Automobiliai, apkarstyti papildomais žibintais, visai neseniai buvo skiriamasis Skandinavijos kraštuose registruotos technikos bruožas. Pastaraisiais metais tokiu būdu patobulinti sunkvežimius vis dažniau susigundo ir mūsiškiai vežėjai. Eismo saugumo problemas analizuojantys ekspertai skelbia, kad iki 90 proc. eismo įvykių yra susiję su vairuotojų regėjimu ir matomumu. Svarbu ir tai, kad šių dalykų neįmanoma „kompensuoti“ solidžia patirtimi prie vairo.
Kodėl vairuotojams trūksta šviesos?
Naktį važiuojant neapšviestu keliu paprastai vairuotojas mato tik tiek, kiek iš tamsos išplėšia automobilio žibintai: su artimosiomis šviesomis - iki 100 metrų, o su tolimosiomis - iki 200 metrų. Deja, daugeliu atvejų to nepakanka susidūrimams išvengti. Naktį akys priima šviesos kontrastus prasčiau nei dieną, todėl ypač sunku pastebėti kelkraščiais judančius pėsčiuosius ir dviratininkus. Be to, bendrovės 3M duomenimis, vairuotojų poreikis šviesai ir gerai matyti kas 13 metų padvigubėja.
Padėtį apsunkina ir tai, kad žibintų būklė yra bene netvarkingiausia automobilio sistema. Techninių apžiūrų asociacijos „Transeksta“ duomenimis, beveik 19 proc. Lietuvos keliais zujančių sunkvežimių kenčia dėl įvairių „šviesos ligų“. Vairuotojai dažnai laiko tai mažareikšmiais dalykais ir nekreipia dėmesio į žibintų sureguliavimą, tvirtinimą, švarą, reflektorių ir sklaidytuvų būklę.
Papildomų žibintų nauda ir pasirinkimas
Išbandę papildomus kovos su tamsa instrumentus vairuotojai tikina pasijuntą tarsi matytų aplinką kitomis akimis. Geras kelio apšvietimas leidžia ne tik komfortiškiau jaustis, važiuoti didesniu greičiu tamsiuoju paros metu, bet ir sumažina susidūrimo su laukiniais žvėrimis riziką.
Šiuolaikinės technologijos, ypač LED, žibintus padaro daugiau nei dvigubai efektyvesnius už įprastus. Jie montuojami nesudėtingai, nereikalauja jokios išskirtinės priežiūros ir sunaudoja gerokai mažiau elektros energijos.
| Įrangos tipas | Vidutinė kaina (litais) |
|---|---|
| Laikikliai ant stogo | 1100 - 2100 |
| Laikikliai virš buferio | 1250 - 3350 |
| Hella žibintas (bazinis) | 600 |
| Xenon tipo žibintas | 1590 |
| Lazerinis prietaisas (pvz. Lazer ST-16) | 2699 |
Teisinis reglamentavimas: ką būtina žinoti
Svarbu įsidėmėti, kad automobilio žibintai daro įtaką ir jų pačių, ir kitų eismo dalyvių vairavimo sąlygoms bei saugumui. Techninių apžiūrų įmonių asociacijos „Transeksta“ ekspertas Ramūnas Vėlavičius primena pagrindines taisykles:
- N3 klasės sunkvežimiai gali turėti ne daugiau kaip šešis tolimųjų šviesų žibintus.
- Lengvieji automobiliai gali turėti ne daugiau kaip keturis papildomus tolimųjų šviesų žibintus.
- Bendras tokios įrangos generuojamas šviesos srautas negali būti stipresnis nei 430 tūkst. kandelų.
- Tolimųjų šviesų žibintai gali būti įjungiami vienu metu arba poromis.
- Perjungiant iš artimosios šviesos į tolimąją, turi įsijungti bent viena tolimosios šviesos žibintų pora.
Vairuotojai, kurie automobiliuose įsirengia papildomus žibintus, privalo elgtis atsakingai. Nereikėtų apšvietimo ryškumo didinti daugiau nei numato transporto priemonės gamintojai, nes per intensyvus šviesos srautas akina kitus eismo dalyvius. Likus mažiausiai 150 metrų iki priešpriešomis atvykstančios arba ta pačia kryptimi važiuojančios transporto priemonės, tolimąsias šviesas privaloma perjungti į artimąsias.