Kilus diskusijoms dėl automobilių techninės apžiūros ir galimybių naudoti skirtingų regionų žibintus, svarbu išsamiai suprasti priekinių žibintų specifiką, ypač lyginant Europos ir Jungtinės Karalystės (JK) standartus.
Pagrindiniai skirtumai tarp Europos ir JK žibintų
Pagrindinis skirtumas tarp Europos ir JK automobilių žibintų slypi jų švietimo krypties ir kampo nustatyme. Transporto priemonės, skirtos eismui Jungtinėje Karalystėje, kur eismas vyksta kairiąja kelio puse, turi žibintus, kurių spindulio kampas orientuotas kitaip nei automobilių, skirtų kontinentinei Europai (kur eismas dešiniąja kelio puse).
Konkrečiai, JK automobilių priekiniai žibintai šviečia taip, kad apšviestų kelią į ne kelkraštinę pusę, o į priešais atvažiuojančius transporto priemones, tuo tarpu europiniai žibintai yra pritaikyti apšviesti kelkraštį.
Tai reiškia, kad JK žibintų apsvietimo kampas yra nupjautas į kitą pusę: kreivė kyla ne į keleivio pusę, o į vairuotojo pusę. Dėl šios priežasties, tiesioginis JK žibintų montavimas į automobilį, skirtą Europos rinkai (ir atvirkščiai), gali sukelti problemų techninės apžiūros metu, nes jie neatitinka reikalavimų dėl šviesos pasiskirstymo ir apšvietimo krypties.
Galimybė reguliuoti ir pritaikyti žibintus
Nors kartais pasitaiko nuomonių, kad JK žibintus galima sėkmingai sureguliuoti, kad jie šviestų kaip europiniai, tai yra sudėtingas procesas ir dažnai neįmanomas be papildomų modifikacijų.
Vien tik reguliavimo pagalba pakeisti spindulio formą iš "\____" į "____" yra labai retais atvejais įmanoma, ypač jei žibintai yra su lesiais. Lęšiuose esanti plokštelė, formuojanti spindulio pjūvį, gali būti simetriška ir lengvai apsukama. Tačiau, jei ši plokštelė yra įtvirtinta, jos pakeitimas yra daug sudėtingesnis.
Daugeliu atvejų, norint pritaikyti JK žibintus Europos standartams, reikalingas ne tik reguliavimas, bet ir reflektoriaus arba stiklų pakeitimas į europinius. Tai jau laikytina ne reguliavimu, o pilnu perdarymu. Paprastas aukščio ar krypties reguliavimas nėra pakankamas, kai reikia kardinaliai pakeisti šviesos pasiskirstymo geometriją.
Teisinis reguliavimas ir žibintų funkcijos
Europos Sąjungos teisė, reglamentuojanti transporto priemonių apšvietimo įrangą, apibrėžia įvairių tipų žibintus ir jų funkcijas. Tai apima priekinius ir galinius gabaritinius žibintus, galinio kontūro gabaritinius žibintus, stabdymo žibintus ir kt. Kiekvienas žibintas turi atitikti jam taikomus specifinius reikalavimus.
Pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (UNECE) taisykles ir ES direktyvas, žibintas apibrėžiamas kaip įtaisas, skirtas skleisti dirbtinės šviesos srautą, taip pat turintis komponentus šviesos spinduliams filtruoti, laužti ar atspindėti. Tai užtikrina, kad visi žibintai, nepriklausomai nuo jų gamintojo ar kilmės šalies, atitiktų nustatytus techninius standartus.
Pavyzdžiui, priekiniai žibintai turi būti suprojektuoti taip, kad jie nekenktų kitiems eismo dalyviams ir neužtemdytų matomumo. Elektros grandinės turi būti sujungtos taip, kad priekiniai gabaritiniai žibintai (arba artimosios šviesos žibintai, jei gabaritinių nėra) įsijungtų ir išsijungtų kartu su galiniais gabaritiniais ir galinio valstybinio numerio ženklo žibintais.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į žibintų montavimo padėtis. Jei žibintas turi reguliuojamą reflektorių, gamintojas privalo aiškiai informuoti naudotoją apie teisingą (-as) montavimo padėtį (-is). Tai ypač aktualu, kai žibintas yra skirtas eismui tik viena kelio puse ir turi būti pritaikytas kitai pusei.
Gabaritiniai ir kontūriniai žibintai
Europos Sąjungos teisės aktai taip pat reglamentuoja gabaritinius žibintus (position lamps) ir galinio kontūro gabaritinius žibintus (end-outline marker lamps). Šie žibintai yra svarbūs transporto priemonės matomumui, ypač tamsoje ar esant prastoms oro sąlygoms.
Pagal JT taisykles Nr. 48, gabaritiniai žibintai ir šoniniai gabaritiniai žibintai turi atitikti tam tikrus reikalavimus dėl vietos ir matomumo. Priekiniai ir galiniai gabaritiniai žibintai, galinio kontūro gabaritiniai žibintai ir stabdymo žibintai yra vieni iš daugelio apšvietimo elementų, kurių funkcijos ir montavimas yra griežtai apibrėžti.
Priimta praktika leidžia naudoti priekinius ir galinius gabaritinius (šoninius) žibintus, kurie yra sugrupuoti, kombinuoti arba tarpusavyje sujungti, taip pat kaip galinio kontūro gabaritinius žibintus. Jeigu šoniniai gabaritiniai žibintai yra SM1 ir SM2 kategorijos, gali pakakti patikrinti tik penkis pasirinktus taškus.
Visų žibintų, įskaitant priekinius ir galinius gabaritinius žibintus bei galinio kontūro gabaritinius žibintus, matavimai atliekami atsižvelgiant į H plokštumą ir virš jos. Priekiniai gabaritiniai žibintai M1 arba N1 kategorijų transporto priemonėms montuojami po H plokštuma.
Svarbu žinoti, kad žibintai, patvirtinti kaip priekiniai ar galiniai gabaritiniai (šoniniai) žibintai, taip pat laikomi patvirtintais galinio kontūro gabaritinių žibintų. Taip pat priekiniai ir galiniai gabaritiniai (šoniniai) žibintai, galinio kontūro gabaritiniai žibintai ir stabdymo žibintai yra reglamentuojami atskirai ir kartu.
Elektros jungtys turi būti suprojektuotos taip, kad priekinius ir galinius gabaritinius (šoninius) žibintus, galinio kontūro gabaritinius žibintus (jei įrengti) ir galinio valstybinio numerio ženklo apšvietimo žibintą būtų galima įjungti arba išjungti vienu metu.
Techninės kliūtys ir tarptautiniai standartai
Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (UNECE) taisyklės, ypač projektas dėl adaptuotųjų priekinių žibintų sistemų (AFS), siekia panaikinti technines kliūtis tarp valstybių prekybai variklinėmis transporto priemonėmis. Tai užtikrina aukštą saugos ir aplinkos apsaugos lygį.
Pagal šias taisykles, net ir dviejų nepriklausomų, vienodų ar nevienodų, tą pačią funkciją atliekančių žibintų sąranka, jeigu abu žibintai patvirtinti kaip „D“ tipo žibintas ir įtaisyti taip, kad jų matomųjų paviršių projekcija atskaitos ašies kryptimi užima ne mažiau kaip 60 % mažiausio ketursienio, turi atitikti nustatytus reikalavimus.
Kai žibintas sukurtas skleisti tolimosios ir artimosios šviesos spindulius, apšviestumas matuojamas esant tam pačios žibinto sureguliavimui. Jeigu žibintas skleidžia tik tolimosios šviesos spindulius, jis turi būti sureguliuotas taip, kad didžiausio apšviestumo plotas būtų sukoncentruotas tam tikroje linijų sankirtoje.
Atsižvelgiant į visus šiuos techninius ir teisinius aspektus, akivaizdu, kad JK žibintų naudojimas Europos Sąjungoje reikalauja kruopštaus pritaikymo ir atitikimo vietiniams standartams, siekiant užtikrinti saugumą ir teisės aktų laikymąsi.
tags: #popierinis #zibintas #angliskai