Peugeot 607: Dažniausi gedimai ir eksploatacijos niuansai

„Peugeot 607“, gamintas nuo 1999 iki 2010 metų, yra didelis prabangus sedanas, skirtas tiems, kurie vertina komfortą, erdvę ir rafinuotumą. Nors šis modelis siūlo daugybę privalumų, jo eksploatacija ir patikimumas gali kelti klausimų. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausius „Peugeot 607“ gedimus ir pasidalinsime patarimais, padėsiančiais išvengti nemalonumų.

Varikliai ir jų specifika

„Peugeot 607“ buvo siūlomas su įvairiais varikliais - trimis benzininiais (2.0L, 2.2L ir 3.0L V6) ir trimis dyzeliniais (2.0L, 2.2L ir 2.7L V6 HDi). Kiekvienas variklio tipas turi savo privalumų ir trūkumų.

Benzininiai varikliai

• 2.0L (136 AG): Dažnai apibūdinamas kaip per silpnas ir nepakankamai sukimo momento turintis, kad tiktų šio automobilio charakteriui.
• 2.2L (158 AG): Geresnis pasirinkimas nei 2.0L, tačiau kai kurių nuomone, vis dar trūksta kultūringumo ir galios. Vis dėlto, jis gali būti stebėtinai ekonomiškas. Pastebėta, kad 2.2 benzininis variklis gali turėti problemų su karterio ventiliacija ir net variklio gedimus. Facelift modeliuose šis variklis laikomas gerokai patvaresniu.
• 3.0L V6 (210 AG): Galingiausias benzininis variklis, pasižymintis geresne trauka ir komfortu. Kuro sąnaudos nedaug skiriasi nuo 2.2L variklio, ypač atsižvelgiant į tai, kad jis varo sunkų automobilį dažniausiai per automatinę pavarų dėžę. Mieste su mechanine pavarų dėže jis gali sunaudoti 12-14 l/100 km, užmiestyje - apie 9 l/100 km. Dažnas pastebėjimas, kad 3.0L variklį mažiau reikia "sukti", kad automobilis judėtų. Šie varikliai taip pat gali toleruoti ir 91 oktanų benziną.

Dyzeliniai varikliai

Nors dyzeliniai varikliai sudaro didžiąją dalį „Peugeot 607“ modelių rinkoje, jie turi savų iššūkių.

• 2.0L HDi (109-136 AG): Silpniausias 2.0L dyzelinis variklis (109 AG) yra laikomas per mažu šiam automobiliui. Vėlesnis 136 AG variantas yra geresnis pasirinkimas.
• 2.2L HDi (170 AG): Dažnai vadinamas kone patikimiausiu PSA varikliu. Nors ties didesne rida gali atsirasti tepalų nuotėkių, juos sutvarkius galima pamiršti ilgam. Svarbu, kad atitinkamu ridos etapu būtų išprogramuotas ir pašalintas FAP filtras, kitaip gali kilti problemų.
• 2.7L V6 HDi (204 AG): Galingiausias dyzelinis variklis, sukurtas bendradarbiaujant „Peugeot“ ir „Ford“, taip pat žinomas kaip „Lion V6“. Nepaisant didelės galios ir sukimo momento (440 Nm), šio variklio remontas yra itin problematiškas. Didelio remonto (pvz., „užkaltų“ variklių) specialistų ir kokybiškų atsarginių dalių, tokių kaip padidinto matmens guoliai ar stūmokliai, trūkumas daro remontą beveik neįmanomu. Gamintojas tokiu atveju rekomenduoja keisti visą variklio bloką, kas daugeliui savininkų yra nepriimtina.

Transmisijos

„Peugeot 607“ buvo siūlomas su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis.

• 4 laipsnių automatinė ZF Tiptronic (4HP20): Paprastai laikoma patikima, nors ir nėra „amžina“. Tačiau keturių laipsnių pavarų dėžė daugeliui atrodo pasenusi.
• 6 laipsnių japoniškos automatinės pavarų dėžės: Šiuolaikiškesnės, tačiau, kaip teigiama, labiau linkusios į gedimus.

Daugelis vartotojų pabrėžia, kad 3.0L benzininis variklis su automatine pavarų dėže veikia gerai ir yra adaptyvus vairavimo stiliui.

Važiuoklė ir pakaba

Važiuoklė dažnai įvardijama kaip viena silpniausių „Peugeot 607“ vietų.

• Kieta pakaba: Daugelis vairuotojų skundžiasi, kad automobilis yra per kietas ir „šokinėja“ net ant nedidelių nelygumų, duobių ar žvyrkelių. Tai ypač aktualu tiems, kurie gyvena kaimo vietovėse.
• Vairo kolonėlė ir kryžmės: Gali sukelti problemų didesnėje ridoje.
• Šarnyrai ir stabilizatoriaus traukės: Tai detalės, kurias gali tekti keisti per automobilio eksploatacijos laikotarpį. Per 150 000 km šarnyrai keisti vieną kartą, stabilizatoriaus traukės - du kartus.
• Adaptyvi važiuoklė: Nors remontas pigesnis nei kitų markių automobilių, adaptyvi važiuoklė linkusi gesti.

Nepaisant šių trūkumų, daugelis teigia, kad važiuoklės dalys yra palyginti pigios, ypač lyginant su vokiškais automobiliais.

Elektronika ir elektros sistema

Elektronika yra viena iš sričių, kuri kelia daugiausiai diskusijų ir nuogąstavimų tarp „Peugeot 607“ savininkų.

• Bendros problemos: Dažnai minimi įvairūs elektronikos sistemos gedimai, dėl kurių automobilis nuolat reikalauja apsilankymų servise. Kai kurie vartotojai teigia, kad prietaisų skydelis gali „švytėti kaip kalėdų eglutė“ dėl įvairių klaidų pranešimų.
• „Antipollution fault“ klaidos: Dyzeliniams varikliams būdingas „antipollution fault“ pranešimas, reikalaujantis atskiro dėmesio.
• Naujesni modeliai: Manoma, kad nuo 2008 metų PSA koncernas žymiai patobulino elektros sistemą, todėl naujesni modeliai pasižymi geresniu patikimumu šioje srityje.
• Akumuliatoriaus iškrovimas: Jei automobilis ilgai stovi (6-7 savaites), rekomenduojama prijungti akumuliatorių prie įkroviklio, kad būtų išvengta elektros sistemos sutrikimų.

Vis dėlto, yra ir tokių, kurie per ilgus metus eksploatacijos nesusidūrė su jokiomis rimtomis elektronikos problemomis, teigdami, kad tinkama priežiūra ir geri meistrai padeda išvengti gedimų.

Kėbulas ir interjeras

Kėbulo ir interjero detalės taip pat turi savo ypatumų.

• Korozija: Nors korozijos apsauga yra „korektiška“, o kai kurie savininkai teigia, kad „PSA automobiliams korozija yra nežinoma sąvoka“, vis dėlto minimi atvejai, kai slenksčiai plyšta ir ima rūdyti, ypač jei automobilis netinkamai keliamas servise.
• Langų pakėlėjai: Laikomi silpna vieta, dažnai genda dėl per mažo plastikinių detalių dydžio, variklio ar troselio problemų.
• Bagažinė: 470 litrų tūris nėra didelis, be to, ji sunkiai pakraunama, o giliau įkritusius daiktus sunku pasiekti. Taip pat minima, kad bagažinė atsidaro tik nuo pultelio, o ne nuo mygtuko, o tai sukelia nepatogumų.
• Salono apdaila: Nors odiniai apmušalai yra gražūs ir kokybiški, kai kurie vartotojai skundžiasi, kad chromas nuo apdailos detalių lupasi, o nuo karščio deformuojasi. Panelių konsolė greitai dėvisi, lūžta cigarečių pridegiklio dangtelis.
• Sėdynės: Priekinės sėdynės patogios, tačiau gale keleiviams trūksta vietos, galva atsiremia į stogą, ypač aukštesniems žmonėms.
• Kavos puodelių laikikliai: Praktiškai jų nėra arba jie yra nepatogūs, todėl kava gali išsipilti.
• Multimedijos sistema: Tris kartus atnaujinta. Iš pradžių buvo „Siemens-VDO RT2“ su 4:3 ekranu. Po atnaujinimo atsirado „RT3“ su 16:9 ekranu ir informatyviu meniu. CD pagrindo navigacija nėra itin sėkminga dėl prasto žemėlapio atvaizdavimo. Tačiau „JBL“ garso sistema su 6 CD keitikliu (12 garsiakalbių) suteikia puikią garso patirtį.
• Valdymo svirtelės: Daugeliui kelia nepatogumų dėl neįprastos „Peugeot“ logikos. Po vairu yra trys, o esant kruizo kontrolei - keturios plastikinės valdymo svirtelės.
• Ksenoniniai žibintai: Nors ir yra galingi, kai kurie vartotojai teigia, kad apšvietimas nėra idealus, o pačių žibintų stiklai laikui bėgant linkę gelsti.

Kitos problemos ir patarimai

• Meistrai: Dažnas skundas yra susijęs su Lietuvos meistrais, kurie dažnai neturi pakankamai patirties remontuojant prancūziškus automobilius. Netinkamas remontas gali sukelti papildomų gedimų. Rekomenduojama ieškoti specialistų, kurie išmano „Peugeot“ automobilius.
• Kuro kokybė: „Peugeot 607“ yra jautrus kuro kokybei. Rekomenduojama pilti kokybišką kurą ir vengti abejotinos kilmės degalų.
• FAP filtras: Dyzeliniuose varikliuose FAP filtras reikalauja papildymo (arba keitimo) maždaug ties 150 000 km rida. Jei filtras laiku neišvalomas arba nepakeičiamas, gali kilti problemų. Tačiau dauguma rekomenduoja jį išprogramuoti ir pašalinti.
• Žema prošvaisa: Automobilis yra per žemas, todėl žiemą gali stumdyti sniegą, o tai gali pažeisti priekinį buferį.
• Vagių nepopuliarumas: Pliusų, kuriuos paminėjo vienas vartotojas, tarpe yra ir tai, kad šis automobilis nėra populiarus tarp vagių, o laužynuose yra daug detalių.

Apibendrinimas

„Peugeot 607“ yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir prabangaus sedano. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, komfortišką interjerą ir įvairias funkcijas. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip didelės kuro sąnaudos (ypač su galingesniais varikliais), kai kurios patikimumo problemos (ypač su 2.7 HDi varikliu ir elektronika senesniuose modeliuose), šis automobilis vis dar yra geras pasirinkimas savo klasėje. Svarbiausia - atlikti išsamią automobilio diagnostiką prieš perkant ir rasti patikimus meistrus, kurie išmano šio modelio specifiką.

tags: #peugeot #607 #dazniausi #gedimai