Vienas iš svarbiausių transporto priemonės saugumo aspektų yra padangų būklė. Nuo jų priklauso saugumas ir komfortas. Padangų protektoriaus gylio matavimas yra vienas iš pagrindinių būdų nustatyti, ar padangos vis dar tinkamos tolimesniam naudojimui. Be abejo, svarbus ne tik padangų protektoriaus gylis, bet ir kiti faktoriai, pavyzdžiui, padangų nusidėvėjimo tolygumas.
Protektoriaus gylis ir jo svarba
Padangų gamintojai skiria daug lėšų ir laiko tyrimams bei bandymams, padedantiems atrasti geriausius protektoriaus dizainus. Nuolat besidėvintis protektorius palaipsniui blogina padangų savybes. Esant nepakankamam likučiui, išilginiai grioveliai gali nebespėti sklaidyti vandens važiuojant per balas. Tokiu atveju susidaro akvaplaningas ir padangos praranda sukibimą su keliu. Taigi, protektoriaus likutis yra tiesiogiai susijęs su jūsų saugumu.
Lietuvos teisės aktuose nustatyta, kad šiltuoju metų sezonu padangų protektorius turi būti bent 1,6 mm gylio. Minimalus leistinas žieminių padangų protektoriaus gylis Lietuvoje yra 3 mm, o vasarinių - 1,6 mm. Įstatyme nustatyta, kad transporto priemonėje negali būti įrengtos padangos, kurių nusidėvėjimo rodikliai rodo, kad jos nusidėvėjusios daugiau nei nustatyta riba.
Daugelis gamintojų teigia, kad leisti padangoms nusidėvėti iki 1,6 mm yra nepraktiška. Žieminėms padangoms rekomenduojamas minimalus protektoriaus gylis yra 4 mm, o vasarinėms - 3 mm. Paprasčiausiai toks yra reglamentas.
Kaip pamatuoti protektoriaus gylį?
Gylį pamatuoti galite namuose, be jokių specifinių įrankių. Jūsų tikslas yra sužinoti, kokio gylio yra padangos protektorius (nuo griovelio apačios iki padangos paviršiaus). Kadangi padangos dažnai yra nusidėvėjusios netolygiai, svarbu matuoti toje padangos vietoje, kur protektoriaus gylis yra mažiausias. Patikrą reikėtų atlikti bent kartą per mėnesį.
Naudojant monetą arba specialų įrankį
Patogiausias būdas pamatuoti protektoriaus gylį yra naudojant specialiai tam skirtą įrankį arba slankmatį. Įstatę prietaiso galą į protektoriaus griovelį iškart pamatysite jo gylį.
Jeigu neturite specialaus įrankio, galite panaudoti vieno euro monetą vasarinėms ir dviejų eurų monetą žieminėms padangoms. Įstačius monetą į griovelį, neturi matytis ant monetos krašto esančios žvaigždutės.
Atkreipkite dėmesį į žymas
Daugumoje šiuolaikinių padangų yra TWI (Tire Wear Indicator) žymekliai, t. y. nedideli „iškilimai“, esantys padangos grioveliuose. Šie iškilimai yra keliose padangos vietose (paprastai šešiose), todėl vairuotojai gali patikrinti, kaip dėvisi įvairios protektoriaus dalys. Kad šiuos iškilimus būtų lengviau surasti, gamintojai dažnai šalia jų prideda TWI etiketę arba atpažįstamą simbolį.
Gamintojai į padangas dažnai įspaudžia skaičiukus, žyminčius protektoriaus likutį. Kiekvienas skaičius yra įspaustas skirtinguose gyliuose, todėl pasimatys tik pasiekus tam tikrą nudėvėjimą. Šie skaičiai nurodo, kiek milimetrų protektoriaus yra likę.
Dažnai naudojami ir kitokie indikatoriai. Vienas populiariausių yra iškilimas išilginiuose grioveliuose. Kai protektorius susilygina su šiais grioveliais - padanga nebėra tinkama naudoti. Taip pat galima pastebėti ženklus “TWI” (Tire Wear Indicator. Liet. Padangos nusidėvėjimo indikatorius). Jis, kaip ir ankstesnis indikatorius, pažymi ribą, kada padanga nebėra tinkama naudojimui.
Matuokite keliose vietose
Vairuotojai dažnai sugadina naujas padangas dėl netvarkingos važiuoklės arba blogo ratų suvedimo - abiem atvejais padangos gali būti nusidėvėjusios netolygiai - dažniausiai vienas kraštas dėvisi žymiai greičiau už kitą. Taigi, matuodami protektoriaus likutį būtinai tai padarykite keliose vietose: viduryje, kraštuose, priešingose pusėse.
Padangų amžius ir jo nustatymas
Visi žino, kad padangos nėra amžinos, tačiau dauguma vairuotojų nesivargina tikrinti, ar jos dar tinkamos. Nors tai neatrodo didžiulė problema, tačiau važiuoti su senstančiomis padangomis iš tikrųjų gali būti gana pavojinga, ypač esant nepalankioms oro sąlygoms.
Padangos pagaminimo datos kodas yra nurodomas ant padangos šoninės sienelės ir yra įtrauktas į skaičių seriją, žinomą kaip DOT kodas. Šis kodas yra svarbus nustatant padangų pagaminimo datą, taip pat identifikuojant padangą. Pirmieji du skaičiai rodo padangos pagaminimo savaitę, o paskutiniai du - pagaminimo metus. Taigi DOT įspaudas su skaičiais 4020 rodo, kad padanga buvo pagaminta 2020 m. 40 savaitę.
Tai, kad Jūsų padangos vis dar turi protektorių ir jo gylis, kaip nustatyta teisės aktuose, yra ne mažesnis kaip 1,6 mm, nebūtinai reiškia, kad šias padangas saugu eksploatuoti. Net jei protektorius atrodo gerai, padangos gumos mišinys laikui bėgant vis tiek gali prastėti - net jei jūsų automobilis stovi nenaudojamas. Be to, svarbu pažymėti, kad net jei su padanga nebuvo važiuota kelyje, tai nereiškia, kad ji tikrai nauja. Kartais net prieš daugelį metų pagamintos padangos parduodamos kaip neva naujos. Prieš pirkdami būtinai patikrinkite pagaminimo datą.
Padangų žymėjimai
Padangų žymėjimas, tai yra įvairių simbolių, skaičių ir raidžių deriniai, kurie suteikia informaciją apie padangos savybes ir specifikacijas. Kiekvienam vairuotojui svarbu suprasti padangų žymėjimo reikšmes, nes padangų žymėjimas tai esminė informacija, padedanti išsirinkti tinkamas padangas automobiliui.
Išmatavimų žymėjimai
* Padangos plotis: žymimas milimetrais (pvz., 205).* Padangos aukščio koeficientas: žymi padangos aukštį procentais nuo pločio (pvz., 55). Kuo mažesnis koeficientas, tuo didesnis yra skirtumas tarp padangos aukščio ir pločio.* Ratas: keletas dešimtmečių rinkoje dominuoja radialinės padangos. Raidė R padangos matmenų žymėjime reiškia, kad padanga yra radialinės konstrukcijos.* Rato diametras: tai padangos skylės skersmuo coliais (pvz., 16).Pavyzdžiui, žymėjimas 205/55 R16 reiškia:
- 205 mm - padangos plotis
- 55 - padangos aukštis sudaro 55% pločio
- R - radialinė konstrukcija
- 16 colių - ratlankio diametras
Apkrovos ir greičio indeksai
* Apkrovos indeksas: nurodo maksimalią leistiną apkrovą padangai (pvz., 91). Jei apkrova yra 80, maksimali leistina apkrova tai padangai yra 450 kg.* Greičio indeksas: nurodo maksimalų leistiną automobilio greitį, kai padanga yra pilnai apkrauta (pvz., V). Kiekvieną maksimalų greitį nurodo atitinkamas indeksas.Papildomi žymėjimai
* XL (Extra Load / Reinforced): sustiprintos padangos, kurios gali atlaikyti didesnį svorį ir oro slėgį, yra atsparesnės mechaniniams pažeidimams.* M+S (Mud+Snow): žymimos padidinto pravažumo padangos (Purvas+Sniegas). Dažnai šis žymėjimas klaidingai vertinamas kaip universalių padangų požymis. Teisės aktai leidžia naudoti tokias padangas žiemą tik jeigu jos turi 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) ženklinimą, reiškiantį, kad padanga atitinka žieminės padangos standartui keliamus reikalavimus.* Runflat technologija: padangos su Runflat technologija turi sustiprintus kordus, kurie leidžia visiškai saugiai tęsti kelionę ribotą atstumą net pradūrus padangą.* Savaime užsiklijuojančios padangos (pvz., ContiSeal, SealTech): technologija, kai pradūrus padangą specialus hermetiko sluoksnis ją iškart suklijuoja.* Triukšmo slopinimo technologijos (pvz., Acoustic, ContiSilent, NCS): siekiant sumažinti padangų skleidžiamą triukšmą, gamintojai siūlo specialią technologiją, kai padangos vidus padengiamas garsą absorbuojančia medžiaga.* BSW (Black Side Wall): padanga juodais šonais. Kiti žymėjimai, kaip NWW, OWL, RWL, WSL, WW, WWW, apibūdina padangų šoninių sienelių spalvą ir užrašų tipą.* UTQG (Uniform Tyre Quality Grading): susidaro iš trijų punktų: protektoriaus nusidėvėjimo (pvz., Treadwear 160), sukibimo (pvz., TRACTION AA) ir atsparumo temperatūrai (pvz., TEMPERATURE A).* Regimasis lygiavimo indikatorius (RLI): sistema, leidžianti nustatyti kiekvieno rato lygiagretumo netikslumą be elektroninės matavimo sistemos. RLI sudaro penkios guminės lamelės, uždėtos ant padangos peties.* „Continental VAI“ (Verschleiss-Analyse-Indikator): patentuoti padangų dilimo indikatoriai, leidžiantys stebėti padangų dilimą ir patikrinti, ar važiuoklės geometrija yra teisinga. Jie įrengti penkiose skirtingo gylio grioveliuose (nuo 1,0 iki 4,0 mm). Optiškai palyginus griovelius abiejose padangos pusėse, galima nustatyti, ar padangos kraštai dyla tolygiai.„Artemis II“ skrydžio vaizdai ir palinkėjimai „Orion“ erdvėlaiviu skriejantiems astronautams
Kiti svarbūs aspektai
Padangų priežiūra yra esminė transporto priemonių priežiūros dalis, kuri dažnai būna nepakankamai vertinama. Tačiau tai yra būtinas aspektas, kuris labai veikia ne tik jūsų transporto priemonės našumą ir efektyvumą, bet ir jūsų bei keleivių saugumą.
- Nevienodas nusidėvėjimas: gali rodyti įvairias problemas, tokias kaip netinkamas padangų pripūtimas, netinkamas ratų suvedimas arba problemos su pakaba.
- Įtrūkimai arba pūslės šoninėje padangos dalyje: aiškus ženklas, kad jūsų padangos yra susidėvėjusios.
- Vibracija važiuojant: per didelė vibracija gali rodyti susidėvėjusias ar nesubalansuotas padangas.
- Padangų slėgis: tiek per didelis, tiek per mažas padangų slėgis yra pavojingas, nes tokiais atvejais padangos dėvisi greičiau ir kenčia kuro sąnaudos. Ant kiekvienos padangos krašto yra nurodytas didžiausias oro slėgis, kurį padanga gali atlaikyti.
- Padangų amžius: net jei jos neparodo daug fizinio nusidėvėjimo, padangas paprastai reikėtų keisti kas šešerius naudojimo metus, pagal daugumos gamintojų rekomendacijas.
Griežtai draudžiama Delfi paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti Delfi kaip šaltinį.
tags: #padangu #dilimo #indikatoriai