Šiuolaikinės technologijos sparčiai keičia oro eismo valdymą, suteikdamos naujų galimybių efektyvumui didinti ir iššūkiams spręsti. Vienas iš tokių pavyzdžių - „Oro navigacijos“ sprendimas diegti pažangų skaitmeninį bokštą Vilniaus oro uoste.
„Oro navigacijos“ ir „Saab“ partnerystė
„Oro navigacija“ (ON) pasirinko „Saab“ pažangaus skaitmeninio bokšto sprendimą Vilniaus oro uostui. Tai reikšmingas žingsnis, nes Vilnius taps pirmąja sostine, kurios oro uoste bus pilnai įdiegta ši technologija.
„Saab“ skaitmeninio bokšto sprendimo privalumai
Šis sprendimas yra pagrįstas naujausia „Saab“ integruota skaitmeninio bokšto sprendimo architektūra (angl. Integrated-Digital Tower Suite arba I-DTS). Jo pagrindiniai privalumai yra šie:
- Veiklos efektyvumas ir lankstumas: skaitmeninis bokštas padidins oro uosto operacijų efektyvumą ir suteiks didesnį lankstumą valdant oro eismą.
- Centralizuotas valdymas: technologija leis centralizuotai valdyti oro eismą papildomuose regioniniuose oro uostuose.
- Ateities technologijų integravimas: įranga suteikia pagrindą integruoti būsimus technologinius išplėtimus, tokius kaip dirbtiniu intelektu paremtos funkcijos ir bepiločio eismo valdymo (UTM) paslaugos.
- Parama aviacijos sektoriaus plėtrai: sprendimas rems ilgalaikę Lietuvos aviacijos sektoriaus plėtrą.
Techninė įranga Vilniaus oro uoste
Vilniaus oro uoste bus įrengtos 4K kameros ir naujausios atvaizdavimo funkcijos, skirtos skrydžių vadovams. Ši pažangi įranga užtikrins aukščiausius skrydžių saugos reikalavimus ir leis efektyviau reaguoti į naujus iššūkius.
Vilniaus oro uosto (VNO) išvykimo terminalo statybų timelapse/ VNO departures terminal time-lapse
Skrydžių bandymai ir navigacinių sistemų kalibravimas
Antradienį virš Vilniaus nedideliame aukštyje ratus suko specialus orlaivis laboratorija „Piaggio P.180 Avanti“ (reg. I-AVGP), kuris atliko iš anksto suplanuotus Vilniaus oro uosto tūpimo pagal prietaisus sistemos (angl. ILS - Instrument Landing System) patikrinimus ir kalibravimą. „Oro navigacijos“ ryšių su visuomene atstovė Ingrida Mačiežaitė pažymėjo, kad šie skrydžiai buvo vykdomi siekiant tikrinti ir kalibruoti įvairias Vilniaus oro uoste veikiančias navigacines sistemas.
Orlaivis „Piaggio P.180 Avanti“
„Piaggio P.180 Avanti“ yra italų gamybos orlaivis, laikomas vienu greičiausių tokio tipo orlaivių pasaulyje. Įdomu tai, kad lėktuvo varikliai montuojami atgal nukreiptais propeleriais (angl. pusher type), o tai yra neįprasta, nes dauguma orlaivių turi traukiamuosius sraigtus. Naujo orlaivio kaina siekia apie 7 mln. JAV dolerių, o naudoto - apie 2-3 mln.
Regioninių oro uostų įrangos patikra
Šią savaitę taip pat suplanuoti skrydžių bandymai Kauno ir Palangos tarptautiniuose oro uostuose veikiančiai įrangai. Šie bandymai užtikrins, kad navigacinės sistemos visuose pagrindiniuose Lietuvos oro uostuose veiktų nepriekaištingai.
tags: #oro #navigacija #naujas #pastatas