Jeigu vairuojate dyzelinį automobilį, tikriausiai jau žinote, kad šaltas užvedimas gali būti kiek komplikuotas, ypač šaltuoju metų laiku. Pakaitinimo žvakės yra svarbi bet kurio dyzelinio variklio užvedimo sistemos dalis, padedanti varikliui pasiekti temperatūrą, reikalingą efektyviam degimui, kai lauke šalta.
Jos skiriasi nuo benzininio variklio žvakių, nes kaitina degimo kamerą, kad degalai galėtų užsidegti suspaudimo metu. Kaitinimo žvakės yra mažas elektrinis šildymo įrenginys, įmontuotas kiekvieno cilindro degimo kameroje ir randamas tik dyzeliniuose varikliuose. Užvedus motorą, kaitinimo žvakės greitai įkaista (per 1-3 sekundes) ir pakelia temperatūrą cilindruose. Kadangi dyzeliniai varikliai naudoja iš suspausto oro sugeneruotą šilumą degimo procesui, be kaitinimo žvakių šaltas užvedimas gali tapti sudėtingas, ypač žiemą.
Pakaitinimo žvakių tipai ir veikimo principai
Šiandien pakaitinimo žvakės gali būti priskiriamos dviem rūšims: keramikinės ir metalinės pakaitinimo žvakės. Nors jų veikimo principas toks pat, jų sandara ir efektyvumas šiek tiek skiriasi. Taip pat šios pakaitinimo žvakės gali būti skirstomos į kelis tipus pagal jų parametrus.
Metalinės pakaitinimo žvakės tipai:
- Standartinio tipo (standart type) - tai žvakė su metaliniu korpusu, turinti vieną kaitinimo ritę.
- Greito pakaitinimo paleidimo tipas (rapid glow) - šioje žvakėje įdiegta viena pakaitinimo ritė. Pakilus temperatūrai, pakyla ir ritės varža, taip apribojant srovę.
- Greito kaitinimo tipas (QGS) - jose yra specialiai sukurta kaitinimo ritė, kuri praleidžia labai didelę srovę.
Kaitinimo žvakių evoliucija ir modernios technologijos
Ankstesniuose transporto priemonių modeliuose standartiškai buvo įrengtos kaitinimo žvakės, kurios pakaitina variklį tik prieš užvedimą ir užvedimo metu. Jas galima identifikuoti pagal sutrumpinimą GV.
Šiuolaikiniai lengvųjų automobilių modeliai su dyzeliniais varikliais iš surinkimo linijos išvažiuoja su GN tipo kaitinimo žvakėmis, įrengtomis pagal 3 pakopų šildymo technologijas. Elektroniniu būdu valdomas pakaitinimas prasideda pasukus degimo raktelį. Normaliomis darbo sąlygomis variklis darbui yra paruoštas nuo 2 iki 5 sekundžių. Pašildymo laikas yra iki 3 minučių po variklio užvedimo, tai padeda sumažinti teršalų emisiją ir nuslopinti pavaros darbą. Darbas yra kontroliuojamas, pavyzdžiui, matuojant aušinimo skysčio temperatūrą.
Kaitinimo žvakės su temperatūros savireguliacija kontroliuoja galią iš akumuliatoriaus iki kaitinimo žvakių, apsaugodamos jas nuo perkaitimo. Žvakės pritaikytos atlaikyti aukštą temperatūrą, o jų temperatūra kyla veikiama išorinių veiksnių. Kaitinimo žvakės BERU su pakaitinimo funkcija veikia prie visų aukštesnių įtampų (darbo įtampa 13,5 V). Jų temperatūra kyla labai greitai, bet yra kontroliuojama reguliavimo spirale. Reikia turėti omenyje, kad GN degimo sistemoje gali būti naudojamos tik GN tipo žvakės.
BERU GN kaitinimo žvakės su pakaitinimo funkcija gali sutrumpinti kaitinimo laiką iki 2-5 sekundžių. Kad tai būtų įmanoma, inžinieriai pasiūlė sumažinti kaitinimo strypo galo diametrą, dėl kurio jis įkaista greičiau. 0°C temperatūroje tai trunka vos 2 sekundes nuo užvedimo.
Kol degimas pasiekia optimalią temperatūrą, per išmetimo vamzdį išeina daugiau išmetamųjų dujų. Tamsios išmetamosios dujos dėl žemos uždegimo temperatūros yra nepilno kuro sudegimo rezultatas. Efektyvus dyzelino degimo būdas yra papildomo pašildymo funkcijos įdiegimas. Dyzelinio variklio beldimas (drebėjimas) užvedant šaltą variklį yra dėl uždegimo vėlavimų. Mišinys užsidega staiga, o variklis dreba. Pakaitinimas ir šildymas GN žvake suteiks greitesnę darbinę temperatūrą. Tai saugo variklį, kuris veikia tyliau - be papildomo bildesio.
Kaip pasirinkti tinkamas pakaitinimo žvakes
Daugelis vairuotojų tokius komponentus keičia servisuose, kur detales išrenka profesionalūs mechanikai. Tačiau, jeigu jūs patys norite įsigyti dalis savo automobiliui, turite žinoti, pagal ką išsirinkti būtent pakaitinimo žvakes. Ne visos kaitinimo žvakės tinka visiems dyzeliniams varikliams. Kiekvienam transporto priemonės modeliui ir variklio tipui yra būdingos specifinės konstrukcijos, dydžiai ir galios reikalavimai.
Jeigu turite išimtą seną pakaitinimo žvakę, galite pasižiūrėti jos kodą arba parodyti ją fizinėse automobilių dalių parduotuvėse dirbantiems specialistams. Taip pat galite nurodyti savo automobilio VIN (transporto priemonės identifikavimo numerį) - tada profesionalai atrinks visas jūsų dyzeliniam varikliui tinkamas kaitinimo žvakes.
Rekomenduojami gamintojai
Kai kurie prekės ženklai yra labai gerai vertinami rinkoje dėl kokybės ir ilgaamžiškumo, kuriais pasižymi jų produktai. Tarp jų - „Bosch“, „NGK“ („Niterra“), „BERU“ („BorgWarner“), „Meyle“ ir kiti patikimi gamintojai. Šie gamintojai dažnai kuria tokios specifikacijos gaminius, kurie atitinka arba viršija originalios įrangos standartus. Aukštos kokybės kaitinimo žvakės greičiau įkaista, lengviau išlaiko optimalų temperatūros diapazoną ir ilgiau tarnauja, kol reikia jas keisti.
Pakaitinimo žvakių diagnostika ir priežiūra
Kaitinimo žvakes verta patikrinti kas 75 000-100 000 km, pavyzdžiui, naudojant greitojo testavimo BERU įrankius. Svarbu, kad žvakių išmontavimas yra nebūtinas. Mechanikas gali nežinoti žvakių tipo (metalinė ar keramikinė) ir įtampos, kuri automatiškai aptinkama testeriu nuo 3.3V iki 15V. Šios savybės daro diagnozę pigia ir greita netgi tokioje situacijoje, kai turime patikrinti kiekvieną žvakę atskirai. Žvakės gali būti palygintos tarpusavyje pagal veikimą ir energijos suvartojimą, o matavimo rezultatai rodomi analoginiame ekrane. Yra galimybė atlikti papildomą žvakių monitoringą per nepriklausomas grandines. Kaitinimo žvakių diagnostika turi būti daroma kas kelis metus.
tags: #pakaitinimo #zvakes #sriegis