1972 metais BMW pristatė pirmąjį 5 serijos sedaną E12. Nuo tada skaičiuojama jau aštuntoji šios serijos karta. Nors iš pradžių penktąją seriją sudarė tik sedanai, nuo 1991 metų pradėtas gaminti universalas (Touring modelis), o nuo 2009 iki 2017 metų atsirado ir 5 durų Gran Turismo. BMW 5 serijos automobiliai, įkūnijantys dinamišką ir sportišką vairavimą, yra universalumo ir elegancijos pavyzdžiai. Jie užtikrintai važiuoja vingiuotais keliais ir išlaiko ramią elgseną įveikiant nelygumus ir įkalnes. Prabangus interjeras ir pažangiausios technologijos, užtikrinančios didesnį saugumą ir komfortą, yra tik dalis to, ką gali pasiūlyti šie automobiliai. BMW 5 serija gali pasigirti preciziškai sureguliuota pakaba ir galingais varikliais.
BMW 5 serijos variklių evoliucija
BMW savo klientams užtikrino platų variklių pasirinkimą: nuo ekonomiško ir veržlaus 185 kW keturių cilindrų iki galingo 460 kW V8 variklio. Pirmoji BMW 5 serijos karta turėjo keturių ir šešių cilindrų benzininius variklius su priverstiniu įpūtimu, o vėlesnės kartos - keturių, šešių cilindrų, V8 ir V10 variklius su priverstiniu įpūtimu arba turbokompresoriumi. Dyzeliniai varikliai pasirodė nuo 1983 metų. Įdomu tai, jog būtent nuo 5 serijos BMW modelių pavadinimus pradėjo rašyti triženkliu skaičiumi, o nuo E28 modelio atsirado ir M modifikacijos, tarp kurių ir garsusis BMW M5. 2008 metais pagamintas penkiamilijoninis BMW 5 serijos modelis - 530d sedanas, padengtas anglies juodos spalvos metalu.
BMW 5 serija: mažesnis 7 serijos variantas?
Pirmoji karta: BMW E12 (1972-1981)
BMW E12 pasižymėjo išskirtiniais bruožais, įskaitant drąsias radiatoriaus groteles, pailgą siluetą ir galinius varomuosius ratus. Pakabos konstrukcija siekta sklandžiai suderinti sportiškumą, saugumą ir komfortą. Minimalistinis interjeras pabrėžė funkcionalumą ir pasižymėjo itin aukštos kokybės medžiagomis. Pirmieji BMW E12 modeliai buvo komplektuojami su eilinias keturių cilindrų varikliais. Visgi, iki 1977 metų modeliui buvo padaryti ryškūs pakeitimai: variklio dangtis šiek tiek paaukštintas, padidinti galiniai žibintai, o 6 cilindrų modeliai gavo dvigubus karbiuratorius, kurie gerokai padidino galią. Pagaminus kiek mažiau nei 700 000 vienetų, gamyba buvo nutraukta ir užleista vieta antrosios kartos 5 serijos BMW E28 modeliui.
Pagrindinės BMW 5 serijos E12 modifikacijos:
- BMW 518
- BMW 220
- BMW 525
- BMW 528i
- BMW 530
- BMW 530i
Taip pat BMW pagamino ir kelis specialius modelius.
Antroji karta: BMW E28 (1981-1988)
BMW E28 modelis, kitaip dar vadinamas rykliu, karta pakeitė 5 serijos BMW E12, įdiegdama reikšmingus technologinius pasiekimus ir patobulinusi dizainą. Automobiliai pasižymėjo aptakesniu ir aerodinamiškesniu dizainu, tačiau išlaikė išskirtinę priekinę dalį su dvigubais priekiniais žibintais. Tarp naujovių buvo antipraslydimo sistema (ABS), oro pagalvės, elektroninis variklio valdymas ir variklių kolektorinis įpurškimas. 1983 metais buvo pristatytas BMW 524td - pirmasis dyzeliu varomas modelis, tuo metu tapęs greičiausiu pasaulyje dyzeliniu sedanu. Po dvejų metų gamą papildė kultinis BMW M5 su 3,5 l darbinio tūrio eiliniu 6 cilindrų varikliu, išvystančiu 210 kW. BMW M535i, nuo 1974 metų priklausantis E12 M variantams, turėjo šešių cilindrų variklį, kurio galia siekė 160 kW. Antrosios kartos (E28) BMW 5 serijos modelių gamyba tęsėsi iki 1987 metų pabaigos. Per šį laiką buvo pagaminta daugiau kaip 722 000 automobilių.
Pagrindinės BMW 5 serijos E28 modifikacijos:
- BMW 518
- BMW 518i
- BMW 220i
- BMW 525i
- BMW 525e
- BMW 528i
- BMW 533i
- BMW 535i
- BMW M535i
- BMW M5
- BMW 524td
- BMW 524d
Trečioji karta: BMW E34 (1988-1996)
1988 metų sausio mėnesį pradėtas gaminti trečiosios kartos 5 serijos BMW E34 modelis, dar žinomas kaip pitakas, buvo gerokai didesnis už savo pirmtaką. Patobulinta aerodinamika leido benzininiais varikliais varomiems modeliams pasiekti 200 km/h greitį. Dėl ilgos ratų bazės ir subalansuoto svorio pasiskirstymo BMW E34 suteikė sportiško vairavimo pojūtį, pradedant BMW 518i ir baigiant galingu 232 kW galios BMW M5.
1991 metais debiutavo BMW 5 serijos Touring modelis - pirmasis šios markės vidutinio dydžio sedanas. Jame buvo sumontuoti nepriklausomai atsidarantys galiniai langai ir šoninio smūgio apsauga.
1992 metais, pradėjus naudoti V8 variklius, pasirodė BMW 530i ir BMW 540i, garsėjantys sklandžiu važiavimu. Nors BMW M5 išsaugojo savo eilinį 6 cilindrų jėgos agregatą, jo darbinis tūris padidėjo iki 3,8 litro, todėl jo galia siekė 250 kW.
Pagrindinės 5 serijos BMW E34 modifikacijos:
- BMW 518
- BMW 518i
- BMW 220i
- BMW 525i
- BMW 530i
- BMW 535i
- BMW 540i
- BMW M540i
- BMW M5
- BMW 524td
- BMW 525tds
- BMW 525d
Ketvirtoji karta: BMW E39 (1995-2004)
BMW 5 serijos ketvirtosios kartos BMW E39 automobilis, Lietuvoje dažnai vadinamas BMW slyva, buvo gerokai patobulintas. Pirmą kartą 5 serijos automobiliuose važiuoklės komponentams, įskaitant pagrindinius priekinės pakabos ir galinės dalies elementus, plačiai panaudotas aliuminis. Dėl to, nepaisant padidėjusio dydžio, BMW E39 modelis išlaikė pastovų kėbulo svorį. Siekiant išvengti rūdžių, daugiau kaip trys ketvirtadaliai kėbulo buvo karštai cinkuoti. Saugumo funkcijos apėmė galimybę įmontuoti iki dešimties oro pagalvių.
1997 metais 5 serijos E39 BMW modelių liniją papildė Touring modeliai. 1998 metais įvyko svarbus įvykis - pristatyta pirmoji tiesioginio degalų įpurškimo sistema Common Rail (CR). Variklių pasirinkimas buvo įvairus - nuo 4 cilindrų dyzelinio iki galingo V8, naudojamo BMW M5, generuojančio 294 kW. 2000 metais pristatytos išskirtinės tolimosios šviesos ir apvalūs rūko žibintai, naudojami iki šiol, padidino E39 patrauklumą.
Pagrindinės 5 serijos BMW E39 modifikacijos:
- BMW 520i
- BMW 523i
- BMW 525i
- BMW 228i
- BMW 530i
- BMW 535i
- BMW 540i
- BMW M5
- BMW 520d
- BMW 525td
Penktoji karta: BMW E60 ir BMW E61 (2003-2010)
Penktosios kartos 5 serijos BMW - E60 (sedanas), dar žinomas kaip BMW Batman, ir E61 (universalas ir kelioninis automobilis) - buvo gaminami nuo 2003 iki 2010 metų. Chriso Bangle’o suprojektuoti sedanai, kuriuos buvo galima įsigyti nuo 2003 metų, pasižymi išskirtinėmis formomis, kuriose kaitaliojasi išgaubtos ir įgaubtos plokštumos, sukuriančios unikalų šviesos ir šešėlių žaismą. BMW E60 ir BMW E61 automobiliuose įdiegtos tokios elektroninės funkcijos kaip xDrive, Head-Up Display ir aktyvioji greičio palaikymo sistema. Tai buvo pirmasis 5 serijos automobilis, turintis benzininį variklį su turbokompresoriumi, 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę ir regeneracinį stabdymą. Svarbu paminėti, kad kuriant šią kartą, pastebimai padidėjo dyzeliu varomų modifikacijų skaičius. 2010 metų sausį pasirodęs E60 modelio įpėdinis - 5 serijos BMW F10 - tęsė šio kultinio flagmano palikimą.
Pagrindinės BMW 5 serijos E60 / E61 modifikacijos:
- BMW 520i
- BMW 523i
- BMW 525i
- BMW 228i
- BMW 530i
- BMW 535i
- BMW 540i
- BMW 545i
- BMW 550i
- BMW M5
- BMW 520d
- BMW 525d
- BMW 530d
- BMW 535d
Šeštoji karta: BMW F10, BMW F11, BMW F07 ir BMW F18 (2010-2017)
2010 metais 5 serijos BMW sulaukė neregėtos sėkmės - BMW F10 ir F11 modelių parduota daugiau nei du milijonai. Ši era sukėlė revoliuciją vadovų automobilių segmente, siūlydama sportiško dizaino, malonaus vairavimo ir pažangiausių technologijų derinį.
Tuo pat metu BMW pristatė 5 serijos BMW Gran Turismo modelį (F07), kuriame derėjo sedano ir Sports Activity Vehicle (SAV) savybės. Šis modelis pasižymėjo elegancija, komfortu ir dinamišku vairavimu bei naujoviškomis funkcijomis, tokiomis kaip Dynamic Driving Control, ir 8 greičių automatine pavarų dėže. Be to, F07 Gran Turismo pristatė fastback kėbulo stilių ir žymias savybes, įskaitant hibridinę sistemą, turbininį V8 variklį ir pažangias transmisijos parinktis. Be to, šioje serijoje buvo pristatytas ir BMW F18 modelis. Tai yra ilgosios ratų bazės (LWB arba Li) 5 serijos modelių versija, skirta specifinėms rinkoms. 2017 metų vasario mėnesį 5 serijos G30 modelis pakeitė F10 modelį ir užbaigė šeštąją kartą.
Pagrindinės BMW 5 serijos šeštosios kartos modifikacijos:
- BMW 520i
- BMW 523i
- BMW 525i
- BMW 228i
- BMW 530i
- BMW 535i
- BMW 550i
- BMW M5
- BMW 518d
- BMW 520d
- BMW 525d
- BMW 530d
- BMW 535d
- BMW M550d xDrive
- BMW ActiveHybrid 5
Septintoji karta: BMW G30, BMW G31 ir BMW G38 (2017-2023)
2016 metų spalį pristatytas 5 serijos BMW G30 modelis viešai debiutavo 2017 metų sausį. Po to 2017 metų vasarį Ženevos automobilių parodoje pasirodė BMW G31 universalas (Touring), o 2017 metų balandį Šanchajaus automobilių parodoje buvo pristatytas BMW G38 ilgosios bazės modelis, parduodamas tik Kinijoje ir turintis 130 mm ilgesnę ratų bazę nei standartinis sedanas.
BMW 5 serijos septintosios kartos G30 (sedanas) ir G31 (universalas / Touring) iš naujo apibrėžė sportiško verslo automobilio koncepciją. Šie modeliai pasižymi tipiškomis BMW proporcijomis, ilga ratų baze, pailgintu variklio dangčiu ir lenkta stogo linija. Modernūs varikliai, įskaitant pasirenkamus hibridinius variantus, užtikrina neprilygstamą vairavimo dinamiką, kurią papildo tokios funkcijos kaip adaptyvi pakaba ir integruotas aktyvus vairo mechanizmas. Taip pat, į komplektą įtrauktos pažangios saugos funkcijos, tokios kaip Driving Assistant Professional. 2020 metų facelift pristato tokius išorės atnaujinimus, kaip naujo dizaino grotelės ir plokštesni priekiniai žibintai su pasirenkama lazerine technologija. Viduje vairavimo patirtį pagerina naujos patogios sėdynės bei patobulintos pagalbinės sistemos.
Pagrindinės BMW 5 serijos septintosios kartos modifikacijos:
- BMW 520i
- BMW 530i
- BMW 540i
- BMW 550i xDrive
- BMW F90 M5
- BMW M5 CS
- BMW 518d
- BMW 520d
- BMW 525d
- BMW 530d
- BMW 540d xDrive
- BMW M550d xDrive
- BMW 520e iPerformance
- BMW 530e iPerformance
- BMW M545e xDrive
Aštuntoji karta: BMW G60, BMW G61, BMW G68 ir BMW i5 (2023-)
Naujausia BMW 5 serijos karta, pradėta gaminti 2023 metais, yra dinamiška ir kupina skaitmeninių naujovių. Ši, aštuntoji karta, kuriai atstovauja BMW G60 (sedanas) ir BMW G61 (universalas arba touring), oficialiai paskelbta 2023 metų gegužės 24 dieną, o prekyboje pasirodė 2023 metų spalį. BMW 5 serijos G60 automobilis pasižymi plokščiu kėbulu, kurio pasipriešinimo koeficientas yra itin mažas - 0,23. Visi aštuntosios kartos modeliai komplektuojami su ZF 8 greičių automatine pavarų dėže.
Viena iš ypatingų naujovių - tai 5 serijoje pristatomas BMW i5 su visiškai elektriniu varikliu. Kitas reikšmingas papildymas - išskirtinai Kinijoje siūlomas ilgosios bazės sedano modelis (G68), pradėtas gaminti 2023 metų rugpjūtį.
Pagrindinės BMW 5 serijos aštuntosios kartos modifikacijos:
- BMW 520i
- BMW 530i
- BMW 540i xDrive
- BMW 520d
- BMW 540d xDrive
- BMW 530e
- BMW 550e xDrive
- BMW M560e xDrive
- BMW i5 eDrive40
- BMW i5 M60 xDrive
BMW 5 serijos modelių kainos ir variklių ypatumai
Kiek kainuoja 2023 metų 5 serijos BMW?
2023 metų 5 serijos BMW bazinės 530i komplektacijos kaina prasideda nuo 56 000 JAV dolerių, o tai yra didelė suma prabangiam vidutinio dydžio automobiliui, nors jis turi daug standartinių funkcijų ir energingą 185 kW turbininį keturių cilindrų variklį. Iš tinklo įkraunamo hibridinio BMW 530e pradinė kaina yra 57 600 USD. Vidutinio lygio BMW 540i kaina prasideda nuo 62 900 JAV dolerių, o jo komplektacija papildyta turbininiu šešių cilindrų varikliu su 48 voltų švelnia hibridine sistema. Aukščiausios klasės BMW M550i ir BMW M5 kainos prasideda atitinkamai nuo 81 500 ir 109 900 JAV dolerių. Juose abiejuose montuojami galingi V8 varikliai su dviem turbinomis.
Kuo ypatingi BMW M5 modeliai?
BMW M5 modeliai garsėja savo išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis ir galingais varikliais. BMW M5 turi turtingą paveldą ir yra aukštos klasės sedanų palikimas. Kiekviena nauja karta remiasi savo pirmtakų sėkme, išlaikydama M5 kaip etalono statusą aukštos klasės prabangių sedanų segmente.
Naujausiuose modeliuose dažnai montuojamas didelio našumo V8 variklis su turbokompresoriumi, užtikrinantis įspūdingą galią. Taip pat, M5 modeliuose montuojama M xDrive sistema, suteikianti vairuotojams galimybę rinktis visų arba galinių varančiųjų ratų režimą. Kiekvieną M5 specialiai derina BMW M padalinys, užtikrindamas, kad automobilis suteiktų nepakartojamą vairavimo patirtį.
Nors pagrindinis dėmesys skiriamas našumui, BMW M5 modeliai taip pat pasižymi prabangiu interjeru. Aukštos kokybės medžiagos, pažangios technologijos ir į vairuotoją orientuotas dizainas prisideda prie aukščiausios kokybės ir patogios vairavimo aplinkos. BMW M5 modeliuse paprastai galima rasti išskirtinius M dizaino elementus, tokius kaip didesnės oro įsiurbimo angos, aerodinaminiai patobulinimai, M ženkleliai ir unikalūs ratlankiai. Svarbu atkreipti dėmesį, kad konkrečios savybės ir detalės gali skirtis tarp skirtingų BMW M5 kartų ir modelio metų.
BMW 5 serija: mažesnis 7 serijos variantas?
BMW Alpina
Alpina - tai Vokietijos itin greitų ir prabangių automobilių, sukurtų pagal šiuolaikinius BMW, gamintojas. Nuo 1983 metų Vokietijos federalinė automobilių transporto tarnyba pripažino Alpina kaip automobilių gamintoją. Pagal pagamintų automobilių skaičių Alpina prilygsta Ferrari ir Rolls-Royce masinės gamybos automobiliams. Per metus jų pagaminama apie 1 700, o tai šiek tiek atspindi kruopščią gamybą, kaip ir tai, kad Alpina gamykloje Buchloje dirba apie 300 darbuotojų.
Šie automobiliai kuriami pagal tam tikrus BMW modelius, kuriems būdingi galingi, bet taupūs varikliai, patogus valdymas, pavyzdžiui, SWITCH-TRONIC, sklandi pakaba, elegantiška išorė su klasikiniais ratlankiais ir kruopštus meistriškumas. Alpina gamina 3, 4, 5 ir 8 serijos BMW, taip pat X3, X4 ir X7 benzinines ir (arba) dyzelines versijas. Dar visai neseniai šiame sąraše buvo ir 7 serijos automobiliai. Nors šie automobiliai vadinami Alpina, o ne BMW, tačiau jų techninę priežiūrą galite atlikti bet kurioje BMW atstovybėje. Alpina modeliai pasižymi išskirtinėmis eksterjero savybėmis, tokiomis kaip 20 stipinų lengvojo lydinio ratlankiai, Alpina Blue arba Alpina Green spalvos ir specialus kėbulo dekoras. Viduje naudojamos aukščiausios kokybės medžiagos, dažnai su mėlynos ir žalios spalvos raštais. Priekyje pastebėsite Alpina užrašą, o viduje - specialią metalinę plokštelę. Palyginti su BMW M automobiliais, Alpina automobiliuose daugiau dėmesio skiriama sklandžiam važiavimui, dideliam sukimo momentui ir specialioms automatinėms transmisijoms.
Naudoto BMW 5 serijos (F10) variklių patikimumas ir priežiūra
Naudotas BMW 5 serijos (F10) - vienas populiariausių premijos klasės sedanų Lietuvos antrinėje rinkoje. Variklių pasiūla čia didžiulė, bet ne kiekvienas agregatas vertas dėmesio. Vienas svarbiausių aspektų, į kurį daugelis atkreipia dėmesį, yra variklio patikimumas. BMW F10 siūlė platų variklių asortimentą, pradedant nuo keturių cilindrų dyzelinių variklių ir baigiant galingais šešių cilindrų benzininių bei dyzelinių agregatais. Naujos technologijos ir galingi varikliai užtikrino, kad F10 modeliai buvo puikiai subalansuoti tarp sportinio našumo ir kasdienio naudojimo patogumo. Tačiau kaip ir su bet kuriuo automobiliu, variklio patikimumas buvo esminis klausimas.
Benzininiai varikliai
Atmosferiniai šešių cilindrų varikliai N52 ir N53 iš pirmo žvilgsnio atrodo patraukliai - jokios turbinos, klasikinė konstrukcija. Bet realybė kitokia. Šie agregatai pasižymi dideliu alyvos sunaudojimu ir DISA sistemos problemomis. Vėlyvesnėse versijose su tiesioginiu įpurškimu dažnai stringa purkštukai, o blogiausiu atveju tai gali sukelti hidraulinį smūgį varikliui. Dar rimtesnis iššūkis - V8 serijos N63. Turbinos šiame variklyje sumontuotos tarp cilindrų eilių, todėl temperatūrinis režimas yra ekstremalus. Alyva degraduoja per kelis tūkstančius kilometrų, dėl to tempiasi paskirstymo grandininė. Tokio variklio remontas gali kainuoti kelis tūkstančius eurų.
BMW F10 benziniai varikliai, ypač 520i ir 528i, buvo žinomi dėl savo našumo ir ekonomiškumo, tačiau taip pat buvo pastebimos ir tam tikros problemos. 2.0L keturių cilindrų varikliai, kuriuos dažnai pasirinko tie, kurie ieškojo mažesnės kainos ir geresnio kuro suvartojimo, kartais susidūrė su turbo įkrovimo problemomis ir alyvos siurblių gedimais. Atsiliepimuose dažnai minimi pranešimai apie turbo variklio galios praradimą arba netinkamą tepimo sistemos veikimą. 5 serijos automobilių savininkai, pasirinkę 528i modelį su 3.0L šešių cilindrų varikliu, dažniausiai praneša apie mažesnę problemų tikimybę, tačiau tokiems varikliams reikia daugiau priežiūros ir, žinoma, didesnių išlaidų eksploatacijai.
Turbininis keturių cilindrų N20 ir eilinis šešių cilindrų N55 - visai kita istorija. N55 su 306 AG pasižymi stabilia kuro sistemos veikla ir patvaria paskirstymo grandine, kuri paprastai tarnauja iki 200 tūkst. km. Svarbi sąlyga - neekonominti techninių medžiagų kokybės ir trumpinti aptarnavimo intervalus iki 7 000-10 000 km.
Dyzeliniai varikliai
Dyzelinės modifikacijos N47, N57 ir naujesnė B47 laikomos patikimiausiu pasirinkimu šiam automobiliui. Jos gali nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų, jei reguliariai valomas įsiurbimo kolektorius nuo suodžių.
Dyzeliniai varikliai, tokie kaip 520d ir 530d, buvo itin populiarūs dėl savo efektyvumo ir ilgaamžiškumo. BMW 520d su 2.0L varikliu dažnai minimi kaip labai ekonomiški ir galingi, tačiau ne vienas vairuotojas pastebėjo, kad DPF (dyzelinių dalelių filtro) užsikimšimas gali tapti problema, ypač važiuojant mieste, kur trūksta ilgų kelionių, leidžiančių gerai išvalyti filtrą. BMW 530d modelis su 3.0L šešių cilindrų dyzeliniu varikliu dažnai giriamas už savo galios rezervą ir patikimumą. Tačiau kaip ir daugelis aukštos klasės dyzelinių variklių, jis taip pat gali patirti problemas su šilumos valdymu ir aukšto slėgio kuro siurbliu.
Dažniausi gedimai ir priežiūra
BMW F10 varikliai, kaip ir bet kuris kitas aukštos klasės automobilis, gali patirti tam tikrų gedimų, jei priežiūra buvo nepakankama:
- Tepimo sistemos gedimai: Kai kurie varikliai, ypač senesni modeliai, turėjo problemas su tepimo sistema.
- Kuro sistemos gedimai: Nors BMW F10 buvo žinomas dėl aukštos kokybės kuro sistemų, kuro purkštukų ir aukšto slėgio kuro siurblių gedimai pasitaikydavo.
- Turbinų gedimai: Dėl nepakankamo alyvos tiekimo arba nekokybiškos alyvos naudojimo kai kurie dyzeliniai ir benzininiai varikliai patyrė turbo įkrovimo gedimus.
Norint užtikrinti BMW F10 variklio patikimumą ir ilgalaikį veikimą, labai svarbu laikytis rekomenduojamų priežiūros intervalų ir skirti dėmesį detalėms. Reguliarus tepalo keitimas yra pagrindinis būdas užtikrinti ilgaamžiškumą tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. F10 kėbulas derina plieną ir aliuminį. Po pažeidimų svarbu kontroliuoti siūlių hermetiškumą - kitaip prasideda elektrocheminė korozija, kurią sustabdyti gerokai sudėtingiau nei įprastą rūdijimą. Pakaba, perimta iš 7 serijos, yra tvirta: saiblentblokai paprastai atlaiko iki 150 tūkst. km.
Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė ZF 8HP - viena patikimiausių automatinių dėžių rinkoje. Sąlyga viena: alyvos keitimas kas 60 tūkst. km.
Lietuvoje BMW F10 - dažnas svečias skelbimų portaluose. Kainos vilioja, bet skirtumas tarp „gero pirkinio” ir „pinigų duobės” dažnai slypi būtent variklio pasirinkime. N63 ir atmosferiniai šešiukai - tik tiems, kurie tiksliai žino, ką perka, ir turi biudžetą netikėtumams. Visi kiti - rinkitės dyzelį arba N55 ir investuokite į reguliarią priežiūrą. BMW F10 varikliai, tiek benziniai, tiek dyzeliniai, pasižymi puikiu našumu ir geru patikimumu, jei laikomasi tinkamos priežiūros. Tačiau kaip ir su bet kuriuo automobiliu, jie gali patirti tam tikrų gedimų, ypač jei automobilis nėra tinkamai prižiūrimas. Tai apima turbo įkrovimo problemas, kuro ir tepimo sistemos gedimus bei DPF filtrų užsikimšimus.
Degalų sąnaudų ir emisijų duomenys
Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus. Po 10 minučių trukmės papildomo įkrovimo didele galia nuvažiuojamas atstumas kilometrais buvo nustatytas WLTP ciklo metu remiantis DIN70080. EK svoris be krovinio - tai standartinės komplektacijos automobilio be jokios papildomos įrangos svoris. Automobilio svoris be krovinio skaičiuojamas esant iki 90% užpildytam bakui ir 75 kg sveriančiam vairuotojui. Vertės, išmatuotos pagal JT/EEK reglamentą Nr. 51/ES reglamentą Nr. Benzininių variklių galingumo informacija gauta iš atliktų bandymų, kuriuose dalyvavo automobiliai, varomi RON98 benzinu. Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems ES Reglamente 1151/2017 nurodytus degalus. Taip pat gali būti naudojamas bešvinis RON91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus su ne didesniu nei 25% (E25) etanolio kiekiu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus. Susideda iš važiavimo vidaus degimo varikliu (nurodyta vardinė vertė) ir elektrinio važiavimo (iki nurodytos vardinės vertės). Įkraunamas hibridas: esant žemesnei nei 0oC temperatūrai, važiuoti visiškai elektriniu šio įkraunamo hibrido režimu galima tik kai baterija įšyla iki reikiamos veikimo temperatūros, t. y. Vertė, iš kurios atimamas „1 pėdos startas“: naudojant šį alternatyvų matavimo metodą, įsibėgėjimo laikas pradedamas skaičiuoti nuo to momento, kai automobilis pajuda nuo starto linijos.