Tinkamai sureguliuotas dviratis - tai ne tik patogumas, bet ir saugumas bei efektyvumas važiuojant. Vairo ir balnelio aukščio bei atstumo reguliavimas yra vieni svarbiausių aspektų, siekiant optimalios važiavimo pozicijos. Dažnai pradedantieji dviratininkai savo dviračio nustatymus konfigūruoja „iš akies“, tačiau toks metodas, nors ir leidžia atrasti sau tinkamiausią padėtį, gali sukelti nugaros skausmus ar net traumas ilgų kelionių metu.
Kaip Nustatyti Tinkamą Dviračio Dydį?
Prieš pradedant reguliuoti vairą, svarbu užtikrinti, kad dviratis būtų tinkamo dydžio. Dviračio dydis žymimas raidėmis (XS, S, M, L, XL, XXL) arba centimetrais. Renkantis dviratį, svarbu žinoti savo ūgį ir kojų ilgį. Atsistokite nugara prie sienos, išsitieskite ir pamatuokite savo ūgį. Vėliau, basas atsistojęs prie sienos, su knyga tarp kojų ir liniuote pamatuokite atstumą nuo grindų iki knygos nugarėlės - tai bus jūsų kojų ilgis. Turėdami šiuos matmenis, galite naudotis dviračių rėmo dydžio lentelėmis, kurios padės pasirinkti tinkamą dydį.
Renkantis dviratį laisvalaikiui, rėmo geometrija nėra tokia svarbi. Tačiau sportiniams kalnų ar plento dviračiams, vardan aerodinamikos, gali tekti paaukoti dalį patogumo. Naudodamiesi specialiais įrankiais, tokiais kaip „Competitive Cyclist“ rėmo geometrijos skaičiuoklė, galite gauti rekomenduojamus rėmo geometrijos išmatavimus ir lengviau palyginti skirtingų gamintojų dviračius.
Dviračio Vairo Reguliavimo Principai
Vairo aukštis ir atstumas iki balnelio yra itin svarbūs veiksniai, lemiantys jūsų važiavimo komfortą ir sveikatą. Netinkamai sureguliuotas vairas gali sukelti kelių, kaklo, pečių ir nugaros skausmus, taip pat rankų nutirpimą ir nestabilų dviračio valdymą. Dažnai jodinėjimas baigiasi įbrėžimais kirkšnių ir tarpkojo srityje. Neteisingos dviratininko padėties rezultatas - greitesnis ir didesnis nuovargis nuvažiavus vos kelis kilometrus dviračiu.
Sėdynės Aukščio Nustatymas
Tinkamas sėdynės aukštis yra pagrindas patogiam važiavimui. Nustatant balnelio aukštį, jo pakėlimas yra didžiausias tabu. Kelyje yra daug vidurinių klasių mokinių, kurie mėgsta būti gražūs, sąmoningai kelti balnelį ir apsimesti ilgomis kojomis. Toks balno aukštis pavojingas, nes užlipus ant jo keliai išsitiesia. Kaip ir važinėjant dviračiu, kelius laikant tiesiai, kai reikia dažnai stoti ant kojų, ne tik sukels „bumą“, kuris paveiks pedalų minėjimo tęstinumą, bet ir pakenks kelių sąnarių ir pėdų raiščiams. Jei pakelsite balnelį, turėsite iliuziją, kad pedalo spaudimo jėga yra „tiesi“, todėl galite žingsniuoti šioje pozicijoje, kitaip raumenys ir kelių sąnariai bus susidėvėję ir lengvai sužeisti. Taigi atsiminkite! Sėdynės aukštis turės įtakos keliams tenkančiai jėgai.
Apskaičiuoti preliminariai sėdynės aukštį (atstumas nuo pedalų ašies iki sėdynės viršaus) galite padauginę kojos ilgį iš 0,883. Šį metodą atrado garsus sportininkas Gregas LeMondas. Galutinį sėdynės aukštį nustatysite tik pavažinėję ir atlikę reikiamas korekcijas. Jei minant pedalus jaučiate skausmą priekinėje kelio dalyje, sėdynė greičiausiai yra per žemai. Koja, pastatyta ant pedalo žemiausioje jo sukimosi vietoje, turėtų likti šiek tiek sulenkta, o klubų kaulai minant neturėtų siūbuoti į šonus.
Prieš važiuodami, sureguliuokite sėdynės aukštį taip, kad „pedalui pasiekus žemiausią tašką, šlaunies tiesimo linija ir vertikali žemės linija sudaro 25-30 laipsnių kampą, tai yra kelius sulenkta“. Per aukšta arba per žema sėdynė sukels diskomfortą keliuose važiuojant, protingas sėdynės aukštis gali padidinti komfortą važiuojant ir tuo pačiu sumažinti kelį sėdint, jei aukštis per didelis arba per mažas.
Kita vertus, atsigulę ant dviračio ir pastatę kojas lygiagrečiai su grindimis (pedalus tame pačiame lygyje), žiūrėdami žemyn, turėtumėte pastebėti, kad kelio priekinė dalis yra tiesiai virš pedalo ašies centro. Kai kalbama apie balno kampą, optimali padėtis - balnas turi būti horizontalioje padėtyje, neleidžiančioje kūnui slysti į priekį ir atgal.
Yra įvairių metodų, kaip nustatyti ir išmatuoti aukštį, kuriame reikia pastatyti dviračio balnelį. Šis testas yra žinomas kaip kulno metodas. Jei padėjus kulną ant pedalo koja yra visiškai ištiesta, be per didelės įtampos ir neapkraunant klubo, kuris turi būti stabilus ir nesvyruoti, reguliavimas bus teisingas arba labai artimas tinkamam atstumui.
Pereinant prie šiek tiek tikslesnės ir gana paprastos metodologijos, kai kurių žinomos kaip LeMondo metodas, pagrįstos paprasta matematine formule, apskaičiuosime atskaitos matmenį - atstumą tarp pedalų ašies centro ir aukščiausios balnelio dalies jo vidurinėje dalyje, balnelio laikiklio linijoje. Norėdami gauti tarpkojo matmenį, atsistosime prie sienos tiesiai, basi, abiem kojomis gerai ištiestomis, o kulnais atskirtais keliais centimetrais ir gerai atremtais į grindis. Išmatuotas matmuo matavimo juosta grindų atžvilgiu, pavyzdžiui, 82 cm tarpkojo, bus padaugintas iš skaičiaus, kuris visada yra tas pats - 0,885. Skaičius 0,885 nėra atsitiktinis. Jis pagrįstas įvairiais tyrimais, pavyzdžiui, fizinio rengimo trenerio Christiano Vaasto, kurio metu buvo padaryta išvada, kad teisingas aukštis atitinka maždaug 88 % tarpkojo ilgio. Jei mūsų gautas matmuo labai skiriasi nuo to, kurį naudojome, patartina jį palaipsniui reguliuoti, kad priprastume prie teisingo matmens. Paprastai jie, kai dviratininkas yra minėjimo padėtyje ant savo dviračio, pastatyto ir pritvirtinto ant treniruoklio, patikrina kelio ištiesimo kampą tuo metu, kai pedalas yra toliausiai nuo balnelio, o švaistiklis yra balnelio vamzdžio linijoje. Dviratininko šlaunies ir blauzdikaulio kampas turi būti 150 laipsnių, naudojant dviratininko kelį kaip ašį.
Vairo Aukščio ir Atstumo Nustatymas
Pirmas žingsnis yra pritvirtinti vairą prie kalnų dviračio, tada atsukite už koto esantį tvirtinimo varžtą. Naudokite 5 mm šešiabriaunį raktą, kad nuimtumėte viršutinį koto dangtelį. Nuimkite kotą ir pridėkite tarpiklius pagal norimą reguliuoti aukštį. Vėl uždėkite kotą ir ant viršaus uždėkite tarpiklius, kuriuos ką tik išėmėte. Tada uždėkite viršutinį dangtelį. Viršutinio dangčio varžtus priveržkite taip, kad savaime važiuojančios vairo rankenos būtų pakeltos.
Vairo aukštis turėtų būti pritaikytas jūsų važiavimo stiliui ir fizinei būklei. Bendromis rekomendacijomis, žygio dviračiui optimalus vairo aukštis yra lygus sėdynės aukščiui. Kalnų dviračiams rekomenduojama, kad vairas būtų šiek tiek žemiau nei sėdynė, siekiant sumažinti svorio centrą ir geriau amortizuoti smūgius. Tuo tarpu sportiniams dviračiams, kur svarbi aerodinamiškiausia padėtis, vairas turėtų būti žemiau nei sėdynė (2-5 cm), kad sumažintų pasipriešinimą ir padidintų važiavimo greitį.
Reguliuojant vairą, svarbu atkreipti dėmesį į kelis aspektus. Prieš priverždami vairą, įsitikinkite, kad šakė ir priekinis ratas yra tinkamoje padėtyje. Rato ašis turėtų būti pasislinkusi į priekį strypo ašies atžvilgiu, o diskinio stabdžio rotorius turėtų būti kairėje pusėje važiavimo kryptimi. Vairo iškyšos ilgis ir kampas taip pat gali būti reguliuojami, apverčiant vairą ar keičiant vairo kolonėlės žiedus. Svarbu atsuktą vairo iškyšos varžtą priveržti tiek, kad pašalintumėte vairo kolonėlės laisvumą, bet ne per stipriai, kad nevargintumėte vairo sukimo.
Laikant vairą, jūsų rankos turėtų būti šiek tiek sulenktos per alkūnes. Visiškai ištiestos rankos, važiuojant per kliūtis, gali sukelti traumas, nes visa smūgio jėga persiduos į rankas. Įtempti dilbiai veikia kaip amortizatorius ir spyruokliuoja kartu su vairo judesiais.
Pedalų Tvirtinimas ir Reguliavimas
Kiekvienas pedalas yra prisukamas prieš dviračio judėjimo kryptį. Dešinysis pedalas (pažymėtas "R") turi dešinįjį sriegį ir sukamas pagal laikrodžio rodyklę, o kairysis pedalas (pažymėtas "L") turi kairįjį sriegį ir sukamas prieš laikrodžio rodyklę. Svarbu nepažeisti pedalo ir švaistiklio sriegio. Tinkamai priveržkite pedalus naudodami atitinkamą raktą.
Neteisingai priveržti pedalai gali sukelti laisvumą ir diskomfortą važiuojant. Patikrinkite pedalus, stumdydami juos dviračio centrinės ašies link atgal ir pirmyn. Jei pastebite laisvumą, pedalai gali būti netinkamai prisukti.
Dviračio Pavarų Sistemos Reguliavimas ir Priežiūra
Į dviračio pavarų sistemą įeina priekiniai ir galiniai žvaigždžių blokai, švaistikliai, pavarų perjungikliai, grandinė, miniklio velenai, kitos transmisijos dalys. Deja, jei asmuo važiuoja dviračiu retai, ši sistema paprastai apleidžiama: daugiau dėmesio skiriama padangų slėgiui, balnelio, vairo padėčiai ir stabdžių būklei.
Gerai veikianti pavarų sistema turi teisingo ilgio, tinkamai uždėtą grandinę, kuri lengvai ir greitai perkeliama ant reikalingos žvaigždės spustelėjus pavarų perjungimo rankenėlę. Jei taip nėra, reikia iš naujo reguliuoti galines pavaras. Reguliuodami galines pavaras, perkelkite grandinę ant mažiausios žvaigždutės gale ir mažiausios ar vidurinės žvaigždutės priekyje. Sureguliuokite sunkiosios pavaros (angl. "high") ribų reguliavimo varžtą. Lengvai sukti pedalus, kad grandinė persikeltų ant antros pagal mažumą galinės žvaigždutės (jei pavaros keičiasi netinkamu greičiu, pareguliuokite veržlę (angl. "barrel adjuster").
Tinkamai sureguliavus sistemą, būtina pasirūpinti, kad pavarų sistema išliktų geros būklės. Ir naujų, ir naudotų dviračių pavarų sistema turėtų būti švari. Pašveiskite ir nuplaukite nestipriai vandenį purškiančia žarna. Vėliau nepamirškite nuplautų dalių sutepti. Tepkite tik švarią grandinę: tepalas gali sulipinti nešvarumus, dėl ko sunkiau veiks pavaros. Sukdami pedalą, lašinkite tepalą ant grandinės, vėliau nuvalykite perteklių. Nepamirškite pasirinkti geriausiai dviračiui ir dažniausioms važiavimo sąlygoms tinkantį tepalą. Atitinkamu metu pakeiskite grandinę. Prireikus pavarų sistemos dalių, užsukite į Bikko.lt parduotuvę.
Kitos Svarbios Dviračio Dalys ir Priežiūra
Pavažinėjus dviračiu tam tikrą laiką, kiekvieną komponentą reikia patikrinti ir sureguliuoti, kad dalys neatsipalaiduotų ir nenukristų. Be vairo ir pedalų, svarbu atkreipti dėmesį ir į kitas dviračio dalis. Nuimkite plastikinę apsauginę pakuotę nuo ašių ir atsikratykite nereikalingos pakuotės. Jei dviračio dalys pagamintos iš aliuminio, o varžtai - iš plieno, juos reikia priveržti nenaudojant per didelės jėgos, kad sriegis nenutrūktų.
Stabdžiai
Patikrinkite, ar gerai veikia stabdžiai. Jei stabdžių kaladėlės nusidėvėjusios, jas reikia pakeisti. Jei atsirado laisvumas stabdžių svirtyje, gali būti sumažėjęs stabdžių skysčio lygis arba atsilaisvinęs stabdžių trosas. Tokiu atveju rekomenduojama kreiptis į dviračių servisą.
Ratai ir Stipinai
Nulūžęs stipinas susilpnina rato stabilumą. Apsukite nulūžusį stipiną prie kito, kad jis nesiplaikstytų. Jei stipinai yra laisvi, juos reikia įtempti, tačiau šį darbą geriausia patikėti specialistams.
Rėmas ir Šakė
Vizualiai apžiūrėkite rėmą ir šakę, ieškodami įbrėžimų, įtrūkimų ar nublukimų. Jei pastebėjote rimtesnius pažeidimus, dalis reikia pakeisti.
Padangos
Teisingas padangų slėgis užtikrina lengvesnį mynimas ir geresnį sukibimą su keliu. Padangų dydį ir protektoriaus tipą rinkitės pagal važiavimo sąlygas.
Priežiūra
Reguliariai valykite dviratį, ypač po važiavimo šlapiuose keliuose. Naudokite specialias valymo ir tepimo priemones, kurios prailgins dviračio tarnavimo laiką.
Dviračių Servisas ir Konsultacijos
Jei, nepaisant diskomforto ir pirmųjų požymių, kad jūsų padėtis ant dviračio greičiausiai bus toli gražu neteisinga, nieko nepakeisite ir galite patirti rimtą traumą, dėl kurios kelias savaites ar ilgiau negalėsite užsiimti fizine veikla.
Jei nesate tikri, kaip atlikti tam tikrus reguliavimus ar remontus, visada galite kreiptis į profesionalų dviračių servisą. Patyrę meistrai atliks visus reikiamus darbus, užtikrindami jūsų dviračio saugumą ir tinkamą veikimą. Naujo dviračio profilaktiką rekomenduojama atlikti nuvažiavus 200-300 km, o ištisus metus naudojamą dviratį profilaktiškai tikrinti bent du kartus per metus.
Norint įvertinti, ar mūsų padėtis ant dviračio yra tinkama, verta kreiptis patarimo į patyrusį dviratininką arba peržiūrėti ekspertų parengtus vaizdo įrašus. Kitas būdas - nueiti į užsiėmimą važinėjimas dviračiu/spiningas patalpose sporto klube, kur instruktorius nurodys vieno takelio pozicionavimo principus. Galite pabandyti reguliuoti atstumą ir balnelio ir vairo aukštis savo įrangą arba kreipkitės į profesionalą (dažnai IC instruktoriai yra dviratininkai), kad jis pateiktų išsamią informaciją apie tinkamą dviračio konfigūraciją, atsižvelgiant į jūsų važiavimo stilių ar nusiskundimus dėl skausmo.
Yra specialistų (paprastai kineziterapeutų), kurie, be kita ko, naudodamiesi šiuolaikiniais diagnostikos metodais (pvz., 3D jutiklių, esančių ant kūno, rodmenimis), pritaiko vienračio motociklo nustatymus naudotojui. Svarbus elementas dviračio reguliavimas apsirengti drabužius ir batus, kuriais dažniausiai važinėjate. Su vidpadžiu ir SPD batai reikės šiek tiek kitokios komplektacijos nei laisvalaikiu dėvintiems drabužiams.