Pavarų perjungimo svirtis: išsamus vadovas

Pavarų perjungimo svirtis yra neatsiejama kiekvienos transporto priemonės pavaros sistemos dalis, leidžianti vairuotojui perjungti pavaras - tiek aukštesnes, tiek žemesnes, tiek atbulinės eigos. Nors mechaninės ir automatinės pavarų dėžės atlieka tą pačią funkciją, jų naudojimo principai ir konfigūracijos skiriasi. Šis straipsnis detaliai nagrinėja pavarų perjungimo svirties vaidmenį, jos veikimo principus ir specifinius aspektus įvairiuose automobiliuose.

Pavarų dėžės veikimo pagrindai

Pavarų dėžė yra labai svarbus transporto priemonės pavaros komponentas, o jos veikimo supratimas, ypač automatinės pavarų dėžės atveju, yra labai svarbus bet kuriam vairuotojui. Pavarų dėžė yra transmisijos ir diferencialo derinys, sumontuotas viename integruotame bloke, įprastas priekiniais ratais ir kai kuriose galiniais ratais varomose transporto priemonėse. Ji atlieka dvigubą funkciją: perduoda galią iš variklio į ratus ir leidžia ratams suktis skirtingu greičiu, pavyzdžiui, posūkiuose.

Naudojant automatinę pavarų dėžę, veikimas dar labiau pagerintas įtraukus sukimo momento keitiklį, kuris pakeičia sankabą mechaninėje pavarų dėžėje. Sukimo momento keitiklis leidžia sklandžiai perjungti pavaras, nereikia rankiniu būdu įjungti sankabos. Čia veikia pavarų svirtis, kuri veikia kaip sąsaja tarp vairuotojo ir automatinės pavarų dėžės, leidžianti pasirinkti skirtingus važiavimo režimus ir pavaras.

Automatinės pavarų dėžės valdymas yra sudėtingas procesas, apimantis kelis komponentus, kurie harmoningai veikia, kad ratams būtų tiekiama galia. Kai vairuotojas pajudina pavarų svirtį, pavarų svirties viduje pradedama eilė veiksmų, kad būtų pasirinkta norima pavara.

Pavarų pasirinkimas

Pagrindinė pavarų svirties funkcija automatinėje pavarų dėžėje yra leisti vairuotojui pasirinkti norimą pavarą arba važiavimo režimą. Tai gali apimti tokias parinktis kaip P (stovėjimas), R (atbulinės eigos), N (neutrali), D (važiavimas) ir įvairūs kiti pavarų diapazonai, priklausomai nuo konkrečios transmisijos konstrukcijos. Kai vairuotojas perkelia pavarų svirtį į tam tikrą padėtį, ji siunčia signalą pavarų dėžės valdymo sistemai, raginančiai įjungti atitinkamą pavarą arba režimą.

Perjungimo solenoidinis vožtuvas pavarų dėžėje vaidina labai svarbų vaidmenį renkantis pavarą. Šie elektrohidrauliniai vožtuvai yra atsakingi už transmisijos skysčio srauto valdymą, kad būtų perjungtos pavaros. Pajudinus pavarų svirtį, pavarų dėžės valdymo blokas įjungia atitinkamą krumpliaračio solenoidinį vožtuvą, kad būtų pradėtas pavaros pasirinkimo procesas. Sklandus pavarų perjungiklio įvesties ir transmisijos vidinių komponentų koordinavimas užtikrina sklandų ir tikslų pavarų perjungimą.

Ypatingi važiavimo režimai

B režimas (regeneracinis stabdymas)

Visiškai hibridiniuose „E-Tech“ automobiliuose ir kituose elektromobiliuose ar hibriduose, B režimas (regeneracinio stabdymo režimas) leidžia važiuoti su didesniu rekuperaciniu variklio stabdymu. Atleidus akceleratoriaus pedalą, automobilis lėtinimui naudoja regeneracinį stabdymą. Taip elektrinis variklis generuoja didesnę elektros srovę, o tai suteikia galimybę įkrauti variklio bateriją. Svarbu atkreipti dėmesį, kad B režimu regeneracinio stabdymo veiksmingumas bus sumažintas, jei baterija šalta arba visiškai įkrauta. Variklio ribotuvas jokiomis aplinkybėmis neturi būti naudojamas vietoj stabdžių pedalo.

Mechaninis režimas ir sportinis režimas

Daugelis šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių turi papildomus važiavimo režimus, kuriuos galima pasiekti per pavarų perjungiklį. Šie režimai gali būti rankinis, leidžiantis vairuotojui pasirinkti pavaras rankiniu būdu, naudojant perjungimo svirtis (menteles) ant vairo arba pačią pavarų svirtį, ir sportinis, kuris keičia pavarų dėžės perjungimo taškus, kad vairavimas būtų dinamiškesnis. Valdydamas pavarų perjungiklį, vairuotojas gali pasiekti šiuos skirtingus vairavimo režimus, pritaikydamas transporto priemonės veikimą pagal savo pageidavimus.

Jei važiuojama pasirinkus padėtį D, galima pereiti prie mechaninio vairavimo režimo naudojant ant vairo esančias svirteles. Priklausomai nuo automobilio, galima pasirinkti iš dviejų mechaninio vairavimo režimų:

• Laikinas mechaninis režimas: gali būti naudojamas, norint priverstinai perjungti pavaras, trumpai spustelėjus vieną iš dviejų svirtelių. Vairavimo režimas D ir įjungta pavara rodomi prietaisų skydelyje. Grįžtama prie automatinės pavarų dėžės režimo D, jei įjungta pavara nėra optimaliausia arba jei tam tikrą laiką svirtelės nebuvo naudojamos.
• Pastovus rankinis režimas: įjungiamas palaikius nuspaustą kurią nors iš svirtelių. Vairavimo režimas M ir įjungta pavara rodomi prietaisų skydelyje. Į automatinį režimą grįžtama palaikius nuspaustą dešiniąją svirtelę. Hibridiniuose modeliuose važiuojant nuolatiniu rankiniu režimu neįmanoma perjungti į visiškai elektrinį režimą.

Visiškai hibridiniuose „E-Tech“ automobiliuose, jei prietaisų skydelyje įsižiebia įspėjamoji lemputė READY, vadinasi, hibridinė sistema veikia ir galima važiuoti.

Automatinės pavarų dėžės pavarų svirties padėtys

Automatinėje pavarų dėžėje dažniausiai sutinkama pavarų svirties schema yra PRND. Ši schema yra pati logiškiausia, saugiausia ir patogiausia, todėl ji praeito amžiaus viduryje ir tapo standartu. Nors dabar svirtys dažniausiai yra tik elektriniai jungikliai, šis standartas susiformavo, kai tarp svirčių ir pavarų dėžių egzistavo tik mechaninės jungtys. Tokia schema sumažina netyčinio ir potencialiai pavojingo bėgių perjungimo tikimybę.

P (Park) - Stovėjimo padėtis

Kai pavarų svirtis yra ties padėtimi P, pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje, ir ratai mechaniškai užblokuojami. Šioje padėtyje galima paleisti automobilį. Pavarų svirtį į padėtį P galima įjungti tik automobiliui visiškai sustojus. Kai įjungiama pavarų dėžes stovėjimo padėtis P, įsižiebia mygtuko įspėjamoji lemputė.

Norint pereiti iš padėties P, būtina nuspausti stabdžio pedalą prieš paspaudžiant atblokavimo mygtuką. Laikydami koją ant stabdžio pedalo (įspėjamoji lemputė ekrane užgęsta), perjunkite svirtį iš padėties P.

Automobiliuose, kuriuose yra 1 tipo svirtis, P padėtis įjungiama automatiškai, taip pat ir elektroninis stovėjimo stabdis (jei yra), kai:

• variklis sustabdytas;
• vairuotojo saugos diržas atsegamas ir automobilis sustabdomas;
• vairuotojo durys atidarytos ir automobilis sustabdomas.

Stovint nuolydyje, visada įjunkite stovėjimo stabdį. Vien įjungti pavarą arba automatinės transmisijos padėtį P neužtenka, kad automobilis visais atvejais būtų laikomas vietoje. Kad būtų galima užrakinti automobilį ir įjungti signalizaciją, pavarų perjungiklis turi būti padėtyje P.

Sistema automatiškai įjungia padėtį P, jeigu automobilis išjungiamas padėtyje D arba R jam stovint, arba jeigu automobilis lėtai juda, kai vairuotojas atsisega saugos diržą ir atidaro vairuotojo dureles nenuspaudęs pedalo. Norėdami pastatyti automobilį nesegėdami saugos diržo ir su atidarytomis durelėmis, perjunkite iš padėties P ir vėl pasirinkite padėtį R arba D. Jei automobilis išjungiamas padėtyje N, sistema automatiškai neįjungia padėties P. Tokiu būdu automobilį galima plauti autoplovykloje.

R (Reverse) - Atbulinės eigos padėtis

Norėdami važiuoti atbuline eiga, pasirinkite padėtį R. Pasirenkant padėtį R, automobilis turi stovėti. Perjungiant pavarų svirtį dviem įrantomis aukštyn įjungiama R padėtis. Jei stabdžių pedalas nenuspaustas, pasigirsta garso signalas, prietaisų skydelyje rodoma R padėtis mirksi maždaug penkias sekundes ir maždaug penkias sekundes rodomas pranešimas „Spauskite stabdžio pedalą“.

Svirtį perjungti į padėtį D arba R galima tik sustojus, nuspaudus stabdžių pedalą ir atleidus akceleratoriaus pedalą. Saugumo sumetimais niekada neišjunkite degimo, kol automobilis dar nevisiškai sustojęs.

N (Neutral) - Neutrali padėtis

Padėtyje N automobilis rieda laisvąja eiga. Padėtyje N galima paleisti automobilį. Įjunkite stovėjimo stabdį, jei automobilis stovi pavarų svirčiai esant padėtyje N. Norint pakeisti pavarų svirties padėtį iš N į kitą, reikia nuspausti stabdžių pedalą ir nustatyti užvedimo padėtį II. Automobiliuose su maža pavarų svirtimi turi būti įjungtas variklis. Neutralios padėties (N) įjungimui automobiliui stovint ir varikliui veikiant, paspauskite ir palaikykite maždaug dvi sekundes pasirinkimo svirtį pirmyn arba atgal, priklausomai nuo pageidaujamos įjungti pavaros.

D (Drive) - Važiavimo padėtis

D yra normali važiavimo padėtis. Priklausomai nuo pagreičio ir greičio, greitėjama arba lėtėjama automatiškai. Perjungiant pavarų dėžės režimą iš R į D, automobilis privalo stovėti. Automobiliui stovint ir varikliui veikiant, perjunkite pavarų svirtį dviem įrantomis žemyn, kad įjungtumėte D padėtį.

Daugeliu važiavimo sąlygų nebereikės naudoti pavarų perjungimo svirties: pavaros bus perjungiamos automatiškai tinkamu metu į tinkamiausius variklio sūkius, nes automatinė sistema atsižvelgia į automobilio apkrovimą, kelio tipą ir pasirinktą vairavimo stilių. Norint važiuoti kuo taupiau, pavarų svirtį laikykite padėtyje D, akceleratoriaus pedalą stenkitės spausti lengvai, kad būtų automatiškai pasirenkamas žemesnis variklio režimas. Greitinimui ir lenkimui tereikia stipriai ir iki galo paspausti akceleratoriaus pedalą.

Varikliui veikiant, automobiliui važiuojant nuo 0 iki 4 km/h greičiu ir esant įjungtai N arba R padėčiai, būtina spausti stabdžių pedalą, norint įjungti D padėtį. Tai ypač naudinga, kai statant automobilį reikia atlikti ne vieną judesį pirmyn ir atgal.

Žemesnės pavaros (1 ir 2)

Skaičiai 1 ir 2 ant automobilio pavarų perjungimo svirties žymi žemiausias pavaras, kurios riboja automobilio transmisijos perjungimo aukštį. Kasdien vairuojant retai prireikia rankiniu būdu perjungti šias žemesnes pavaras, nebent susiduriama su sudėtingomis situacijomis, pvz., stačiomis įkalnėmis ar nuokalnėmis, giliu sniegu ar purvu. Šios pavaros leidžia naudoti didesnį variklio stabdymą ir užtikrina geresnį sukibimą.

Priklausomai nuo automobilio, galima naudoti svirteles ant vairo, norint perjungti pavarą, kai pavarų svirtis yra padėtyje D: svirtelė įjungia žemesnę pavarą, o kita - aukštesnę pavarą. P, N ir R padėčių šiomis svirtelėmis įjungti negalima.

Pavarų svirties konfigūracijos

Nors mechaninės pavarų dėžės konfigūracija per daugelį automobilio gyvavimo dešimtmečių praktiškai nepasikeitė (dažniausiai naudojama H raidės konfigūracija), automobiliuose su automatine pavarų dėže susiduriame su skirtingomis konfigūracijomis.

Įprastai, automobiliai su automatine pavarų dėže naudoja vertikalią pavarų svirties konfigūraciją. Norėdami įjungti „Drive“ pavarą - pavarų svirtį traukiame link savęs arba atvirkščiai - stumiame į pačią aukščiausią padėtį.

Tačiau automobilių pramonėje galima išvysti ir kitokių, neįprastų sprendimų:

• Pavyzdžiui, „Jaguar“ markės automobiliai anksčiau būdavo aprūpinami „J“ formos pavarų perjungimo mechanizmu, o dabar turi apvalų ratuką, kuris vairuotojui leidžia pasirinkti norimą pavarą.
• „Mercedes Benz“ automobiliuose automatinę pavarų dėžę valdome ne su tradicine pavarų perjungimo svirtimi šalia porankio ar puodelių laikiklio, o su svirtimi, esančia šalia vairo. Šis sprendimas leidžia logiškiau išnaudoti erdvę šalia porankio, kur dažnai sumontuojama multimedijos valdymo konsolė. Be to, technologijų dėka inžinieriai gali nebenaudoti sudėtingų ir brangių sujungimo mechanizmų, nes pavarų dėžės darbą kontroliuoja sudėtingus algoritmus turintys kompiuteriai.

Kai kurie gamintojai konkrečią pavarų perjungimo konfigūraciją pasirenka dėl saugumo ir noro užbėgti įvykiams už akių, kuomet už vairo sėdi išsiblaškęs vairuotojas. Pavyzdžiui, „Lexus“ ir „Toyota“ anapus Atlanto būdavo labai dažnai kritikuojamos dėl neaiškaus ir sudėtingo pavarų perjungimo modelio.

Nors dauguma vairuotojų nuolat naudoja P (stovėjimo), R (atbulinės eigos), N (neutralios) ir D (važiavimo) pavaras, žemesnės pavaros - 1 ir 2 - dažnai daugeliui lieka paslaptis.

Apsaugos ir specialios aplinkybės

Apsaugos blokavimo įtaisas

Pavarų svirtis automatinėse pavarų dėžėse turi apsauginį blokavimą, kad būtų išvengta netyčinio pavarų įjungimo. Pavyzdžiui, daugumoje transporto priemonių prieš perjungiant pavarą reikia nuspausti stabdžių pedalą, kad būtų užtikrinta, jog prieš įjungiant transmisiją automobilis sustoja. Be to, kai kurios transporto priemonės gali turėti užrakinimo funkciją, kuri neleidžia perjungti atbulinės arba priekinės pavaros nenaudojant specialaus atleidimo mechanizmo, taip dar labiau padidindama saugumą ir užkertantį kelią atsitiktiniam perjungimui.

Netyčinis transmisijos perjungimas iš D į P ar R kelyje galėtų ką nors sulaužyti ar net sukelti avariją. Dabar gamintojai apie tai pagalvoja ir transmisijos turi tam tikrus saugiklius. Be to, dabar naudojamos elektroninės sistemos, kurios tiesiog neįjungtų atbulinio bėgio, kai automobilis rieda pirmyn.

PRND schema sumažina netyčinio perjungimo iš D į R ar P tikimybę. Visų pirma, tarp D ir kitų padėčių yra neutrali padėtis - perjungimas iš D į N nėra toks grėsmingas. Antra, automobiliui bėgėjantis inercija viską stumia atgal. Standartinėje PRND schemoje svirtis inercijos tiesiog spaudžiama toliau nuo R ir P padėčių.

Ypatingos aplinkybės

Esant ypatingoms vairavimo aplinkybėms (pvz., saugant variklį, įsijungiant elektroninei stabilumo kontrolės programai ESC ir kt.), automatinė sistema gali perjungti pavarą automatiškai. Lygiai taip pat, norint išvengti netinkamų veiksmų, automatinė sistema gali atmesti pavaros pakeitimą: šiuo atveju pavaros laipsnio numeris perspėdamas mirksi kelias sekundes.

Jei kelias arba oro sąlygos (stati įkalnė arba nuokalnė, gilus sniegas, smėlis ar purvas) netinka automatiniam režimui naudoti, priklausomai nuo automobilio, rekomenduojama pereiti į rankinį režimą naudojant svirteles. Tai apsaugos automatinę pavarų dėžę nuo dažno pavarų keitimo kylant ir leis stabdyti variklį leidžiantis.

Esant labai šaltam orui, užveskite variklį ir kelias sekundes palaukite, tik tada pavarų svirtį iš P ar N padėties perjunkite į D ar R, kad neužgestų variklis. Norėdami išvengti staigaus variklio sustojimo esant labai šaltam orui, prieš išjungdami padėtį P arba N ir pavarų svirtį įjungdami į padėtį D/B arba R, kelias sekundes palaukite.

Įvykus automobilio pagrindo sutrenkimui atliekant manevrą (pvz., susidūrus su stulpu, pakilaus šaligatvio sienele ar kokiu kitu statiniu) automobilis gali būti apgadintas (pvz., gali patirti ašies deformaciją ir pan.). Kad išvengtumėte avarijos, patikrinkite automobilį pas markės gamintojo atstovą.

Techninės priežiūros laikotarpis: žr. automobilio priežiūros vadovą arba kreipkitės į patvirtintą prekybos atstovą, kad patikrintumėte, ar automatinei pavarų dėžei reikalingi planinės techninės priežiūros darbai. Jeigu jie nereikalingi, papildyti alyvos nereikia.

Pavarų perjungimo sistemos komponentai

Pavarų perjungimo trosai ir svirtys yra neatsiejami kiekvienos pavarų dėžės elementai, nesvarbu, ar tai mechaninė, pusiau automatinė, ar automatinė. Tai yra pagrindinės dalys, kurios garantuoja sklandų ir tikslų pavarų perjungimą ir taip įtakoja vairavimo komfortą bei saugumą. Kiekvienas kabelis, trosas ar strypas (domkratas) turi savo specifinį vaidmenį pavarų dėžės valdymo sistemoje. Be jų vairuoti būtų neįmanoma.

Pavarų perjungimo sistemos komponentai, tokie kaip pavarų perjungimo jungtis, pavarų perjungimo rutulinė jungtis ir pavarų dėžės troso įtempikliai, skiriasi priklausomai nuo automobilio modelio ir prekės ženklo. Siūlomi tiek originalūs pavarų svirtis (OE), tiek kokybiški pakaitalai. Taip pat siūlomi pavarų svirties remonto rinkiniai, kurie leidžia greitai ir efektyviai suremontuoti pavarų perjungimo sistemą.

Tinkamo produkto pasirinkimas priklauso nuo kelių veiksnių. Svarbiausia, kad jis atitiktų automobilio modelį ir būtų kokybiškas. Tvirtas kabelis turi būti patvarus, atsparus pažeidimams ir korozijai bei pagamintas iš medžiagų, kurios sumažina trintį.

Svarbi pavarų perjungimo sistemos efektyvumo palaikymo dalis yra reguliariai tikrinti ir prižiūrėti kabelius. Tai ypač svarbu senesniems automobiliams, kurie dažnai susiduria su dėvėjimu ir korozija. Reguliari pavarų troso priežiūra garantuoja ilgą tarnavimo laiką ir užtikrina, kad pavarų perjungimas vyktų sklandžiai ir su atitinkama jėga.

Pavarų dėžės gedimai ir priežiūra

Mechaninė pavarų dėžė automobilyje naudojama nuolatos ir patiria intensyvią apkrovą. Laikui bėgant pavarų dėžėje esantys komponentai gali susidėvėti arba būti pažeisti. Kai taip nutinka, atsiranda tam tikri problemos ženklai - gedimo požymiai.

Priklausomai nuo to, koks tai požymis, galima įtarti, koks gedimas ištiko pavarų dėžę:

• Šaižus ar labai aiškiai girdimas girgždėjimo garsas, atsirandantis perjungiant pavaras gali rodyti, jog sinchronizatoriai arba krumpliaračių dantys yra susidėvėję.
• Ūžimas arba aukštas garsas praneša, jog galbūt susidėvėjo guoliai arba taip pat yra problemų su krumpliaračiais.
• Jeigu jaučiate didžiulę vibraciją, kai perjungiate pavaras, problemos priežasčių gali būti pačių įvairiausių, pradedant guoliais, baigiant krumpliaračiais.
• Kitas dažnas pavarų dėžės gedimo požymis - sunkumai arba strigimas perjungiant pavaras.
• Pavaros praslydimas (gear slippage) - kai kuriems vairuotojams pavara tiesiog „dingsta“, nes variklis nesugeba jos išlaikyti. Šis dalykas ne tik, kad erzinantis, bet ir kelia pavojų.

Bendrai kalbant, perjungimo problemos dažnai kyla dėl komponentų susidėvėjimo, netinkamo tepimo arba taršos, esančios ant komponentų. Tepalas atlieka svarbų vaidmenį sutepant ir aušinant pavarų dėžę. Jeigu po automobiliu susidaro skysčio dėmės arba jas matote prie transmisijos, tai gali reikšti, kad sandarikliai arba tarpinės reikalauja keitimo. Jeigu tepalas labai patamsėjo, nuo jo sklinda degėsių kvapas arba talpoje randate metalo drožlių, tai yra aiškiausias vidinio nusidėvėjimo ženklas. Norint prailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką, būtina palaikyti tinkamą skysčio lygį ir pastebėti, jei jis užsiteršia.

Mechaninės pavarų dėžės problemų diagnostika atliekama per vizualinę apžiūrą, kompiuterinę diagnostiką ir mechaninius testus. Specialistai vadovaujasi diagnostikos duomenimis ar kliento pasakojimu, kad išsiardytų komponentus, patikrintų reikiamas dalis ir rastų problemos priežastį.

Norint prailginti savo pavarų dėžės tarnavimo laiką, visada keiskite transmisijos alyvą pagal rekomendacijas, leiskite specialistams atlikti apžiūrą bent kartą per 12 mėnesių ar ne rečiau nei 24 mėnesius ir praktikuokite atsakingą vairavimą su lėtais, švelniais pavarų perjungimais.

tags: #pavaru #perjungimo #svirtis