Šiomis dienomis žiedinės sankryžos populiarėja visame pasaulyje ir Lietuvoje kaip potencialiai saugesnė šviesoforų ir sustojimo ženklų alternatyva. Nors tiksliai nežinoma, kas išrado žiedinę sankryžą kaip koncepciją ir kur atsirado pirmoji, jos istorija yra ilga ir siekia bent jau XVIII a. Europoje.
Žiedinių sankryžų istorija ir evoliucija
Žiedinių sankryžų naudojimą galima atsekti bent jau XVIII a. Europoje. Žinoma, kad 1777 m. markizas de Marigny suprojektavo ir pastatė gatves sankryžoje, kuri šiandien žinoma kaip Charles de Gaulle aikštė. Kalbant apie JAV eismo žiedus, pirmasis yra Columbus Circle Niujorke. Šiuolaikinės žiedinės sankryžos pirmą kartą buvo standartizuotos Jungtinėje Karalystėje 1966 m.
Žiedinių sankryžų pranašumai ir saugumas
Žiedinės sankryžos užtikrina didesnį saugumą įvairiais būdais. Įvažiuojant į žiedą, vairuotojai turi sulėtinti greitį. Eismas žiedinėse sankryžose paprastai juda mažesniu nei 30 km/h greičiu, todėl, jei įvyktų susidūrimas, rimtų sužalojimų tikimybė būtų daug mažesnė. Be to, žiedinės sankryžos turi pranašumą prieš tradicines sankryžas, nes visos transporto priemonės juda ta pačia kryptimi. Tai reiškia, kad joms daug mažesnė tikimybė susidurti, nei tuo atveju, jei kas nors važiuotų per raudoną šviesoforo signalą.
Konflikto taškų sumažinimas
Vienas iš pagrindinių žiedinių sankryžų privalumų yra konflikto taškų - vietų sankryžoje, kur gali susidurti dvi transporto priemonės - sumažinimas. Tradicinėse „T“ sankryžose yra didžiuliai 32 konflikto taškai, o žiedinėse sankryžose jų yra tik aštuoni.
Pėsčiųjų saugumas
Pasirodo, pėstieji saugesni ir žiedinėse sankryžose. Užuot nerimavę dėl dviejų priešingomis kryptimis judančių eismo juostų kirtimo, žiedinėse sankryžose esantiems pėstiesiems vienu metu tereikia kirsti vieną eismo srautą.
Kiti privalumai
Miestai toliau įrengia žiedines sankryžas ir dėl kitų priežasčių. Dėl geresnio eismo srauto sumažėja vėlavimų ir išmetamųjų teršalų skaičius.
Žiedinė sankryža - eismo juostų pasirinkimas
Žiedinių sankryžų plėtra Lietuvoje
Lietuvoje modernios žiedinės sankryžos pradėtos diegti nuo 1998 m. Pirmoji pastatyta ties Kėdainiais. Iš pradžių jų buvo nedaug, tačiau nuo 2005 m. jų skaičius sparčiai auga. Lietuvoje didžiausia yra Jakų žiedinė sankryža šalia Klaipėdos.
Turbininė žiedinė sankryža Panevėžyje
Pasak "Panevėžio kelių" generalinio direktoriaus Vidmanto Puidoko, trišalė sankryža prie Panevėžio buvo nemenkas trukdys "Via Baltica" kelyje, kur eismo intensyvumas siekia apie 10 tūkst. automobilių per parą. Iki rekonstrukcijos pirmumo teisę šiame kelyje turėjo nuo Panevėžio Pasvalio kryptimi judantis automobilių srautas, kuris yra beveik tris kartus mažesnis. Tikimasi, kad jau metų pabaigoje ši sankryža galės funkcionuoti, o visus darbus planuojama baigti iki 2017 m. vasaros.
Naujoje turbininėje žiedinėje sankryžoje bus dvi eismo juostos, išdėstytos ypatinga tvarka, o greitis šioje sankryžoje bus ribojamas iki 50 km/val. Toks greitis gerokai didesnis nei įprastose sankryžose, todėl turbininės žiedinės sankryžos yra 20 proc. efektyvesnės. Naujoji sankryža turės keturias įvažas - į Panevėžį, į Ūtą, į Panevėžio aplinkkelį ir į Rygą. Sankryža ypatinga tuo, kad nė viena įvaža į žiedą nebus tokia pat.
- Vairuotojai, atvažiuojantys iš Panevėžio, iš pirmos eismo juostos galės sukti į bet kurią įvažą.
- Transporto priemonės, atvažiuojančios iš Latvijos ar Pasvalio pusės, iš pirmosios eismo juostos galės sukti į visus tris išvažiavimus, o pasirinkę antrąją juostą galės važiuoti tik į Panevėžį.
- Vairuotojai, artėjantys link žiedo Panevėžio aplinkkeliu, turės būti itin dėmesingi ir pasirinkti tinkamą eismo juostą, nes iš pirmosios galima išvažiuoti tik link Ūtos arba Panevėžio, o iš antrosios - į Panevėžį arba Latvijos, Pasvalio kryptimi.
- Mažiausia sankryžos atšaka bus skirta atvažiuojantiesiems iš Ūtos kaimo.
Alytaus žiedinės sankryžos
Alytuje tęsiasi Kauno gatvės sankryžų rekonstrukcijų darbai. Pagal numatytą planą, pirmiausia buvo įrengta A. Jonyno ir Kauno gatvių žiedinė sankryža. Darbai čia pradėti 2025-ųjų sausį, o baigti dar prieš Alytaus miesto gimtadienį birželio mėnesį.
Vėliau darbai persikėlė į Kauno ir Tvirtovės gatvių sankirtą. Ši sankryža taip pat pertvarkyta - vietoje T formos įrengtas žiedas. Šiuo metu sankryža jau asfaltuota, artimiausiomis dienomis bus sužymėtas horizontalusis ženklinimas, tačiau dar nebaigti šaligatvių įrengimo darbai. Eismą čia ketinama atnaujinti pirmadienį.
Vis dėlto vairuotojai Kauno gatve dar negalės važiuoti visu ilgiu - užbaigus darbus Tvirtovės sankryžoje, kelininkai pradės rekonstrukciją ties įsukimu į Sanatorijos gatvę. Čia taip pat numatytas žiedas. Pasak specialistų, įrengus šią sankryžą eismo sąlygos tapo saugesnės ir geresnės, atsirado galimybė prie pat parduotuvės užsukti maršrutiniam autobusui. Nors parduotuvės nuomininkai nepatenkinti atsiradusiu statiniu, teigdami, kad dėl to sumažėjo automobilių stovėjimo aikštelė, į jų priekaištus neketinama atsižvelgti, nes ir specialistų, ir gyventojų nuomonė sutampa - sankryža šioje vietoje buvo būtina.
„Anksčiau šioje vietoje eismas vyko labai chaotiškai. Įrengus sankryžą skirtumas akivaizdus: atsirado tvarka ir užtikrinamas eismo saugumas. Lieka tikėtis, kad vairuotojai atkreips dėmesį į pastatytus kelio ženklus ir jais vadovausis“, - sakė Kauno rajono savivaldybės administracijos Kelių ir transporto skyriaus vedėjas Kęstutis Povilaitis.
Planuojamos žiedinės sankryžos Šiauliuose
Ten, kur turėtų susikirsti Aukštabalio ir Baltų gatvės, numatoma žiedinė sankryža. Į ją turėtų sueiti Išradėjų bei Tauro gatvės. Šiaulių miesto Savivaldybės Miesto infrastruktūros skyrius greitai skelbs konkursą Aukštabalio gatvės tęsiniui iki Baltų gatvės ir eismo žiedui nutiesti. Infrastruktūros skyriaus vedėjo pavaduotojas Andrius Androsovas primena, kad žiedinė sankryža čia buvo jau numatyta bendrajame plane. Baltų gatvė yra magistralinio tipo, todėl šviesoforai ten nelabai tinkami. Geriausią eismo „pralaidumą“, anot specialistų, turi žiedinė sankryža. Baltų gatvė dabar tiesiai pereina į Išradėjų gatvę. Jos bus sujungtos žiedu. Tauro gatvė, kuri šiuo metu žvyrkeliu išsuka į Daubos gatvę, bus sujungta su naujuoju žiedu. Kol kas nėra žinoma, kiek kainuos projektas bei visi kelio ir žiedo tiesimo darbai. Šiaulių mieste numatoma dar viena žiedinė sankryža - Dvaro ir Žemaitės gatvių sankirtoje.
