Šiame straipsnyje apžvelgsime dažnas "Peugeot 406" savininkų problemas, susijusias su lauko temperatūros rodymu, radijo veikimu nuo vairo bei aušinimo sistema. Aptarsime galimas gedimų priežastis ir pateiksime patarimus, kaip jas diagnozuoti ir pašalinti.
Lauko temperatūros daviklio gedimas ir ekrano problemos
"Peugeot 406" automobiliuose pasitaiko, kad lauko temperatūros daviklis nustoja rodyti duomenis arba rodo neteisingas reikšmes. Tai gali pasireikšti visiškai užgesusiu ekranėliu arba neteisingomis temperatūros reikšmėmis, pavyzdžiui, „nuo 35 iki 50 laipsnių, lyg Afrikoje“.
Daviklio vieta ir montavimas
Lauko temperatūros daviklis "Peugeot 406" (ypač porestailiniuose modeliuose) dažniausiai randasi keleivio pusės veidrodėlyje. Ant kai kurių modelių veidrodėlių iš apačios matosi skylutė davikliui iškišti, kaip ir pas "Peugeot 605".
Jei norite įsidėti lauko temperatūros daviklį arba jį pakeisti, atlikite šiuos veiksmus:
- Pirmiausia, įsitikinkite, ar iki veidrodėlio yra atvesti laidai lauko temperatūros davikliui. Tai padaryti lengva: atsukite tris veidrodėlio varžtus, nuimkite veidrodėlį, ištraukite fiškutę ir viename iš dviejų kampų turėtų matytis du kontaktai.
- Jeigu kontaktai yra, jums reikės ekrano (kai kurie vartotojai teigia, kad ir siaurame ekrane rodė, tačiau dažnai reikia bortinio ekrano) ir paties daviklio, taip pat laidų kištukų į fiškutę.
- Kai viską turite, pradėkite ardyti veidrodėlį. Reikės išimti patį stikliuką, kad galėtumėte įstatyti daviklį. Taip pat reikės nuimti vieną plastmasiuką veidrodėlio apačioje, kad būtų patogiau prakišti laidus. Elkitės atsargiai su plastmasėmis, nes jos gali lengvai lūžti. Veidrodėlio apatinėje dalyje yra fiksatorius. Pakėlus veidrodėlį į viršų, pamatysite tuos fiksatorius, kurie prilaiko patį veidrodžio stiklą. Peiliu ar atsuktuvu atstumkite fiksatorių į šonus ir veidrodis dailiai išsiims.
- Kai viskas išardyta, tereikia įstatyti daviklį, prasitampyti laidukus ir įkišti kontaktus į fiškę, tada viską surinkti atgal.
Kai kurie automobiliai su siauru ekranėliu gali turėti temperatūros rodymo funkciją, tačiau ji gali būti neaktyvi arba reikalinga papildoma modifikacija. Jei siauras ekranas nerodo temperatūros, rekomenduojama įsigyti platesnį ekraną. Platesnis ekranas paprastai rodo temperatūrą su brūkšniukais ir pateikia meniu parinktis Farenheito arba Celsijaus temperatūros nustatymui.
Ekrano užgesimas ir litavimas
Jei ekranėlis visiškai užgeso, gali būti, kad jame yra pažeistų kontaktų. Vienas vartotojas pranešė, kad seniau jam išsijungus, sprigtelėjus jis vėl įsijungdavo, tačiau vėliau užgeso visai. Gali padėti perlitavimas arba patikrinimas, ar laidai gerai susijungia. Tačiau kai kurie mano, kad litavimas gali būti tik laikinas sprendimas.
Kai temperatūra rodo mažiau nei +4°C (pvz., +3°C), skaičiukas mirkčioja. Minusinėje temperatūroje jis taip pat mirkčioja, o užvedus variklį ekrane pasirodo užrašas "ICE ALERT". Tai yra normali automobilio funkcija, įspėjanti apie galimą plikledį.
Radijo veikimas ir signalo problemos
Prastas radijo signalas ir neveikiantis valdymas nuo vairo yra dažnos "Peugeot 406" problemos, ypač modeliuose su gamykliniu "Clarion CD/radijo" deriniu.
Antenos stiprintuvas
Viena iš pagrindinių prasto radijo signalo priežasčių gali būti sugedęs arba surūdijęs radijo antenos stiprintuvas. Farmarimaliuose, kurių antena yra ant stogo gale (nuo gamybos kodo 09002, t.y. 2001.07.02), stiprintuvas yra pačioje antenos pėdoje. Norint jį patikrinti:
- Nuimkite bagažinės pusėje esančią stogo apdailos juostą (galima naudoti didelį atsuktuvą).
- Iš dalies nuimkite šonines plastmasines apdailas (tas, kuriose yra galiniai garsiakalbiai).
- Šiek tiek atlenkite stogo apmušalą, kad pasiektumėte antenos pėdos veržlę.
- Atjunkite antenos pėdą ir išimkite plastikinę tarpinę.
- Atidarykite korpusą (torx varžtai Nr. 6) ir apžiūrėkite stiprintuvą. Dažnai jis būna apdegęs, dalis komponentų gali būti sudužusi į dulkes dėl drėgmės ir šalčio poveikio.
Jei stiprintuvas sugadintas, geriausia jį pakeisti nauju. Taip pat padeda ir porestailiniam "406" sumontavimas ikirestailinio "406" antenos. Tai gali būti efektyvus sprendimas, jei radijas "šnypščia" jau už kelių kilometrų nuo miesto.
"Pokšt!" garsas ir elektros problemos
Vartotojai praneša apie nemalonų "POKST!!!!" garsą iš garsiakalbių, ypač užvedus variklį ir įjungus magnetolą. Tai gali reikšti trumpąjį jungimą arba prastą įžeminimą. Tokiu atveju rekomenduojama patikrinti minuso laidus, ypač jei automobilyje yra papildoma garso aparatūra.
Vandens patekimas į saloną
Drėgmė ir vanduo salone gali sukelti elektros sistemos problemas, įskaitant radijo gedimus. Vanduo į bagažinę ir po galine sėdyne gali patekti per galinius žibintus arba, kai kurių nuomone, per antenos pėdą. Rekomenduojama užsandarinti žibintus tose vietose, kur jie remiasi į kėbulą.
Taip pat verta patikrinti, ar vanduo nepateko giliau į bagažinę, arčiau sėdynių, kur gali susidaryti balos atsarginio rato nišoje. Tokiu atveju gali tekti ardyti visą apdailą ir sėdynes, kad būtų nustatytas vandens patekimo šaltinis.
"FM filter" ir antenos filtras
Kai kuriuose detalių kataloguose minimas "FM filter". Gali būti, kad šis filtras taip pat turi įtakos radijo signalo kokybei. Jo vieta ir poveikis traukai (kaip klaidingai spėliojama) nėra tiesiogiai susiję, tačiau sugedęs filtras gali pabloginti radijo priėmimą.
Vairo valdymo mygtukų ir autopiloto gedimai
HOW TO REMOVE STEERING WHEEL PEUGEOT 406 D8
Jei neveikia radijas nuo vairo, autopilotas, garso signalas ar dega "airbag" klaida, greičiausiai problema slypi vairo ritėje.
Vairo ritės veikimas ir gedimai
Vairo ritė yra plonų, plokščių laidų juosta, suvyniota plastikinio korpuso viduje. Ji užtikrina nuolatinį elektros jungtį tarp vairo ir automobilio elektronikos, vairui sukantis. Dažniausia gedimo priežastis - laidų nutrūkimas arba pažeidimas dėl mechaninio poveikio, vibracijos ar tiesiog laiko.
Simptomai:
- "Airbag" klaida prietaisų skydelyje.
- Neveikia vairo valdymo mygtukai (radijo, autopiloto).
- Neveikia garso signalas.
- Gali neveikti SRS (oro pagalvių) sistema. Jei SRS lemputė nedega, tai gali reikšti, kad ne visa juosta prarado kontaktą, arba kas nors sąmoningai užgesino lemputę.
Remontas ir keitimas
Vairo ritę teoriškai galima sutaisyti lituojant nutrūkusius laidus. Tačiau tai gali būti laikinas sprendimas. Prieš atliekant bet kokius darbus su vairo sistema, būtina atjungti akumuliatorių, kad būtų išvengta oro pagalvių iššovimo. Naujos vairo ritės yra gana pigios, kainos prasideda nuo maždaug 30 eurų. Kai kurie vartotojai, ardydami ritę, pastebėjo, kad laidų juosta joje guli tvarkingai, todėl pažeisti ją netyčia yra sunku. Problema gali būti kontaktinėje fiškėje.
Kitos galimos priežastys:
- Sugedusi radijo sistema.
- Sugedęs vairuotojo modulis.
- Problemų su CAN magistrale.
- Patys mygtukai ant vairo gali būti sugedę.
Jei neveikia tik radijo mygtukai, problema gali būti mažiau sudėtinga. Jei neveikia ir kiti valdikliai (autopilotas, garso signalas, oro pagalvės indikatorius), tai beveik garantuotai rodo vairo ritės problemą.
Aušinimo sistemos problemos
"Peugeot 406" savininkai susiduria su aušinimo sistemos sutrikimais, pasireiškiančiais šildymo problemomis, variklio perkaitimu ir antifrizo nuotėkiu.
Šildymo ir variklio temperatūros svyravimai
Vartotojai praneša, kad klimatronikas veikia netolygiai: variklis greitai pasiekia darbinę temperatūrą, bet šildymas salone neveikia. Vėliau, po ilgesnio laiko, šildymas pradeda veikti, o kartais vėl išsijungia. Taip pat karts nuo karto įsijungia raudona aušinimo skysčio lemputė, nors skysčio lygis būna normalus.
Vienas iš atvejų: važiuojant staiga rodyklė pakilo iki maksimumo, užsidegė "STOP", ir variklį teko iškart gesinti. Šiuo atveju skysčio bakelyje nebesimatė. Antifrizas dingsta, nors tepalas be "majonezo", kilimėliai sausi, po kapotu nuotėkių nesimato, garai neina. Po antifrizo papildymo variklis gali lėtai šilti.
Termostato gedimas
Jei antifrizą pučia per bakelio kamštį, nors jis šaltas ir žarnos šaltos, gali būti, kad neatsidaro termostatas. Tokiu atveju temperatūra gali pakilti iki kritinės, o po to vėl normalizuotis važiuojant mažomis apsukomis. Termostatą rekomenduojama pakeisti.
Oro kamščiai sistemoje
Gali būti, kad aušinimo sistemoje yra oro kamščių, dėl kurių skystis blogai cirkuliuoja. Kaip vienas vartotojas pastebėjo, po savaitės važinėjimo be bakelio kamščio ir pildant vandenį, sistema išsivalė, ir dabar skysčio nebedingsta taip greitai, o temperatūra laikosi normaliai. Žarnos tapo minkštos, nors prieš tai buvo kietokos.
Nuorinimas gali padėti: išpilti visą antifrizą, užvesti mašiną, įjungti šildymą visu greičiu ir pilti antifrizą.
Ventiliatoriaus gedimas
Neveikiantis radiatoriaus ventiliatorius gali sukelti variklio temperatūros kilimą ir slėgio padidėjimą sistemoje, nes jis neaušina radiatoriaus. Nors servise nustatyta, kad neveikia ventiliatorius, tai gali būti ne vienintelė problema.
Perkaitinta galva ir kiti požymiai
Jei skystis dingsta, o variklis dirba esant padidintai temperatūrai, gali būti, kad perkaitinta variklio galva. "HDI" varikliai yra jautresni perkaitimui nei paprasti dyzeliniai varikliai. Perkaitus galvai, gali atsirasti oro kamščių sistemoje. Galvos tarpinės trūkimo požymiai: antifrizą pučia per bakelio kamštį, nors radiatorius ir žarnos karštos, temperatūra normali.
Kiti požymiai, kad variklio galva perkaitusi, gali būti dūmų atsiradimas, tepaluose atsirandantis "majonezas", ar variklio darbo sutrikimai.
Aušinimo skysčio kokybė
Neteisingas aušinimo skysčio mišinys (seno skysčio, vandens ir naujo skysčio mišinys) gali turėti įtakos aušinimo sistemos veikimui. Nors sistema gali laikyti slėgį, prastos kokybės skystis gali lėtinti variklio įšilimą ir sukelti temperatūros svyravimus, reaguojančius į salono šildymą.