Ją nuėmus, pabandyti pasukti amortizatorių. Vertėtų numontuoti ir atraminį guolį - apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ar deformacijų. Jeigu keičiate amortizatorių ar spyruokles, patikrinkite ir atraminių amortizatoriaus guolių būklę. Dažniausiai, siekiant apsaugoti automobilį, keičiant amortizatorius ar spyruokles, reiktų keisti ir guolius bei gumas.

tags: #priekinio #amortizatoriaus #atrama