Pjezo purkštukai: išsami informacija ir remontas

Nors šiandieniniai dyzeliniai varikliai yra laikomi pačiais sudėtingiausiais, techniškai „Common Rail“ sistema atrodo kur kas paprastesnė nei anksčiau naudotos sistemos su įpurškimo siurbliu.

„Common Rail“ sistemų tipai ir gamintojai

Lengvuosiuose automobiliuose naudojamos įvairių rūšių sistemos „Common Rail“. Tačiau jas paprastai galima suskirstyti į du tipus - klasikinį elektromagnetinį arba pjezoelektrinį įpurškimą. Šias sistemas gamina keturi gamintojai:

• „Bosch“
• „Continental“
• „Delphi“
• „Denso“

„Bosch“, „Delphi“ ir „Denso“ - tai žinomi automobilių elektronikos gamintojai. „Bosch“ įpurškimo sistemą gamina nuo praėjusio amžiaus pabaigos, „Delphi“ perėmė dyzelino įpurškimo technologiją, įsigydama įmonę „Lucas“, o japonų įmonė „Denso“ įgijo patirties bendradarbiaudama su „Bosch“ ir „Magnetti-Marelli“. Tuo tarpu „Continental“ įsigijo įmones „Siemens“ bei VDO ir Vokietijoje tapo pagrindine „Bosch“ konkurente.

Gamintojų purkštukų ypatybės

Visapusiškiausia yra rinkos lyderė „Bosch“, kuri gamina tiek elektromagnetinius, tiek pjezoelektrinius purkštukus. Daug mažesniu mastu abiejų tipų purkštukus gamina „Delphi“ ir „Denso“. Reklaminiuose lankstinukuose kiekvienas gamintojas giria savo sprendimus kaip geriausius. Tačiau praktika dažnai atskleidžia daugumos jų trūkumus.

Elektromagnetiniai purkštukai

• „Bosch“ elektromagnetiniai purkštukai: Pačios paprasčiausios konstrukcijos. Juos taip pat paprasčiausia remontuoti.
• „Delphi“ elektromagnetiniai purkštukai: Daug sudėtingesnė valdymo sistema. Todėl šie produktai yra jautriausi degalų kokybei ir, deja, nelabai patvarūs. Problemos gali prasidėti jau nuvažiavus 140 tūkst. km.
• „Denso“ elektromagnetiniai purkštukai: Pavyko sukonstruoti pačius patvariausius elektromagnetinius purkštukus. Dar neseniai problema buvo atsarginių dalių remontui trūkumas. Šiuo metu atsiranda atsarginių dalių ir kai kurie servisai imasi jų remonto. Įprastai eksploatuojami ilgiausiai, daugiau nei 200 tūkst. km.

Pjezoelektriniai purkštukai

Labiausiai subalansuota yra pjezoelektrinių purkštukų kategorija - „Bosch“ ir „Siemens“ („Continental“), iš dalies ir „Denso“ naudojamos konstrukcijos yra panašios, nedaug skiriasi ir jų patvarumas. Pjezoelektriniai „Bosch“ ir „Continental“ („Siemens“) purkštuvai įprastai eksploatuojami daugiau nei 200 tūkst. km.

• „Bosch“ pjezoelektriniai purkštukai: Nėra remontuojami.
• „Siemens“ („Continental“) purkštukai: Neseniai pasirodė galimybė panaikinti stūmiklio tarpą, todėl jų remontas taip pat tampa įmanomas. Eksploatuojami 200 tūkst. km (o „Opel“ varikliuose 1.9 CDTI ir „Fiat“ 1.9 JTD - net 500 tūkst. km). Lyginant su „Bosch“ produktais, jie yra daug jautresni degalų kokybei. Jų remontas taip pat yra brangesnis, tačiau įmanomas. Didesnė viso remonto kaina yra dėl to, kad būtina naudoti naujus purkštukus ir vožtuvus. Anksčiau buvo žymimi prekės ženklu „Siemens“, dabar - „Continental“.
• „Denso“ pjezoelektriniai purkštukai: Gana patvarūs, tačiau neardomi ir neremontuojami. Jie montuojami daugelyje naujų modelių ir konstrukciškai yra labai panašūs į „Continental“ purkštuvus. Panašus ir eksploatavimo laikas (daugiau nei 200 tūkst. km).
• „Delphi“ pjezoelektriniai purkštukai: Ypatingai reti ir nėra remontuojami. Tai iš esmės yra rinkos paribys. Debiutavę kartu su „Mercedes-Benz E 250“ CDI BlueEfficiency (2009 m.), iš karto pradėjo kelti problemas (jeigu automobiliai būdavo nenaudojami ilgesnį laiką, užkaisdavo).

Pjezo purkštukų remontas ir ilgaamžiškumas

Kiekvieną dieną sulaukiame skambučių, jog niekas netvarko Bosch pjezo purkštukų, arba po remonto jie maksimum tarnauja savaitę. Mūsų įmonė yra oficialus bei autorizuotas BOSCH CAR SERVICE ir BOSCH DIESEL SERVICE autoservisas, ir mes galime drąsiai atsakyti, kad tai yra visiška nesąmonė.

Dažnai užduodami klausimai apie purkštukų remontą

Žemiau atsakysime į dažnai užduodamus klientų klausimus.

Perkant naudotus purkštukus, klientas turi sau užduoti šiuos klausimus:

• Kiek laiko jie tarnaus?
• Ar jie ne tokie patys kaip mano?
• Dėl kokių priežasčių įvyko gedimas?
• Ar užteks 3 dienų garantijos?

Taigi, kiek laiko jie tarnauja? Jau penktus metus yra stebimas Volkswagen Touareg 3.0 tdi 165 kw. Lyg šiol: variklis idealiai dirba, nedumina, nesipurto, kuro sąnaudos nepakitusios. Po remonto yra nuvažiuota 96 tūkst. km. Prieš tai buvo peržiūrėtas, išplautas degalų bakas, išvalytos visos magistralės, sutvarkytas aukšto slėgio siurblys, sumontuotas papildomas filtravimo elementas.

Gedimo priežasčių nustatymas ir prevencija

Gaunant nuimtus purkštukus, mes klientui suteikiame informaciją dėl kokių priežasčių įvyko gedimas, į ką būtina atkreipti dėmesį. Ar tai nuo resurso (tarnavimo laikas) įvyko gedimas, ar iš tikrųjų yra kokių bėdų pačiame automobilyje. Po atlikto remonto purkštukai ant stendo nepriekaištingai atlieka savo darbą.

Geriausia ir teisingiausia kreiptis pas savo srities specialistus - taip jūs esate užtikrinti, kad yra teisingai atliekamas darbas, ir tai, jog tas specialistas galės išrašyti garantiją savo atliktiems darbams.

Pasitaiko atvejų, kai klientai nepaiso įspėjimų, kai po remonto yra pranešta gedimo priežastis, kaip pvz., purkštukai sugedo dėl švietimkūnių. Tai yra metalas, kuris yra varomas iš aukšto slėgio siurblio į purkštukus, o po siurblio nebėra jokių filtravimo elementų, ir viską, ką turi viduje siurblys, bėga dideliu slėgiu į purkštukus.

„Common Rail“ sistemų eksploatacijos trukmė

Planuota, kad įpurškimo sistema „Common Rail“ be jokių gedimų turėtų būti eksploatuojama daugiau nei 200 tūkst. km. Ar taip bus iš tiesų, priklauso nuo sistemos konstrukcijos ir naudojimo sąlygų.

Pačios nepatvariausios ir jautriausios degalų kokybei yra įmonės „Delphi“ įpurškimo sistemos, kuriose problemos gali prasidėti jau nuvažiavus 140 tūkst. km. Patvariausiais laikomi Japonijos įmonės „Denso“ produktai. Pjezoelektriniai „Bosch“ ir „Continental“ („Siemens“) purkštuvai įprastai eksploatuojami daugiau nei 200 tūkst. km.

Purkštukų gedimų diagnostika

Sistemos „Common Rail“ gedimai ne visada sąlygojami purkštuvų gedimo. Pasitaiko aukšto slėgio siurblio, degalų slėgio reguliatoriaus ir kitų jutiklių gedimų. Mechanikas gali atlikti pradinį purkštuvų gedimo nustatymą, prijungęs matavimo prietaisą, patikrinęs slėgį bei vadinamąsias purkštuvų korekcijas. Dar vienas paprastai atliekamas patikrinimas - tai vadinamasis purkštuvų perpylimo matavimas.

Mūsų įmonė IĮ Autura (juridinio asmens kodas 134752765, adresas Taikos pr.) yra pasiruošusi padėti su automobilių problemomis. Susisiekti galite telefonu: Kaunas +370 37 313250.

tags: #piezo #purkstukai #kas #tai