Opel Zafira - tai populiarus vienatūris, pasižymintis praktiškumu, erdve ir patikimumu. Šis automobilis puikiai tinka šeimoms ir tiems, kuriems reikalinga didelė transporto priemonė. Per daugelį gamybos metų buvo siūlomi įvairūs varikliai, tiek benzininiai, tiek dyzeliniai, tad kiekvienas vairuotojas galėjo rasti sau tinkamiausią variantą. Šiame straipsnyje apžvelgsime Opel Zafira benzininius ir dyzelinius variklius, aptarsime jų privalumus ir trūkumus, remdamiesi vairuotojų patirtimi, bei pateiksime rekomendacijas renkantis šį automobilį.
Opel Zafira kartos ir variklių gamą
Per visą Opel Zafira gamybos istoriją buvo siūlomi įvairūs benzininiai ir dyzeliniai varikliai, kurie skirstomi pagal automobilių kartas.
Opel Zafira A (1999-2005): Patikimumas ir paprastumas
Pirmosios kartos Opel Zafira (A) pasižymėjo patikimumu ir paprastumu. Dažniausiai buvo komplektuojama su šiais benzininiais varikliais:
- 1.6 16V (74 kW/100 AG): Bazinis variklis, tinkamas ramiam vairavimui mieste, pasižymintis patikimumu ir ekonomiškumu.
- 1.8 16V (85 kW/115 AG arba 92 kW/125 AG): Daugiau galios turintis variantas, tinkamas ilgesnėms kelionėms ir apkrautam automobiliui.
- 2.0 16V (100 kW/136 AG): Galingiausias variklis šioje kartoje, užtikrinantis gerą dinamiką, tačiau mažiau ekonomiškas.
- 2.0 Turbo (147 kW/200 AG): Retesnis, bet galingas variantas, skirtas mėgstantiems greitį.
Dyzeliniai variantai Zafira A kartoje:
- 2.0 DTI (60 kW/82 AG): Paprastas ir patikimas dyzelinis variklis, mėgstamas dėl mažų kuro sąnaudų.
- 2.2 DTI (88 kW/120 AG): Galingesnis dyzelinis variantas, užtikrinantis geresnę trauką.
Opel Zafira B (2005-2014): Modernesni varikliai ir technologijos
Antrosios kartos Opel Zafira (B) pasižymėjo platesniu benzininių ir dyzelinių variklių pasirinkimu, įskaitant turbokompresorius.
Benzininiai varikliai Zafira B kartoje:
- 1.6 (77 kW/105 AG): Patobulintas bazinis variklis, pasižymintis geresniu ekonomiškumu.
- 1.8 (103 kW/140 AG): Dažniausiai pasitaikantis variklis, užtikrinantis gerą galios ir ekonomiškumo balansą.
- 2.2 (110 kW/150 AG): Galingesnis variklis, skirtas tiems, kurie ieško didesnės dinamikos.
- 1.6 Turbo (110 kW/150 AG): Modernus variklis su turbokompresoriumi, pasižymintis dideliu sukimo momentu ir geru ekonomiškumu.
- 1.8 LPG (88 kW/120 AG): Variklis pritaikytas dujoms, leidžiantis sutaupyti degalų.
- 2.0 Turbo (147 kW/200 AG): Galingas variklis, skirtas sportiškam vairavimui.
Dyzeliniai varikliai Zafira B kartoje:
- 1.9 CDTI (66 kW/90 AG, 88 kW/120 AG, 110 kW/150 AG): Populiarus ir gana patikimas dyzelinis variklis, pasižymintis geru traukos ir ekonomiškumo balansu.
- 1.7 CDTI (81 kW/110 AG, 92 kW/125 AG): Ekonomiškesnis variantas, tačiau kartais kritikuojamas dėl vangumo.
Opel Zafira C (2011-2019): Efektyvumas ir ekologija
Trečiosios kartos Opel Zafira (C) daugiausia dėmesio skyrė efektyvumui ir ekologijai.
Benzininiai varikliai Zafira C kartoje:
- 1.4 Turbo (88 kW/120 AG arba 103 kW/140 AG): Pagrindinis variklis, pasižymintis geru ekonomiškumu ir pakankama galia.
- 1.6 SIDI Turbo (125 kW/170 AG): Modernus variklis su tiesioginiu įpurškimu, užtikrinantis didelį sukimo momentą ir gerą dinamiką.
- 1.8 (85 kW/115 AG): Senesnis, bet patikimas variklis, skirtas tiems, kurie ieško paprastesnio varianto.
Dyzeliniai varikliai Zafira C kartoje:
- 1.6 CDTI (81 kW/110 AG, 100 kW/136 AG): Naujos kartos dyzelinis variklis, pasižymintis mažomis kuro sąnaudomis ir ekologiškumu.
- 2.0 CDTI (96 kW/130 AG, 125 kW/170 AG): Galingesnis dyzelinis variantas, užtikrinantis puikią trauką.
Vairuotojų atsiliepimai ir dažniausios problemos
Nors Opel Zafira yra vertinamas dėl savo praktiškumo ir erdvės, vairuotojų atsiliepimai atskleidžia ir tam tikrus trūkumus bei dažniausiai pasitaikančius gedimus.
Benzininių variklių ypatumai
Vairuotojai dažnai mini, kad benzininiai varikliai, ypač 1.6 ir 1.8 litrų, yra gana patikimi trumpoms miesto kelionėms. Tačiau didelė rida ir intensyvus naudojimas gali lemti tokias problemas kaip alyvos nuotėkiai, uždegimo ritės gedimai ar oro srauto matuoklio problemos. 1.6 Turbo variklis reikalauja daugiau priežiūros ir jautrus alyvos kokybei, gali pasitaikyti turbokompresoriaus gedimų. 1.4 Turbo variklis (Zafira C) gali turėti grandinės įtempėjo problemų ar aušinimo sistemos gedimų.
"Pirkau automobilį su 220000 rida. Keletą mėnesių pavažinėjau ramiai. Atėjus rudeniui prasidėjo elektronikos bajeriukai, dažnai užsidegdavo avarinis ženkliukas skydelyje ir mašina pereidavo dirbti į avarinį rėžimą... Vėliau sugedo kuro siurblio elektroninė dalis."
"Nupirkau automobilį tiesiai iš šmugelių... Iš pradžių viskas buvo gerai, bet pakeitus tepalus viskas pasikeitė (pradėjo dingti aušinimo skystis, stabdžiai užsiblokuodavo ir dingdavo sankaba) Beveik viską pakeičiau (net variklį)."
Dyzelinių variklių ypatumai
Dyzeliniai varikliai, ypač 1.9 CDTI, yra populiarūs dėl savo ekonomiškumo ir geros traukos, ypač užmiestyje. Tačiau vairuotojai dažnai susiduria su tipinėmis dyzelinių automobilių problemomis. Užsiteršęs EGR vožtuvas sukelia traukos praradimą, dūmingumą ir padidintas sąnaudas. Dyzelio kietųjų dalelių filtras (DPF) kelia bėdų vairuotojams, kurie daug važinėja mieste trumpais atstumais, nes filtras neužsidega regeneracijos režimo ir greitai užsikemša. 1.9 CDTI purkštukai yra jautrūs prastam kurui, todėl gali sugesti ar leisti. Kai kuriuose šio variklio variantuose pasitaiko grandinės įtempiklio gedimų. 2.0 DTI variklis, nors ir laikomas patikimu, po 300 000 km gali sugesti siurblys (VP-44).
"Nupirkau si auto is pazistamo su originalia rida 240.000 KM. Vos nupirkus kartais pradejo dingti trauka vaziuojant 3 begiu ir uzsidegdavo Check Engine lempute. Supratau kad reikes investuot. Sios problemos sprendimas yra toks: isimti EGR voztuva ir Ispjauti DPF filtra..."
"Turėjau Zafira apie 14 metų. Pirmus šešis metus viskas veikė idealiai. Per šalčius tobulai kurdavosi, kėbulas tvirtai laikėsi ir maždaug nuo 2014 prasidejo visos bedos. Variklio balkio keitimas pakabos remontas variklio valzms nuo suodziu egeras pjove gryba ir labai daug kitokiu bedu."
"Opel Zafira - vienas populiariausių šeimyninių automobilių Europoje, garsėjantis savo praktiškumu ir erdviu salonu. Dyzelinė versija su 1.9 CDTI 88 kW varikliu yra itin dažnas pasirinkimas tarp naudotų automobilių pirkėjų Lietuvoje. [...] Užsiteršęs EGR vožtuvas sukelia traukos praradimą, dūmingumą ir padidintas sąnaudas. Dyzelio kietųjų dalelių filtras kelia bėdų vairuotojams, kurie daug važinėja mieste trumpais atstumais."
Kėbulo ir važiuoklės problemos
Kėbulas nėra pats atspariausias korozijai, todėl rūdys gali atsirasti ant galinių arkų, durų apačių, pačios mašinos apačios, "stoikių" viršuje prie priekinio stiklo ir galinio dangčio. Net ir iš Italijos parvežtuose automobiliuose jau gali lįsti rūdys. Važiuoklė, ypač jei tenka važinėti žvyrkeliais, gali greitai subyrėti. Dažnai tenka keisti amortizatorius, diskus, šarnyrus - visą važiuoklės komplektą. Veidrodėlių mechanizmai gali išdilti ir važiuojant autostradoje drebėti. Taip pat dažnos problemos su galinių durelių laidais - juose nutrūksta laidai.
"Per metus pagrindinės problemos buvo važiuoklės problemos, keist amortizatoriai, diskai, šarnyrai...vienu žodžiu visa važiuoklė. Jai tenka dar žvyrkeliu vasara pavažinėti, tai subira staigiai."
"Rūdyje (iš Italijos parveštas buvo, bet vistiek jau lindo), visos plastmasės barška, lepus siurblys, priekinį langą ir variklio skiriantys metalo atramos (pamiršau kaip vadinasi :D ) labai storos, todėl akloji zona labai didelė."
"RŪDYS, didelės sąnaudos, "pagrybaujanti" elektronika, pabarškanti vidaus apdaila ir t.t..."
Interjero ir elektronikos problemos
Vidaus apdailos plastikai dažnai barška, cypauja ir nėra aukštos kokybės. "Pypsiko" mygtukai gali plyšti, pavarų svirties "sijonėlis" nusitrina. Vairo signalo mygtukai taip pat gali prasitrinėti. Automobilio salonas gali būti nepatogus aukštesniems vairuotojams, nes sėdima žemai. Salono apšvietimo negalima išjungti atidarius duris - jis dega pastoviai apie 15-20 minučių. Automobiliai gali turėti įvairių elektronikos smulkmenų - stringa centrinis užraktas, langų pakėlėjai, klimato kontrolės davikliai. Kai kuriuose modeliuose gali strigti pečiuko sklendės.
"Visas automobilis vienas didelis trūkumas."
"Plastikai kokybės visiškai neturi.Bent man mašina visiškai nepatogi nes sėdima kaip toburėtėj..."
"Viduje atidarius duris negalima išjugnti salono apšvietimo :) taip taip, nėra tokios funkcijos. Bagažinę atidarius ar reikia šviesos jūsų irgi niekas nepaklaus. Ji degs pastoviai."
"Kaip ir daugelyje Opelių, pasitaiko įvairių elektronikos smulkmenų - stringa centrinis užraktas, langų pakėlėjai, klimato kontrolės davikliai."
Eksploatacijos kaštai ir kuro sąnaudos
Opel Zafira paprastai laikomas nebrangiai prižiūrimu automobiliu, tačiau tai priklauso nuo konkretaus variklio ir jo būklės. Įprastas tepalų ir filtrų keitimas kainuoja nuo 80 iki 120 eurų. Stabdžių kaladėlių keitimas dažniausiai atsieina apie 50-70 eurų, o diskų keitimas - apie 120-150 eurų už ašį. Tačiau rimtesni gedimai, pavyzdžiui, dyzelinio variklio purkštukų ar turbinos remontas, gali kainuoti nemažai. Vieno purkštuko restauravimas kainuoja apie 150-200 eurų, o turbinos remontas - iki 400 eurų.
Kuro sąnaudos varijuoja priklausomai nuo variklio ir vairavimo stiliaus. Benzininės versijos mieste gali suvartoti apie 8,5-10,5 l/100 km, o užmiestyje - apie 6,5-7,5 l/100 km. Dyzelinės versijos yra ekonomiškesnės: mieste apie 7-9 l/100 km, o užmiestyje - apie 5,5-6,5 l/100 km.
"Kuro sąnaudos mieste netaupant max iki 12ltr dujų, normaliai važiuojant ~10 ltr. Autostradoje važiuojant 130km/h apsukos beveik 4000/min, sąnaudos tokiu greičiu apie 10,5ltr dujų, važiuojant ant 90km/h esu tilpęs ir į 6,5 ltr dujų."
"Mieste - apie 8-9 l/100 km, užmiestyje - 5,5-6,5 l/100 km, mišrus ciklas - apie 6,5-7 l/100 km."
Rekomendacijos renkantis Opel Zafira
Renkantis Opel Zafira, svarbu atkreipti dėmesį į automobilio techninę būklę ir atlikti detalią diagnostiką. Rekomenduojama rinktis automobilį su mažesne rida ir aiškia techninės priežiūros istorija. Ypač atidžiai reikėtų apžiūrėti kėbulą dėl rūdžių ir patikrinti važiuoklės elementus.
Jei svarstote apie dyzelinį variantą, atkreipkite dėmesį į EGR vožtuvo ir DPF filtro būklę, ypač jei automobilis daug važinėjo mieste. Jei ieškote patikimesnio variklio trumpoms kelionėms, benzininiai 1.6 ir 1.8 litrų variantai gali būti geras pasirinkimas. Visada rekomenduojama atlikti bandomąjį važiavimą ir, jei įmanoma, automobilio diagnostiką specializuotame servise.
"Mašina tinka tik kaip darbinė, arba pensininkam ar tiesiog norint 7 vietų šeimyninio biudžetinio automobilio. Tikrai nerekomenduoju mašinos pirkt kaip kasdieninės važinėt į darbą ar įveikinėt didelius atstumus. Šitam reikalui tikrai tragiškas auto."
"Jei ieškote ekonomiško ir erdvaus automobilio, tai vienas iš gerų pasirinkimų."
"Kas pirksit tai skaiciuokit taip: masinos kaina+1500 EUR remontam. Jeigu taip neskaiciuosit tai turesit daug streso."