Padangos yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, kuris leidžia jam sklandžiai ir saugiai judėti keliu. Padangų guma sukimba su kelio danga ir leidžia automobiliui išlikti valdomam net važiuojant dideliu greičiu, nelygia ar šlapia kelio danga, posūkiais ir ne tik. Labai didelį vaidmenį šiame procese atlieka padangų slėgis, kurį matuoja specialūs davikliai - TPMS arba Tire Pressure Monitoring System (liet. padangų slėgio stebėjimo sistema).
TPMS sistemos istorija ir svarba
Apie padangos slėgį informuojanti lemputė turi savo istoriją. Dėl nepakankamai pripūstų padangų kildavo daugybė eismo įvykių bei problemų, kurių būtų įmanoma išvengti. Net ir dabar daugybė transporto priemonių kasdien išvažiuoja į kelią su nepakankamai pripūstomis padangomis. Reaguodama į padažnėjusius eismo įvykius, JAV valdžia įvedė privalomą TPMS visiems naujiems automobiliams dar 2007 metais. Europoje ši sistema taip pat sutinkama daugybėje automobilių, o nuo 2024 m. Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti visuose autobusuose ir sunkvežimiuose.
TPMS sistemos veikimo principai
Daugumoje šiuolaikinių automobilių naudojama tiesioginė TPMS su slėgio jutikliais kiekvieno rato viduje, kurie siunčia realaus laiko duomenis į automobilio valdymo bloką. Kai kurie senesni modeliai, pavyzdžiui, ankstyvieji „Volkswagen“, „Škoda“ ar „Toyota“ automobiliai, naudoja netiesioginę TPMS sistemą, pagrįstą ABS ratų greičio jutikliais.
Tiesioginė TPMS sistema
Tiesioginė TPMS sistema naudoja ant ratlankių (padangos viduje) montuojamus padangų slėgio daviklius, kurie tiesiogiai matuoja oro slėgį ir radijo signalu perduoda duomenis automobilio valdymo sistemai. Jeigu yra tokia sistema, kiekvienoje padangoje arba rate bus daviklis, kuris galės matuoti dar daugiau duomenų, ne tik padangų slėgį. Iš sensoriaus duomenys yra siunčiami į centralizuotą valdymo modulį, kuris perskaito duomenis ir perduoda juos į borto kompiuterį. Su tokiais slėgio davikliais informaciją galima matyti realiu laiku, valdymo ekrane arba prietaisų skydelyje. Informacija iš sensoriaus į modulį dažniausiai perduodama belaidžiu būdu. Kiekvienas sensorius turi savo serijinį numerį, tokiu būdu valdymo modulis atskiria informaciją bei parodo labai tikslią informaciją.
Netiesioginė TPMS sistema
Netiesioginė TPMS sistema nenaudoja padangų slėgio daviklių, ji analizuoja ABS ir stabilumo sistemos duomenis, vertindama padangų apsisukimų skaičių per tam tikrą laiką. Ši sistema veikia pasikliaudama rato sukimosi greičio sensoriais, kuriuos naudoja ABS sistema. Jie matuoja bei stebi, kokiu greičiu sukasi kiekvienas ratas. Pagal tai borto kompiuteris nustato ir lygina ratus tarpusavyje bei mato, kuris sukasi kokiu greičiu. Įvertindamas rato apsisukimą, kompiuteris gali interpretuoti ir kalkuliuoti informaciją remdamasis tuo, kokio dydžio yra padangos. Sumažėjus padangos slėgiui, kinta padangos apimtis ir jos apsisukimų skaičius, todėl borto kompiuteris, aptikęs vienos padangos apsisukimų neatitikimą, įspėja apie galimą slėgio kritimą. Taigi, netiesioginis TPMS nematuoja padangų slėgio, o verčiau jį numato pagal netolygumus sukantis ratui. Ši TPMS sistema yra daug pigesnė, tačiau nėra tokia patikima ir tiksli, ji gali veikti tik automobiliui judant.
Kodėl tinkamas padangų slėgis yra svarbus?
Tinkamas oro slėgis padangoje užtikrins, kad Jūsų padangos tarnautų ilgai, o kelionės automobiliu būtų saugios ir komfortiškos.
- Saugumas: dėl per mažo slėgio padangose gali sumažėti sukibimas su keliu, pailgėti stabdymo kelias ir padidėja rizika, kad padanga prakiurs. Be to, per mažai pripūstos padangos gali turėti neigiamos įtakos automobilio valdomumui.
- Taupumas: tinkamas slėgis padeda optimizuoti degalų sąnaudas.
- Padangų tarnavimo laikas: padangos, kurių žemas slėgis, greičiau susidėvi. Net nedidelis slėgio padangose pokytis gali įtakoti greitesnį ir netolygų nusidėvėjimą. Jei padangos slėgis žemas, ilgiau važiuojant ji ima kaisti, negrįžtamai pažeidžiama padangos konstrukcija ir padanga sugadinama ar net gali sprogti.
Kodėl kinta oro slėgis padangose?
Yra kelios priežastys, kodėl padangų slėgis gali kisti:
- Natūralus oro prasisunkimas: smulkios deguonies detalės prasiskverbia pro mikroskopinius tarpus ir padangos slėgis gali natūraliai sumažėti per ilgą laikotarpį. Būtent todėl rekomenduotina jį tikrinti reguliariai, net jei neatrodo, kad padanga tuščia.
- Aplinkos temperatūros svyravimai: oras susitraukia krentant temperatūrai, todėl kas 10 °C sumažėja slėgis maždaug 0,1-0,2 baro. Kadangi per padangos eksploatavimo sezoną aplinkos temperatūra gali svyruoti keliasdešimt laipsnių (pvz.: +10 spalio pabaigoje, -20 sausį, +15 kovą), tai dar viena priežastis, kodėl padangų slėgį reiktų tikrinti nuolatos. Be to, šios savybės reiktų nepamiršti tolimose kelionėse, kai kelionės metu staigiai pakinta aplinkos temperatūra (vykstama iš žemyninės į jūrinę klimato zoną, kylame į kalnus ir pan.).
- Nesandarus vožtuvas (ventilis): gana dažna padangų slėgio sumažėjimo priežastis yra nesandarus vožtuvas.
- Padangos pažeidimas: esant įtarimams, kad padanga gali būti pažeista, būtina kreiptis į autoservisą nustatyti, ar saugu toliau eksploatuoti šią padangą ir ar įmanoma pažeidimą sutaisyti.
Kaip patikrinti ir reguliuoti padangų slėgį?
Rekomenduotinas padangų slėgis yra nurodomas vartotojo instrukcijoje arba informacinėje lentelėje, kurią galima rasti ant automobilio durų, slenksčio ar kuro bako durelių vidinėje pusėje. Tikrinant padangų slėgį reikia įsitikinti, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus, nėra perkrautas ar pakrautas netolygiai. Taip pat svarbu įvertinti pačių padangų temperatūrą. Slėgis tikrinamas, kai padangos yra atvėsusios, t.y. padangos temperatūra nesiskiria nuo aplinkos. Jei slėgis negalėjo būti patikrintas šaltose padangose, reikia padidinti rekomenduojamą slėgį nuo 0,2 iki 0,3 baro (3 PSI). Negalima išleisti oro iš karštų padangų.
Animacija, kaip veikia padangų slėgio stebėjimo sistema
Padangų slėgio reguliavimas pagal greitį
Europoje greičio apribojimai paprastai riboja greitą vairavimą. Kai padanga sukasi dideliu greičiu, ji patiria didesnę apkrovą, ypač šoninių sienelių deformaciją, vadinamą defleksija. Inžinieriai naudoja terminą defleksija apibūdinti skirtumą tarp "neapkrauto" padangos spindulio (atstumas tarp padangos viršaus ir jos centro be apkrovos) ir "apkrauto" spindulio (atstumas tarp padangos centro ir kelio, kai padanga liečiasi su paviršiumi). Didėjant greičiui, padangos patiria reikšmingas išcentrines ir šilumines jėgas. Jei slėgis nėra tinkamai sureguliuotas, tai gali sukelti per didelę padangos deformaciją, dėl kurios susidėvi protektorius. Tinkamai sureguliuotas slėgis sumažina per didelę defleksiją ir padeda išlaikyti optimalų saugumo lygį.
Paimkime kaip pavyzdį standartinę padangą, kurios dydis yra 215/50R17 91W, suprojektuotą atlikti maždaug 520 apsisukimų kilometrui nuvažiuoti. Važiuojant 50 km/h greičiu tai atitinka maždaug 7 apsisukimus per sekundę. Padidinus greitį iki 240 km/h, šis skaičius išauga iki 35 apsisukimų per sekundę. Tai reiškia, kad defleksija (padangos deformacija) įvyksta kas 28 milisekundes. ETRTO (Europos padangų ir ratlankių techninė organizacija) pripažino, kad per didelė padangų defleksija važiuojant dideliu greičiu gali kelti pavojų vairuotojų saugumui. Siekiant sumažinti šias rizikas, ETRTO rekomenduoja reguliuoti padangų slėgį pagal greitį. Važiuojant dideliu greičiu (virš 160 km/h) būtina padidinti padangų slėgį, kad būtų kompensuotas laipsniškas keliamojo pajėgumo sumažėjimas. Maksimalus padangos keliamasis pajėgumas mažėja didėjant greičiui dėl mechaninės ir šiluminės apkrovos. Padangų slėgio reguliavimas pagal greitį yra paprastas, tačiau būtinas veiksmas, siekiant užtikrinti jūsų saugumą ir išsaugoti padangas.
Ką daryti, jei TPMS lemputė neužgęsta?
Jei padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS) lemputė prietaisų skydelyje neužgęsta net pripūtus padangas, tai paprastai rodo gilesnę problemą. TPMS sistema įspėja, kai oro slėgis nukrenta žemiau gamintojo rekomenduojamo lygio - paprastai 20 % mažesnis. Ekspertų teigimu, apie 30-40 % su TPMS susijusių įspėjimų Lietuvoje kyla dėl išsikrovusių jutiklių baterijų, ypač automobiliuose, senesniuose nei 8 metų.
Galimos TPMS įspėjimo priežastys ir sprendimo būdai
- Nedidelis slėgio nuokrypis: net nedidelis nuokrypis gali suaktyvinti įspėjimą. Jei vienos padangos slėgis yra 0,2 baro (apie 3 PSI) mažesnis už rekomenduojamą lygį, sistema vis tiek gali užregistruoti ją kaip nepakankamai pripūstą. Šaltas oras taip pat vaidina svarbų vaidmenį: oras susitraukia krentant temperatūrai.
- Sistemos atstatymas arba permokymas: pakoregavus slėgį, kai kurioms transporto priemonėms reikia rankiniu būdu atlikti atstatymą arba permokyti procedūrą. Be to, ECU ir toliau naudoja senus slėgio duomenis.
- Išsikrovęs jutiklio akumuliatorius: kiekvienas TPMS jutiklis turi įmontuotą, nekeičiamą bateriją, kuri veikia apie 7-10 metų. Jai išsikrovus, jutiklis nustoja perduoti duomenis.
- TPMS sistemos gedimai: kartais problema slypi ne padangose, o pačioje sistemoje. Pažeista antena, nutrūkęs laidas arba netinkamai veikiantis TPMS valdymo blokas gali neleisti signalams pasiekti ECU.
- Netinkamai suprogramuoti jutikliai: montuojant naujus ratus ar jutiklius, kiekvieno jutiklio ID turi būti užregistruotas ECU. Jei sistema nebuvo perprogramuota, automobilis neatpažins jutiklių ir įspėjamoji lemputė nuolat dega.
Jei ratai sukeičiami, sistemą reikia įjungti iš naujo. Pasitarkite su automobilio gamintojo atstovu. Jei automobilyje yra navigacijos sistema, kai kuriuose automobiliuose nustatymo iš naujo procedūrą galima atlikti ir naudojant multimedijos ekraną.
Nustatymo iš naujo procedūra naudojant prietaisų skydelį
- Degimas įjungtas, automobilis stovi.
- Trumpai spustelėkite jungiklį, kad pasiektumėte ekraną „RESET TPMS“.
- Paspauskite ir laikykite (maždaug 3 sekundes) valdiklį, kad paleistumėte nustatymą iš naujo. Mirksinčių padangų simbolis kartu su pranešimu „Pad. sl. Pad. Pad. sl. Priešais kiekvieną ratą liks šviesti „---“ simboliai. Ši sistema nustato visų keturių ratų padangų slėgį iš naujo. Rodoma visų keturių padangų slėgio reikšmė: nustatymo iš naujo procedūra baigta ir pavyko.
Profesionali pagalba ir paslaugos
Patikrinkite padangų slėgį rankiniu būdu naudodami patikimą matuoklį - ne tik tą, kuris yra degalinėse. Sureguliuokite slėgį tiksliai pagal gamintojo specifikacijas. Kai kuriems TPMS įspėjimams diagnozuoti reikalingi profesionalūs įrankiai. Jei automobilis turi atsarginį ratą, rate nėra jutiklio.
Dirbame su rinkos lyderių gaminamais CUB padangų slėgio davikliais, kurie suderinami su 99,9 % automobilių. Daviklių komplektas (4 vnt.) su programavimu kainuoja nuo 160 €, padangų montavimas atliekamas pagal galiojantį kainoraštį. Sugedus vienam davikliui, nebūtina keisti viso komplekto - pakanka pakeisti tik neveikiantį daviklį. Ši paslauga būtina įsigyjant antrą ratlankių komplektą žiemai ar vasarai, jei automobilyje įrengta tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS). Taip pat, dažnu atveju senųjų padangų slėgio daviklių (TPMS) akumuliatoriai išsikrauna, todėl prietaisų skydelyje atsiranda TPMS klaidos pranešimas. CUB TPMS slėgio davikliai yra modernūs padangų slėgio davikliai automobiliams, skirti realiu laiku stebėti padangų oro slėgį ir temperatūrą. CUB TPMS davikliai tinka lengviesiems automobiliams, SUV, mikroautobusams ir kitoms transporto priemonėms. CUB TPMS slėgio davikliai padeda išvengti netinkamo padangų slėgio keliamų rizikų: sumažėjusios sukibimo jėgos, padidėjusių degalų sąnaudų, netolygaus padangų nusidėvėjimo ir eismo įvykių rizikos. Daugiau informacijos apie padangų slėgio daviklių (TPMS) paslaugas ir kainas galite gauti paskambinę telefonu +370 676 73838 arba atvykę į „Gpadangos“ ratų servisą Vilniuje, Vilkpėdės g.
Ši sistema yra papildoma parama vairuojant. Funkcija nevykdoma vietoj vairuotojo. Ji jokiu būdu negali sumažinti vairuotojo budrumo ir neatleidžia jo nuo atsakomybės. Žr. pastraipą apie PADANGŲ PRIPŪTIMO RINKINYS.