Peugeot 307 savininkai dažnai susiduria su įvairiomis automobilio vėdinimo sistemos ir ventiliatorių veikimo problemomis. Šios problemos gali pasireikšti tiek salono vėjelio, tiek variklio aušinimo ventiliatoriaus (radiatoriaus ventiliatoriaus) gedimais, ir turi įtakos tiek komfortui, tiek automobilio variklio sveikatai. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančius gedimus, jų galimas priežastis ir rekomendacijas, kaip juos pašalinti.

Salono vėjelio problemos ir gedimai

Salono vėjelio veikimo sutrikimai Peugeot 307 automobiliuose gali būti įvairūs - nuo nevaldomo veikimo iki visiško neveikimo ar pulsuojančio oro srauto.

Nevaldomas arba netikėtas vėjelio įsijungimas

Kai kurie automobilio savininkai praneša apie situacijas, kai salono vėjelis įsijungia ir pradeda pūsti gana stipriai, nors raktas dar net nėra spynoje. Šis reiškinys dažniausiai pasireiškia automobiliui pastovėjus saulėje. Toks ventiliatoriaus įsijungimas, ypač po ilgesnio stovėjimo saulėje, gali būti normali automobilio automatikos funkcija. Ventiliatorius įsijungia, kad salone nebūtų karšta kaip pirtyje, ir tai padeda palaikyti optimalią temperatūrą. Manoma, kad apsauga nuo akumuliatoriaus iškrovimo yra įdiegta, todėl dėl to nereikėtų nerimauti, jei akumuliatorius yra geros būklės.

Vėjelio neveikimas, pulsuojantis pūtimas ar silpnas srautas

Dažnas gedimas yra salono ventiliatoriaus neveikimas arba netinkamas veikimas. Kartais ventiliatorius veikia, bet po kurio laiko išsijungia, arba jo pūtimo stiprumas pulsuoja - pučia tai stipriau, tai silpniau, kol galiausiai nukrenta iki minimumo. Pasitaiko ir atvejų, kai užvedus automobilį ir iškart išjungus vėjelį, jo nepavyksta prikelti, kad pūstų orą. Įjungus girdisi, kaip sklendės juda, tačiau oras visiškai nepūčia.

Šias problemas gali sukelti kelios priežastys:

• Ventiliatoriaus variklio šepečiai: Kartais problema slypi nusidėvėjusiuose ventiliatoriaus variklio šepečiuose.
• Atsparumo reguliatorius ("ežys"): Didelė tikimybė, kad problema yra vadinamajame "ežyje" (angl. "blower motor resistor" arba "hedgehog"), kuris reguliuoja vėjelio greitį. Šio bloko perkaitimas gali sukelti pulsuojantį veikimą ar visišką neveikimą. Gali būti, kad ventiliatorius trumpina ir valgo per daug srovės, todėl kaista greičio valdymo blokas ir suveikia apsauga.
• Šiluminės relės lizdas: Buvo sudegęs šiluminės relės lizdas, jį pasiekti reikia nuimti daiktadėžę. Tokios relės nėra pigios, be to, dėl per plonų laidų gali vėl perdegti.
• Trūkstama srovė ar įžeminimas: Jei ventiliatorius veikia tiesiogiai, bet nepakanka srovės, kad jis pūstų, arba jei nėra pakankamo įžeminimo, tai gali būti problema. Tokiu atveju galima bandyti pajungti naują įžeminimą į kėbulą.

Vėjelio girgždėjimas ar cypimas

Įjungus vėjelį ant pirmos padėties, gali girdėtis kažkoks girgždėjimas ar cypimas, kuris dingsta tik nustačius trečią ar ketvirtą padėtį. Dažnai tokį cypimą gali sukelti paprastas tepalo trūkumas ant varikliuko ašies. Pabandyti sutepti ašį gali padėti išspręsti šią problemą.

Kaip pasiekti salono ventiliatorių ir jo komponentus

Kyla klausimas, kur yra salono ventiliatoriaus motoriukas ir kaip patogiausia jį pasiekti. Ventiliatorius ir jo komponentai paprastai būna virš keleivio arba virš vairuotojo kojų. Norint pasiekti šiluminės relės lizdą ar ventiliatoriaus atsparumo reguliatorių, gali tekti nuimti daiktadėžę.

Radiatoriaus ventiliatoriaus (variklio aušinimo) problemos

Kitos problemos susijusios su variklio aušinimo sistema, konkrečiai - radiatoriaus ventiliatoriaus veikimu.

Ventiliatorius nesijungia, kai variklis įkaista

Dažna problema šiltomis dienomis yra ta, kad radiatoriaus ventiliatorius nesijungia, net kai variklis įkaista iki 90 laipsnių Celsijaus. Ventiliatorius įsijungia tik tada, kai įjungiamas kondicionierius. Tai gali rodyti, kad ventiliatorius arba jo valdymo sistema neveikia tinkamai. Taip pat svarbu žinoti, kad dyzeliniuose HDI varikliuose prie 90°C ventiliatorius paprastai dar nepradeda suktis, jam reikia aukštesnės temperatūros.

Sustojusio variklio aušinimo ventiliatoriaus priežastys

Problemos su variklio aušinimo ventiliatoriumi gali būti sudėtingesnės:

• Ventiliatoriaus gedimas: Gali būti, kad pats ventiliatorius yra sugedęs.
• Relės ir laidai: Jei automobilyje yra keli ventiliatoriai (pvz., Peugeot 406 modeliuose su dviem ventiliatoriais), temperatūra gali svyruoti dėl sugedusio vieno ventiliatoriaus, surūdijusių galingų relių kontaktų (jų gali būti trys) arba pažeistų laidų. Reikėtų patikrinti ventiliatoriaus reles ir visą elektrinę grandinę nuo ventiliatoriaus valdymo.
• Srovės trūkumas: Jei ventiliatorius veikia, bet iki jo neateina srovė, gali būti dingęs minusas. Tokiu atveju, nesiknisant po visą grandinę, galima pajungti naują įžeminimą prie kėbulo.
• Saugikliai: Būtina patikrinti, ar saugiklis įdėtas tinkamo amperažo, kaip nurodo gamintojas.
• Temperatūros jutiklis: Nors kai kurie akcentuoja temperatūros jutiklio (daviklio) kaltę, jo pagrindinė funkcija yra kita, todėl tai ne visada būna pagrindinė problema.

Kondicionieriaus įjungimas ir ventiliatoriaus ciklas

Jei įjungus kondicionierių ir stovint ant laisvų apsukų ventiliatorius įsijungia, po kelių sekundžių išsijungia, o vėl po keleto sekundžių įsijungia ir taip kartojasi visą laiką, tai yra ženklas, kad reikia patikrinti ventiliatoriaus reles.

Bendrieji patarimai ir sprendimo būdai

• Tiesioginis ventiliatoriaus patikrinimas: Pajunkite ventiliatorių tiesiogiai, kad įsitikintumėte, ar jis veikia. Jei veikia, problema yra valdymo grandinėje.
• Elektrinės grandinės patikrinimas: Atidžiai patikrinkite visą elektrinę grandinę nuo ventiliatoriaus valdymo ir ieškokite sukepusių ar nutrauktų laidų.
• Ventiliatoriaus reguliatorius: Patikrinkite ventiliatoriaus greičio reguliatorių, dar žinomą kaip "ežys". Šis elementas dažnai genda.
• Profesionali pagalba: Jei negalite patys rasti ir pašalinti gedimo, rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie suras ir sutvarkys problemą.