Plentinių Dviračių Padangos: Išsamus Gidas Pasirenkant ir Prižiūrint

Padangos yra dviračio sąlyčio su žeme taškas, darantis didelę įtaką jo elgsenai, dviratininko našumui ir bendrai važiavimo patirčiai. Tinkamai parinktos ir pripūstos padangos gali paversti vidutinį dviratį tikru malonumu, o netinkamos - sugadinti net pačią maloniausią kelionę.

Plentinių Dviračių Padangų Tipai

Nors plento dviračių padangos iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti panašios, jų konstrukcija ir veikimo principai skiriasi. Plento dviratininkai paprastai renkasi vieną iš trijų pagrindinių padangų sistemų:

1. Clincher padangos (kniedinės)

Šiuo metu tai populiariausias tipas tarp plento dviratininkų. Tai U formos padanga su sustiprintu kraštu arba borteliu, kuris gali būti standus (pagamintas iš plieno) arba lankstus (pagamintas iš kevlaro). Plieno žiedą randame paprastesnėse, pigesnėse, bet ir sunkesnėse padangose.

• Privalumai: Šis tipas išpopuliarėjo dėl labai prieinamų kainų pradinėse serijose ir, svarbiausia, dėl lengvo montavimo ir remonto.
• Trūkumai: Tai sistema, labiausiai jautri pradūrimams iš visų tipų, nors nauji junginiai, tai sumažina. Lyginant su pagrindiniu istoriniu konkurentu - klijuojama padanga (tubular) - maksimalus slėgis, kurį jos gali atlaikyti, yra gerokai mažesnis, todėl jos nepasiekia tokio mažo pasipriešinimo riedėjimui.

2. Tubeless padangos (bekamerinės)

Bekamerinė sistema nenaudoja kameros, o oro sandarumą užtikrina pati padanga dėl vidinių dangų ir sustiprintų šoninių sienelių. Jai reikalingi ir sandarūs ratlankiai, pagaminti gamykloje arba naudojant bekamerinį rinkinį. Tokios padangos pripučiamos be kameros, todėl joms reikalingas specialus ratlankis, prie kurio yra priklijuojamos. Šios padangos turi hermetišką kniedinę sistemą ir neturi kamerų. Oras sulaikomas padangą tvirtinant prie ratlankio juostele, kuri dažniausiai būna guminė.

• Privalumai: Drastiškai sumažėja pradūrimo tikimybė dėl dviejų priežasčių: pašalinama kamera, todėl neįmanoma pradurti dėl suspaudimo, ir naudojant sandarinimo skystį, jis užtaiso mažus pradūrimus, kurie yra dažniausi. Jos leidžia važiuoti su mažesniu slėgiu, nes jų šonai yra sutvirtinti ir atsparesni deformacijai. Bekamerės padangos gali būti puikus pasirinkimas, jei jūsų ratai yra suderinami ir norite mažesnio slėgio, geresnio komforto ir automatinio daugelio mažų pradurimų užsandarinimo.
• Trūkumai: Sudėtingas kai kurių padangų montavimas, kuris gali dar labiau pasunkėti kelyje, jei padanga praduriama arba įplyšta taip, kad sandarinimo skystis negali jos pataisyti. Ribotas pasirinkimas ir jokių pritaikymo galimybių.
• Rekomenduojamas naudojimas: Puikiai tinka miesto ir turistiniams dviračiams, kur nekeliame didelių reikalavimų vairavimui ar našumui, visiškai pamirštant apie dažniausią gedimą - pradūrimą. Geriausias tokių padangų pasirinkimas būtų Schwalbe One Pro bekamerė - tai pagerintas Schwalbe One Pro variantas, kuris lengviau pritaisomas nei kitos bekamerinės padangos.

3. Tubular padangos (kamerinės)

Tai yra kamera, apgaubta medvilniniu arba šilkiniu tinkleliu, kuris padengtas protektoriumi. Trys sluoksniai sudaro vientisą kompaktišką korpusą, kuris klijais arba dvipuse lipnia juosta tvirtinamas prie ratlankio, kuris turi būti specialiai pritaikytas šiai sistemai, su mažiau įgaubtu sąlyčio su padanga paviršiumi ir be šoninių iškilimų. Šios padangos yra dažniausiai sutinkamos tik lenktynėse, nes pradedantiesiems sunku jas užmontuoti bei taisyti.

• Privalumai: Leidžia iki 11 barų slėgį, ko kol kas nepasiekia kitos padangos, beveik nedeformuojant padangos ir užtikrinant labai mažą pasipriešinimą riedėjimui. Profesionalūs sportininkai varžybose jas vis dar dažniausiai naudoja dėl specialios sudėties, kuri užtikrina patogumą ir atsparumą pradūrimams net esant labai dideliam slėgiui.
• Trūkumai: Sudėtingas ir lėtas montavimas, kuriam reikia palaukti, kol klijai išdžius kelias valandas, net ir pirmą kartą montuojant. Šios padangos nesilanksto.
• Rekomenduojamas naudojimas: Jei ruošiatės būti lenktynininku, jums labiau tiktų kamerinės padangos, tokios kaip Contitental Competition.

Padangų Plotis ir Jo Įtaka

Padangos plotis yra pirmasis pritaikymo veiksnys. Grįžus 10 ar 20 metų atgal, siauros padangos buvo populiarios (23c plotis buvo įprastas, o lenktyniniai dviračiai kartais naudodavo siauresnes padangas!). Dabar populiaresnės platesnės padangos, todėl daugeliui važiavimo tipų rekomenduojame 28c. Pastaba: prieš rinkdamiesi padangą patikrinkite, kokį plotį atlaiko jūsų dviratis.

Daugybė analizių parodė, kad esant tokiam pačiam slėgiui, platesnė padanga su didesniu oro tūriu palieka platesnį, bet trumpesnį pėdsaką, nes mažiau deformuojasi ir geriau išlaiko kūginę posūkio kreivės formą. Didesnis padangos tūris taip pat pagerina sukibimą posūkiuose, nes pasvirus šoninis sąlyčio plotas yra didesnis, ir stabdymo efektyvumą. Tai labai patogu, ypač dėl diskinių stabdžių, kurie yra galingesni už ratlankio stabdžius, populiarėjimo plento dviračiuose. Apibendrinant galima teigti, kad platesnės padangos yra greitesnės, saugesnės ir patogesnės.

Dažniausiai plento dviračių padangos būna įvairių pločių nuo 23mm iki 32mm ir ne tik:

• 23mm: Siauresnės padangos reiškia greitį, tačiau jos dėvisi greičiau nei platesnės, slėgis jose turi būti aukštesnis - tai padidina pradūrimo kelionės metu grėsmę. Dažnai renkiami lenktyninio stiliaus dviračiams ir lygiems keliams.
• 25mm-28mm: Ieškokite mažo riedėjimo pasipriešinimo, lengvumo ir lygaus karkaso. Puikus pasirinkimas šiuolaikiniam važiavimui plentu, ištvermės važiavimui dviračiu, ilgoms distancijoms ir nelygiems keliams.
• 28mm-32mm: Rinkitės komfortą, sukibimą ir patikimumą. Pirmenybę teikite sukibimui, patikimam gumos mišiniui ir papildomai apsaugai nuo pradūrimų.

Jeigu norite įdėti gerokai siauresnę ar labai plačią padangą, rekomenduotume atsižvelgti į ratlankio plotį. Plati padanga netiks siauram ratlankiui, kaip ir siaura padanga netiks plačiam ratlankiui. Taip pat reikėtų įsitikinti, ar pageidaujama platesnė padanga tilps į jūsų rėmą. Pavyzdžiui, į hibridą dedant 29” padangas, šios gali liesti rėmą ar šakę. Prieš perkant: Patikrinkite maksimalų rėmo ir šakės padangų prošvaisą ir įsitikinkite, kad padangos plotis suderinamas su ratlankiu.

Padangų Konstrukcija ir Savybės

1. TPI (Threads Per Inch) - gijų tankis colyje

Vidinis karkasas gaminamas iš persidengiančių sluoksnių, kuriuose yra siūlų ir mišinio, sutankinančio visumą. Didelis TPI rodo, kad karkasas yra tankesnis ir jame yra daugiau siūlų colyje ir mažiau mišinio arba gumos. Mažas TPI rodo, kad buvo panaudoti storesni siūlai, mažesnio tankio ir didesnio mišinio kiekio.

Plentinių dviračių padangose įprastas tankis yra nuo 60 iki 120 TPI, nors galima rasti modelių, kurių tankis siekia iki 180 TPI, sluoksniuojant sluoksnius. Klijavimo padangose tankis gali viršyti 300 TPI dėl šalto vulkanizavimo sistemos, kuri leidžia naudoti plonesnius siūlus.

2. Protektoriaus mišinys ir jo svarba

Protektoriaus mišinys yra lemiamas veiksnys, lemiantis padangos elgseną. Dažniausiai naudojami mišiniai yra gumos dariniai su priedais, kurie pagerina jų savybes. Yra padangų su dvigubu arba trigubu mišiniu, priklausomai nuo zonos. Minkštesnė guma pagerina sukibimą, ypač posūkiuose, tačiau paprastai greičiau dyla. Minkštesnės padangos paprastai naudojamos varžybose arba ant dangų, kurioms reikalingas geresnis sukibimas, susitaikant su greitesniu jų dėvėjimusi.

3. Apsauga nuo pradūrimų

Prakiurusi padanga gali sugadinti važiavimą, ypač ilgų treniruočių, kelionių į darbą ir atgal ar atokių maršrutų metu. Visi pirmaujantys prekių ženklai savo padangose naudoja apsaugos nuo pradūrimų sistemas, įterpdami juostas tarp karkaso ir protektoriaus arba naudodami sustiprintus mišinius visame arba daliniame jų paviršiuje. Jeigu ieškote turistinės padangos ilgoms kelionėms, įvertinkite, ar padanga turi pakankamą papildomą apsaugą nuo pradūrimų.

4. Protektoriaus raštas

Padangos protektorius reiškia raštą padangos viršuje, ir šis raštas gali turėti įtakos veikimui. Padangos sukimba su lygiu paviršiumi, pavyzdžiui, asfaltu, nes guma sąveikauja su keliu mikroskopiniu lygiu. Tačiau, nors matysite padangų protektorius ant automobilių padangų, plento dviračių padangoms nereikia raštuoto protektoriaus, nes dviratis niekada nevažiuoja pakankamai greitai, kad po padanga susidarytų vandens sluoksnis ir slystų. Jie taip pat per siauri, kad išstumtų vandenį taip, kaip tai padarytų automobilio padangos protektorius. Daugelio drėgnoms oro sąlygoms būdingų padangų šonuose yra grioveliai.

• Slicks: Su lygiu paviršiumi jos užtikrina geriausią sukibimą sausomis sąlygomis ir mažiausią pasipriešinimą riedėjimui ir yra dažniausiai naudojamos lenktynininkų ir vartotojų, kuriems svarbus našumas. Puikiai tinka sausam, švariam asfaltui.
• Semi-slicks: Turi lygią centrinę juostą su reljefu šonuose, kad pagerintų sukibimą posūkiuose ir ant nelygios dangos.
• Su raštu: Tai labai universalios padangos, tinkamos visoms naudojimo sąlygoms ir oro sąlygoms, kuriose paprastai naudojami mažesnio TPI tankio ir kieti mišiniai. Jose pirmenybė teikiama patikimumui nuo pradūrimų, sukibimui ant visų tipų dangų ir ilgaamžiškumui, aukojant svorį. Jos dažniausiai naudojamos dviračių sporto mėgėjų ir turistų, kuriems patikimumas ir saugumas yra svarbesni už lengvumą. Plačios padangos su grubiu protektoriumi, dažniausiai naudojamos kalnų dviračiams, pasižymi puikia sukibimo su danga savybe, taigi net jei kelias drėgnas ar ruošiatės važiuoti per purvą - dviratis bus pakankamai manevringas ir lengvai valdomas.

Tinkamo Padangų Slėgio Nustatymas

Padangų slėgis yra vienas svarbiausių reguliavimo būdų. Nustatyti tinkamą slėgį yra gyvybiškai svarbu, nes jis gali pakeisti padangų elgseną. Tinkamas slėgis priklauso nuo dviratininko svorio, padangos pločio, ratlankio pločio, kelio dangos ir nuo to, ar padangos yra clincherinės, ar bekamerinės. Turime rasti pusiausvyros tašką, kuris priklausys nuo kelių veiksnių.

Slėgio įtaka padangos savybėms

• Padidinus slėgį: Sumažėja padangos deformacija ir dėl to trintis, padanga tampa greitesnė, tačiau mažiau sukibimo ir mažiau patogumo. Didelis slėgis neleidžia padangai prisitaikyti prie kelio dangos, ir bet koks nelygumas privers mus šokinėti. Gana dažna klaida tarp plento dviratininkų - per didelis slėgis, siekiant didesnio greičio. Tačiau pasiekiamas našumo skirtumas, palyginti su rekomenduojamu slėgiu, yra mažesnis, nei manome, ir paprastai neatperka rizikos prarasti sukibimą ir lengviau pradurti padangą, taip pat atsisakyti didesnio patogumo.
• Mažesnis slėgis: Atvirkščiai, padidina sukibimą ir patogumą, tačiau sumažina greitį. Mažesnis slėgis suteiks daugiau sukibimo ir padės padangoms amortizuoti didelę dalį smūgių ir vibracijų. Dviratis gali atrodyti lėtas ir nestabilus.

Slėgio nustatymo taisyklės ir rekomendacijos

Norėdami atlikti pirmąjį apytikslį įvertinimą, remsimės bendrai priimta taisykle, skirta apskaičiuoti plentinių dviračių padangų slėgį: 10% taisykle, kuri rekomenduoja nustatyti šį mūsų kūno svorio procentą padangų slėgiui kilogramais arba barais, o tai praktiškai tas pats. Skirtumas tarp šių dviejų vienetų nėra reikšmingas šiuo atveju reikalingam tikslumui. Norėdami konvertuoti šiuos matavimus į Psi (svarus kvadratiniame colyje), tiesiog padauginkite juos iš 14,5.

Ši taisyklė yra apytikslė ir ją turime pritaikyti pagal savo aplinkybes, visada atsižvelgdami į gamintojo nurodytas minimalaus ir maksimalaus slėgio ribas. Paprastai nerekomenduojama mažinti slėgio žemiau 6 kilogramų, net jei dviratininkas sveria mažiau nei 60 kg, ir neviršyti 8,5-8,6 barų, išskyrus specialias kameras ar padangas.

• Padangų plotis: Platesnei padangai reikia mažesnio slėgio, kad ji išlaikytų savo pėdsaką nedeformuodamasi. Remdamiesi savo patirtimi ir asmeninėmis nuostatomis, 10% savo kūno svorio barais taikome 25 mm padangoms, o galiniame rate slėgį padidiname 0,5 baro, nes jis laiko apie 60% mūsų kūno svorio. 23 mm padangoms rekomenduojame padidinti slėgį 0,3-0,5 baro tomis pačiomis aplinkybėmis, atsižvelgiant į dviratininko svorį, ir sumažinti tuo pačiu procentu su 28 mm padangomis.
• Reljefas ir oro sąlygos: Nelygioje ar drėgnoje vietovėje rekomenduojama sumažinti slėgį bent 0,5 baro, o važiuojant labai nelygiu reljefu, žvyrkeliu, grindiniu ar lyjant, slėgį galima sumažinti 1 baru, o kameroms, kurių slėgis viršija 9 barus, - net 2 barais. Įprasta galinėje padangoje naudoti 0,5 baro didesnį slėgį dėl didesnio svorio, kurį ji atlaiko, ir sumažinti slėgį važiuojant šlapia ar labai nelygia danga.

Pripūtimo įranga

Didelio plentinių dviračių padangų slėgio neįmanoma pasiekti su bet kokiu siurbliu ir nerekomenduojama pasikliauti lietimu. Nuo tam tikro slėgio nebus lengva pajusti skirtumus tiesiog spaudžiant pirštais, kaip tai darome, pavyzdžiui, su kalnų dviračių padangomis. Norint pasiekti rekomenduojamą plentinių dviračių padangų slėgį, mums reikės pripūtimo sistemos, kurios maksimalus slėgis viršija 10-11 barų. Tai lengvai pasieksime su kojiniais siurbliais, kompresoriais ir CO2 balionais, tačiau bus sunku su mini siurbliais. Jei nepasirinksime galingesnių, skirtų specialiai plentiniams dviračiams, negalėsime viršyti 5 barų slėgio padangose, o jei neturėsime CO2 balionų, turėsime pabaigti pūsti artimiausioje degalinėje.

Dviračio Padangų Dydžių Žymėjimai

Dviračio padangų dydžiai gali tapti tikru galvosūkiu, net ir patyrusiems dviratininkams. Vieni dydžiai nurodomi milimetrais, kiti - coliais, dar kiti - prancūziškais kodais, ir visi jie atrodo tarsi paslaptingi šifrai. Netinkamai pasirinkus, ne tik prarasite pinigus, bet ir susidursite su nepatogumais kelyje. Padangos būna įvairių dydžių, priklausomai nuo dviračio tipo ir paviršiaus, kuriuo planuojate važiuoti. Perkant naujas padangas svarbu žinoti, kurios padangos tiksliai tiks jūsų ratlankiams. Dydžių konvertavimo lentelės yra naudingos nustatant suderinamumą ir konvertuojant dydžius tarp skirtingų matavimo sistemų.

Kaip suprasti padangų dydžių žymėjimus?

Šiais laikais dviračio padangos dažniausiai žymimos pagal ISO standartą (ISO 5775) - sistemą, kurią iš pradžių sukūrė ETRTO (Europos padangų ir ratlankių techninė organizacija). Dviračių padangų dydžių skaičiai dažniausiai randami ant padangos šoninės sienelės. Nors iš pirmo žvilgsnio jie gali atrodyti sudėtingi, iš tikrųjų jų reikšmės gana paprastos. Paprastai dydį sudaro du skaičiai, apytiksliai nurodantys padangos išorinį arba vidinį skersmenį ir jos plotį, tačiau šių skaičių išdėstymas ne visada yra vienodas.

Padanga gali turėti vieną, du arba net tris dydžių žymėjimų rinkinius. Svarbiausia, kad bent vienas iš šių skaičių rinkinių naujoje padangoje sutaptų su jūsų senosios padangos žymėjimais - tokiu atveju naujoji padanga turėtų tikti jūsų ratlankiui.

Trys pagrindiniai padangų dydžių žymėjimo metodai:

1. ISO / ETRTO dydžiai: Tai standartizuotas žymėjimas, kuriame pirmasis skaičius nurodo nominalų padangos skerspjūvio plotį milimetrais, o antrasis - ratlankio skersmenį milimetrais. Pavyzdžiui, žymėjime 40-622 skaičius 40 reiškia, kad padangos plotis yra 40 mm, o 622 nurodo, kad ratlankio BSD yra 622 mm. Svarbu pažymėti, kad antrasis skaičius (BSD) atspindi ratlankio skersmenį toje vietoje, kur padangos kraštas (beadas) priglunda prie ratlankio. Tai yra esminis matmuo, užtikrinantis tinkamą padangos ir ratlankio suderinamumą. Todėl, renkantis naują padangą, būtina atsižvelgti į abu šiuos parametrus, kad padanga tinkamai tiktų jūsų dviračio ratlankiui.
2. Angliški dydžiai: Tradicinis colių pagrindu žymimas dydis, dažnai apvalinamas (pvz., 28 x 1 5/8 x 1 1/2). Dažniausiai ant padangos rasite skaičių kombinacijas, pavyzdžiui: „26x2,10", kas reikš, jog jums reikia 26 colių diametro padangų, kurios būtų 2,10 colių pločio. Šis konkretus pavyzdys gali būti išreikštas ir milimetrais, bei užrašytas tokiu formatu - 54-559.
3. Prancūziški dydžiai: (Pavyzdys: 700x28C)

Pastaruoju metu išpopuliarėjus dviračiams su 27,5” rato dydžiu - pasiūloje daugėja ir šio dydžio padangų.

Populiariausi Plentinių Dviračių Padangų Gamintojai

Šiandien rinkoje dominuoja keletas gamintojų, tačiau trys prekių ženklai išsiskiria ypač ryškiai: Continental, Maxxis ir CST. Kiekvienas jų turi savo filosofiją, stipriąsias puses ir tikslinę auditoriją. Geriausia plento dviračio padanga yra ne tik siauriausia, lengviausia ar brangiausia. Vieno dviratininko ideali padanga gali būti netinkama kitam.

Continental - vokiška inžinerija ir patikimumas

Continental yra vienas iš seniausių ir geriausiai žinomų padangų gamintojų pasaulyje. Įmonė gamina ne tik dviračių, bet ir automobilių padangas, todėl turi milžinišką patirtį gumos technologijų srityje. Kai pirksite Continental padangą, žinote, ko tikėtis - nuoseklios kokybės ir ilgaamžiškumo. Jų Black Chili gumos mišinys tapo pramonės standartu, užtikrinančiu puikų sukibimą net šlapiomis sąlygomis. Continental padangos paprastai turi gerą apsaugą nuo pradūrimo - daugelis modelių naudoja SafetySystem technologiją su papildomu apsauginiu sluoksniu. Continental padangos paprastai tarnauja 4000-6000 km.

• Privalumai: Ilgaamžiškumas, puiki apsauga nuo pradūrimo, puikus sukibimas net šlapiomis sąlygomis, mažas riedėjimo pasipriešinimas.
• Trūkumai: Aukštesnė kaina (30-50% daugiau nei vidutinės rinkos kainos).
• Populiariausi modeliai: Grand Prix 5000 plento dviračiams (daugelio profesionalų pasirinkimas), Race King kalnų dviračiams (puikus balansas tarp greičio ir sukibimo) ir Contact Plus miesto dviračiams (maksimali apsauga kasdieniam naudojimui).
• Rekomenduojama: Plento dviračiui Continental yra sunkiai įveikiamas pasirinkimas. Jų Grand Prix serija nustato standartus visai kategorijai. Jei važinėjate reguliariai, ypač ilgus atstumus ar sudėtingomis sąlygomis, ši investicija atsipirks.

Maxxis - agresyvus protektorius ir sportinė dvasia

Maxxis atėjo į dviračių padangų rinką iš motociklų pasaulio, ir tai labai jaučiasi jų produktuose. Šis Taivano gamintojas ypač populiarus tarp kalnų dviračių entuziastų, nes jų padangos pasižymi agresyviais protektoriais ir puikiu sukibimu sudėtingomis sąlygomis. Jų 3C MaxxGrip gumos mišinys užtikrina fenomenalų sukibimą šlapiomis ir purvinomis sąlygomis, nors ir šiek tiek paaukojant riedėjimo efektyvumą. Maxxis siūlo gerą apsaugą brangesniuose modeliuose, bet bazinės versijos gali būti pažeidžiamos. Maxxis padangos paprastai tarnauja 3000-5000 km (priklausomai nuo modelio).

• Privalumai: Platus asortimentas įvairiems stiliams, fenomenalus sukibimas sudėtingomis sąlygomis.
• Trūkumai: Gali būti šiek tiek lėtesnės dėl sukibimo akcento, kai kurie agresyvūs modeliai gali nusidėvėti gana greitai ant kietų paviršių.
• Kaina: Vidutiniame segmente - brangesnės nei biudžetinės padangos, bet prieinamos plačiajai masei (40-70 eurų už padangą).
• Dažniausiai sutinkami modeliai: Minion DHF (enduro ir downhill legenda), Ardent (universalus trail pasirinkimas), Crossmark (greitas cross-country variantas), Rambler (turistiniam/gravel dviračiui).
• Rekomenduojama: Kalnų dviračiui (trail/enduro) Maxxis čia karaliauja. Jų asortimentas yra plačiausias, o sukibimas sudėtingomis sąlygomis - nepralenkiamas. Tai sportininkų ir entuziastų pasirinkimas.

CST - biudžetinis sprendimas su netikėtomis savybėmis

CST (Cheng Shin Tire) yra vienas didžiausių padangų gamintojų pasaulyje. Faktiškai, CST ir Maxxis priklauso tai pačiai įmonių grupei, tik CST yra orientuota į biudžetinį segmentą. Tai reiškia, kad joms naudojamos paprastesnės technologijos, mažiau investuojama į marketingą ir sportininkų rėmimą, bet pagrindinė kokybė išlieka gera. CST apsauga yra bazinė - pakankama normaliam naudojimui, bet ne ekstremalėms sąlygoms. CST padangos paprastai tarnauja 2000-4000 km.

• Privalumai: Labai prieinama kaina (20-30 eurų už padangą), pakankama kokybė kasdieniam naudojimui.
• Trūkumai: Protektorius nusidėvi greičiau, šlapiame asfalte sukibimas gali būti tik patenkinamas, neturi tokių pažangių technologijų kaip Continental.
• Populiarūs modeliai: Patrol (universalus kalnų dviračio variantas), Sensamo (miesto ir turistinių dviračių serija), Rock Hawk (agresyvesnis trail variantas).
• Rekomenduojama: Ideali pradedantiesiems, kurie dar nežino, kokio stiliaus važiavimas jiems patinka, arba tiems, kurie turi kelis dviračius ir nenori investuoti didelių sumų į kiekvieną. Taip pat puikus pasirinkimas vaikų dviračiams. Miesto dviračiui CST gali būti labai protingas pasirinkimas, nes mieste nebūtinas ekstremalus sukibimas ar ultra žemas riedėjimo pasipriešinimas.

Praktiniai Patarimai Renkantis ir Prižiūrint Padangas

Tinkama plento dviračio padanga gali pakeisti jūsų dviračio pojūtį. Daugumai plento dviratininkų, 700c padanga nuo 25 mm iki 32 mm yra praktiškiausias pasirinkimas. Protingos investicijos: Padangos yra vienas pastebimiausių plento dviračio patobulinimų. Užuot rinkęsi tik pagal prekės ženklą, palyginkite konkretų modelį, padangos plotį, karkasą, apsaugos nuo pradūrimų lygį, gumos mišinį ir numatytą paskirtį.

Kada verta investuoti į brangesnes padangas?

• Važinėjate daugiau nei 100 km per savaitę. Ilgalaikėje perspektyvoje geresnės padangos atsipirks per ilgaamžiškumą ir mažesnę priežiūrą.
• Dalyvaujate lenktynėse ar varžybose. Čia kiekvienas gramas ir kiekvienas vatas riedėjimo pasipriešinimo svarbu.
• Važinėjate sudėtingomis ar pavojingomis sąlygomis. Kalnuose, techniniuose takuose ar šlapiomis sąlygomis geresnis sukibimas gali išgelbėti nuo traumų.
• Turite brangų dviratį. Keista montuoti 20 eurų padangas ant 3000 eurų dviračio - tai kaip dėti pigų kurą į sportinį automobilį.

Kaip sutaupyti su CST padangomis?

• Važinėjate retai ir trumpus atstumus. Jei jūsų dviratis naudojamas kartą per savaitę trumpai kelionei, premium padangos neatsipirks.
• Mokotės dviračio sporto. Pradedantiesiems geriau išleisti pinigus į pamokas ar įrangą nei į brangiausias padangas.
• Naudojate dviratį tik mieste geru oru. Paprastos sąlygos nereikalauja pažangių technologijų.
• Turite kelis dviračius. Jei vienas jų naudojamas retai, nėra prasmės investuoti į brangias padangas.

Kada keisti padangas?

Pakeiskite jas, kai protektorius susidėvi, karkasas įplyšta ar įtrūksta, sumažėja sukibimas arba padangos praduriamos dažniau.

• Akivaizdūs ženklai: Jei matote gumos sluoksnį po protektoriumi (paprastai kitokios spalvos), jei yra įpjovimų ar plyšių, jei padanga praranda formą - laikas keisti nedelsiant.
• Subtilūs ženklai: Padidėjęs slydimas posūkiuose, dažnesni pradurimai, padidėjęs riedėjimo pasipriešinimas (jaučiate, kad reikia daugiau pastangų važiuoti ta pačia sparta) - visi tai signalai, kad padangos artėja prie savo tarnavimo laiko pabaigos.
• Rekomendacija: Jei galite sau leisti, geriau keisti priekinę ir galinę padangą vienu metu. Skirtingo nusidėvėjimo padangos gali elgtis nenuspėjamai, ypač šlapiomis sąlygomis.

Kaip pratęsti padangų tarnavimo laiką?

• Palaikykite teisingą slėgį (tikrinkite kas savaitę).
• Venkite staigių stabdymų.
• Reguliariai valykite padangas nuo įstrigusių akmenukų ir stiklo šukių.
• Laikykite dviratį vėsioje, tamsoje vietoje (UV spinduliai greitina gumos senėjimą).

tags: #plentinio #dviracio #padanga