Opel Zafira automobiliuose vairo mygtukai yra skirti patogiam įvairių funkcijų, tokių kaip radijo valdymas, kruizo kontrolė ar telefono skambučių priėmimas, valdymui neatitraukiant rankų nuo vairo. Tačiau, kaip ir bet kuriame mechanizme, šiuose mygtukuose gali atsirasti gedimų, kurie dažnai susiję su vairo viduje esančios juostos (vadinamosios „rito“ arba „clock spring“) pažeidimais.
Dažniausios Vairo Valdymo Gedimo Priežastys
Viena iš pagrindinių problemų, dėl kurių nustoja veikti vairo mygtukai, yra pažeista lanksti juosta, jungianti vairo mygtukus su automobilio elektronika. Kaip teigiama, „susuktas laidas buvo ir vienoi vietoi nutrukes“, kas būna lengvai pataisoma, pavyzdžiui, ant BMW modelių. Tai yra mechaninis pažeidimas, kuris nutraukia elektros grandinę.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į sisteminius aspektus. Buvo pastebėta, kad „jei pakeičiamas [SID] į naujesnį, pradeda nebereaguoti mages valdymas“. Tai rodo, kad sistemos komponentų suderinamumas gali turėti įtakos vairo mygtukų veikimui, nors „signalas ir SRS maitinimas veikia“ toliau.
Vairo Mygtukų Gedimų Diagnostika ir Taisymas
Vairo Juostos Pažeidimai
Vairo juostos pažeidimai gali pasireikšti įvairiai. Vartotojai praneša, kad „issiardes savo senaja radau viena juostos dali trukusia“. Kitas paminėjo, kad ardė „ritę“ ir „joje tos juostos tiek ir taip gražiai viskas gula, kad nusilankstyt-pasižeist praktiškai neįsivaizduoju kaip galima“. Tai rodo, kad kartais pažeidimas gali būti akivaizdus, o kartais - sunkiai aptinkamas, pavyzdžiui, „kontaktas fyškėje“.
Gedimo indikatorius gali būti ir SRS (oro pagalvių) lemputės būklė. Jei „SRS nedega, tai arba ne visa juosta prarado kontakta, arba pries tave kazkas naglai SRS lempecka uzgesino“. Normaliu atveju, esant juostos gedimui, „turėtų niekas neveikti“, įskaitant SRS sistemą, kas reikštų, jog ji galimai neveikia.
Remonto Eiga: Litavimas ir Kitos Galimybės
Dažnai bandymai atkurti vairo mygtukų funkcionalumą prasideda nuo pažeistos juostos litavimo. Teigiama, kad „visai nesunkiai susitvarko ta juosta, sujungt nesujungsi, reikia lituot. Jei rankos nedreba ir lituokliu naudotis moki susitvarkysi“. Tačiau yra ir nuomonių, kad „nieko tu ten neprilituosi, nebent kuriam laikui“, pabrėžiant, kad litavimas gali būti tik laikinas sprendimas.
Gedimo atveju gali tekti keisti visą „ritę“ arba vairo juostą. Kaip nurodyta, „radau kainas virš 300Lt“, o tai rodo, kad naujos dalies kaina gali būti nemaža. Nors konkrečios kainos ir pavadinimai („zaibo rato ar aeropolio“) skiriasi, investicija į naują dalį gali būti reikšminga.
Saugumo Priemonės Taisant
Atliekant darbus su vairu, ypač su oro pagalvių sistema susijusiais komponentais, yra būtina imtis saugumo priemonių. Svarbiausia - atjungti automobilio akumuliatorių. Pasak vartotojų, „ardant gali ir patys airbagai isauti neatjungus akumo“. Nors kai kas teigia, kad „nei ten kas saudo, nei ten kas uzsidega“ dėl atjungtų klemų, visada geriau laikytis saugumo rekomendacijų.