Benzino įpylimas į dyzelinį variklį: pasekmės ir prevencija

Netyčinis netinkamos rūšies degalų įpylimas į automobilio baką yra dažna ir potencialiai labai pavojinga klaida, su kuria susiduria daugelis vairuotojų. Ypač didelę žalą gali padaryti benzino įpylimas į dyzelinio variklio baką. Šiame straipsnyje išsamiai aptariame, kodėl taip nutinka, kokios yra pagrindinės pasekmės ir ką daryti, kad išvengtumėte brangių remonto darbų.

Skirtumai tarp benzino ir dyzelino variklių

Automobiliuose naudojami benzinas ir dyzelinas yra du pagrindiniai degalų tipai, skirti skirtingiems vidaus degimo varikliams. Nors abu varikliai yra vidaus degimo, jų veikimo principai ir degalų poreikiai yra skirtingi.

Benzininiai varikliai

Benzino varikliai naudoja benzino aukštesnį oktaninį skaičių ir uždegimo žvakės kibirkštį mišiniui uždegti. Benzinas yra lakus ir pasižymi mažesniu tankiu, palyginti su dyzelinu. Paprastai didesnis kompresijos santykis benzininėse varikliuose reiškia geresnes degimo sąlygas, tačiau per didelė kompresija gali sukelti detonacijos problemas.

Dyzeliniai varikliai

Dyzeliniai varikliai veikia aukšto suspaudimo principu, kurio metu įpurškiamas dyzelinas savaime užsidega be uždegimo žvakės. Dyzelinas yra tankesnis, mažiau lakus ir pasižymi tepimo savybėmis, kurios yra būtinos dyzelinio variklio komponentams, tokiems kaip kuro siurblys ir purkštukai. Dyzelino tepamosios savybės reikalingos tokiems maitinimo sistemos elementams, kaip kuro siurblys ar purkštukai. Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai yra ekonomiški ir galingi, be to, patikimi bekelėje, todėl populiarūs tarp žvejybos, medžioklės ir aktyvaus poilsio mėgėjų.

Benzino poveikis dyzeliniam varikliui

Netyčia įpylus benzino į dyzelinio variklio baką, įvyksta rimta cheminė ir mechaninė reakcija, galinti sukelti didelių gedimų. Pagrindinė problema slypi benzino tepimo savybių trūkume ir jo agresyvume dyzelino sistemai.

Kuro siurblys ir purkštukai

Kitaip nei dyzelinas, benzinas neturi tepumo savybių ir veikia kaip tirpiklis. Patekęs į dyzelinio variklio kuro sistemą, benzinas panaikina dyzelino tepimo efektą. Nesuteptame degalų siurblyje, trinantis metalinėms detalėms, kyla vidinė trintis. Galiausiai jis ima irti, ir besiformuojančios metalo drožlės gali pakenkti varikliui. Šios metalinių dalelių drožlės pateks į sistemą ir užkimš purkštukus, kurių keitimas yra labai brangus. Dėl trinties atskilusios smulkios dalelės pateks į sistemą ir užkimš purkštukus.

Tarpinės ir sistema

Dėl benzino korozinių savybių jis gali suardyti tarpines dyzelinėje sistemoje, o tai gali sukelti degalų nutekėjimą ir sistemos sandarumo praradimą. Geriausiu atveju teks patikrinti visą sistemą ir įvertinti žalą, o taip pat visą sistemą išplauti. Aukštesnė benzino degimo temperatūra gali pabloginti šią žalą.

Degimo proceso sutrikimai

Benzino naudojimas dyzeliniame variklyje gali sukelti didelį, nekontroliuojamą degimą (detonaciją), dėl kurio variklis gali „trenkti“ arba užsidegti, laikui bėgant sugadinti variklį. Dyzeliniai varikliai jautriau reaguoja į bet kokias kuro kokybės problemas, nes jų degalų siurbimo sistemos veikia aukštesniu slėgiu ir reikalauja geresnio tepimo.

Kiek benzino yra pavojinga?

Atsitiktinai patekęs nedidelis benzino kiekis (pvz., iki 5% bendro kuro bako kiekio) gali būti nepavojingas, tačiau kaip paaiškino Vilniaus Gedimino technikos universiteto automobilių transporto katedros docentas, daktaras Vigilijus Sadauskas, nauji, technologiški ir inovatyvūs dyzeliniai motorai gali itin liguistai reaguoti į kuro kokybę. Variklių laboratorijos vedėjas Aris Engmanas teigia, kad net ir penki litrai benzino 50 litrų talpos dyzelino bake gali sustabdyti variklį. Moksliniai tyrimai ir patyrusių mechanikų nuomonės sutinka, kad net 1% benzino dyzeliniame kurse gali pakenkti dyzelino tepimo savybėms.

Simptomai, rodantys netinkamo kuro įpylimą

Jei į dyzelinio variklio baką pateko benzino, variklio veikimas gali sutrikti. Svarbu stebėti šiuos simptomus:

• Nelygi variklio eiga ir padidėjęs triukšmas: gali pasireikšti stiprus trinktelėjimas ar „knocking“ greitėjant.
• Juodi dūmai iš išmetimo sistemos: rodo netinkamą degimą ir suodžių susidarymą.
• Sumažėjęs variklio našumas ir galia: variklis gali „dusti“ ir net visiškai užgesti.
• Sunkumai užvedant variklį: jei pastebite, kad variklis užsikuria nelengvai arba reikia daugiau bandymų nei įprastai.
• Padidėjęs kuro suvartojimas: sumažėjusi kompresija gali priversti variklį dirbti sunkiau.
• Užsidegusi variklio gedimo lemputė: gali rodyti rimtas problemas kuro sistemoje.

Padariniai gali būti pastebėti ir po ilgesnio laiko. „Įpylėte benzino, ir kurį laiką automobilis gali puikiai važiuoti, tačiau po dviejų ar penkių tūkstančių kilometrų galite visiškai sustoti“, - sakė A. Engmanas.

Ką daryti įsipylus netinkamų degalų?

Greitas ir teisingas veiksmas yra lemiamas, norint sumažinti žalą, jei netyčia įpylėte netinkamų degalų.

Jei pastebėjote klaidą dar degalinėje (prieš užvedant variklį)

Tai geriausias scenarijus. Svarbiausia - neužvesti variklio ir nejungti degimo. Net įjungtas degimas gali reikšti, kad degalų siurblys jau veikia ir pumpuoja benziną. Tokiu atveju:

1. Nedelsiant liaukitės pilti degalus.
2. Informuokite degalinės personalą apie įvykį.
3. Perstatykite automobilį į neutralią pavarą ir nustumkite (ar pastumkite) į saugią vietą už degalinės aikštelės.
4. Kreipkitės į autoservisą dėl kuro išsiurbimo ir sistemos praplovimo.
5. Nepamirškite apie draudimo polisą, jis gali padengti dalį išlaidų.

Benzino pistoletų antgaliai yra siauresni ir lengvai telpa į dyzelinių automobilių degalų įpylimo angas, o dyzelino pistoletai yra didesnio diametro ir netelpa į benzininių automobilių bakus. Dėl to 95% kuro supainiojimo atvejų yra benzino įpylimas į dyzelinį automobilį.

Jei variklis jau užsivedė arba nuvažiavote trumpą atstumą

Jei jau užvedėte variklį ar nuvažiavote trumpą atstumą ir pastebėjote klaidą, būtina veikti skubiai:

1. Nedelsiant išjunkite variklį. Jei esate judrioje eismo juostoje, pervažiuokite iki saugaus kelkraščio ir tada išjunkite.
2. Įstatykite automobilį į neutralią pavarą ir užtraukite stovėjimo stabdį.
3. Skambinkite techninės pagalbos tarnybai, kuri nutekins ir praplaus kuro sistemą.
4. Nepamirškite apie draudimo polisą, jis gali padengti dalį išlaidų.

Nors ilgalaikės žalos tokiu atveju gali ir nebūti padaryta, dyzelinio automobilio važiavimas su benzinu bake gali padaryti rimtos ir brangios žalos net ir per trumpą laiką. Remontas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki daugiau nei 1000 eurų, o kartais gali prireikti ir variklio kapitalinio remonto arba net jo keitimo. Pavyzdžiui, Vladimiras Tonkichas, TUV NORD Lietuva transporto priemonių techninės ekspertizės padalinio vadovas, skaičiuoja, kad kuro siurblio keitimas gali kainuoti nuo 300 iki 1500 eurų, purkštukų keitimas ar valymas - iki 300 eurų už vienetą, o kuro sistemos praplovimas - dar 100-250 eurų.

Liaudiškos priemonės ir mitai: ar galima skiesti dyzeliną benzinu?

Anksčiau, ypač aštuntajame dešimtmetyje, kai dyzelino užšalimo problemos buvo aktualesnės, kai kurie vairuotojai bandydavo skiesti dyzeliną benzinu. Net ir senesnių dyzelinių automobilių instrukcijose buvo teigiama, kad spustelėjus šalčiams į dyzeliną galima įpilti iki dešimties procentų benzino. Išties, tai yra gana efektyvus kovos su dyzelino stingimu būdas.

Tačiau šiuolaikinės technologijos, tokios kaip „common rail“ sistemos, yra itin jautrios kuro kokybei. Kaip teigia Vilniaus Gedimino technikos universiteto automobilių transporto katedros docentas, daktaras Vigilijus Sadauskas, benzinas akimirksniu džiūsta nuo pirštų ir yra tipinis nuriebalintojas, o dyzelinas yra riebokas ir turi tepamųjų savybių, kurios būtinos kuro siurbliui ir purkštukams. Todėl šiandienos automobiliams skiesti dyzeliną benzinu griežtai nerekomenduojama. Į dyzeliną patekęs benzinas sugadins aukšto slėgio siurblį ir purkštukus, o tai reiškia labai brangų remontą.

Žibalas kaip alternatyva?

Kai kurie automobilių remonto specialistai, pavyzdžiui, inžinierius Žydrūnas Janušauskas, rekomenduoja žibalą kaip alternatyvą. Žibalas yra panašios faktūros kaip ir dyzelinis kuras, turi tepamųjų savybių. Jei yra kuro užšalimo grėsmė, jį galima atskiesti būtent žibalu, tačiau jo kiekis bake neturėtų būti didesnis nei 10% viso kuro kiekio. Tačiau ir šiuo atveju reikia būti atsargiems.

Kaip išvengti netinkamo kuro įpylimo?

Prevencija visada pigiau už remontą. Štai keletas patarimų, kaip išvengti šios klaidos:

• Atidumas degalinėje: Prieš pradedant pilti kurą, įsitikinkite, kad pasirinkote tinkamą kuro pistoletą. Atidžiai perskaitykite ženklinimus ant pistoletų ir degalų talpyklų.
• Ženklinimas: Atkreipkite dėmesį į spalvotus antgalius ir raides (pvz., diesel vs petrol). Nuo 2023 m. lapkričio 1 d. visose Lietuvos degalinėse dyzelinas žymimas raide „B“.
• Patikrinkite automobilio degalų bakelį ar vadovą: Kilus abejonei, atidžiau pažiūrėkite į automobilio degalų bakelį arba vadovą.
• Venkite skubėjimo ir nuovargio: Ilgos kelionės metu darykite pertraukas, venkite skubėti degalinėse.
• Specialios bakelio apsaugos: Yra mechanizmų, kurie blokuoja kuro pistoletą, jei jis netinkamas jūsų automobiliui.
• Palaikykite didesnį degalų kiekį bake: Specialistai rekomenduoja nuolat turėti bent ketvirtadalį bako talpos degalų. Tai užtikrina stabilų kuro siurblio darbą, sumažina nuosėdų patekimo riziką ir suteikia laiko saugiai pasiekti degalinę net pasikeitus sąnaudoms.
• Priedai: Kuro priedai, skirti dyzelino takumui pagerinti, turi būti pilami kaip prevencinė priemonė dar prieš didelius šalčius, o ne tada, kai kuras jau užšalęs.

Reguliari dyzelinio variklio priežiūra

Norint užtikrinti gerą variklio kompresiją ir išvengti galimų variklio kompresijos problemų, būtina reguliariai vykdyti kelias priežiūros procedūras:

• Variklio alyvos lygis ir kokybė: Alyva turi būti keičiama remiantis gamintojo rekomendacijomis.
• Filtrų tikrinimas: Reguliariai tikrinkite ir prižiūrėkite variklio filtrus, ypač oro ir kuro filtrus. Purūs filtrai gali trukdyti tinkamai oro ir kuro srautui. Filtrai turi būti keičiami bent kartą per 15 000-30 000 kilometrų.
• Variklio temperatūra ir aušinimo sistema: Perkaitimas gali sukelti rimtų variklio kompresijos problemų. Rekomenduojama patikrinti aušinimo skysčio lygį ir keisti jį, kai reikalinga.
• Teisingas vairavimo stilius: Agresyvus akceleravimas arba per didelis greitis gali paveikti variklio kompresiją.
• Kuro kokybė: Kurą visada rinkitės atsižvelgdami į aplinkos temperatūrą.

tags: #benzinas #dyzeliniame #variklyje