Automatinės pavarų dėžės (APD) remontas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis aukštos kvalifikacijos specialistų ir modernios įrangos. Neretai APD gedimai kyla dėl vairuotojų nežinojimo ar neteisingos eksploatacijos, o apie automatines pavarų dėžes sklando įvairūs mitai, neturintys techninio pagrindo.
Automatinės pavarų dėžės privalumai
Automobilis su automatine pavarų dėže yra daug lengviau ir tiksliau valdomas. APD kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus. Važiuojant automobiliu, automatinė dėžė net posūkyje gali perjungti pavarą, užtikrindama sklandų ir komfortišką važiavimą.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir mitai
Gan dažnai pasitaiko situacijų, kai dėl automatinės pavarų dėžės gedimo yra kaltas vairuotojų nežinojimas. Dažniausiai yra apie automatines pavarų dėžes skleidžiami įvairūs pasakojimai, kurie neturi jokio techninio pagrindo, pavyzdžiui, kad automatinėje pavarų dėžėje tepalų keisti nereikia. Toks teiginys yra klaidingas. Blogai pradėjus veikti automatinei pavarų dėžei bandoma pakeisti tepalus, tačiau tai yra tik profilaktika, o ne gedimo šalinimas. Tepalų keitimas niekad nesutvarko esamų gedimų.
Sudilęs konverteris "pūslė" turbūt yra dažniausias šių automobilių gedimas. Tai yra hidraulinė pavarų dėžės sankaba. Jeigu važiuojant pastoviu greičiu šokinėja apsukų rodyklė arba jaučiasi stipri kėbulo vibracija, tai ženklas, kad atėjo laikas keisti konverterį. Šis remonto variantas yra ženkliai pigesnis nei kapitalinis visos dėžės remontas.
Vienas iš pigiausių šių dėžių gedimų yra šokinėjančios apsukos greitėjant, kurios gali reikšti rimtus mechaninius gedimus pačioje dėžėje. Kitas dažnas gedimas yra nutrūkęs pirminis velenas. Kai taip nutinka, iš pradžių dėžė blogai jungia 4 ir 5 pavaras, o greičių dėžės kompiuteryje būna klaidų, susijusių su 3, 4, 5 bėgiais arba sankabų klaidų. Galiausiai velenas visai nutrūksta ir mašina sustoja. Šiai problemai išspręsti yra du variantai: pakeisti veleną nauju arba senąjį, blogą veleną užvirinti lazeriu.
Kada reikalingas pavarų dėžės remontas?
Yra keletas akivaizdžių ženklų, rodančių, kad jūsų automatinė pavarų dėžė gali reikalauti remonto:
- Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai: Tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų. Dažnu atveju, taip yra dėl sumažėjusio tepalų lygio, kurio trūkumas apsunkina bėgių perjungimą.
- Padidėję variklio sūkiai: Jei pastebite, kad variklio apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn važiuojant pastoviu greičiu, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
- Nesklandus pavarų dėžės darbas pradėjus važiuoti: Jei automobilis pajuda ne iškart perjungus parkavimo režimą į važiavimo padėtį, gali būti, kad pavarų dėžės tepalas paseno arba yra problemų su automobilio kompiuteriu.
- Pašaliniai garsai iš pavarų dėžės: Bet kokie neįprasti garsai, sklindantys iš pavarų dėžės, yra indikatorius, kad reikalinga diagnostika.
- Užsidegusi įspėjamoji lemputė automobilio prietaisų skydelyje: Tai pats akivaizdžiausias įspėjimas, jog susiduriate su problema. Būtina kreiptis į autoservisą kompiuterinei diagnostikai.
- Netolygus judėjimas: Kai transmisija pradeda veikti netolygiai.
- Pavarų dėžė pradeda kaisti.
- Pastebimi smūgiai, trūkinėjimai arba užlaikymai perjungiant pavaras.
- Automobilis praranda trauką arba „slysta“ jungiant pavaras.
Nedelsiant nesureagavus į šiuos signalus, pažeidimai gali tapti negrįžtami - nuo diskinių sankabų komplektų iki hidraulinio bloko gedimų. Tokiu atveju remonto kaina išauga kelis kartus.
Diagnostikos procesas
APD diagnostika prasideda nuo pradinės kompiuterinės patikros, kurios metu meistrai įvertina elektroninių klaidų kodus. Tačiau pilna diagnostika dažnai reikalauja daugiau:
- Valdymo bloko diagnostika - elektroninės sistemos klaidų analizė.
- Sensorių ir daviklių testavimas - naudojant oscilografą tikrinamas signalų tikslumas.
- Mechaninė defektacija - techninė būklės patikra, nustatanti, ar reikalingas tik alyvos keitimas, ar pilnas restauravimas.
Pagrindinės automatinės pavarų dėžės gedimo priežastys
- Netolygus judėjimas: Per greitas įsibėgėjimas ir staigus stabdymas sukelia transmisijos perkaitimą. Kuo didesnė alyvos temperatūra, tuo mažesnis jos efektyvumas.
- Nepakankamai įkaitusi pavarų dėžė: Šaltu oru alyva sutirštėja ir praranda efektyvumą, todėl svarbu įkaitinti pavarų dėžę prieš pradedant judėti.
- Ratų slydimas, prasisukimas, buksavimas: Ilgalaikis ratų slydimas yra viena dažniausių automatinių transmisijų gedimo priežasčių.
- Nekeičiamas alyvos filtras: Laiku nekeičiamas alyvos filtras gali sukelti pavarų dėžės gedimą.
Tai padarius, jūsų automatinė pavarų dėžė nemokamai nuvažiuos dar 300 000 mylių
Eksploatacijos patarimai: kaip tausoti pavarų dėžę?
Norint išvengti ankstyvų gedimų, svarbu laikytis šių rekomendacijų:
- N režimas (Neutral): Trumpai sustojus, pavyzdžiui, kamščiuose, daugelis vairuotojų naudoja neutralų režimą (N). Tai klaida. Automatinės pavarų dėžės neutralus režimas nėra tas pats, kas mechaninės pavarų dėžės neutrali pavara. Jis reikalingas tik ilgam sustojus arba esant karštam orui, siekiant išvengti perkaitimo. Kitais atvejais, rekomenduojama laikyti automobilį vietoje, laikant nuspaustą stabdžių pedalą.
- Pavarų perjungimas vairavimo metu: Griežtai draudžiama perjunginėti automatines transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Prieš perjungiant režimą, reikia visiškai sustabdyti automobilį.
- Automobilių stovėjimo aikštelė: Pastačius automobilį ant lygaus pagrindo, pakanka nustatyti stovėjimo režimą (P). Kai automobilis statomas ant šlaito, siekiant išvengti žalos, reikia įjungti rankinį stabdį ir tik tada nustatyti automatinės pavarų dėžės stovėjimo režimą (P).
- Automobilio vilkimas: Daugelis automobilių gamintojų nerekomenduoja arba griežtai draudžia vilkti automobilius su automatine pavarų dėže. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant evakuatorių. Vilkimas gali sunaikinti dėžės tepimo sistemą.
- Alyvos keitimas: Reguliarus transmisinio skysčio ir filtro keitimas yra pagrindinis garantas, kad dėžė tarnaus ilgiau nei 100 000 km. Rekomenduojama keisti tepalus kas 60 000 km. Keičiant tepalus pastoviu intervalu nuo jos pagaminimo, dėžės žymiai ilgiau tarnauja, vidutiniškai 300 000-400 000 km. Jeigu keičiant tepalus keičiamas ir filtras (kai kurioms dėžėms filtras keičiamas tik kapitalinio remonto metu), jį visada išardoma ir pagal drožlių ir nuosėdų kiekį galima pasakyti apie dėžės susidėvėjimą.
Remonto sąmatos sudarymas ir kainos
Automatinių pavarų dėžių remontas - pats brangiausias remontas automobilių remonto srityje, kartais dvigubai brangesnis už variklio kapitalinį remontą. Tačiau visada vairuotojas turi pasirinkimo laisvę.
Remonto kaina orientyras svyruoja nuo 500 Eur už gryną darbą ir į viršų. Į šią kainą įeina visiškas automatinės greičių dėžės išardymas, defektavimas ir surinkimas. Po defektacijos atliekama preliminari sąmata, kurioje nurodoma pilno automatinės greičių dėžės restauravimo kaina.
Pavarų (greičių dėžės) ar sankabos remonto kaina priklauso nuo automobilio modelio, reikalingų darbų apimties ir naudojamų detalių bei medžiagų. Servise, pristačius automobilį, per porą valandų diagnozuojamas gedimas ir galima pasakyti preliminarią remonto kainą.
Dažnai kyla dilema - remontuoti esamą pavarų dėžę ar keisti į panaudotą. Įvertinus esamą defektą ir sudarius darbų/detalių sąmatą, meistrai gali pagelbėti abiem atvejais. Remonto kaina susideda iš dviejų dalių: meistro darbo valandų ir keičiamų detalių. Preliminarūs įkainiai:
- Kompiuterinė diagnostika: nuo 30 €
- Tepalo ir filtro keitimas: nuo 80 €
- Mechatronikos remontas: nuo 250 €
- Pilnas automatinės pavarų dėžės remontas: nuo 600 €
Kapitalinio remonto metu pakeičiamos visos sulūžusios ir susidėvėjusios dalys. Išsprendžiamos visos galimos problemos, kurios gali kilti ateityje, ir sustiprinamos detalės, kurias įmanoma. Tokiam remontui suteikiama vienerių metų garantija, nuo 40 000 iki 150 000 km.