Peugeot 307 Vairo Stiprintuvo Gedimai ir Priežiūra

Peugeot 307, kaip ir bet kuris kitas automobilis, su laiku gali susidurti su įvairiais gedimais. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių - vairo stiprintuvo gedimas. Šis gedimas gali pasireikšti įvairiais būdais: vairo pasunkėjimu, stiprintuvo veikimo nutrūkimais arba visišku jo neveikimu. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime galimas Peugeot 307 vairo stiprintuvo gedimo priežastis ir pateiksime galimus sprendimo būdus.

Vairo stiprintuvo sistema suteikia galimybę lengvai vairuoti automobilį, sukant vairaratį nereikia didelės jėgos. Dėl šios sistemos netgi parkavimas mieste nesukelia didesnių problemų. Šiuo metu beveik kiekvienas automobilis turi vairo stiprintuvą kaip standartinę įrangą. Kaip ir kiekviena sistema, ši taip pat gali sugesti.

Vairo stiprintuvo sistemos gedimas sumažina vairavimo komfortą ir yra pavojingas, nes vairuotojas privalo valdyti automobilį kitaip, nei yra įpratęs, o tai gali sukelti eismo įvykį arba avariją. Be to, pažeidimų hidraulinėse sistemose nepaisymas gali sukelti rimtus pažeidimus, pavyzdžiui, siurblio užsikirtimą. Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Tipai Peugeot 307

Svarbu suprasti, kad Peugeot 307 automobiliuose gali būti dviejų tipų vairo stiprintuvo sistemos, priklausomai nuo pagaminimo metų ir konkretaus modelio:

• Hidraulinis vairo stiprintuvas (HVS): Šis tipas naudoja hidraulinį siurblį, kuris varomas variklio, kad sukurtų slėgį hidrauliniame skystyje. Šis slėgis padeda vairuotojui pasukti vairą.
• Elektrohidraulinis vairo stiprintuvas (EHPS - Electro-Hydraulic Power Steering): Šis tipas naudoja elektrinį siurblį, kuris varo hidraulinį skystį. Tai leidžia efektyviau naudoti energiją, nes siurblys veikia tik tada, kai reikia pagalbos vairuojant.
• Elektrinis vairo stiprintuvas (EVS): Šis tipas naudoja elektrinį variklį tiesiogiai, kad padėtų vairuotojui pasukti vairą. Jis yra dar efektyvesnis nei EHVS, nes nereikalauja hidraulinės sistemos.

Pagrindinis skirtumas tarp šių sistemų yra tas, kad hidraulinėje sistemoje stiprinimas atliekamas hidraulinio siurblio, varomo variklio, pagalba, o elektrinėje - elektrinio siurblio. Todėl gedimų priežastys ir sprendimo būdai šioms sistemoms skiriasi. Prieš pradedant remontą ar diagnostiką, būtina nustatyti, kokio tipo vairo stiprintuvas yra jūsų Peugeot 307.

Hidraulinio Vairo Stiprintuvo Gedimai (HVS)

Jei jūsų Peugeot 307 turi HVS, galimi šie gedimai:

1. Skysčio Trūkumas arba Netinkamas Skystis

Viena iš dažniausių hidraulinio vairo stiprintuvo gedimo priežasčių yra skysčio trūkumas arba netinkamas skystis. Skysčio lygis turi būti reguliariai tikrinamas ir papildomas, jei reikia. Taip pat svarbu naudoti tinkamą vairo stiprintuvo skystį, rekomenduojamą Peugeot. Netinkamas skystis gali pažeisti sistemos komponentus ir sumažinti jos efektyvumą.

Simptomai:

• Sunku pasukti vairą.
• Vairuojant girdimas ūžesys ar kiti pašaliniai garsai.
• Skysčio nutekėjimas po automobiliu.

Sprendimas:

• Patikrinkite skysčio lygį vairo stiprintuvo bakelyje ir papildykite, jei reikia.
• Apžiūrėkite sistemą, ar nėra skysčio nutekėjimo. Jei aptikote nutekėjimą, pataisykite arba pakeiskite pažeistas dalis (žarnas, siurblį, vairo mechanizmą).
• Jei naudojamas netinkamas skystis, išleiskite seną skystį ir užpildykite sistemą tinkamu skysčiu.

Per mažas hidraulinio skysčio kiekis sistemoje yra daugelio išvardytų gedimų priežastis.

2. Hidraulinio Siurblio Gedimas

Hidraulinis vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už skysčio spaudimo sukūrimą sistemoje. Jei siurblys sugenda, vairo stiprintuvas gali visiškai neveikti arba veikti su pertrūkiais. Jeigu vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Sugedęs siurblys, susukus ratus, skleidžia pašalinius garsus. Užsiteršęs skystis gali užkimšti vairo mechanizmo valdymo vožtuvo kanalus.

Simptomai:

• Vairas sunkus arba visai neveikia.
• Girdimas stiprus ūžesys iš siurblio.
• Vairo pasunkėjimas pasikeičia priklausomai nuo variklio sūkių.
• Siurblys skleidžia triukšmą (ūžesys, cypimas): Tai gali reikšti, kad siurblys netinkamai tepamas (trūksta skysčio), yra pažeistas arba susidėvėjęs.
• Sunkus vairas: Jei vairas pasidaro sunkus, ypač važiuojant mažu greičiu, tai gali reikšti, kad siurblys nebesukuria pakankamo slėgio.
• Skysčio nuotėkis iš siurblio: Nuotėkis gali sumažinti skysčio lygį sistemoje, dėl ko sumažėja stiprintuvo efektyvumas.

Sprendimas:

• Patikrinkite siurblio diržo būklę ir įtempimą. Jei diržas pažeistas arba per laisvas, pakeiskite arba įtempkite jį.
• Patikrinkite siurblį, ar nėra mechaninių pažeidimų. Jei siurblys sugadintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.
• Patikrinkite ir papildykite vairo stiprintuvo skystį. Naudokite tik rekomenduojamą skystį, nurodytą automobilio gamintojo.
• Jei siurblys skleidžia triukšmą, pabandykite pakeisti skystį. Kartais tai gali padėti.
• Jei siurblys pažeistas arba susidėvėjęs, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.

3. Vairo Mechanizmo Gedimas

Vairo mechanizmas yra atsakingas už vairo judesio perdavimą ratams. Jei mechanizmas sugenda, vairas gali tapti sunkus, atsirasti laisvumas arba pašaliniai garsai. Vairo kolonėlė dažniausiai genda dėl vairo stiprintuvo skysčio trūkumo. Skystis pradeda tekėti pro vairo kolonėlės šonus ir apsaugines gumas. Vairo kolonėlė gali būti sugedusi, kai važiuojant girdisi jos bildėjimas, garsai pasukant vairą; vairas gali suktis tai lengviau, tai sunkiau. Remonto metu vairo kolonėlė išrenkama, visos detalės plaunamos, nuvaloma korozija, būtinai keičiami guminiai žiedai, įvorės, fiksavimo žiedai, dulkių apsauga ir kitos nusidėvinčios detalės.

Simptomai:

• Vairas sunkus arba stringa.
• Laisvumas vairuojant.
• Pašaliniai garsai (barškėjimas, kaukšėjimas) vairuojant.
• Skysčio nutekėjimas iš vairo mechanizmo.
• Laisvas vairas: Pernelyg didelis laisvumas vairuojant gali rodyti susidėvėjusius vairo mechanizmo komponentus.
• Triukšmas vairuojant: Gali rodyti susidėvėjusius vairo mechanizmo komponentus.

Sprendimas:

• Patikrinkite vairo traukių antgalius ir pačias traukes, ar nėra pažeidimų arba laisvumo. Pakeiskite pažeistas dalis.
• Patikrinkite vairo mechanizmą, ar nėra mechaninių pažeidimų arba skysčio nutekėjimo.
• Jei mechanizmas sugadintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.
• Patikrinkite vairo mechanizmo jungtis ir traukes. Pakeiskite susidėvėjusius vairo mechanizmo komponentus.
• Jei vairo mechanizmas yra labai pažeistas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.

4. Vairo Stiprintuvo Skysčio Nuotėkis

Nuotėkis yra dažna problema HVS sistemose. Jis gali atsirasti įvairiose vietose:

• Žarnos: Žarnos gali susidėvėti, įtrūkti arba atsilaisvinti nuo jungčių.
• Siurblys: Nuotėkis gali atsirasti aplink siurblio sandariklius.
• Vairo mechanizmas: Nuotėkis gali atsirasti aplink vairo mechanizmo sandariklius.

Kokios yra skysčio nuotėkio iš hidraulinio stiprintuvo sistemos priežastys:

• Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys.
• Nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis.
• Pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai.

Sprendimas:

• Identifikuokite nuotėkio vietą.
• Pakeiskite pažeistas žarnas.
• Pakeiskite pažeistus sandariklius siurblyje arba vairo mechanizme.
• Reguliariai tikrinkite skysčio lygį ir papildykite, jei reikia.

5. Užsikimšęs Vairo Stiprintuvo Skysčio Bakelis arba Filtrai

Laikui bėgant, vairo stiprintuvo skystyje gali susikaupti nešvarumai ir nuosėdos, kurios užkemša bakelį arba filtrus. Tai gali apriboti skysčio srautą ir sumažinti stiprintuvo efektyvumą.

Sprendimas:

• Išvalykite arba pakeiskite vairo stiprintuvo skysčio bakelį ir filtrus.
• Pakeiskite vairo stiprintuvo skystį.

6. Oro Patekimas į Sistemą

Oras HVS sistemoje gali sukelti įvairias problemas, tokias kaip triukšmas, vibracija ir sumažėjęs stiprintuvo efektyvumas. Jei skystis putoja ir pakyla aukščiau normos, tai gali reikšti jo trūkumą arba pasenusį skystį, kuris nebeatlieka savo funkcijų.

Sprendimas:

• Patikrinkite, ar nėra nuotėkių sistemoje, per kuriuos oras galėtų patekti.
• Atlikite sistemos nuorinimo procedūrą, kad pašalintumėte orą. Vairo stiprintuvas nuorinamas labai paprastai - susukus vairą į vieną pusę iki pat galo ir neatleidžiant palaikius kelias sekundes, po to į kitą ir vėl palaikius.
• Kai supilsite naują skystį, pradžioje pasukinėkite 3-4 kartus į abi puses su neužkurtu varikliu, kad išstumtų pagrindinį orą lauk, nes siurbliui "sausai" dirbti yra grynas peilis.

Elektrinio Vairo Stiprintuvo (EHPS/EVS) Gedimai

Jei jūsų Peugeot 307 turi EHPS arba EVS, galimi šie gedimai:

1. Elektros Tiekimo Problemos

Elektrinis vairo stiprintuvas (EHPS) naudoja elektros energiją siurbliui varyti. Elektros tiekimo problemos, tokios kaip saugiklių perdegimas, laidų pažeidimai arba relės gedimai, gali sukelti stiprintuvo neveikimą. Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia - priežastis gali būti problema dėl pažeistos elektros instaliacijos (tiekimo trikdžiai dėl pažeistų (nutrauktų) arba aprūdijusių laidų (kontaktų)) arba magistralės CAN. Sistemos patikrą ir diagnostiką būtina atlikti dirbtuvėse. Reikia rasti pažeistą laidą ir jį pakeisti.

Simptomai:

• Vairo stiprintuvas neveikia arba veikia su pertrūkiais.
• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.

Sprendimas:

• Patikrinkite saugiklius, susijusius su vairo stiprintuvu, ir pakeiskite perdegusius.
• Patikrinkite laidus ir jungtis, ar nėra pažeidimų arba korozijos. Pataisykite arba pakeiskite pažeistus laidus ir jungtis.
• Patikrinkite relę, susijusią su vairo stiprintuvu, ir pakeiskite ją, jei reikia.

2. Elektrinio Siurblio Gedimas

Elektrinis siurblys yra pagrindinis EHPS komponentas. Jo gedimas gali sukelti visišką vairo stiprintuvo neveikimą. Stiprintuvas visiškai neveikia - valdymo įrenginyje galėjo perdegti saugiklis, galėjo būti pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, pažeista magistralė CAN (dėl trikdžių arba programinės įrangos veikimo problemų) arba dėl sistemos perkaitimo, kuris gali įvykti ilgai, intensyviai vairuojant mieste, dažnai įjungus miesto režimą. Stiprintuvas taip pat gali neveikti dėl jutiklio, iš kurio valdymo įrenginys gauna pažeidimo signalą. Su pažeidimu susijusį jutiklį įmanoma rasti tik prijungus sistemą prie diagnostikos įrenginio.

Simptomai:

• Vairas sunkus arba visai neveikia.
• Girdimas ūžesys iš siurblio (gali būti, kad negirdimas, jei siurblys visiškai sugedęs).

Sprendimas:

• Patikrinkite siurblio elektros jungtis.
• Patikrinkite siurblį, ar nėra mechaninių pažeidimų. Jei siurblys sugadintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.

3. Vairo Kampo Daviklio Gedimas

Vairo kampo daviklis (angl. Steering Angle Sensor - SAS) matuoja vairo pasukimo kampą ir siunčia šią informaciją į valdymo bloką. Jei daviklis sugenda, EHPS sistema gali veikti netinkamai arba visiškai neveikti.

Simptomai:

• Vairo stiprintuvas neveikia arba veikia su pertrūkiais.
• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
• Netinkamas vairo stiprinimas (per stiprus arba per silpnas).

Sprendimas:

• Atlikite diagnostiką su specialia įranga, kad patikrintumėte vairo kampo daviklio veikimą.
• Jei daviklis sugadintas, jį reikia pakeisti nauju ir sukalibruoti.

4. Valdymo Bloko (ECU) Gedimas

EHPS sistemos valdymo blokas (ECU) kontroliuoja elektrinio siurblio veikimą, remdamasis įvairiais davikliais, įskaitant vairo kampo daviklį ir automobilio greičio daviklį. Jei valdymo blokas sugenda, vairo stiprintuvas gali neveikti arba veikti netinkamai.

Simptomai:

• Vairo stiprintuvas neveikia arba veikia su pertrūkiais.
• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
• Netinkamas vairo stiprinimas.

Sprendimas:

• Atlikite diagnostiką su specialia įranga, kad patikrintumėte valdymo bloko veikimą.
• Jei valdymo blokas sugadintas, jį reikia perprogramuoti arba pakeisti nauju.

5. Elektros Variklio Gedimai (EVS)

EVS sistemos pagrindinis komponentas yra elektros variklis, kuris padeda vairuotojui pasukti vairą. Gedimai gali būti:

• Variklis neveikia: Tai gali būti dėl elektros tiekimo problemų, variklio gedimo arba valdymo bloko gedimo.
• Variklis veikia netolygiai: Tai gali būti dėl susidėvėjusių variklio šepečių arba kitų mechaninių problemų.
• Triukšmas iš variklio: Gali rodyti variklio gedimą.

Sprendimas:

• Patikrinkite elektros tiekimą į variklį (saugikliai, laidai).
• Patikrinkite variklio šepečius ir pakeiskite, jei reikia.
• Jei variklis yra labai pažeistas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.

6. Jutiklių Gedimai (EVS)

EVS sistemos naudoja įvairius jutiklius, kad nustatytų vairo padėtį ir sukimo momentą. Gedimai gali būti:

• Vairo padėties jutiklio gedimas: Tai gali sukelti neteisingą variklio valdymą.
• Sukimo momento jutiklio gedimas: Tai gali sukelti sunkų vairą arba kitų problemų.

Sprendimas:

• Atlikite diagnostiką su specialia įranga, kad nustatytumėte jutiklių gedimus.
• Pakeiskite pažeistus jutiklius.

7. Elektros Laidų ir Jungčių Problemos (EVS)

Elektros laidai ir jungtys gali susidėvėti, koroduoti arba atsilaisvinti. Tai gali sukelti įvairias problemas, tokias kaip variklio neveikimas, ECU gedimai arba jutiklių gedimai.

Sprendimas:

• Patikrinkite elektros laidus ir jungtis.
• Išvalykite koroziją.
• Pakeiskite pažeistus laidus ir jungtis.

Vairo Stiprintuvo Skysčiai

Vairo stiprintuvo skystis yra vienas iš būtiniausių skysčių, užtikrinančių sklandų automobilio sistemų veikimą. Tai hidraulinis skystis, kuris palengvina vairavimą, perduodamas slėgį iš vairo stiprintuvo siurblio į ratus. Dauguma automobilių savininkų susiduria su klausimu, kokį skystį pilti į vairo stiprintuvą, ypač kai kalbama apie tokius modelius kaip Peugeot 407. Dažnai kyla painiava dėl to, ar automobilis turi elektrinį, ar hidraulinį vairo stiprintuvą, nes tai lemia tinkamo skysčio pasirinkimą.

Hidraulinio Vairo Stiprintuvo Skysčiai

Dažniausiai hidrauliniams vairo stiprintuvams naudojamas skystis, žinomas kaip ATF (Automatic Transmission Fluid). Šis skystis gali būti sintetinis, pusiau sintetinis arba mineralinis, o jo specifikacijos gali skirtis priklausomai nuo gamintojo ir modelio. Vienas iš dažniausiai minimų ir naudojamų skysčių yra Donax TA, kuris atitinka Dextron II tipo specifikacijas. Dextron yra General Motors (GM) aprobuotas standartas, plačiai naudojamas ne tik automatinėse pavarų dėžėse, bet ir vairo stiprintuvuose. Kuo aukštesnis antrasis skaičius Dextron pavadinime (pvz., Dextron III, Dextron VI), tuo daugiau priedų paprastai turi hidraulinė alyva, užtikrinant geresnes eksploatacines savybes.

Svarbu atkreipti dėmesį į gamintojo rekomendacijas. Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, senesniuose Citroen modeliuose, kaip CITROEN C-3 I 1.1, vairo stiprintuvo skysčio specifikacija nurodoma kaip ATF Dextron II, o jo kiekis siekia 1,0 litrą. Audi A6 2003 m. 2,5 TDI vairo stiprintuvo skysčiui tinka Power Steering Fluid SHVI Synthetic. Tai MPM OIL (Olandija) kompanijos ypač aukšto klampos indekso (net 334) žalios spalvos vairo stiprintuvo skystis. Reikiamas standartas - VW TL 52146 / G 002 000 / G 004 000.

Atidarius vairo stiprintuvo skysčio buteliuką, jis gali būti tinkamas naudoti maždaug 2-3 metus, tačiau tik tinkamai laikant. Butelis turi būti sandariai uždarytas ir laikomas vėsioje, tamsioje vietoje, toliau nuo tiesioginių saulės spindulių ir ekstremalių temperatūrų. Jei skystis atrodo tamsesnis, tirštesnis arba kvepia degėsiais, tai aiškus ženklas, kad jis sugedo ir neturėtų būti naudojamas. Spalvos testas: Šviežias skystis paprastai yra skaidrus, raudonas arba šviesiai gintaro spalvos.

Elektrinių Vairo Stiprintuvų Skysčiai

Kai kurie modernūs automobiliai, įskaitant ir tam tikrus Peugeot modelius (pavyzdžiui, Peugeot 607 2005 m. laidos su elektriniu vairo stiprintuvu), naudoja elektrinius vairo stiprintuvus. Šiems stiprintuvams paprastai nereikia specialaus skysčio, nes jie veikia elektros pagalba. Jei į tokį stiprintuvą būtų supiltas skystis, pavyzdžiui, DEXTRO 2, tai gali sukelti rimtų problemų: stiprintuvas gali triukšmauti, vairas strigti, o žiemą net užšalti.

Bendri Patarimai ir Prevencija

Reguliari priežiūra gali padėti išvengti vairo stiprintuvo gedimų. Štai keletas patarimų:

• Reguliariai tikrinkite skysčio lygį (hidraulinėms sistemoms).
• Naudokite tinkamą skystį, rekomenduojamą Peugeot.
• Atlikite reguliarius techninius patikrinimus, kad aptiktumėte ankstyvus gedimo požymius.
• Venkite ekstremalaus vairavimo, kuris gali perkaitinti elektrinį siurblį (elektrinėms sistemoms).
• Nedelsdami kreipkitės į specialistus, jei pastebėjote bet kokius neįprastus simptomus.

Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km. Taip pat būtina laiku, daugiausia kas 60 tūkst. km, keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą. Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti. Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis.

Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)

Ką daryti, jei vairas staiga pasunkėjo važiuojant?

Jei vairas staiga pasunkėjo važiuojant, svarbu saugiai sustoti šalikelėje ir išjungti variklį. Tada patikrinkite, ar nėra akivaizdžių gedimų (pvz., skysčio nutekėjimo). Jei nieko akivaizdaus nerandate, kreipkitės į specialistus.

Ar galima važiuoti su neveikiančiu vairo stiprintuvu?

Teoriškai, važiuoti su neveikiančiu vairo stiprintuvu galima, bet tai yra pavojinga ir nepatogu. Vairas bus sunkus, ypač manevruojant mažame greityje. Be to, neveikiantis vairo stiprintuvas gali būti susijęs su kitais gedimais, kurie gali sukelti dar didesnes problemas. Todėl rekomenduojama kuo greičiau sutvarkyti vairo stiprintuvo gedimą.

Kiek kainuoja vairo stiprintuvo remontas Peugeot 307?

Vairo stiprintuvo remonto kaina Peugeot 307 priklauso nuo gedimo priežasties ir reikalingų dalių. Smulkus remontas (pvz., skysčio papildymas arba žarnos pakeitimas) gali kainuoti keliasdešimt eurų, o rimtesnis remontas (pvz., siurblio arba vairo mechanizmo pakeitimas) gali kainuoti kelis šimtus eurų. Tikslią kainą galima sužinoti tik atlikus diagnostiką servise.

Kaip atskirti hidraulinį vairo stiprintuvą nuo elektrinio?

Pagrindinis skirtumas yra tas, kad hidraulinėje sistemoje matomas dirželis, jungiantis siurblį prie variklio. Elektrinėje sistemoje tokio dirželio nėra, nes siurblys varomas elektros varikliu.

Ar galima patiems pasikeisti vairo stiprintuvo siurblį?

Vairo stiprintuvo siurblio keitimas yra gana sudėtinga procedūra, reikalaujanti specialių įrankių ir žinių. Nors vairo mechanizmą sudaro daug įvairių komponentų bei sistemų, daugiausiai žinių reikėtų turėti apie vieną - stiprintuvo skystį. Na, o jei tiksliau - tai jo pildymą. Jeigu skysčio sistemoje trūksta, vairas sukasi gerokai sunkiau, o siurblys ir kiti hidraulinės vairo sistemos komponentai gali būti pažeisti. Dauguma modernių automobilių turi elektroninį sensorių, kuris praneš apie tai, jog reikia papildyti vairo stiprintuvo skystį. Tačiau kai kada tai pastebėsite ir patys, jeigu vairo sukinėjimas pasidarė sunkus, o skysčio lygis rezervuare atrodo labai mažas.

tags: #peugeot #307 #kiek #pilasi #vairo #stipri9ntuvo