Kaip išvengti ir spręsti Volvo kuro siurblio aušinimo problemas

Viena diena tiesiog iš niekur atsirado problema. Problema radau - nuseda kuras. Be to, užvedus variklį, slangelėje prie kuro siurblio matosi oro burbuliukai. Pastačius permatomą slangelę prieš kuro filtrą (nuo bako iki filtro) - jokių burbulų nesimatė. Užgesinus variklį, per maždaug 15 minučių kuras iš slangelės sutekėdavo atgal į baką, ir slangelėje likdavo tik oras. Atjungus grįžtamojo ir padavimo slangas nuo kuro filtro bei panardinus jas į indą su dyzelinu, variklis užsiveda idealiai, be jokių oro burbulų. Tai reiškia, kad orą sistema gaudo kažkur tarp metalinių vamzdelių, einančių iki kuro siurblio, ir kuro filtro.

Buvo atliktos šios procedūros:

• Pakeisti visi seni spaustukai (chamutai) į naujus ir tvirtai užveržti.
• Pakeistas kuro filtras.
• Pakeistos varinės tarpinės prie kuro padavimo varžto (esantis pačiame viršuje, žymimas Nr. 17).
• Pakeistas baltas vožtuvėlis ant kuro filtro korpuso ir jo tarpinė.
• Pakeistas visas komponentas - kuro filtras kartu su korpusu ir vožtuvėliu.
• Pakeista slanga nuo kuro filtro iki kuro siurblio (buvo įtarimas, kad ji nesandari ties jungtimi su metaliniu antgaliu).
• Į slanga tarp kuro bako ir kuro filtro įstatytas atbulinis vožtuvas.

Po šių pakeitimų kitą rytą automobilis užsivedė be problemų, tačiau dar tos pačios dienos vakare problema atsinaujino ir nedingo. Tokia situacija labai erzina, nes tenka kiekvieną kartą ilgai sukti starteriu, norint užvesti variklį.

Kuro sistemos komponentų ir jungčių patikra

Diskusijose kilo klausimas, kaip išimti iš kuro bako dalį su filtru ir plūde, nes tam reikia atjungti du kuro vamzdelius. Bandymai tai padaryti buvo nesėkmingi, baiminantis nulaužti detales. Konkrečiai kalbama apie Volvo V70 (2.5 TDI, 1998 m.) ir Volvo S70 (2.5 TDI, 1999 m.) modelius.

Pradžioje buvo svarstoma, ar jungtys nusiima traukiant, ar yra naudojami spaustukai (chamutai). Paaiškėjo, kad spaustukų nėra, jungtys tiesiog užmautos. Bandymas traukti nepadeda, nes jungtys atrodo lyg ir dvigubos - apačioje lyg ir plastikas, išorėje guma. Tačiau jokiu būdu nereikėtų traukti jėga, kad nebūtų pažeista vidinė žarnelės konstrukcija ir ji netaptų nesandari.

Prie pat kuro siurblio esančios greito sujungimo jungtys vizualiai atrodo kaip pastorinta ~2 kartus storesnė žarnelė. Buvo klausiama, ar šiose modelių versijose (2.5 TDI) bake stovi du siurbliai. Dažniausiai dyzeliniuose varikliuose bake esantis siurblys yra vienas, kuris papildomai tiekia kurą į po kapotu esantį aukšto slėgio siurblį.

Sistema yra tokia, kad šlangelės atjungti galima iš pagrindų. Norint tai padaryti, reikia traukti į viršų, prieš tai pakišus po apačia, pavyzdžiui, atsuktuvą. Tačiau svarbu atsiminti, kad bet koks netinkamas ar per didelis jėgos panaudojimas gali pažeisti vidinę žarnelių struktūrą, sukeldamas nesandarumus.

Degalų siurblio veikimo principai ir diagnostika

Degalų siurblys yra esminis transporto priemonės degalų sistemos komponentas, užtikrinantis, kad benzinas arba dyzelinas pasiektų variklį. Sutrikęs degalų siurblio veikimas gali sukelti rimtų problemų, įskaitant variklio gedimą. Degalų siurblys transportuoja degalus iš bako į degimo kamerą. Jis gali būti įrengtas degalų bake arba išorėje, palei degalų tiekimo linijas.

Degalų siurblio veikimo patikrinimas:

1. Pasukite užvedimo raktelį į „ON“ padėtį, neužvesdami variklio. Jei siurblys veikia, iš degalų bako turėtumėte išgirsti silpną ūžesį.
2. Naudodami multimetrą, patikrinkite, ar siurblį pasiekia elektra.
3. Patikrinkite degalų siurblio relę saugiklių dėžutėje, ieškodami nudegimo ar pažeidimo požymių.
4. Naudodami degalų slėgio matuoklį, patikrinkite slėgį degalų sistemoje.
5. Atjunkite degalų tiekimo liniją, jos galą įdėkite į indą ir paprašykite, kad kas nors įjungtų uždegimą. Stebėkite degalų srautą.

Naujo degalų siurblio kaina gali viršyti 1000 eurų, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, ypač jei siurblys integruotas su kitais komponentais. Sugedęs degalų siurblys gali smarkiai paveikti automobilio veikimą ir turėtų būti diagnozuotas anksti, kad būtų išvengta brangesnio remonto.

Mechaniniai ir elektriniai kuro siurbliai: skirtumai ir evoliucija

Pagrindinis skirtumas tarp mechaninių ir elektrinių kuro siurblių yra jų pavaros mechanizmas ir vieta degalų sistemoje.

• Mechaniniai kuro siurbliai: Buvo standartinė įranga daugelį metų, ypač benzininiuose varikliuose. Jie montuojami ant variklio bloko ir paprastai varomi ekscentriniais kumšteliais ant variklio skirstomojo veleno. Veikia paprastu principu, pagrįstu diafragmomis, ir pasiekia savireguliaciją esant santykinai žemam slėgiui (paprastai 4-6 PSI). Tačiau jų vietą riboja variklis ir jie linkę užsiblokuoti.
• Elektriniai degalų siurbliai: Dabar yra standartinė visų šiuolaikinių dyzelinių ir benzininių sunkvežimių įranga, paprastai esanti degalų bake arba šalia jo. Jie maitinami tiesiogiai iš transporto priemonės elektros sistemos. Pasukus uždegimo raktelį, relė įjungia kuro siurblį, kuris iš karto sukuria slėgį degalų linijose. Šie siurbliai dažniausiai naudoja rotacinę mentę arba turbiną, leidžiančią generuoti didesnį ir stabilesnį slėgį, atitinkantį degalų įpurškimo reikalavimus.

Perėjimas nuo mechaninių prie elektrinių kuro siurblių buvo lemtas šiuolaikinių, didelio efektyvumo variklių reikalavimų. Didesnis ir stabilesnis slėgis, reikalingas elektroninei degalų įpurškimo (EFI) ir „Common Rail“ dyzelino sistemoms, bei didesnis patikimumas ir saugumas (elektrinis kuro siurblys aušinamas panardinant į degalus, o tai prailgina jo tarnavimo laiką) lėmė, kad beveik visi šiuolaikiniai „Volvo“, „Mark“ ir kiti sunkvežimiai remiasi didelio našumo elektriniais kuro siurbliais. Pavyzdžiui, „Bosch“ pagaminti komponentai, kaip „Volvo Mack“ degalų siurblys (dalies numeris 20997341), atitinka griežtus originalios įrangos gamintojo (OĮG) standartus.

Dažniausios kuro siurblio gedimų priežastys ir simptomai

Net ir patikimiausi komponentai gali sugesti. Pagrindinės kuro siurblio gedimų priežastys yra:

• Užterštas kuras: Gali užkimšti kuro filtrą arba siurblio vidinius komponentus, trukdydamas tinkamai veikti. Kietosios dalelės, vanduo ar kitos priemaišos degaluose gali pakenkti siurbliui.
• Per mažas kuro lygis bake: Kuro siurblys veikia degalų aušinamas. Jei degalų lygis bake yra per žemas, siurblys gali pradėti perkaisti.
• Natūralus nusidėvėjimas: Laikui bėgant, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, kuro siurblys gali tiesiog nusidėvėti. Ilgalaikis naudojimas sukelia mechaninį nusidėvėjimą, todėl siurblio dalys praranda savo efektyvumą.
• Elektros tiekimo problemos: Kuro siurblys, ypač elektrinis, priklauso nuo elektros tiekimo. Problemos su laidais, prasta kontaktų būklė arba sugedęs siurblio relė gali sustabdyti jo veikimą.

Gedęs kuro siurblys gali sukelti daugybę simptomų, rodančių, kad reikia atlikti patikrą arba remontą:

• Automobilis neužsiveda arba užsiveda sunkiai.
• Automobilis pradeda dirbti netolygiai, kas gali reikšti, kad kuro siurblys neperduoda pakankamai degalų į variklį.
• Variklio galios sumažėjimas arba staigus jos kritimas.
• Automobilis pradeda sunaudoti daugiau kuro, nes variklis neveikia optimaliai.

Kuro siurblio diagnostika ir keitimas

Sunkvežimio neužvedimas? Patikrinkite išankstinį slėgį: pasukite uždegimo jungiklį į padėtį „ON“ (neužveskite variklio). Iš degalų bako srities 2-3 sekundes turėtumėte girdėti aiškų zvimbimo/švilpimo garsą, rodantį, kad degalų siurblys iš anksto padidina slėgį.

Patikrinkite degalų slėgį: tai vienas svarbiausių bandymų. Suraskite degalų tiekimo vamzdžio bandymo prievadą (žr. techninės priežiūros vadovą), prijunkite manometrą ir patikrinkite, ar rodmenys atitinka gamintojo specifikacijas, kai uždegimo jungiklis yra „ON“ padėtyje.

Patikrinkite pulsaciją ir srautą: atjunkite degalų išleidimo liniją. Nukreipkite liniją į saugią talpyklą ir užveskite variklį. Turėtumėte matyti stiprią, pulsuojančią degalų srovę.

Slėgio bandymas: degalų išleidimo linijoje įdiekite žemo slėgio matuoklį (0-15 PSI) ir užveskite variklį.

Kuro siurblio keitimo procedūra (bendri principai):

1. Saugumas: atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Atleiskite degalų sistemos slėgį (jei tai būtina remonto procedūrai).
2. Raskite kuro siurblį: jis paprastai yra po miegamąja vieta arba per prieigos skydelį ant sunkvežimio važiuoklės.
3. Atjunkite ir išimkite: atjunkite elektros laidus ir degalų tiekimo linijas. Atsargiai atlaisvinkite didelį fiksavimo žiedą specialiu veržliarakčiu arba buku kaltu. Iš degalų bako išimkite visą kuro siurblio/kuro jutiklio mazgą.
4. Perkelkite komponentus (jei reikia): Jei keičiate tik degalų siurblį, galite perkelti degalų jutiklį, plūdę ir koštuvą į naują korpusą.
5. Įdiekite naują degalų siurblį: atsargiai įdėkite naują arba atnaujintą agregatą į degalų baką ir tinkamai sulygiuokite. Užfiksuokite fiksavimo žiedą.
6. Pradėti ir išbandyti: vėl prijunkite akumuliatorių. Keletą kartų pasukite raktą į padėtį „ON“ (kiekvieną kartą maždaug 2-3 sekundes), kad užtaisytumėte sistemą ir patikrintumėte, ar nėra nuotėkio.

Norint veiksmingai prižiūrėti sunkvežimius, labai svarbu suprasti kuro siurblių raidą nuo mechaninių iki elektrinių. Siekiant išvengti brangių kuro siurblio remonto darbų, svarbu laiku atlikti jo priežiūrą. Nenaudokite pigaus ar nepatikimo kuro, nes jis gali turėti daugiau priemaišų, kurios užterš siurblį. Visada stenkitės, kad bake būtų pakankamai kuro.

tags: #kaip #ausinamas #volvo #kuro #siurblys