Informacija apie automobilių katalizatorius

Lietuvoje vis dar gausu transporto priemonių, turinčių netvarkingą išmetamųjų dujų sistemą dėl pašalintų katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų (angl. Diesel Particulate Filter, DPF). Šios dalys, montuojamos benzininiuose ir dyzeliniuose automobiliuose, yra skirtos sumažinti išmetamųjų dujų kiekį ir toksiškų medžiagų patekimą į aplinką.

Katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų svarba ir vertė

Katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai yra pakankamai brangios atliekos, nes juose yra daug vertingų tauriųjų metalų, tokių kaip platina, rodis, paladis ar auksas. Šių metalų kaina ir paklausa, ypač pastaruoju metu, sparčiai augo. Katalizatoriaus viduje naudojamos specialios medžiagos, kurios pritraukia anglies monoksido, azoto oksido ir kitų kenksmingų dalelių. Be šios detalės transporto priemonė veikia triukšmingai, teršia aplinką ir negali praeiti techninės apžiūros.

Kodėl šalinami katalizatoriai ir DPF filtrai?

• Kai kurie vairuotojai, siekdami sumažinti degalų sąnaudas ir prailginti variklio bei turbinos ilgaamžiškumą, kietųjų dalelių filtrus netgi šalina arba išjungia.
• Dar kiti atitarnavusių filtrų ir katalizatorių nepakeičia naujais.
• Gamintojų ir importuotojų asociacijos vadovės Astos Pakštaitės-Marcinkienės teigimu, katalizatoriai gali būti išpjaunami ir nepakeičiami naujais nelegaliuose autoservisuose, ypač mažesniuose.
• Lietuvoje dažni atvejai, kai katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai neteisėtai išpjaunami iš kiemuose stovinčių automobilių - dėl to pastaruoju metu itin nukenčia, pavyzdžiui, „Toyota Prius“ savininkai.

Nauji filtrai ir katalizatoriai daug kainuoja, todėl taupantys ir neatsakingi vairuotojai naudoja transporto priemones be šių taršą mažinančių dalių ir negalvoja apie aplinkai daromą žalą, sako Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacijos (ENTPTA) vadovas Vladimiras Jankoit.

Kaip automobilis „supranta“, kad katalizatorius veikia netinkamai?

Išmetimo sistemoje įprastai yra sumontuoti du deguonies jutikliai - vienas prieš katalizatorių, o kitas po jo. Variklio valdymo blokas skaito ir lygina šių jutiklių duomenis. Savaime suprantama, pro katalizatorių praėjęs oras privalo būti mažiau taršus. Tiesa, šie jutikliai dažnai sugenda arba užsikemša, todėl jų rodmenys nebeatitinka realybės.

Techninė apžiūra ir katalizatoriai

Katalizatorių montavimas į automobilius stipriai pradėjo populiarėti devintajame dešimtmetyje. Lietuvoje katalizatorius yra reikalingas norint praeiti techninę apžiūrą. Taisyklėse nurodyta, kad visi automobiliai, kurie Lietuvoje užregistruoti nuo 2013 metų kovo 1 dienos ar vėliau, privalo turėti katalizatorius. Privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros metu automobilių katalizatoriai griežčiau pradėti tikrinti nuo 2013 metų kovo 1 dienos, įsigaliojus atitinkamiems ES teisės aktams.

Techninės apžiūros patikra

Specialistai techninės apžiūros metu neturi teisės ardyti automobilio ar atskirų jo agregatų. Dėl to išmetamųjų dujų neutralizavimo įranga patikros metu apžiūrimi tik vizualiai. Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ teigimu, šiuo metu nėra sukurta jokios kitos metodikos ar diagnostinės įrangos, kuri leistų fiksuoti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro pašalinimo atvejus. Net prisijungus prie automobilio kompiuterio per OBD jungtį to padaryti neįmanoma, jei šį nusikaltimą atlikę asmenys stengėsi užmaskuoti intervencijos pėdsakus ar sumontavo atitinkamus klaidinančius signalus generuojančią įrangą.

„Transekstos“ duomenimis, 2020 metais privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros metu buvo identifikuotas tik 0,1 proc. automobilių, kuriems minėtos išmetamųjų dujų neutralizavimo įrangos dalys buvo akivaizdžiai pašalintos ar sugadintos.

Techninės apžiūros statistika

Techninės apžiūros įmonių pateikta praėjusių metų statistika liudija, kad:

• Su netvarkinga ir nesandaria išmetimo sistema į patikrą buvo atvykę 6,41 proc. visų tikrintų M1 (lengvasis automobilis) ir N1 (lengvasis krovininis automobilis) klasių transporto priemonių.
• Per didelis dūmingumas buvo nustatytas 6,26 proc. dyzelinius variklius turintiems automobiliams.
• Dėl per didelio išmetamųjų dujų kiekio teigiamos techninės apžiūros išvados negavo 3,37 proc. benzininių automobilių.

Šie rodikliai buvo šiek tiek prastesni nei fiksuoti 2019 metais, kai tokių automobilių buvo atitinkamai 6,04 proc., 6,11 proc. ir 3,28 procento.

Kada katalizatorius nėra tikrinamas?

Techninės apžiūros kontrolierius neturės pastabų dėl katalizatoriaus dviem atvejais:

1. Jei transporto priemonė buvo pagaminta be jo arba pirmą kartą įregistruota iki 2004 metų sausio 1 dienos.
2. Jei Lietuvoje automobiliui pirmą kartą privalomoji techninė apžiūra buvo atlikta iki 2013-ųjų kovo 1 dienos.

Visais kitais atvejais automobiliai su išpjautais katalizatoriais arba katalizatoriais, turinčiais bakelio pjovimo, jį gaubiančio elemento virinimo žymių ar panašių konstrukcijos pakeitimų, bus laikomi turinčiais didelių trūkumų. Nustačius, kad katalizatorius neveiksmingas ar pažeistas, jis turi būti pakeistas per išmetimo sistemos išardomųjų sujungimų vietas, nes šiam elementui remontas nėra numatytas.

Automobilių diagnostikos specialistas Tomas Jankauskas pabrėžia: „Dauguma vairuotojų nekreipia dėmesio į smulkius variklio darbo sutrikimus, kol nepastebi akivaizdžių gedimo požymių.“

Katalizatoriaus užsikimšimo priežastys ir požymiai

Katalizatorius yra viena ilgaamžiškiausių išmetimo sistemos dalių, tačiau jo eksploatacija priklauso nuo daugelio veiksnių.

Užsikimšimo priežastys

• Kuro kokybė: Degalai, kuriuose yra per daug sieros ar sunkiųjų metalų, gali greitai užteršti katalizatorių ir sumažinti jo pralaidumą.
• Nevisiškai sudegančios degalų: Kai kuro mišinys yra per turtingas arba variklis dėl sugedusių jutiklių „pila“ daugiau kuro nei reikia, nevisiškai sudegę degalai patenka į katalizatorių. Tai skatina suodžių kaupimąsi, mažina oro pralaidumą ir gali sukelti perkaitimą.
• Variklio techninė būklė: Bet kokie uždegimo ar kuro tiekimo sistemos gedimai gali sukelti papildomų problemų išmetimo sistemoje. Užsikimšęs oro filtras, netinkamai veikiantis oro srauto matuoklis ar per vėlai įpurškiamas kuras gali lemti padidėjusį nevisiškai sudegusių degalų kiekį išmetamosiose dujose.
• Sugedusi turbina: Sugedusi turbina labai dažnai paleidžia tepalus į išmetimą ir įsiurbimą, kas gali greitai užkimšti katalizatorių.

Užsikimšimo požymiai

Nors staigus užsikimšimas pasitaiko retai, tačiau įmanomas ir toks variantas. Šie požymiai gali rodyti užsikimšusį katalizatorių:

• Automobilis netraukia.
• Dūmina juodais dūmais.
• Viršija CO2 normas.
• Užsidegė DPF filtro lemputė skydelyje.

Autoserviso meistras Andrius Kazlauskas pastebi: „Daugeliu atvejų žmonės keičia katalizatorius naujais, nors realiai problema gali būti išspręsta paprastesnėmis ir pigesnėmis priemonėmis. Jei techninės apžiūros metu buvo nustatyta, kad jūsų transporto priemonė viršija leistinas išmetamųjų dujų normas, pirmiausia verta atlikti papildomą diagnostiką. Dažniausiai pasitaikančios problemos - sugedę deguonies jutikliai, užsikimšęs katalizatorius arba pažeista išmetimo sistema.“

Greita automobilio katalizatoriaus apžiūra

Katalizatorius yra viena svarbiausių išmetimo sistemos dalių - jis sumažina kenksmingų dujų kiekį ir padeda automobiliui atitikti aplinkosaugos reikalavimus. Taigi svarbu žinoti, kaip greitai patikrinti, ar katalizatorius vis dar yra savo vietoje.

Vizuali apžiūra

Pradėkite nuo transporto priemonės pakėlimo. Jeigu variklis prieš patikrą buvo užvestas, būtinai leiskite jam atvėsti - katalizatorius įkaista iki labai aukštos temperatūros. Tuomet, naudodami pagalbines priemones, pakelkite automobilį tiek, kad galėtumėte patogiai prieiti prie išmetimo sistemos.

Ieškokite cilindro formos metalinio komponento. Priklausomai nuo automobilio modelio, jis gali būti įmontuotas išmetimo sistemos priekyje, viduryje arba gale. Paprastai katalizatorius montuojamas keliasdešimt centimetrų nuo išmetimo kolektoriaus. Kai kuriuose modeliuose gali būti du katalizatoriai, pvz., vienas prie variklio, kitas išmetimo sistemos viduryje.

Pirmiausia vizualiai apžiūrėkite išmetimo vamzdį nuo variklio link automobilio galo. Jei transporto priemonė turi katalizatorių, pastebėsite storesnį, išsipūtusį segmentą. Jeigu vamzdis tiesus nuo pradžios iki galo, o toje vietoje, kur turėtų būti katalizatorius, matosi pjūvio žymės ar nauji suvirinimai - jis gali būti pašalintas.

Kiti požymiai, rodantys, kad katalizatorius gali būti pašalintas:

• Trūksta jutiklių arba jų laidai nukirpti.
• Didesnis nei įprasta išmetamojo vamzdžio garsas.
• Sumažėjusi automobilio galia.

Kaip skamba automobilis be katalizatoriaus?

Dažniausiai automobilis be katalizatoriaus skamba kur kas garsiau nei įprastai. Atsiranda šiurkštesnis, duslesnis, labiau „atviras“ garsas, lyg išmetimo sistema būtų pragręžta. Šį garsą galima lengviau pastebėti užvedant šaltą automobilį. Tuomet atrodo, kad transporto priemonė pradėjo „riaumoti“, o aplink tai girdisi labai aiškiai. Jei anksčiau automobilis veikė tyliau, o dabar netikėtai tapo triukšmingas, tai gali būti ženklas, kad katalizatorius buvo pašalintas.

Elektroninė patikra su OBD2 skaitytuvu

Net jei vizualiai sunku pasakyti, ar katalizatorius buvo pašalintas, OBD2 skaitytuvas gali tai išduoti pagal klaidų kodus. Automobiliai turi du deguonies jutiklius: vieną prieš katalizatorių ir vieną už jo. Jei katalizatoriaus nėra - antrasis jutiklis mato tą patį, ką ir pirmasis, todėl transporto priemonės kompiuteris iš karto tai pastebi. Paprastai pasirodo tokie kodai:

• P0420/P0430 - „Katalizatoriaus efektyvumas per mažas“. Tai dažniausias ženklas, rodantis, jog katalizatoriaus automobilyje nėra, nes kompiuteris mato, kad jis neatlieka savo funkcijų.
• P0137, P0140, P0161 ir pan. Šios klaidos gali atsirasti todėl, kad antrasis deguonies jutiklis turi matuoti išmetamąsias dujas po katalizatoriaus. Jeigu jo nebėra, o jutiklis tiesiog prisuktas prie paprasto vamzdžio (arba kabo laisvas), jis mato neteisingus duomenis. Tuomet automobilio kompiuteris gali pradėti rodyti šias klaidas.

OBD2 patikra nėra šimtaprocentinė garantija, kad katalizatorius pašalintas, tačiau tai greitas ir paprastas būdas išsiaiškinti, ar verta atidžiau apžiūrėti automobilį.

Ką daryti, jei automobilyje nėra katalizatoriaus?

2013 metais Lietuvoje buvo priimtas įstatymas, kuris nurodė, kad šalyje registruotiems ir eksploatuojamiems automobiliams privaloma turėti katalizatorių. Jeigu transporto priemonė katalizatoriaus neturi, ji negali praeiti techninės apžiūros.

Katalizatoriaus trūkumo problemos:

• Degalų sąnaudų padidėjimas. Katalizatoriaus nebuvimas neigiamai veikia variklio efektyvumą.
• Prastesnis variklio veikimas, pvz., trūkčiojimas, nestabilumas, galios praradimas.
• Didesnė aplinkos tarša. Katalizatorius padeda neutralizuoti kenksmingas išmetamąsias dujas, todėl važinėdami be jo prisidedate prie didesnės aplinkos taršos.
• Įstatymų pažeidimas.

Egzistuoja dvi pagrindinės išeitys: pirkti naują katalizatorių arba įsigyti katalizatoriaus pakaitalą. Tinkamas sprendimas priklauso nuo jūsų finansinių galimybių. Nauji katalizatoriai dažniausiai kainuoja gana brangiai (kaina gali siekti 1000 ar daugiau eurų, priklausomai nuo automobilio modelio), todėl dažnas asmuo nusprendžia įsigyti naudotą detalę, mat tai yra pigesnis sprendimas. Jeigu ieškote pigesnio sprendimo, galima įsigyti katalizatoriaus pakaitalą, kuris savo sudėtyje turi mažiau vertingųjų metalų. Visgi, šis vis tiek atlieka taršos mažinimo funkciją, ir kainuoja gerokai pigiau nei nauja detalė.

Vertingos žaliavos ir aplinkosauga

Automobilių katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai yra vertinga antrinė žaliava dėl juose esančių brangiųjų metalų, todėl už jų pridavimą atliekų tvarkytojams gaunamas atlygis. Kuro ir tepalų filtruose yra ne tik metalo, bet ir alyvos, oro filtruose - plastmasės ir filtruojančios medžiagos. Metalą galima daug kartų perdirbti, nes jo pagrindinės savybės nekinta, ir tokiu būdu taupyti senkančius gamtos išteklius.

Katalizatoriaus vertės nustatymas

Nors katalizatorius laikomas eksploatacine dalimi, jo viduje slypi vertingos medžiagos - brangieji metalai, tokie kaip platina, paladis ir rodis. Šių metalų kainos pasaulinėje rinkoje yra aukštos ir nuolat kinta, priklausomai nuo pasiūlos, paklausos, geopolitinės situacijos ir net pramonės tendencijų. Todėl senas katalizatorius gali būti vertas nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų eurų.

Katalizatoriaus vertę lemiantys veiksniai:

1. Brangiųjų metalų kiekis: Kiekvieno gamintojo modeliai skiriasi, todėl kai kurie katalizatoriai turi daugiau platinos ar paladžio nei kiti. Pavyzdžiui, senesni „Mercedes-Benz“, „BMW“ ar „Toyota“ modeliai dažnai pasižymi didesniu šių metalų kiekiu.
2. Originalumas ir būklė: Ar katalizatorius yra originalus, ar pakaitinis (universalus). Jei jis stipriai pažeistas, išdaužytas arba trūksta vidinio užpildo, jo vertė gali smarkiai sumažėti.
3. Pasaulinės rinkos kainos: Kadangi platina, paladis ir rodis yra prekiaujamos biržose, jų vertė gali keistis kasdien. Tai reiškia, kad katalizatorius, kuris prieš mėnesį buvo vertas 100 eurų, šiandien gali kainuoti 130 arba tik 80 eurų.

Kaip sužinoti katalizatoriaus kainą?

Norint sužinoti realią kainą, pirmiausia reikia identifikuoti katalizatoriaus tipą. Tai padaryti galima keliais būdais:

• Kodas ant korpuso: Dažniausiai ant korpuso būna įspaustas kodas - raidžių ir skaičių derinys, kuris nurodo gamintoją ir modelį. Šį kodą galima įvesti į specialias duomenų bazes ar supirkėjų puslapius, kad sužinotumėte preliminarią vertę.
• Pagal automobilio markę: Jeigu kodas nutrintas arba sunkiai įskaitomas, vertę galima įvertinti pagal automobilio markę, variklio tipą ir metus. Pavyzdžiui, dyzelinių automobilių katalizatoriai dažniausiai turi mažiau platinos, o benzininių - daugiau paladžio ir rodžio.

Kainų diapazonas labai platus - nuo maždaug 30 iki 400 eurų, o kai kurių didelių pramoninių ar sunkvežimių katalizatorių vertė gali siekti net kelis šimtus daugiau. Tačiau reikėtų suprasti, kad rinkoje egzistuoja tarpininkai: metalo supirktuvės dažnai siūlo mažesnę kainą, nes pačios parduoda katalizatorius perdirbimo įmonėms.

Klaidos parduodant katalizatorių

1. Nepakankama informacija apie kilmę: Bandymas parduoti katalizatorių be aiškios informacijos apie jo kilmę. Jei pirkėjui negalite įrodyti, kad detalė priklauso jums, jis gali atsisakyti sandorio. Pastaraisiais metais policijos institucijos itin aktyviai stebi nelegalią katalizatorių prekybą, todėl visada verta pasirūpinti dokumentais.
2. Nepasidomėjimas rinkos kainomis: Supirkėjų pasiūlymai gali skirtis net 50-100 %, todėl visada verta pasitikrinti bent kelias alternatyvas.
3. Netinkamas laikymas.

Katalizatoriaus vertinimo procesas

Katalizatoriaus vertinimas paprastai vyksta keliais etapais:

1. Specialistas nustato jo modelį ir įvertina būklę.
2. Tuomet atliekamas sverimas ir, jei reikia, cheminė analizė.
3. Pagal šiuos duomenis apskaičiuojama preliminari vertė.
4. Klientui pasiūloma kaina, o jam sutikus, sudaromas pirkimo-pardavimo aktas.

Kai kurios įmonės siūlo ir papildomas paslaugas - pavyzdžiui, atvykimą į vietą arba nemokamą siuntimą. Tai ypač patogu, jei turite daugiau nei vieną katalizatorių arba neturite galimybės jų pristatyti patys. Kadangi katalizatorių rinka pasižymi didelėmis kainų variacijomis, svarbu pasirinkti patikimą ir skaidriai veikiančią įmonę. Geras supirkėjas visada pateikia aiškius vertinimo kriterijus, dirba pagal galiojančius teisės aktus ir užtikrina sąžiningą atsiskaitymą. Seno katalizatoriaus vertė gali būti kur kas didesnė, nei manote iš pirmo žvilgsnio.

Katalizatorių ir filtrų atliekų tvarkymas

Panaudoti automobilių katalizatoriai ir filtrai, jei netinkamai tvarkomi, kelia pavojų aplinkai ir žmonių sveikatai. Katalizatorių, filtrų, kaip ir kitų automobilių atliekų, kaip akumuliatorius, amortizatorius, padangos, alyva, stiklas ar plastikas daugiausia susikaupia autoservisuose transporto priemonių remonto metu.

Atliekų pridavimas:

• Autoservisai: Naudojantis autoservisų paslaugomis, visos automobilių atliekos lieka autoservise.
• Atliekų tvarkytojai: Gyventojai gali perduoti teisę tokias atliekas tvarkyti turinčiam atliekų tvarkytojui.
• Savivaldybių didelių gabaritų atliekų aikštelės: Jei transporto priemonė remontuojama namuose, susidariusias atliekas galima nuvežti ir į savivaldybių didelių gabaritų atliekų aikšteles.

Daugiau informacijos, kokias atliekas ir kokiomis sąlygomis jas priima atliekų tvarkytojai ir savivaldybių atliekų aikštelės, galima rasti www.atliekos.lt.

Valstybės parama mažataršiam transportui

Pastaruoju metu Lietuvoje pastebimas augantis susidomėjimas mažataršiu transportu. Pavyzdžiui, paskutinį 2021 metų ketvirtį antras pagal populiarumą naujas automobilio modelis Lietuvoje buvo varomas elektra. To paties laikotarpio bendri naujų elektromobilių pardavimai sudarė net 10,7 proc. Hibridinių transporto priemonių patrauklumas taip pat auga. Ūgtelėjusiems elektra varomo ir mažataršio transporto pardavimams teigiamą postūmį davė ir valstybės skiriamos subsidijos.

Kompensacijos už mažataršį transportą

Lengvatų yra daug ir įvairių - įsigytiems elektromobiliams, mažiau taršiems automobiliams, elektriniams paspirtukams, dviračiams, viešojo transporto paslaugoms ir panašiai.

Subsidijų kiekiai ir terminai

• Elektromobilių kompensacijoms numatyta 6 mln. eurų.
• Mažiau taršių automobilių kompensacijoms - 3 mln. eurų.
• Kitoms aplinkai draugiškoms priemonėms (elektriniams paspirtukams, dviračiams, viešojo transporto bilietams, dalijimosi paslaugoms ir pan.) - 8 mln. eurų.

Galimybė pasinaudoti siūlomomis subsidijomis galioja iki 2022 m. birželio 1 d. arba iki kol kvietimuose pakaks lėšų.

Taip pat yra atskiras kvietimas įsigyti mažiau taršų automobilį nepasiturintiems ar mažesnes pajamas gaunantiems asmenims. Galima gauti dvigubai didesnę valstybės paramą nei tvarias pajamas gaunančiam gyventojui - 2 tūkst. eurų. Tačiau sąlyga, kad asmuo būtinai turi turėti taršų automobilį ir jį sunaikinti, vis tiek galioja. Visa informacija apie subsidijas yra teikiama www.apva.lt svetainėje.

tags: #pazymos #apie #katalizatorius