Stabdžių sistemos nuorinimas ir priežiūra: išsamus gidas

Stabdžių sistema yra viena svarbiausių saugumo grandžių jūsų automobilyje. Jei ji siunčia signalą - jį reikia išgirsti. Jei spaudžiate stabdį ir jaučiate, kad pedalas „grimzta“ arba yra minkštas, tai yra rimtas rodiklis, jog hidraulinėje sistemoje kilo problemų. Šiame straipsnyje aptarsime, kodėl sėda stabdžių pedalas, kaip tinkamai prižiūrėti sistemą ir atlikti jos nuorinimą.

Kodėl sėda stabdžių pedalas: 5 pagrindinės priežastys

Stabdžių pedalas neturi jaustis kaip minkšta kempinė; jis turi būti tvirtas ir prognozuojamas. „Sėdantis“ pedalas beveik visada susijęs su hidraulika:

• Oro patekimas į sistemą: Oro burbuliukai yra suspaudžiami, todėl spaudžiant pedalą dalis jėgos „sugeriama“, o ne perduodama stabdžiams.
• Skysčio nutekėjimas: Jei lygis krenta, sistema negali sukurti pakankamo slėgio. Nutekėjimas gali būti ties cilindrais, žarnelėmis ar pagrindiniame cilindre.
• Senas stabdžių skystis: Skystis yra higroskopiškas (sugeria drėgmę). Laikui bėgant mažėja jo virimo temperatūra, o sistemoje susidaro garų burbuliukai.
• Susidėvėję cilindrai ar sandarikliai: Jei pagrindinis stabdžių cilindras praleidžia slėgį, pedalas gali lėtai „grimzti“ laikant jį nuspaustą.
• Perkaitimas: Intensyviai stabdant (pvz., leidžiantis nuo kalno), skystis gali užvirti, vėlgi suformuodamas oro burbuliukus.

Kur pilamas stabdžių skystis ir kaip jį pasirinkti?

Stabdžių skystis pilamas į specialų bakelį variklio skyriuje, esantį šalia stabdžių stiprintuvo (apvalios juodos „lėkštės“). Ant dangtelio dažniausiai matysite užrašą „Brake Fluid“ ir nurodytą DOT specifikaciją.

Svarbu: Negalima maišyti skirtingų tipų skysčių, jei to nenumato gamintojas. DOT 3, DOT 4 ir DOT 5.1 yra glikolio pagrindu, tačiau DOT 5 yra silikoninis ir su jais nesuderinamas. Šiuolaikinėms ABS/ESP sistemoms dažnai reikalingas žemo klampumo skystis (pvz., DOT 4 ISO 6 klasės, kaip ATE SL.6).

Stabdžių sistemos nuorinimas: žingsnis po žingsnio

Nuorinimas - tai procedūra, kurios metu iš sistemos pašalinamas oras. Nors tai galima atlikti patiems, būtinas kruopštumas ir saugumas.

1. Pasiruošimas: Nuimkite ratą, suraskite nuorinimo vožtuvą ant suporto. Naudokite skaidrią žarnelę, kad matytumėte išeinantį skystį ir oro burbuliukus.
2. Procesas: Atidarykite stabdžių skysčio rezervuarą. Prašykite pagalbininko kelis kartus švelniai nuspausti ir palaikyti stabdžių pedalą.
3. Oro šalinimas: Atsukite nuorinimo vožtuvą - leiskite skysčiui su oru tekėti į talpą. Užsukite vožtuvą prieš pagalbininkui atleidžiant pedalą.
4. Kartojimas: Kartokite procesą kiekvienam ratui (pradedant nuo tolimiausio nuo pagrindinio cilindro, jei nenurodyta kitaip), nuolat stebėdami skysčio lygį bakelyje.

Pastaba: Jei automobilyje yra ABS sistema, nuorinimas gali būti sudėtingesnis - kartais reikia specialios įrangos (slėginio indo) arba diagnostikos prietaiso, kad atsidarytų ABS bloko vožtuvai.

Kada laikas į servisą?

Su stabdžiais eksperimentai netoleruojami. Nedelsdami kreipkitės į profesionalus, jei:

• Pedalas tapo minkštas staiga.
• Pedalas lėtai grimzta iki dugno.
• Matote stabdžių skysčio nuotėkio žymes.
• Užsidegė įspėjamoji ABS arba stovėjimo stabdžio lemputė.

Profesionaliame servise (pvz., Kemi) atliekamas ne tik skysčio keitimas, bet ir pilnas sistemos įvertinimas: diskų, kaladėlių, cilindrų ir žarnelių būklės patikra. Stabdžių skystį rekomenduojama keisti kas 2 metus arba kas 30-40 tūkst. kilometrų, nepriklausomai nuo ridos.

tags: #peugeot #307 #stabdziu #nuorinimas