Chrysler 300C: Apžvalga ir patarimai perkant

„Chrysler 300C“ yra prabangus vidutinio dydžio sedanas, gamintas nuo 2004 iki 2010 metų. Šis modelis yra žinomas dėl savo išskirtinio dizaino, galingų variklių ir, nepaisant kai kurių trūkumų, populiarumo. Jam būdingas masyvus kėbulas, didžiulės arkos, agresyvios grotelės, žemi langai ir aštrūs kėbulo kampai.

Istorija ir populiarumas

2004 metais pasirodęs „Chrysler 300C“ labai sužavėjo amerikiečius. Per 2005 metus JAV buvo parduota virš 144 000 šio modelio vienetų, tuo tarpu naujesnis „Chrysler 300“ modelis 2012 metais pasiekė tik 70 000 pardavimų. Tokiam dideliam populiarumui paaiškinti yra trys priežastys: patrauklus dizainas, amerikiečių pamėgti varikliai ir, svarbiausia, žema kaina. Iš karto buvo aišku, kad šis automobilis sukurtas varžytis su tokiais galiūnais kaip „Audi A6“, 5 serijos BMW bei „Mercedes E“ klase, tačiau „Chrysler 300C“ buvo kone 20-30% pigesnis už pastaruosius automobilius. Džeremis Klarksonas laidoje „Aukščiausia Pavara“ „Chrysler 300C“ pavadino „Europietišku Arnoldu Švarcnegeriu“.

Variklių pasirinkimas ir ypatybės

Benzininiai varikliai yra keturi: 2.7 V6, 3.5 V6, 5.7 HEMI V8 ir 6.1 HEMI SRT8.

• 2.7 EER V6: Lietuvoje dažnai sutinkamas, tačiau atsiliepimai yra patys prasčiausi - tai vienas blogiausių variklių istorijoje. Nors jis išspaudžia respektabilius 142 kW, 4 pavarų automatinė dėžė iki 100 km/h leis įsibėgėti per 12-13 sekundžių. Be to, šis variklis yra labai prastai suprojektuotas: dažnos bėdos su grandinių įtempėju, variklio darbinė temperatūra yra kiek per aukšta dėl prastos alyvos aušinimo sistemos. Dėl to viduje ant kraštų laikui bėgant nusėda alyvos „košė“. Taip pat vandens pompa yra varoma pagrindine grandine ir yra uždara.
• 3.5 V6: Ganėtinai optimalus pasirinkimas, tačiau dažniausiai yra suporuotas su labai vangia, 4 pavarų automatine dėže. 3,5 litro V6 benzininis modelis sunaudoja apie 11 l/100 km.
• 5.7 HEMI V8: Sutinkami rečiau, bet yra iš tiesų geri. Jie išspaudžia 254 kW galią, kurios pakanka smagiam važinėjimui. Be to, važinėjant ramiai šis variklis atjungia keturis cilindrus siekiant užtikrinti kuo geresnę ekonomiją. 5,7 litro V8 variklis sunaudoja net apie 21 l/100 km važiuojant mieste.
• 6.1 HEMI SRT8: Lietuvoje yra egzotika. Šio variklio galia siekia 315 kW ir iki 100 km/h 1963 kilogramus sveriančiam automobiliui leidžia įsibėgėti per 5 sekundes.

Pats populiariausias „Chrysler 300C“ variklis Lietuvoje yra 3.0 CRD V6 dyzelis. Tai yra OM642 „Mercedes-Benz“ variklis, kurį galima sutikti įvairiausiuose „Mercedes-Benz“ modeliuose. Tai ganėtinai patvarus ir patikimas variklis, neturintis specifinių ydų. Jo 218 AG užtikrina puikų pajėgumą ir neblogą ekonomiškumą, o važiavimas bus sklandus bei tylus, jei variklio neapkrausite maksimaliai.

Važiuoklė ir eksploatacija

Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl „Chrysler“ galėjo pardavinėti 300C modelį taip pigiai, yra iš „Mercedes-Benz E“ klasės panaudoti važiuoklės elementai. Dauguma važiuoklės dalių yra paimtos iš visiems gerai žinomo ir itin patikimo W210 modelio. Gera dalis yra ta, kad važiuoklė yra labai tvirta ir patikima. Tačiau, lyginant su tų pačių metų „Audi“ ar BMW automobiliais, 300C yra veikiamas korozijos stipriausiai - ypač dugnas.

Aptarnavimas techninis yra pigus. „Chrysler 300C“ genda gan retai, o dalys tinka nuo „Mercedes-Benz“. Detalės nėra brangios, ir daugelį smulkių remonto darbų galima atlikti patiems, nes elektronikos neprikista, o variklio skyriuje viskas aišku ir pasiekiama.

Kuro sąnaudos

Kuro sąnaudos mieste gali siekti apie 20 l/100 km dujų arba 18 l/100 km 92 benzino. Užmiestyje - apie 13 l/100 km dujų. Trasoj, net gerai paspaudžiant, kuro sąnaudos svyruoja apie 9-10 litrų.

Interjeras ir įranga

Automobilio salone iškart pastebima, kad automobilis yra pigus - panelė ir visi elementai yra surinkti labai prastai, todėl jie barška bent truputį duobėtu keliu. Beveik visur naudojamas plastikas yra identiškas naudojamam pigiuose kinietiškuose žaisluose, sėdynių oda yra prastos kokybės, todėl greitai dėvisi.

Kalbant apie įrangą, labai mažai „Chrysler 300C“ modelių turi tiek „žaisliukų“, kad galėtų lygintis su tų metų Vokietijos konkurentais. ABS bei stabilumo kontrolės sistemos nebuvo standartinės - už jas tekdavo mokėti papildomai. Kai kuriuose modeliuose nėra šildomų veidrodėlių, labai retai sutinkama parkavimo sistema.

Žvelgiant į gerąją pusę, viduje yra apstu vietos - tikrai lengvai įsitaisys net ir 2 metrų ūgio žmonės, o gale trise sėdėti patogu ir ilgose kelionėse. Viena iš ryškiausių „Chrysler 300C“ savybių - itin erdvus salonas ir talpi bagažinė. Net šeimos atostogoms visiems daiktams vietos pakaks su kaupu. Sėdynės užtikrina komfortą tiek vairuotojui, tiek keleiviams, o išsirinkti patogią sėdėseną - paprasta. Kiekviena versija komplektuojama gausia įranga - nuo automatinio klimato valdymo, lengvojo lydinio ratlankių, stabilumo kontrolės ir parkavimosi jutiklių iki odinio salono ir elektrinių langų.

Vairavimo patirtis

Kelyje „Chrysler 300C“ visada primena apie savo dydį ir svorį - tai masyvus, solidus automobilis. Nors posūkiuose automobilis elgiasi užtikrintai, važiuojant per kalvotas ar nelygias dangas kartais praverstų kiek geresnė kėbulo kontrolė. Matomumą į priekį šiek tiek riboja siauras priekinis stiklas ir masyvūs statramsčiai, tačiau visa kita ergonomiška ir apgalvota. Malonumas dar nepradejus važiuoti! Tai automobilis ne kiekvienam. Bet jei jau patiks, pamiršti bus sunku. Puikus variklis su klasikiniu riaumojimu greitėjant, nepakartojama stabilizavimo sistema. Pakaba ne itin minkšta, na bet ir toli gražu ne „taburetė“.

Patarimai perkant „Chrysler 300C“

Prieš perkant naudotą „Chrysler 300C“, svarbu atsižvelgti į keletą dalykų:

• Variklis: Atidžiai įvertinkite pasirinktą variklį, ypač jei tai 2.7 V6 benzinas, kuris turi patikimumo problemų. 3.0 CRD dyzelis yra laikomas patikimesniu variantu.
• Korozija: Patikrinkite automobilio dugną, nes šis modelis yra linkęs į stiprią koroziją.
• Interjero būklė: Salono apdaila ir sėdynės gali būti prastos kokybės, todėl įvertinkite jų būklę.
• Įranga: Atkreipkite dėmesį, kad kai kurios įrangos dalys, tokios kaip ABS, stabilumo kontrolė ar parkavimo sistema, galėjo būti ne standartinės.
• Priežiūros kaštai: „Chrysler 300C“ priežiūros bei remonto kaštai gali būti didesni, nes detalės ir servisas reikalauja didesnių investicijų, ypač jei pasirinktas modelis su galingesniu benzininiu varikliu.
• Taršos mokestis: Lietuvoje už šį automobilį reikės mokėti taršos mokestį, kuris priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro rūšies ir pirmos registracijos metų.
• Istorijos patikra: Pirkdami naudotą automobilį, būtinai patikrinkite jo istoriją per carVertical ar kitas panašias platformas.

Lietuvoje labai populiarus ir „Chrysler 300C Touring“ modelis (universalo kėbule) - jis yra praktiškas ir dar ilgesnis nei sedanas.

„Chrysler 300C“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško prabangaus, stilingo ir galingo vidutinio dydžio sedano. Jis siūlo išskirtinį dizainą, aukštos kokybės interjerą ir pažangias technologijas, todėl puikiai tinka tiems, kurie vertina prabangą ir komfortą. Tačiau reikia atsižvelgti į didesnes kuro sąnaudas, priežiūros kaštus ir galimas patikimumo problemas.

tags: #parduodami #automobiliai #chrysler #300c