Teisinė informacija apie Peugeot Prancūzijoje
Svetainę www.peugeot.fr skelbia PEUGEOT, kuri yra „Stellantis Auto SAS“, akcinė bendrovė, kurios kapitalas yra 172 711 770 eurų. Jos pagrindinė buveinė yra
2-10 boulevard de l'Europe, 78300 Poissy (Prancūzija)
ir ji yra registruota Versalio Prekybos ir komercijos registre bei įmonių registre numeriu B 552 144 503. Šis dokumentas apibrėžia Naudotojo naudojimosi svetainės Elementais sąlygas.Naudojimosi sąlygos ir atsargumo priemonės
„AUTOMOBILES PEUGEOT“ teikia Elementus, su kuriais Naudotojas įsipareigoja laikytis teisinių pranešimų. Naudotojas yra laikomas sutikusiu su Teisiniais pranešimais, tiesiog susipažinęs su Elementais. „AUTOMOBILES PEUGEOT“ gali bet kada ir be įspėjimo keisti šiuos teisinius pranešimus ir visus svetainėje pateiktus elementus.
Asmens duomenų apsauga yra prioritetas, o svetainėje veikia slapukų sistema. Už visas su prieiga prie Elementų susijusias išlaidas (technines, programinės įrangos ar interneto prieigos) atsako Vartotojas. Vartotojas pareiškia, kad sutinka su interneto savybėmis ir ribomis bei patvirtina žinąs apie interneto tinklo pobūdį, jo technines charakteristikas, atsakymo į konsultaciją, užklausas ar informacijos perdavimo laiką, trikdžių riziką ir apskritai riziką, būdingą bet kokiam prisijungimui ir perdavimui internete.
Asmeninis Elementų naudojimas neleidžia jų naudoti jokiems kitiems tikslams. Bet koks elementų atkūrimas, naudojimas, vaizdavimas, pritaikymas, modifikavimas, įtraukimas, vertimas, rinkodara, dalinis ar pilnas, bet kokiu procesu ir bet kokia laikmena (popieriuje, skaitmeninėje ir kt.) yra draudžiamas be išankstinio rašytinio „AUTOMOBILES PEUGEOT“ leidimo, išskyrus Intelektinės nuosavybės kodekso L 122.5 straipsnyje nurodytas išimtis. Priešingu atveju tai laikoma autorių teisių ir (arba) dizaino, modelių ir (arba) prekės ženklo klastojimo pažeidimu, už kurį baudžiama numatytomis baudžiamosiomis ir civilinėmis nuobaudomis.
Naudotojas įsipareigoja garantuoti „AUTOMOBILES PEUGEOT“ nuo bet kokių veiksmų, kurių prieš jį gali imtis, ar bet kokių prieš jį pateiktų skundų trečiosios šalies dėl to, kad Naudotojas naudojosi Svetaine sąlygomis, kurios neatitiktų šių teisės aktų pranešimų.
Naudojantis svetaine nesuteikiama jokia garantija. Vartotojas yra visiškai atsakingas už savo naudojimąsi Svetaine ir Elementais. „AUTOMOBILES PEUGEOT“ jokiomis aplinkybėmis negali būti laikoma atsakinga už duomenų perdavimo patikimumą, prieigos laiką ar bet kokius prieigos prie interneto ar prie jo prijungtų tinklų apribojimus. „AUTOMOBILES PEUGEOT“ neprisiima atsakomybės už prieigos prie Elementų tinklų nutraukimą, visišką ar dalinį Elementų neprieinamumą, ypač dėl telekomunikacijų operatoriaus, perdavimo klaidos ar problemų, susijusių su perdavimo saugumu, atveju.
„AUTOMOBILES PEUGEOT“ gali tekti nutraukti prieigą prie Elementų dėl techninės priežiūros priežasčių. Apie šį sutrikimą bus pranešta svetainės pagrindiniame puslapyje arba bet kokiu kitu būdu. „AUTOMOBILES PEUGEOT“ jokiomis aplinkybėmis negali būti laikoma atsakinga už tiesioginę ar netiesioginę žalą, pavyzdžiui, materialinę, komercinę, moralinę ir finansinę žalą, įskaitant bet kokį pelno praradimą, duomenų ar programų praradimą, dėl kurio priežastis, kilmė.
Šioje svetainėje pateikiami produktai yra platinami žemyninėje Prancūzijoje (išskyrus Korsiką). „AUTOMOBILES PEUGEOT“ suteikia Naudotojui svetainėje įvairias erdves, leidžiančias jiems naudotis privilegijuotomis paslaugomis. Norėdamas gauti prieigą prie šių erdvių, Vartotojas turi įvesti savo vartotojo vardą ir slaptažodį. Šis slaptažodis yra griežtai asmeninis ir Vartotojas privalo užtikrinti jo konfidencialumą. Vartotojas yra atsakingas už bet kokį šio slaptažodžio naudojimą, o „AUTOMOBILES PEUGEOT“ jokiomis aplinkybėmis negali būti laikoma atsakinga už jokius nuostolius ar žalą, atsiradusią dėl šių erdvių ir (arba) šio slaptažodžio naudojimo.
Jei kuri nors iš sąlygų bus pripažinta negaliojančia, ji bus laikoma neparašyta ir dėl to nebus pripažintos negaliojančiomis kitos sąlygos.
Tuo atveju, kai „Peugeot“ prekybos taškas siunčia komercinį pasiūlymą interneto vartotojo asmeninei erdvei, už šį pasiūlymą atsako tik tas prekybos taškas, o „Automobiles Peugeot“ jokiomis aplinkybėmis negali būti laikoma atsakinga šiuo atžvilgiu.
Ginčų sprendimas
Kilus ginčui tarp šalių, jie stengsis jį išspręsti taikiai. Nesant taikaus susitarimo, vartotojas klientas informuojamas pagal Vartotojų kodekso L.211-3 straipsnį tik prieš galimą kreiptis į kompetentingus teismus ir gavus rašytinį skundą klientų ryšių skyriui. Tarpininkavimo CMFM subjektas veikia nuo 2017 m. birželio 30 d. Skirtuke „Susisiekite su mumis“ nurodytu adresu, jis turi galimybę nemokamai susisiekti su tarpininku, registruotu Vartotojų tarpininkavimo vertinimo ir kontrolės komisijos sudarytame tarpininkų sąraše pagal L.615-1 straipsnį. Kilus ginčui tarp „PEUGEOT Automobiles“ prekės ženklo ir komercinio kliento, kuris nėra išspręstas taikiai, kreiptis į tarpininką bus neįmanoma ir jurisdikciją turės tik teismai, nuo kurių priklauso jų pagrindinė buveinė. Ši nauja procedūra atsirado nuo 2016 m. sausio 1 d.
„PSA Peugeot Citroen“ finansinė padėtis ir Prancūzijos vyriausybės parama
„Banque PSA Finance“ - vienas vertingiausių Prancūzijos grupės aktyvų. Sėkmingas sandoris leistų „PSA Peugeot Citroen“ gauti būtinų lėšų. Ekspertų teigimu, šios derybos pabrėžia Prancūzijos automobilių gamintojos finansinių sunkumų rimtumą ir recesijos gilumą Europoje. Dėl regiono ir automobilių pramonės ekonominių problemų dauguma „Peugeot“ įmonių dirba toli gražu ne visa galia.
Praėjusiais metais „Peugeot“ grynieji nuostoliai siekė 5,01 mlrd. eurų. „PSA Peugeot Citroen“ valdoma Europos rinkos dalis praėjusį mėnesį sumažėjo nuo 12,3 proc. tuo pat laikotarpiu metais anksčiau iki 11,6 procento. Įmonės pardavimai spalį sumenko 0,9 proc. iki 117,07 tūkst. automobilių. Pirmąjį pusmetį „Peugeot“ automobilių padalinys patyrė 510 mln. Tačiau investuotojai dar neprarado pasitikėjimo įmone ir tikisi, kad ji išspręs problemas - nuo metų pradžios automobilių gamintojos kapitalizacija pašoko daugiau kaip 85 proc. iki maždaug 3,6 mlrd.
Šių metų vasarį Prancūzija skelbė svarstanti klausimą dėl „PSA Peugeot Citroen“ akcijų dalies nacionalizavimo. Į klausimą, ar Prancūzijos vyriausybė ketina suteikti finansinę paramą automobilių gamintojai, Prancūzijos biudžeto ministras Jerome Cahuzacas atsakė: „Galbūt. Kompanija neturi ir negali išnykti. Mes turime padaryti visa, kas būtina, kad ji būtų išgelbėta“.
„PSA Peugeot Citroen“ - antra didžiausia automobilių gamintoja Europoje po Vokietijos bendrovės „Volkswagen“. Į grupę, be automobilių padalinio, įeina bankas „Banque PSA Finance“, automobilių dalių tiekėja „Faurecia“ ir logistikos operatorė „Gefco“, atsakinga už pervežimus.
„Mūsų tikslas - iki 2016 metų pasiekti, kad mūsų Prancūzijos įmonėse būtų išnaudojama 100 proc.“
„Stellantis“ 1,2 „PureTech“ variklio patikimumo tyrimas Prancūzijoje
Prancūzijos transporto priemonių rinkos priežiūros institucija (SSMVM) pradėjo oficialų tyrimą dėl liūdnai pagarsėjusio „Stellantis“ koncerno 1,2 „PureTech“ trijų cilindrų benzininio variklio patikimumo. Šis sprendimas - tai tiesioginė reakcija į daugybę metų besitęsiančius vairuotojų skundus dėl pasikartojančių ir brangiai kainuojančių gedimų. Tyrimas gali baigtis tuo, kad koncernui bus nurodyta imtis papildomų „korekcijos priemonių“, nei iki šiol siūlyta problemų sprendimo platforma.
Variklio populiarumas ir problemos
Nuo 2012 metų gaminamas 1,2 „PureTech“ variklis tapo tikra koncerno „darbine kumele“. Šis variklis buvo montuojamas praktiškai į visus „Stellantis“ koncernui priklausančių markių modelius. Vien Prancūzijoje tokių automobilių yra apie pusė milijono. Tačiau kartu su populiarumu augo ir problemų sąrašas. Vairuotojai masiškai skundėsi dėl dviejų pagrindinių „ligų“: pernelyg didelio alyvos suvartojimo ir priešlaikinio paskirstymo diržo susidėvėjimo. Pastaroji problema ypač pavojinga - diržui trūkus, varikliui gresia kapitalinis remontas.
Konstrukcinės ypatybės ir jų pasekmės
Ironiška, bet prie diržo irimo prisideda viena variklio konstrukcinė ypatybė. Skirtingai nei daugelyje kitų variklių, „PureTech“ agregatuose naudojamas paskirstymo diržas yra panardintas į alyvos „vonelę“. Dėl šio sprendimo pamažu yrančios paskirstymo diržo dalelės užteršia sistemą ir galiausiai sukelia problemas visiems: tiek gamintojui, tiek automobilių savininkams.
Tyrimo eiga ir galimos pasekmės
Nepatenkinti savininkai nesėdėjo rankų sudėję. Būtent jų aktyvūs veiksmai ir paskatino oficialų tyrimą, kuris, kaip paaiškėjo, buvo pradėtas dar 2025-ųjų birželį, gavus daugiau nei 400 oficialių skundų. Tyrimą atliekanti SSMVM institucija - tai po „Dieselgate“ skandalo įsteigtas specialus padalinys. Pirmajame etape iš „Stellantis“ buvo pareikalauta pateikti visą techninę dokumentaciją. Remiantis ja, tyrėjai iškėlė dvi pagrindines hipotezes dėl gedimų priežasčių, tačiau jos kol kas neatskleidžiamos ir reikalauja papildomų bandymų. Šiuo metu SSMVM atlieka išsamius laboratorinius variklių testus, siekdama galutinai patvirtinti arba paneigti konstrukcinius trūkumus, ypač susijusius su alyvos suvartojimu. Analizuojami ir automobilių, patyrusių gedimus, duomenys. Jei įtarimai pasitvirtins, institucija turės teisę pareikalauti iš „Stellantis“ imtis kur kas rimtesnių veiksmų, nei buvo daroma iki šiol.
Kelionė į Prancūziją automobiliu iš Lietuvos
Kelionė į Prancūziją automobiliu iš Lietuvos tampa vis populiaresnė, nes suteikia laisvę sustoti ten, kur norisi, atrasti mažiau žinomas vietas ir keliauti savo tempu.
Kelionės laikas ir maršrutai
Kelionės laikas labai priklauso nuo starto miesto Lietuvoje, pasirenkamo maršruto ir sustojimų skaičiaus. Vidutiniškai keliautojai iš Vilniaus iki Prancūzijos rytinės sienos (prie Strasbūro) nuvažiuoja per maždaug 17-20 valandų gryno vairavimo. Vairuotojai, kurie vyksta į pietinę Prancūziją (pvz., Nicą, Kanus ar Provansą), dažnai teigia, kad bendra kelionė prailgsta iki 26-30 valandų. Populiariausias ir patogiausias maršrutas iš Lietuvos į Prancūziją veda per Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją arba tiesiogiai per Vokietiją į Elzaso regioną.
Būtini dokumentai ir draudimas
Vykstant automobiliu į Prancūziją būtina turėti galiojantį asmens dokumentą - pasą arba asmens tapatybės kortelę. Automobiliui reikia registracijos liudijimo ir galiojančios techninės apžiūros. Taip pat verta pasirūpinti papildomu Kasko draudimu, jei keliaujama nuosavu automobiliu, arba nuomos sutartimi, jei automobilis nuomojamas. Vairuotojo pažymėjimas turi galioti visose tranzito šalyse ir Prancūzijoje.
Vykstant į Prancūziją automobiliu būtina turėti galiojantį civilinės atsakomybės draudimą, kuris galioja visose kelionės šalyse. Tai pagrindinis dokumentas, kurio reikalaujama patikrinimų metu ar patekus į eismo įvykį. Praktika rodo, kad nuomojantis automobilį svarbu atidžiai perskaityti nuomos sutartį ir įsitikinti, kokios situacijos yra dengiamos draudimo.
Kelių mokesčiai ir degalų kainos
Kelionė į Prancūziją automobiliu neišvengiamai susijusi su kelių mokesčiais, kurie skiriasi priklausomai nuo šalies ir maršruto.
- Lenkija: Daugelis pagrindinių automagistralių yra nemokamos, tačiau kai kurie kelio ruožai išlieka mokami. Visada verta pasižiūrėti naujausią informaciją apie savo pasirinkto kelio statusą.
- Vokietija: Lengviesiems automobiliams kelių mokesčiai nėra taikomi, todėl visa kelionė per šią šalį vyksta nemokamai. Tai viena iš priežasčių, kodėl dauguma keliautojų renkasi maršrutą būtent per Vokietiją.
- Belgija: Lengviesiems automobiliams mokamų kelių nėra, išskyrus kai kuriuos tunelius. Šalis patogi pravažiavimui, tačiau eismas aplink didžiuosius miestus, ypač Briuselį, gali būti itin intensyvus.
- Liuksemburgas: Liuksemburgas taip pat turi nemokamus kelius.
- Prancūzija: Prancūzija yra viena labiausiai mokamų kelių turinčių šalių Europoje. „Autoroutes“, arba greitkeliai, paprastai yra mokami, o kaina priklauso nuo nuvažiuoto atstumo. Mokėjimas dažniausiai vyksta prie vartų, kuriuose galima atsiskaityti banko kortelėmis. Kelionė greitkeliais yra patogi, greita ir kokybiška, tačiau tai gali gerokai padidinti biudžetą. Prancūzijoje mokami keliai gali kainuoti daugiau nei daugelyje kitų šalių.
Prancūzijoje degalinės įprastai siūlo dyzeliną, benziną ir kartais alternatyvius degalus. Kainos gali skirtis priklausomai nuo regiono. Elektromobilių savininkams Prancūzija yra draugiška šalis - čia yra gausus įkrovimo stotelių tinklas, ypač aplink didžiuosius miestus ir greitkelių ruožuose.
Kur pigiausia piltis kurą kelionės metu? Pigiausias kuras dažniausiai būna Lenkijoje ir Liuksemburge. Brangiausias - Prancūzijos ir Belgijos greitkeliuose. Norint sutaupyti, verta piltis kurą ne greitkeliuose, o miesto pakraščių degalinėse.
Ar verta vengti Prancūzijos mokamų greitkelių? Mokami greitkeliai yra patogiausi ir greičiausi, todėl daugeliui keliautojų jie taupo laiką. Jei norite sutaupyti, galite rinktis nemokamus kelius, tačiau jie dažnai ilgesni, vingiuoti ir lėtesni. Optimalus variantas - derinti abu pasirinkimus.
Eismo taisyklės ir saugumo aspektai
Prancūzijos kelių eismo taisyklės yra gana aiškios, tačiau jose yra tam tikrų niuansų, kuriuos būtina žinoti kiekvienam keliautojui automobiliu. Šalis griežtai kontroliuoja greičio viršijimus, alkoholio vartojimą ir ekologinių zonų laikymąsi.
- Greičio ribojimai: Prancūzijoje greičio ribojimai priklauso nuo kelio tipo ir oro sąlygų. Standartiniai ribojimai dieną geromis oro sąlygomis yra tokie: miestų teritorijose įprastai galioja apribojimas, kuris gali skirtis priklausomai nuo vietovės. Užmiestyje greičio limitai nustatomi pagal kelių klasifikaciją, kuri taip pat gali variuoti atsižvelgiant į eismo intensyvumą ir saugumo reikalavimus. Greitkeliuose leidžiamas greitis taip pat priklauso nuo konkretaus kelio ruožo ir eismo reguliavimo.
- Parkavimas: Parkavimas Prancūzijoje gali būti iššūkis, ypač didžiuosiuose miestuose ir turistiniuose regionuose. Daugelis centrinės dalies zonų turi griežtai ribotas vietas, todėl mokamos parkavimo aikštelės yra įprasta praktika. Kelionėse po Prancūzijos pietus verta žinoti, kad kurortiniuose miestuose parkavimo kainos gali būti didesnės nei kituose regionuose.
- Alkoholis: Prancūzijoje galioja griežti įstatymai dėl alkoholio. Leistina alkoholio koncentracija vairuotojo kraujyje nustatoma pagal bendruosius šalyje taikomus normatyvus, kurie taikomi tiek vietiniams, tiek turistams.
- Saugos diržai ir vaikų kėdutės: Saugos diržai privalomi tiek priekyje, tiek gale. Vaikams privalomos specialios kėdutės pagal amžių ir ūgį.
- Ekologiniai lipdukai (Crit’Air): Prancūzija turi Crit’Air ekologinius lipdukus, reikalingus patekti į tam tikras didžiųjų miestų zonas. Šie lipdukai skirti vertinti automobilio taršą ir priklauso nuo transporto priemonės pagaminimo metų ir kuro tipo. Šios zonos dažniausiai įvedamos esant prastam oro užterštumui arba kaip nuolatiniai apribojimai didmiesčiuose.
Kelionė automobiliu į Prancūziją apima ilgas valandas kelyje, skirtingas eismo kultūras ir besikeičiančias vairavimo sąlygas. Dėl to labai svarbu skirti ypatingą dėmesį saugumui. Patyrę keliautojai vieningai sutaria, kad pasiruošimas ir atsakingas vairavimas yra pagrindiniai saugios kelionės elementai. Vienas dažnai cituojamų keliautojų pastebėjimų: „Geras pasiruošimas gali išgelbėti kelionę.“
Vairavimas kalnuose ir eismo įvykiai
Jeigu kelionės tikslas - Prancūzijos Alpės ar Pirėnai, reikia žinoti keletą svarbiausių taisyklių. Kalnų keliai dažnai yra siauri, vingiuoti ir turintys stačių įkalnių bei nuokalnių. Leidžiantis nuo kalnų reikia naudoti ne tik stabdžius, bet ir variklio stabdymą, kad stabdžių diskai neperkaistų. Vairuotojai dažnai akcentuoja, kad pradėjus jausti stabdžių perkaitimą, geriausia sustoti poilsio aikštelėje ir leisti jiems atvėsti.
Patekus į eismo įvykį Prancūzijoje, svarbiausia išlikti ramiems ir laikytis bendrųjų Europos taisyklių. Visų pirma privaloma sustabdyti automobilį, įjungti avarines šviesas ir pastatyti avarinį trikampį. Prancūzijoje eismo įvykių deklaracijos (Constat Amiable) yra standartizuotos ir naudojamos plačiai, todėl verta turėti vieną jų automobilyje. Abiem vairuotojams reikia užpildyti formą, nurodyti įvykio aplinkybes ir pasirašyti.
Dažnai užduodami klausimai apie kelionę automobiliu į Prancūziją
Ar saugu važiuoti į Prancūziją automobiliu? Taip, jei laikomasi vairavimo taisyklių ir pasiruošiama kelionei. Reikia žinoti greičio ribojimus, saugiai parkuotis ir vengti naktinių nakvynių atokiose greitkelių aikštelėse. Patyrę keliautojai rekomenduoja rinktis didelius kompleksus arba viešbučius šalia magistralės.
Kiek kainuoja kelionė automobiliu iš Lietuvos į Prancūziją? Kaina labai priklauso nuo automobilio kuro sąnaudų, pasirinkto maršruto ir nakvynių skaičiaus. Įprastai kelionė pirmyn-atgal dviem žmonėms gali kainuoti vidutiniškai apskaičiuojamą sumą už kurą, kelis šimtus eurų už nakvynes ir papildomai už Prancūzijos greitkelių mokesčius. Planuojant sustojimus ir kuro pildymą, ypač Liuksemburge, išlaidas galima sumažinti.
Kaip geriausia suplanuoti nakvynę pakeliui? Rekomenduojama nakvynes rezervuoti iš anksto, ypač jei keliaujama vasarą arba savaitgaliais. Patogiausia rinktis viešbučius prie automagistralių Lenkijoje ir Vokietijoje. Jei nesinori planuoti iš anksto, galima ieškoti „Autohof“ tipo viešbučių šalia Vokietijos autobanų.
Prancūzijos eurų monetų dizainas
Kiekvienas Prancūzijos eurų monetų nominalas yra skirtingo dizaino. Apyvartoje cirkuliuoja viena serija, skirta 1, 2 ir 5 centų monetoms, ir dvi serijos, skirtos 1, 2 eurų bei 10, 20 ir 50 centų monetoms. Visos jos yra teisėta mokėjimo priemonė.
1 ir 2 eurų monetos
- Pirmosios serijos (autorius Joaquin Jimenez): Ant monetos pavaizduotas šešiakampis, o jame - medis, simbolizuojantis gyvenimą, tęstinumą ir augimą. Aplink šešiakampį užrašytas Prancūzijos Respublikos šūkis „Liberté, Egalité, Fraternité“ (laisvė, lygybė, brolybė).
- Antrosios serijos (išleistos 2022 m.): Ant naujųjų monetų pavaizduotas iš ąžuolo ir alyvmedžio šakų suformuotas gyvenimo medis, simbolizuojantis tvirtumą, vienybę ir taiką. Medis ir šūkis pavaizduoti šešiakampyje. Užrašas ant 2 € monetos briaunos: 2 **, pasikartojantis šešis kartus, kas antras apverstas.
10, 20 ir 50 centų monetos
- Pirmosios serijos (autorius Laurent Jorlo): Ant monetos pavaizduota sėjėja - figūra, ne kartą vaizduota ant Prancūzijos franko.
- 50 centų moneta (nauja serija, autorius Joaquin Jimenez, pristatyta 2024 m.): Portretas pavaizduotas Prancūzijos vėliavos motyvo centre ir simbolizuoja M. Curie ypatingą svarbą Prancūzijos Respublikai, kurią žymi raidės „RF“.
- 20 centų moneta (antra serija, autorius Joaquin Jimenez, išleista 2024 m.): Monetoje pavaizduotas dainininkės, šokėjos ir kovotojos už pilietines teises Josephine Baker portretas. Jai buvo suteiktas Pasipriešinimo medalis, „Croix de Guerre“ ir „Garbės legiono“ ordinas už jos pastangas per Antrąjį pasaulinį karą. Portretas pavaizduotas Prancūzijos vėliavos motyvo centre ir simbolizuoja J. Baker ypatingą svarbą Prancūzijos Respublikai, kurią žymi raidės „RF“.
- 10 centų moneta (nauja moneta, autorius Joaquin Jimenez, pristatyta 2024 m.): Naujojoje monetoje pavaizduota Holokaustą išgyvenusi Simone Veil, kuri tapo pirmąja tiesiogiai išrinkto Europos Parlamento Pirmininke. Didžiąją gyvenimo dalį ji skyrė kovai už moterų teises ir padėjo užtikrinti, kad 1975 m. būtų priimtas įstatymas, dekriminalizuojantis abortą Prancūzijoje.
1, 2 ir 5 centų monetos
Šiose monetose (dizaino autorius Paryžiaus pinigų kalyklos graveris Fabienne Courtiade) pavaizduotas jaunos, moteriškos, tačiau ryžtingų bruožų Marianne portretas, įkūnijantis troškimą siekti tvirtos ir ilgai gyvuojančios Europos.
tags: #peugeot #centai #prancuzijoje