Nuo 2014 m. lapkričio mėnesio Europos Sąjungoje įsigaliojo reikalavimas, kad visi nauji lengvieji automobiliai privalo turėti padangų slėgio kontrolės sistemą (TPMS - Tire Pressure Monitoring System). Ši technologija ne tik padidina vairavimo saugumą, bet ir padeda išvengti padangų perkaitimo, sutrumpina stabdymo kelią bei optimizuoja degalų sąnaudas.
TPMS sistemų tipai: tiesioginė ir netiesioginė
Automobiliuose diegiamos dviejų tipų sistemos, kurios veikia skirtingais principais:
Netiesioginė TPMS sistema (Indirect TPMS)
Ši sistema slėgio tiesiogiai nematuoja. Ji remiasi ABS/ESP sistemos duomenimis: jei vienoje padangoje slėgis nukrenta, ratas pradeda suktis kitu greičiu ir per tą patį atstumą padaro daugiau apsisukimų nei kiti ratai. Automobilio kompiuteris tai apskaičiuoja ir įspėja vairuotoją.
- Privalumai: nereikia papildomų investicijų į daviklius, paprastesnis aptarnavimas.
- Trūkumai: slėgis nematuojamas stovint (tik pasiekus 30 km/h), sistema nepraneša, jei visų keturių padangų slėgis vienodai per mažas.
Tiesioginė TPMS sistema (Direct TPMS)
Kiekviename rate yra sumontuotas slėgio daviklis, kuris radijo bangomis siunčia tikslią informaciją apie slėgį ir temperatūrą į automobilio kompiuterį.
- Privalumai: tikslūs duomenys matuojami nuolat, net ir automobiliui stovint.
- Trūkumai: reikalingos papildomos išlaidos davikliams įsigyjant naują ratlankių komplektą; davikliai turi ribotą baterijos tarnavimo laiką (apie 5-12 metų).
Kas yra TPMS programavimo įranga ir kodėl ji būtina?
Kiekvienas tiesioginės sistemos daviklis turi unikalų identifikacinį kodą (ID). Kai daviklis sugenda, yra pažeidžiamas arba baigiasi jo baterijos tarnavimo laikas, jį būtina pakeisti nauju. Tačiau vien fizinio sumontavimo nepakanka - naują jutiklį būtina „pririšti“ arba užprogramuoti prie automobilio kompiuterio.
TPMS programavimo įranga - tai specializuoti diagnostiniai prietaisai (pvz., Launch i-TPMS arba Autel Maxi TPMS), kurie leidžia:
- Aktyvuoti naujus sensorius.
- Skaityti daviklių būklę ir baterijos likutį.
- Klonuoti senojo daviklio ID į naują (taip išvengiama sudėtingos pririšimo procedūros, nes automobilis „galvoja“, kad daviklis nepasikeitė).
- Diagnostikuoti TPMS sistemos klaidas per OBDII sąsają.
Svarbūs niuansai eksploatuojant TPMS
Eksploatuojant tiesioginę TPMS sistemą, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos techninius aspektus:
| Faktorius | Paaiškinimas |
|---|---|
| Radijo dažniai | Europoje standartas yra 433 MHz, tačiau JAV rinkos automobiliams dažnai naudojamas ir 315 MHz dažnis. |
| Ratų pozicijos | Svarbu nemaišyti ratų vietomis, nes sistema „žino“, koks ID priklauso kuriai pozicijai. |
| Remontuojamumas | Daugelis OEM daviklių yra neardomi. Sugedus baterijai ar korozijos atveju, dažniausiai tenka keisti visą daviklį. |
Profesionalios paslaugos
Norint užtikrinti sistemos veikimą, rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie atlieka:
- TPMS daviklių diagnostiką ir keitimą.
- Programavimą su pažangia AUTEL ar kita profesionalia įranga.
- Daviklių klonavimą, kad būtų galima lengvai keisti ratus tarp sezonų.
- Ventilių remonto komplektų keitimą.
tags: #padangu #slegio #davikliai #programavimo #iranga