Juodi dūmai iš dyzelinio variklio yra dažnas reiškinys, tačiau kai kurie žmonės vis tiek panikuoja. Tai rodo, kad variklis turi tam tikrų problemų ir iš esmės rodo nesubalansuotą degalų ir oro santykį arba sudėtingesnę problemą. Mindaugas Šerėjus, automobilių remonto paslaugų paieškos platformos „Motointegrator.com“ atstovas, teigia, kad iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Daugumai dyzeliniu varikliu varomų transporto priemonių būdingi tokio tipo gedimai, nesvarbu, ar vairuotojas rūpinasi savo transporto priemone ir jos variklio technine būkle, ar ne, nes tai nutinka tiesiog dėl komponentų susidėvėjimo.
Nors automobilio dūmai gali reikšti rimtas problemas, tačiau jie taip pat gali būti ir nereikšmingi. Pavyzdžiui, šaltuoju metų laiku, kai variklis yra šaltas, gali būti pastebimi balti dūmai, tačiau jie turėtų išnykti, kai variklis pasieks reikiamą temperatūrą.
Automobilio dūmai yra aiškus signalas, kad variklyje yra gedimų. Ignoruodami šį signalą, vairuotojai rizikuoja patirti didelių nuostolių. Naujesniuose dyzeliniuose automobiliuose juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio jau rodo gedimą.
Pagrindinės juodų dūmų priežastys dyzeliniuose varikliuose
„Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje. Reikėtų pabrėžti, kad padidėjusio dūmingumo problema daugeliu atvejų būdinga tik dyzeliniam varikliui, nes tai lemia tokio variklio veikimo ir pačių dyzelinių degalų degimo specifika“, - sako M. Šerėjus. Juodų dūmų atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Taip gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų. Kartais problemos priežastis slypi įsiurbimo sistemoje, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu.
Oro tiekimo ir filtravimo sistemos problemos
- Nešvarus oro filtras. Juodi dūmai rodo, kad kuras dega netinkamai. Vidaus degimo procesui dyzeliniuose automobiliuose reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys. Jei automobilio oro filtrai yra nešvarūs ar net užsikimšę, jie neleidžia į degimo kamerą patekti švariam orui, kuris susimaišo su degalais. Oro filtrą reikia reguliariai keisti, geriausia - kasmet arba kas 20-30 000 km. To nepaisydami važiuokite su užsikimšusiu filtru, kuris praranda pralaidumą ir į turbokompresorių bei degimo kameras patenka mažiau oro (tada sunku sudeginti ten patekusius degalus).
- MAF oro srauto jutiklis. Taip pat svarbu, kad kompiuteris išmatuotų reikiamą degalų kiekį, kuris turėtų būti įpurškiamas į cilindrą. Oro srauto jutiklis yra atsakingas už tinkamą degalų ir oro mišinio susidarymą variklyje. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis.
Kuro įpurškimo sistemos gedimai
- Sugedę/užsikimšę purkštukai. Purkštukai yra svarbi jūsų automobilio variklio degalų sistemos dalis. Jie turėtų atsidaryti ir užsidaryti tam tikru laiku, o jei taip neatsitiks arba jie bus užsikimšę, jie į cilindrą suleis netinkamą kiekį degalų. Kuro įpurškimo laikas taip pat yra svarbus. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo.
- Kuro siurblio gedimas. Intensyvūs juodi dūmai gali atsirasti dėl nepakankamo dozuojamų degalų slėgio, elektros vožtuvų arba valdymo elektronikos gedimo.
- Aukšto slėgio degalų siurblio gedimas. Ilgalaikis važinėjimas abejotinos kokybės degalais ilgainiui neigiamai paveiks aukšto slėgio siurblio būklę.
- Per didelis degalų slėgis. Jei degalų slėgis yra per didelis, degimo kamera gali perkaitinti, o tai gali sukelti dūmus.
Variklio mechaninės dalies ir kitų komponentų problemos
- Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas. EGR padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas jas į degimo kamerą, o ne tiesiogiai į išmetamųjų dujų sistemą. EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, siekiant sumažinti NOx emisijas.
- Turbokompresoriaus gedimas. Pasak M. Šerėjaus, dyzelinio variklio atveju tokie požymiai gali rodyti turbokompresoriaus gedimą. Turbokompresoriai jau seniai įprasti dyzeliniuose varikliuose, tačiau jau kurį laiką jie naudojami ir benzininiuose varikliuose, net ir pačiuose mažiausiuose automobiliuose. Todėl juodi benzininio automobilio dūmai gali būti susiję su turbokompresoriaus gedimu: gali būti, kad sugedo sparnuotė arba kintamos mentės geometrijos sistema (jei yra).
- Kietųjų dalelių filtras (DPF). Dyzelinas turi dūminti - ši sentencija gali būti techniškai pagrįsta, tačiau ekologiškų dyzelinių variklių amžiuje ji jau šiek tiek paseno. Kietųjų dalelių filtras sistemingai sulaiko suodžius, tačiau jo pajėgumas yra ribotas: jei dalelių susikaupia per daug, jis pradeda užsikimšti ir jo veiksmingumas sumažėja. Jei automobilis pradeda juodaidūminti, susikaupusių suodžių kiekis gali viršyti 200 mg/Nm3, o kai kasdien važinėjant automobiliu rūksta tiršti juodi dūmai, jų koncentracija viršija 600 mg/Nm3. DPF filtras turėtų pats sudeginti sugautų suodžių perteklių, tačiau tam turi būti palankios sąlygos: tai praktiškai neįmanoma sistemingai naudojant automobilį mieste. Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių, nei įprastai. Kad dėl tokio nepageidaujamo efekto kietųjų dalelių filtras nebūtų pažeistas nepataisomai, padidėjus dūmingumui, reikėtų kuo skubiau pašalinti gedimą. Priešingu atveju pažeidimo mastas didės, kol galiausiai filtras taps nebepataisomas, o jo keitimas yra brangus, nesvarbu, kokio senumo ar modelio yra automobilis.
- Susidėvėję stūmoklio žiedai. Jei variklio stūmoklio žiedai yra pažeisti, aksceleruojant gali atsirasti juodų dūmų.
- Degimo kamera. Degimo kamera yra vienas svarbiausių automobilio dūmų išmetimo veiksnių. Jei degimo kamera yra užteršta, neveikia tinkamai arba yra sugadinta, dūmai gali būti išmetami netinkamai.
- Variklio galios didinimas (tiuningas). Padidėjęs dūmingumas gali būti ir netinkamai atlikto variklio galios didinimo pasekmė. Po elektroninio variklio tiuningo kartais kyla problemų dėl pernelyg didelio juodų dūmų kiekio. Taip atsitinka, kai, pavyzdžiui, nustatomas netinkamas mišinio santykis, purkštukų atidarymas arba įpurškimo laikas.
Juodi dūmai benzininiuose varikliuose
Deja, bet benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau. Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia deguonies jutiklis ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą.
„Visos šios padidėjusio dūmingumo problemos yra susijusios su per riebiu degalų ir oro mišiniu. Variklis tiesiog nesugeba jo sudeginti. Nesudegusių degalų likučiai kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į išmetimo sistemą ir susidaro tam tikri šalutiniai degimo produktai, mums įprastai žinomi kaip suodžiai. Tiek dyzeliniame, tiek benzininiame variklyje juodi dūmai dažniausiai matomi ne nuolat, bet tik tam tikru momentu, stipriau nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Dūmingumas dar padidėja, kai variklis gauna didelę apkrovą - važiuojant į įkalnę, tempiant krovinį ir panašiai“, - teigia M. Šerėjus. Esant mažiems variklio sūkiams, sumažėja į degimo kamerą per įsiurbimo sistemą įpurškiamų degalų kiekis. Dėl lieso mišinio tiek benzininiame, tiek dyzeliniame variklyje negali susidaryti juodos išmetamosios dujos.
Kaip nustatyti ir spręsti problemą?
Kad išvengtumėte tolesnės žalos jūsų automobiliui, svarbu laiku kreiptis į specialistus, kai tik pastebėsite ką nors įtartino. Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai.
Diagnostika
Automobilio dūmų spalva gali rodyti, koks yra gedimo pobūdis. Juodi dūmai yra vienas iš pavojingiausių automobilio dūmų tipų, nes jie rodo, kad degimo procesas yra netinkamas. Paprastai tai reiškia, kad variklis yra per daug degantis arba jo degimo procesas yra nepakankamas.
„Paprašykite savo mechaniko, kad, atlikęs kompiuterinę diagnostiką, tolesnę patikrą pradėtų nuo elementų, kuriuos išmontuoti yra pigiau. Pavyzdžiui, tegul iš pradžių patikrina kaitinimo žvakes, o ne turbokompresorių arba purkštuvus. Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti minėti elementai, tai būna ir viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių“, - pataria autoservisų paieškos platformos atstovas. Be to, esant dyzelinio variklio gedimui, dėl kurio automobilio dūmingumas labai padidėja, pasekmės gali būti rimtesnės, nei atrodo iš pradžių.
Priežiūra ir remontas
- Išvalykite oro sistemą. Kaip jau minėjome, itin svarbu tinkamas oro kiekis, kitaip degalai sudegs tik iš dalies. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju. DIZRIDA komanda primena, jog reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10 - 15 tūkst. kilometrų.
- Patikrinkite degalų tiekimą. Kuro įpurškimo laikas taip pat yra svarbus. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo. Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų, tačiau jiems sugedus kuras gali bus įpurškiamas netolygiais intervalais.
- Naudokite degalų priedus. Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį, ypač miesto režimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Dėl to sumažės variklio efektyvumas, padidės sąnaudos. Naudokite tinkamus kuro priedus, su laiku jie tikrai duoda naudos. Dauguma nusiperka kuro priedo "buteliuką" ir galvoja, kad vieną kartą panaudojus įvyks kažkoks STEBUKLAS ir staiga visos problemos išsispręs. Na nebūkime naivūs, jeigu naudoji kuro priedus tai ir naudok juos nuolatos. Kaina kilometrui paskaičiavus dažnai gaunasi juokinga. Juk patys, kai perkate sau vitaminus, tai naudojate juos ilgą laiką, geriate tabletę ryte, per pietus ir vakare ir mėnesį ar kelis. Juk nėra taip, kad nusipirkote vieną vitamino tabletę ir viskas ties tuo pasibaigė? Tai čia panašiai, priedai tikrai veikia, antraip jų rinkoje išvis nebūtų. BET Jūs panaudokite juos ilgesnį laiką ir pamatysite. Siūlome įsigyti itin aukštos kokybės kuro priedus mūsų el. parduotuvėje. Taigi, apsvarstykite galimybę maišyti dyzelinį kurą su aukštos kokybės degalų priedais.
- Reguliari techninė priežiūra. Benzino ar dyzelino degimo metu išmetamų dūmų kiekį galima sumažinti reguliariai atliekant automobilio techninę priežiūrą, valant oro filtrą ir keičiant degalų filtrą.
Kiti dūmų tipai ir jų reikšmė
Žiūrėjimas į dūmų, kylančių iš automobilio išmetimo vamzdžio spalvą, gali būti naudingas būdas nustatyti galimas problemas. Tačiau visada patartina kreiptis į ekspertą, jei įtariate, kad yra problemų su varikliu - tai ypač aktualu, jei dūmai stiprėja ir tuo pat metu iškyla kitų problemų. Tai gali būti galios sumažėjimas, variklio užgesimas arba žemas skysčių lygis.
Balti dūmai
Automobilių varikliai gana greitai įkaista, todėl jei iš automobilio išmetamųjų dujų kyla balti dūmai, tai gali būti susiję su aušinimo sistema, iš kurios į variklio degimo cilindrą gali nutekėti aušinimo skysčio. Taip tikrai gali būti, jei jūsų automobilis ir perkaista, ir rūksta, ir yra nuotėkis tarpinėje. Jei iš išmetimo vamzdžio veržiasi ploni balti dūmai, tai galbūt yra vandens garai, kurie susidarė automobilio sudedamosiose dalyse dėl kondensacijos. Balti dūmai gali reikšti, kad variklio aušinimo sistema nėra tinkamai veikianti. Tai gali būti dėl to, kad yra nutekęs aušinimo skysčio vidinis tarpinis arba kad yra per mažai skysčio. Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto režimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina ir virsta rūgštiniu vandens tirpalu, kuris graužia duslintuvo sieneles. Norint išvengti šios problemos, pastebėjus baltus dūmus, rekomenduojame nuvažiuoti ilgesnį atstumą.
Mėlyni dūmai
Labiausiai tikėtina, kad mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio kyla dėl sudegusios variklio alyvos. Alyva, kuri skirta automobilio transmisijos komponentams tepti, gali nutekėti per vamzdžius, kuriais ji keliauja, ir patekti į variklį arba degalų baką, todėl iš išmetamųjų dujų išeina mėlyni dūmai. Taip gali atsitikti, kai yra susidėvėję stūmoklio žiedai arba tarpinės, ypač jei greitėjant atsiranda daugiau mėlynų dūmų. Jei lėtėjimo metu matote mėlynus dūmus, tai gali reikšti, kad kažkas negerai su vožtuvų kreipiančiosiomis cilindrų galvutėje. Mėlynos spalvos dūmai dažniausiai rodo, kad variklio tepalo sandariklis yra pralaidus. Jei automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams į degimo kamerą patenka tepalų. Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų. Tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos, šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai.
Pilki dūmai
Pilkus išmetamųjų dujų dūmus gali būti sunku pastebėti, o dar sunkiau nustatyti tikslią problemą. Viena iš galimų priežasčių gali būti sugedęs pavarų dėžės moduliatorius, dėl kurio automatinės pavarų dėžės skystis gali nutekėti į variklio degimo kameras ir sudegti. Pagrindinė skysčio paskirtis - palaikyti automobilio mechaninių komponentų tepimą, tačiau jei yra nuotėkis, komponentai gali išdžiūti. Pilki dūmai gali reikšti, kad variklio degimo procesas yra nepakankamas arba kad variklis yra per daug degantis.
Svarbu žinoti
Automobilio dūmai gali būti pavojingi sveikatai, nes jie gali turėti įvairių kenksmingų medžiagų, tokias kaip anglies monoksidas, azoto oksidai, kancerogenai ir kt.
Susidūrėte su stipriai dūmijančiu automobiliu? Nedvejokite ir susisiekite su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda.