Šiuolaikiniai automobiliai paprastai būna tylūs ir rafinuoti, todėl, kai staiga išgirstate garsų dūzgimą ar ūžimą, sklindantį iš po variklio dangčio, natūralu sunerimti. Daugeliu atvejų garsiai veikiantis aušinimo ventiliatorius rodo, kad variklis kaista ir jam reikia papildomo aušinimo. Vidaus degimo varikliuose susidaro daug šilumos, todėl, norint išlaikyti saugią variklio darbo temperatūrą, gamintojai naudoja radiatoriaus ventiliatorius. Šių dienų transporto priemonėse dažnai yra keli radiatoriai: variklio aušinimo skysčiui, alyvai, oro kondicionieriui, transmisijai ir tarpiniams aušintuvams. Kiekvienam jų gali prireikti priverstinio oro srauto per elektrinius ventiliatorius.
Įprasto naudojimo metu jų galite visai negirdėti, ypač jei klausotės muzikos arba važiuojate triukšmingu keliu. Tačiau kartais ventiliatorius gali veikti dideliu greičiu, skleisti garsą ir tam tikrą vibraciją, kuri rezonuoja per automobilio kėbulą. Vis dėlto, kai kuriais atvejais visu pajėgumu įsijungiantis ventiliatorius gali reikšti variklio aušinimo sistemos problemą.
Kodėl aušinimo ventiliatorius veikia be sustojimo?
Aušinimo ventiliatorius yra esminė automobilio aušinimo sistemos dalis, kuri padeda išlaikyti tinkamą variklio temperatūrą. Tačiau jei ventiliatorius veikia nuolat, net kai variklis nėra perkaitęs, tai gali reikšti tam tikrus sistemos sutrikimus. Štai pagrindinės priežastys:
- Sugedęs temperatūros daviklis: Temperatūros daviklis (termostato jutiklis) matuoja variklio aušinimo skysčio temperatūrą. Jei jis siunčia klaidingą signalą, ECU gali „manyti“, kad variklis perkaista, ir įjungti ventiliatorių maksimaliu pajėgumu.
- Užstrigusi relė: Ventiliatoriaus elektrinę grandinę saugo saugiklis ir relė. Jei relė „sulimpa“, ventiliatorius negauna komandos išsijungti ir veikia net išjungus variklį.
- Ventiliatoriaus valdymo modulio problemos: Šiuolaikiniuose automobiliuose ventiliatorius valdo specialus modulis. Jo gedimas gali sukelti nuolatinį ventiliatoriaus sukimąsi.
- FAP (DPF) regenijacija: Peugeot automobiliuose ventiliatorius dažnai įsijungia vykstant FAP filtro valymui. Jei sistema modifikuota netinkamai (pavyzdžiui, neteisingas programinis FAP pašalinimas), gali būti nuolatinis ventiliatoriaus įsijungimas.
- Oro kondicionieriaus veikimas: Jei naudojate oro kondicionierių, ventiliatorius dažnai veikia, kad palaikytų tinkamą sistemos temperatūrą.
Kaip patikrinti šildymo ir aušinimo sistemą
Kaip patikrinti elektroninę ir mechaninę dalį galite rasti įvairiuose patarimuose. Pagrindiniai elementai diagnostikai:
- Elektrinės dalies patikra: atidarius saugiklių dėžutę patikrinkite ventiliatoriaus saugiklį. Jei jis perdegęs - pakeiskite jį ir patikrinkite jungtis. Laikui bėgant drėgmė, kelio druskos ar graužikai gali pažeisti laidus.
- Relė ir valdymo blokas: patikrinkite relę (žandikaus ar spragtelėjimas turėtų būti girdimas). Jei ventiliatorius įsijungia, bet negali išjungti, tyrinėjama relė ar valdymo modulis.
- Termostatinis daviklis/termostatas: patikrinkite, ar temperatūros daviklis teisingai rodo įtampą. Randasi po termostatu, gali būti keičiamas atskirai.
- Apsaugos nuo vandens ir korozijos laikomi laidai: laikui bėgant esant oro ir drėgmei jungtys gali būti oksiduotos arba nutrūkusios - tai gali sukelti nuolatinį ventiliatoriaus darbą.
- FAP/DPF valdymas: Jei įtariama FAP valdymo problema, gali prireikti diagnostikos ir programinės įrangos korekcijos.
Mechaniniai aušintuvo (radiatoriaus) gedimai taip pat gali įtakoti ventiliatoriaus darbą:
- Radiatoriaus švara: Užsikimšęs radiatorius blogiau praleidžia orą; palaikykite švarą;
- Aukštas aušinimo skysčio lygis arba oro burbuliukai sistemoje gali priversti ventiliatorių veikti dažniau;
- Radiatoriaus galinė dalis/druskos poveikis gali sukelti nuotėkį ir ventiliatoriaus veikimo sutrikimus.
Kas gali būti, jei ventiliatorius veikia išjungus variklį?
Šiuolaikinės transporto priemonės turi borto kompiuterines sistemas, kurios gali valdyti ventiliatorių laikui bėgant kilus temperatūrai. Ventiliatorius gali veikti kelias minutes po variklio išjungimo, kol temperatūra nukrenta iki saugaus lygio. Tačiau nuolatinis ventiliatoriaus veikimas ar jėgos nutraukimas be aiškios priežasties rodo grandinės, daviklio ar relės gedimą.
Kainos ir praktiniai sprendimai
Dažni gedimai ir jų sprendimai apima:
- Daviklio keitimas: randasi po termostatu; dažnai vienas iš tyrimų vedantis į naują atsakymą. Išlaidos priklauso nuo modelio ir dalies tiekėjo.
- Ventiliatoriaus rezistoriaus („ežio“) keitimas/remontas: dažnai paprasta keisti naują rezistorių, svarbu įsitikinti, kad naujas rezistorius tiks jūsų modelio plokštėms ir pritvirtinimams.
- Elektrinių laidų litavimas/valymas: laikinas sprendimas, ypač jei trūksta kontaktų ar pasenę laidai.
- Ventiliatoriaus variklio remontas ar keitimas: kartais pigiau ir patikimiau - keisti į naują arba naudotą variklį.
- Saugiklių/relinių blokų ir BSI/BSM modulio patikra: gedimus gali sekti, ar jie sugedę, ar dėl kontaktų nusidėvėjimo.
Specialūs atvejai: Citroën/Peugeot 607 aušinimo ventiliatorių sistemos specifika
Peugeot 607 turi kelių tipų saugiklių ir relinių blokų išdėstymą. Blokų vieta ir paskirtis priklauso nuo komplektacijos ir metų. Pavyzdys: variklio skyriuje esanti įranga apima du aušinimo ventiliatoriaus relės lygius (1 tipo blokas ir 2 tipo blokas), taip pat ABS, oro kondicionieriaus ventiliatoriaus motorinį valdymą, salono ventiliatoriaus valdymą ir kt. Salono skyriaus saugiklių blokas sudėtas įprastai prietaisų skydelyje ir apima rezistorių, vairuotojo sėdynių ir kitų funkcijų saugumą. Bagažinės skyriaus papildomi blokai gali būti įrengti kai kuriuose modeliuose.
Ką daryti, kai kyla antipollution klaida „Engine antipollution system faulty“
Ši klaida rodo emisijų kontrolės sistemos sutrikimą, kurį aptinka ECU. Dažnai pastebima: nuolatinis ventiliatoriaus veikimas, įjungtas be akivaizdaus perkaitimo, arba trauka dingsta. Dažniausios priežastys apima blogą kuro kokybę, sugadintus purkštukus, FAP/DPF problemas, katalizatorių, sujungimų problemas ir elektros instaliacijos gedimus. Diagnostika dažnai prasideda nuo diagnostinio skenerio prijungimo, kuris pateikia DTC kodą ir nukreipia į konkretų gedimą.
Dažni antipollution klaidos šaltiniai ir jų diagnostika
- Bloga kuro kokybė arba užsikimšę purkštukai - įtaka variklio sklandumui ir emisijų sistema;
- FAP/DPF užsikimšimas arba netinkama jo išvalymo programa;
- Katalizatoriaus problemos;
- Elektrinės instaliacijos problemos: laido tarpusavyje, korozija, kontaktų oksidacija;
- Oro įsiurbimo arba degimo sistemos problemos; degimo uždegimo ritės ar žvakės.
Pastoviai veikiantis ventiliatorius: ką daryti?
Dažnai pasitaikantys sprendimai apima: FAP išjungimo/valdymo sistemos patikrinimą, termostato keitimą, daviklio testavimą, relės patikrą, laidų patikrą ir BSI/BSM modulio diagnostiką. Jei ventiliatorius veikia nuolat be akivaizdžios priežasties, būtina atlikti pilną diagnostiką, nes priežastys gali būti kelių sluoksnių - nuo daviklio iki valdymo blokų.
Kaip apsaugoti ventiliatoriaus valdymo bloką nuo gedimų?
- Reguliariai prižiūrėkite aušinimo sistemą ir jos komponentus;
- Nenaudokite kondicionieriaus ilgas laikotarpius kalnuotose vietovėse arba karštomis dienomis;
- Laikykite švarų variklio skyrių ir ventiliatoriaus jungtis;
- Keiskite akumuliatorių bei generatorių laikui bėgant;
- Rinkitės originalias ar aukštos kokybės pakaitines dalis;
- Laikykite radiatorių ir ventiliatoriaus plotus švariai nuo purvo, augalų ir vabzdžių.
Jei ventiliatorius vis dar veikia užgesinus variklį
Bandymas aiškiai rodo, kad ventiliatoriaus veikiantys be variklio nėra neįprastas reiškinys - sistema gali išlaikyti aukštą temperatūrą tam tikrą laiką. Tačiau toliau trunkantis ventiliatoriaus veikimas gali būti signalu, kad būtina profesionali diagnostika, nes gali kilti didesnių gedimų ar išaugti kuro sąnaudos.
Tabla: dažniausiai tiriami gedimai ir sprendimai
| Gedimas | Simptomai | Sprendimas |
|---|---|---|
| Temperatūros daviklis | Ventiliatorius įsijungia nuolat arba netaisyloji | Daviklio keitimas |
| Užstrigusi relė | Ventiliatorius veikia kilpomis | Relės keitimas |
| Ventiliatoriaus valdymo blokas | Nuolatinis veikimas arba neveikia greičiai | Modulio remontas/kaita |
| FAP/DPF valdymas | Nuolatinis ventiliatoriaus veikimas valymo metu | Programinės įrangos korekcija arba FAP valymo/pakeitimas |
| Saugikliai | Perdegęs 50A arba kitų pakopų saugiklis | Saugaiklio pakeitimas, kontaktų valymas |
Kitas orientyras: diagnostika ir praktiniai patarimai
Norint tiksliai nustatyti gedimą, būtina prijungti automobilį prie diagnostikos įrangos. Skeneris parodys DTC kodą, kuris padės suprasti, ar problema susijusi su variklio emisijų kontrolės sistema, aušinimo ventiliatoriaus grandine, ar kita komponentu. Papildomi patarimai:
- Išvalykite arba patikrinkite klimato kontrolės filtrą - kyla ne tik ventiliatoriaus problemos, bet ir salono oro srautas;
- Jei kondicionierius veikia, o ventiliatorius ne, patikrinkite kondicionieriaus sankabą, relės ir slėgio daviklius;
- Patikrinkite purkštukų, žvakių ir degimo ritės būklę - gedimai gali įtakoti antipollution klaidas.
Karštomis vasaros dienomis, kai automobilis daug kur stojamas, ventiliatoriaus veikimas yra esminis klimato kontrolės ir variklio įrangos apsaugos elementas. Nors ventiliatoriai tyliai dirba šalia variklio, jų vaidmuo jūsų saugumui ir variklio ilgaamžiškumui yra didžiulis. Tačiau, pastebėjus nuolatinį ventiliatoriaus darbą ar bet kokius įtartinus simptomus, būtina kreiptis į servisą, kad pašalintumėte gedimą ir išvengtumėte papildomų išlaidų ateityje.
„Peugeot“ taršos mažinimo gedimo taisymas: trumpas vadovas
tags: #peugeot #607 #antipoliution #system #faulty #pastoviai